Access nr 1 2009 (pdf) - Nobina

8
trafiK
Gemensamt grepp
om säkerheten
inom swEbus jobbar vi mycket med att ha en hög säkerhetsnivå
inom allt vi gör. Säkerheten är ju absolut grundläggande
för vår verksamhet. Vi har dock inte haft någon gemensam
övergripande säkerhetspolicy för alla bolagen – förrän nu.
Den nya policyn sätter ramarna för att säkerheten systematiskt
alltid ska prioriteras. Policyn är ytterligare ett led i att förankra
detta. Vän av ordning kanske invänder att vi redan har
en trafiksäkerhetspolicy. Det stämmer, men den är inriktad
på just trafiken medan den nya tar ett mer övergripande grepp
och höjer ribban för allt säkerhetsarbete. Gemensamt för de
båda är att det understryks att vi alla har ett gemensamt ansvar
för att upprätthålla en konstant och hög säkerhetsnivå inom
koncernen. Det är därför viktigt att läsa igenom den nya policyn
och känna till dess innehåll. Det kan du göra på FIA.
i början av novEmbEr inträffade en tragisk bussolycka i Tyskland
där 20 människor blev innebrända. Brandutvecklingen
gick så snabbt att det blev omöjligt att evakuera de nödställda.
Det här sätter fingret på att det måste ställas hårdare krav på
inredningen och användningen av modernare, brandsäkrare
material. Eftersom de flesta bränderna börjar i motorrummen,
måste det även till en effektivare släckning av bränder där.
Det här jobbar vi med och jag kan garantera att det har hög
prioritet. Dessutom måste vi alla veta hur vi ska evakuera på
ett snabbt sätt. I den utmärkta boken ”I kundens tjänst” ägnas
sidorna 84-90 åt just det. Läs och begrunda! Det krävs naturligtvis
även andra åtgärder, exempelvis utrymningsövningar,
något vi kan bli bättre på.
i tidigarE nummEr har jag nämnt försöken i Linköping och
Örnsköldsvik, med 30-regel vid hållplatser där det står en buss.
Försöken har varit framgångsrika och Vägverket föreslår nu en
ny regel om 30 km/tim för fordon som passerar en buss vid en
hållplats. En förutsättning är dock att bussen är utmärkt med
en 30-skylt och att hastighetsbegränsningen är max 70 km/tim.
”Alkoholen ligger bakom mer än vart tredje dödsfall i
trafiken. Därför är det mycket angeläget att försöka
få bort de rattfulla bilisterna från vägar och gator.”
Vägverket vill att regeln skall börja införas successivt från 2010
till 2020 och att den ska omfatta både skolskjutsar och övrig
kollektivtrafik. Det tackar vi för även om man kan undra över
den sena och långsamma införningstakten. Dessutom löser
inte regeln problemet med dåligt utformade hållplatser, som vi
har alltför många av i Sverige. I exempelvis Örnsköldsvik håller
knappt en tredjedel godtagbar standard. Här måste Vägverket
blir bättre på att utforma och ställa krav på kommunerna
alkoholEn liggEr bakom mer än vart tredje dödsfall i trafiken.
Svenska folket anser att det är det klart allvarligaste trafikbrottet
och det finns en tydlig opinion för att straffen ska bli
hårdare. Det är förstås mycket angeläget att försöka få bort de
rattfulla bilisterna från vägar och gator. Det gäller inte minst
de notoriska rattfylleristerna som fortsätter att köra, trots att
körkortet är indraget. Nu förbereder regeringen ett förslag
som ger polisen möjlighet att beslagta bilen från personer som
kör rattfulla gång på gång. Dessutom kommer ett förslag på
höjt minimistraff från sex
månader till ett år för återfallsförbrytare.
Slutligen vill jag passa på
att önska er alla ett riktigt
gott nytt år!
Niklas Thorslund,
säkerhetschef på Swebus.
Har du frågor eller tips
till Niklas hör av dig på
niklas.thorslund@swebus.se
SWEbuS accESS | #1 2009
dagsljus bästa boten mot vinterdepp
Den långa, mörka vintern är här. Och den kan påverka oss mer än vi kanske tror. Många blir tröttare än
vanligt, kanske till och med deprimerade. Men lösningen kan vara enkel.
pEpparkakor, skidåkning oCh gnistrande snö. Eller mörker,
mörker och åter mörker. Vintern kan se ut på många olika sätt,
men att dygnets ljusa timmar minskar är ett faktum. Så vad händer
i kroppen när vi inte får tillräckligt med dagsljus, och vad kan vi
göra åt det?
– Vår kropp är konstruerad för tolv timmar ljus och tolv timmar
mörker, men så ser det inte ut här i Norden. Vintermörkret
gör att vår biologiska klocka inte får tillräckligt med ljus för att
hålla rätt tid och vi blir trötta, säger Torbjörn Åkerstedt, sömnforskare
och professor på Karolinska Institutet.
Omkring sju eller åtta procent av oss svenskar störs allvarligt
En sväng i backen är ett utmärkt
botemedel mot vinterdepression.
av detta och drabbas av en säsongsbetingad depression som kan
vara så allvarlig att den kräver medicinsk behandling. Ungefär
var fjärde känner sig trött och orkeslös under vintern men lider
inte direkt av det. Sömnhormonet melatonin gör att kroppen
går ner i varv så att vi vill sova, och det är detta hormon som vi
får för stora doser av när det är mörkt. När vi vistas i ljus upphör
utsöndringen. Därför är den bästa kuren mot vintertrötthet något
så enkelt som – dagsljus.
– Se till att vara ute så mycket som möjligt, en stund varje dag.
Det måste inte vara soligt, dagsljuset hjälper även när det är mulet
eller dimmigt, säger Torbjörn Åkerstedt.
bussförarE får sin dagliga dos
Naturligt ljus är det allra bästa, men ljusbehandlingsutrustning
kan också hjälpa. Soluppgångslamporna som finns att köpa i handeln
är ett bra tips för den som har svårt att ta sig ur sängen på
morgonen. Vissa forskare menar att dessa lampor kan vara lika
effektiva som riktig ljusbehandling utförd på sjukhus. Annars
räcker det ofta att sitta nära ett fönster när man arbetar – ljuset
gör nytta även genom glasrutan. Du som är bussförare har alltså
ett bra utgångsläge, förutsatt att du jobbar på dagen, då får du en
större dos dagsljus än de flesta, vilket är bra för att hålla hängigheten
borta.
– Om du jobbar kväll eller natt så är det en god idé att ta en promenad
på dagen innan skiftet börjar, säger Torbjörn Åkerstedt.
hallå där ylva Cohn, miljöansvarig på upplands lokaltrafik
swebus i uppland genomför tillsammans med trafikhuvudmannen upplands Lokaltrafik (uL) miljöprojektet
Den gröna resan. totalt ska cirka 400 förare utbildas i miljövänlig körning och större delen
av bussarna får flödesmätare.
Hallå där Ylva,
varför väljer uL
att satsa på Den
gröna resan?
– Främst har vi ett
krav från våra ägare
på att reducera våra
koldioxidutsläpp
och då är alla vägar
som leder dit bra. Swebus är vår största
entreprenör och kan de minska utsläppen
har det förstås stor betydelse. Men Den
gröna resan har flera fördelar eftersom
den bygger på minskad förbrukning. Det
sparar pengar och bidrar även till en bättre
körning, vilket gynnar våra kunder.
Hur långt har ni kommit i projektet?
– I Enköping har vi redan dragit igång,
men det är klart det kommer att ta lite tid
tills alla bussar är utrustade och alla förare
utbildade.
Vilka andra miljösatsningar pågår
inom uL just nu?
– Dels har vi projektet i Enköping, som vi
är väldigt nöjda med, där två bussar kör
helt på lokalproducerat RME-bränsle. Vi
hoppas kunna utvidga det projektet med
ytterligare två bussar. Sedan har vi precis
börjat titta på att Arlandabussarna i
Uppsala ska köras på biogas. Båda dessa
projekt gör vi tillsammans med Swebus.
MÅ BRA I VINTERMÖRKRET
Hur tycker du att samarbetet med
swebus inom miljöfrågor fungerar?
– Väldigt bra, tycker jag. Den gröna resan
är ju ett Swebus-initiativ och de visar ett
aktivt intresse i de här frågorna, vilket
är positivt för oss. En extra eloge vill jag
» Stig upp och gå och lägg dig på regelbundna tider.
» Tänd upp ordentligt på morgonen.
» ät regelbundet och motionera.
» Var ute i dagsljus så mycket som möjligt. även en kort promenad
piggar upp.
» Sök upp ljusa ytor. Is, snö, sand och vatten reflekterar och
förstärker ljuset.
» Försök unna dig att gå ner i varv och sänk kraven.
» Investera i varma kläder och bra regn- och vindställ. Då
kan du njuta även av smattrande regnrusk och virvlande
snöbyar.
också ge till verkstaden i Enköping, som
alltid är villig att pröva nya lösningar.
Hur viktigt är det för uL att ha en
stark miljöprofil?
– Väldigt viktigt förstås. Kollektivtrafik är ju
i sig bra för miljön. Men kan vi ytterligare
stärka den bilden och få fler att resa med
oss så är det bra.
Har ni fått någon respons från kund
e r n a ?
– Nja, det är väl inga resenärer som direkt
har hört av sig, men vi hoppas att de kommer
att märka en förändring på sikt. Vi har
fått en hel del positiv uppmärksamhet i
media för våra miljöprojekt och hade nyligen
en väldigt lyckad pressvisning av Den
gröna resan.