Swedish Newsletter September.indd - Alcoa

Utställningar
Alcoa Wheel Products Europe
NEWSLETTER
September 2005
Ny broschyr om balanseringsvikter
Vi har omarbetat vår instruktionsbroschyr om balanseringsvikter. Den
nya broschyren ger en detaljerad översikt över vilka av Hofmanns
balanseringsvikter som ska användas på vårt totala utbud av fälgar
och hur de ska fästas på Alcoa-fälgarna. Om ni vill ha ett exemplar,
kontakta oss på info.wheels@alcoa.comeller telefon +32 11 458460.
Ändring av kragförsedda kupolmuttrar för fälgar
med 32 mm bulthål
Vår leverantör av kragförsedda kupolmuttrar har ändrat konstruktionen
på dessa muttrar
- för att förbättra säkerhetsmarginalen för förband med bult och mutter
som utsatts för alltför högt åtdragningsmoment
- för att optimera friktionen mellan mutter och bricka.
Alcoas nuvarande artikelnummer kommer inte att ändras.
De befi ntliga och de nya kupolmuttrarna är sinsemellan utbytbara.
Vi kommer under de kommande månaderna att medverka vid följande evenemang:
COACH & BUS LIVE 2005, Birmingham, Storbritannien - 5-6 oktober
TRUCK FESTIVAL, Aten, Grekland - 7-9 oktober
EUROPEAN ROAD TRANSPORT SHOW, Amsterdam, Nederländerna - 14-22 oktober
TRAILER, Kortrijk, Belgien - 25-29 november
ALprotect - Skyddsbeläggning för aluminiumfälgar under vintern
Vintern närmar sig! Glöm inte att beställa ALprotect för att skydda
era Alcoa fälgar!
- ALprotect är en temporär skyddsbeläggning för aluminiumfälgar som
skyddar mot smuts, salt och oxidation under vintern.
- ALprotect är lätt att applicera och avlägsna.
- ALprotect underlättar vårrengöring och polering.
- Ekonomiskt att använda.
- Den fi nns i halvlitersfl aska och kan beställas hos Alcoas återförsäljare
över hela Europa.

ALCOA FRONTRUNNER FIRAR 10-ÅRSJUBILEUM
Ofjädrad vikt
Vagnparkschefer bytte från 22,5 x
11,75 stålfälgar med 120 mm inpressning
till Alcoa Frontrunner när de letade
efter möjligheter till att kompensera för
ofjädrad vikt. Eftermontering av 22,5 x
11,75 stålfälgar med 385/65 däck från
22,5 x 9,00 stålfälgar med 315/80 däck
kan leda till en ökning av vikten hos en
enhet med 10 kg. För att kompensera
denna ökning, eller rättare sagt för att
minska den ofjädrade vikten, borde alla
lastbilar med breda hjul ha Alcoas fälgar
fram. Alcoa Frontrunner minskar vikten
hos en enhet med upp till 25 kilo.
Däckavtryck och däcklivslängd
På grund av 385-däckets bredd ökar
däckavtryckets yta, vilket förbättrar vägkontakten.
Vagnparker där 315- och 295-däck bytts
ut mot 315-däck rapporterar en ökning
av däckens livslängd med upp till 30 %.
Versionen med 135 mm inpressning
I början av 1999 mötte Alcoa marknadens
behov och utökade 22,5 x 11,75sortimentet
med en fälg med 135 mm
inpressning för DAF:s, Scanias och Ivecos
framaxlar.
Sedan de introducerades 1996 har 22,5
x 11,75 fälgen med 120 mm inpressning,
den s.k. Alcoa Frontrunner, visat sig vara en
värdefull tillgång både för företag med stora
vagnparker och enmansföretag.
Historia
Alcoa Frontrunners popularitet beror främst
på det robusta intryck som dessa extra
breda framhjul ger. Det var till att börja med
huvudsakligen enmansföretagare som
monterade dessa fälgar på sina bilar för att
de skulle se kraftfullare ut. Senare svarade
lastbilstillverkare på den ökade efterfrågan
genom att erbjuda Alcoa Frontrunner som ett
alternativ på nya lastbilar.

Användning på släpvagnar
I och med utvecklingen av släpvagnsaxlar med skivbromsar började släpvagnstillverkare se sig om efter
aluminiumfälgar för att ersätta stålfälgarna. Tack vare att Alcoa Frontrunner fanns tillgängliga hamnade
de i släpvagnsbranschen. På några år bytte mer än 50 % av släpvagnsmarknaden från fälgar med 0 mm
inpressning till 120 mm inpressning.
Utveckling
Alcoa Wheel Products Europes anläggning i Ungern har lyckats minska vikten med 2 kg hos Frontrunnermodellen
med 120 mm inpressning sedan den först introducerades för 10 år sedan.
Från framaxel till släpvagnsaxel
Däckindustrin erbjuder idag många olika däck som är specialkonstruerade för att användas på breda fälgar
på framaxlar. När däckmönstret nästan är borta monterar många företag 385-däcket på en släpvagnsaxel för
att förlänga däckets körsträcka, vilket är en fördel jämfört med 295- eller 315-däck.
Fler däckstorlekar som passar
Förutom den vanliga däckstorleken 385/65 kan idag ytterligare två storlekar monteras på Alcoa Frontrunner.
De passar 385/55-däcket som är viktigt för godstransportörer som även behöver större volymer. Nyare
utvecklingsresultat är däckstorleken 355/50 för framaxlar på 22,5 x 11,75 fälgar,med varierande inpressningar
beroende på lastbilsmärke, och 295/60 på drivaxeln. Dessa lågprofi ldäck är mycket känsliga för ojämnheter.
Alcoa-fälgar, som är helt och hållet maskinbearbetade och kända för sina snäva toleranser, garanterar jämn
och mjuk åkning för både förare och last.
Godkända
Alcoa Frontrunner är fortfarande de enda aluminiumfälgar som är godkända
på framaxlar och de fi nns tillgängliga som ett alternativ hos alla europeiska tillverkare av originalprodukter
(OEM) för lastbilar. Alla
Frontrunner har genomgått viktiga tester som tyska TÜV och LBF och uppfyller även kraven från samtliga
lastbils- och släpvagnstillverkare.
Idag och framtiden
Efter nästan 10 år fi nns det inga tecken på vikande efterfrågan, tvärt om. Idag och i framtiden fi nns Alcoa
Frontrunner som ett alternativ på framaxlarna hos alla europeiska lastbilsmärken och på släpvagnsaxlar med
diskbroms.
För mer information om Frontrunner, kontakta oss på +32 11 458460 eller på info.wheels@alcoa.com.

Nyheter från Alcoas övriga affärsenheter
Alcoa beräknar att aluminium kommer att vara ”växthusgas neutralt” till år 2017.
Den 15 juni meddelade Alcoa att deras forskare hade utvecklat en global hållbarhetsmodell som beräknat att
användningen av ytterligare återvunnen metall och användningen av aluminium inom transportmarknaden
kommer att göra växthusgas som orsakas av aluminium neutral år 2017 - vilket gör aluminiumindustrin till den
första i världen som kan hävda det.
“Alcoa bidrar till den globala aluminiumindustrins ledande ställning när det gäller att skapa ett neutralt
aluminiumklimat,” sade Randall M. Overbey, vd för Alcoa Primary Metals Development. “Med tanke på
aluminiumets utmärkta egenskaper - det är lätt att återvinna, starkt och ändå lätt - kommer branschen att
kunna uppnå en klimatneutral situation år 2017. Det fi nns ingen annan bransch som kan göra samma
påstående. Klimatneutraliteten bidrar till att lösa den globala uppvärmningen.”
Att uppnå en klimatneutral situation innebär att aluminiumtillverkningens inverkan på den globala
uppvärmningen helt uppvägs av den mängd koldioxid som sparas genom dess användning i
transportindustrin.
Alcoa driver rymdfärjeuppskjutning
Som enda leverantör av aluminiumpulver
till NASA:s rymdfärjeprogram bidrog Alcoas
pulververksamhet i Rockdale, Texas, USA,
till den nyligen genomförda framgångsrika
uppskjutningen av rymdfärjan Discovery.
Alcoa levererar aluminiumpulver för ATK Thiokols
RSRM (återanvändningsbar solid raketmotor),
den största solida raketmotor som någonsin
fl ugits och den första som är konstruerad för att
återanvändas. Alcoas aluminiumpulver är den
brännbara substansen i RSRM:s bränsle och
används i matchande par som ger det tillräckligt
med energi för att generera 2,4 miljoner kg
drivkraft på endast två minuter och bränner ca
170 000 kg av Alcoas aluminiumpulver.
Alcoa levererar 188 ton 38 mikron aluminiumpulver
för varje fl ygomgång. Rymdfärjeteamet litar
på Alcoas högkvalitetsaluminium för en säker
uppskjutning av deras astronauter i rymden.
Förutom aluminiumpulver tillhandahåller Alcoa
vingblad till rymdfärjans huvudmotor. Alcoa
har också en plats i NASA:s rådgivande panel
för rymdsäkerhet (Aerospace Safety Advisory
Panel). Rick Williams, Alcoas internationella
säkerhetschef, sitter i panelen och har hjälpt NASA
i dess pågående granskning av säkerhetssystem
och verksamheter.