22.08.2013 Views

Ladda hem och läs här! - Auto Motor & Sport

Ladda hem och läs här! - Auto Motor & Sport

Ladda hem och läs här! - Auto Motor & Sport

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Att tanka etanol är idag ren glädje. Därför<br />

lockar det givetvis att kika på en begagnad<br />

etanolbil.<br />

I stora kombiklassen finns inga alternativ<br />

– det är Saab 9-5 som gäller. Även om det<br />

kanske inte är världens mest spännande bil<br />

så har den sina klara fördelar.<br />

Volvo V50 är också ett alternativ, om man<br />

inte behöver ett seriöst lastutrymme.<br />

Vi låter ägarna jämföra de båda etanolarna<br />

med sina fossila syskon.<br />

Sett över ett längre tidsperspektiv har Saab 9-5<br />

varit en strulig modell med en hel del fel. Men om<br />

vi skippar historien <strong>och</strong> kikar på nutid, från 2005<br />

”En bil som gör sitt<br />

jobb från A-B men inte<br />

mer. Noll körglädje.”<br />

Thomas Larsson, 9-5 Biopower -05<br />

9-5 & V50. Begagnad sprit<br />

74 17/2008<br />

B E G A G N A T A N A L Y S<br />

<strong>och</strong> framåt, så är bilden en helt annan.<br />

Ägarna bedömer problemfriheten på 9-5 till 84<br />

procent vilket är över snittet <strong>och</strong> nära Toyota Avensis<br />

nivå. De som valt BioPowermotor har upplevt<br />

lite mer fel, betyget är 76 procent.<br />

Precis tvärtom är det faktiskt för V50-ägarna<br />

som anser att etanolmodellen håller bättre. Men<br />

båda får klara underbetyg med 66 procent som<br />

bottennotering.<br />

Strulet med V50 har vi redovisat tidigare. Och<br />

tyvärr verkar det fortsätta – man blir nästan mörkrädd<br />

av att <strong>läs</strong>a ägarnas rapporter som handlar om<br />

alla tänkbara fel: dålig passning, elektroniktrassel<br />

med fel på larm, elhissar, klima, motorstyrning <strong>och</strong><br />

även en hel del skrammel <strong>och</strong> gnissel. Flera rap-<br />

porterar om trasiga insynsskydd. Byggkvaliteten<br />

verkar vara stundtals usel vilket är lite lustigt då<br />

C30 som också byggs i samma fabrik är Volvos<br />

mest felfria bil i våra ägaranalyser.<br />

Saabägarna ger en felbild som är lite mer<br />

spridd <strong>och</strong> det är svårt att peka ut klara typfel.<br />

Men även med 9-5 BioPower verkar det slarvas<br />

lite på fabriken vilket märks på svårstängda dörrar<br />

<strong>och</strong> luckor, lister som lossnar <strong>och</strong> spricker.<br />

Elektronikfel förekommer, till exempel backsensor<br />

<strong>och</strong> varningslampa för airbag, liksom mekanikfel<br />

som slitna bussningar, skeva bromsskivor <strong>och</strong><br />

topplockspackning.<br />

Totalt sett rör det sig dock om en bråkdel av de<br />

fel som Volvoägarna rapporterar om.


Kent Nilsson summerar sin V50 1,8F från 2006<br />

på ett brutalt ärligt vis:<br />

”V50 är en överprisad strulbil. Tur att verkstaden<br />

är toppen.”<br />

Betyget för verkstad <strong>och</strong> service är 79 procent,<br />

klart över medel, men det gäller V50 etanol. De<br />

som kör fossilt har inte alls samma positiva bild<br />

av verkstäderna <strong>och</strong> ger underbetyget 62 procent.<br />

Saabägarnas betyg cirkulerar runt snittet.<br />

Patrik Brasjö som kör V50 har sluppit fel på sin<br />

bil men ”undrar varför flexifuelmotorerna måste<br />

servas så ofta.” De kortare serviceintervallerna<br />

beror bland annat på tätare oljebyten då etanol är<br />

mera aggressiv mot oljan jämfört med bensin.<br />

Att bränsleförbrukningen ökar med etanol i tanken<br />

är de flesta medvetna om.<br />

Betygen är därför, helt logiskt, klart lägre för<br />

etanolbilarna än sina fossila syskon.<br />

”Bränsletanken är för<br />

liten i förhållande till<br />

förbrukningen”<br />

Patrik Ekstrand, V50 1,8F -06<br />

Båda ägargrupperna verkar acceptera den<br />

högre förbrukningen men är däremot missnöjda<br />

med räckvidden <strong>och</strong> flera efterlyser större tank:<br />

”Jag kör 6 000 mil per år, tanken rymmer 60<br />

liter <strong>och</strong> förbrukningen är 12,5 l/100 km – det ger<br />

en räckvidd på max 45 mil – det känns som man<br />

bor på macken!”<br />

Det skriver Peter Karlsson som kör 9-5 Biopower<br />

<strong>och</strong> han får medhåll från Volvoägaren Mattias<br />

Sand:<br />

”På etanol drar den runt 1,1 liter milen vilket<br />

resulterar i att man får tanka ganska ofta, var 35-<br />

40:e mil blir lite tröttsamt i längden. En större tank<br />

hade inte skadat.”<br />

Några ägare verkar ha tröttnat <strong>och</strong> tänker välja<br />

en snål diesel nästa gång. Kanske har de senaste<br />

justeringarna av bränslepriserna fått dem på andra<br />

tankar?<br />

Bertil Thunberg är en av de som redan gjort<br />

slag i saken <strong>och</strong> köpt en begagnad 9-5 etanol:<br />

”Saab 9-5 är en av de få stora kombibilar som<br />

finns som begagnad etanol-bil. E85-priset har inte<br />

hängt med bensinpriset uppåt, så det är minst en<br />

krona billigare per mil att köra med E85.”<br />

Majoriteten av de som skrivit om sin V50<br />

Flexifuel är tjänstebilsförare <strong>och</strong> ett förvånande<br />

stort antal skriver att de aldrig skulle köpa en V50<br />

privat, bilen strular alldeles för ofta.<br />

De är tvingade att välja Volvo enligt tjänstebilsavtalet<br />

<strong>och</strong> känner ingen glädje över att äga V50.<br />

Synd, eftersom V50 är en trevlig <strong>och</strong> körglad bil i<br />

grunden.<br />

Utbudet av strulfria begagnade E85-kombi är i<br />

princip obefintligt. Ford Focus ligger bäst till men<br />

ger inte heller helt bekymmersfritt ägande.<br />

Martin Ström<br />

17/2008<br />

75<br />


BETYG/KOMBI ETANOL VS FOSSIL 2005-2008<br />

Snittbilen<br />

80%<br />

70%<br />

80%<br />

81%<br />

65%<br />

66%<br />

71%<br />

69%<br />

73%<br />

82%<br />

78%<br />

83%<br />

67%<br />

67%<br />

71%<br />

87%<br />

70%<br />

Körglädje<br />

Ljudnivå<br />

<strong>Motor</strong><br />

Förarmiljö<br />

Bränsleförbr.<br />

Totalekonomi<br />

Bagage<br />

Baksäte<br />

Fjädringskomfort<br />

Utseende<br />

Kvalitetskänsla<br />

Problemfri<br />

Bilförsäljare<br />

Service/verkstad<br />

Märkestrogen<br />

Bra köp<br />

Totalbetyg<br />

9-5 E85<br />

I år kommer den första omgången<br />

av treåriga tjänstebilar med V50<br />

1,8F-logga på bakluckan ut på begmarknaden.<br />

Därmed har spekulanterna<br />

på kombibilar med E85-motor<br />

tre alternativ: Ford Focus, Saab 9-5<br />

<strong>och</strong> nämnda Volvo.<br />

Två körglada bilar <strong>och</strong> en av de<br />

säkraste familjebilarna. Alla tre<br />

dessutom till vettiga pengar.<br />

Etanolpriset lockar till köp, <strong>och</strong><br />

Saabens usla andrahandsvärde gör<br />

affären än mer lockande.<br />

Riktigt surt då att konstatera<br />

SAABÄGAREN FÖRLORAR STORT OAVSETT BRÄNSLE<br />

Nypris -08<br />

2007<br />

2006<br />

2005<br />

2004<br />

Prognos: inbytespris<br />

på en -08 om 3 år.<br />

76 17/2008<br />

68<br />

60<br />

72<br />

75<br />

48<br />

67<br />

72<br />

79<br />

65<br />

69<br />

61<br />

76<br />

59<br />

68<br />

62<br />

73<br />

63<br />

9-5 V50 E85 V50<br />

82<br />

71<br />

83<br />

81<br />

58<br />

59<br />

74<br />

74<br />

74<br />

74<br />

72<br />

84<br />

63<br />

70<br />

76<br />

90<br />

69<br />

9-5 180 E85 9-5 1,9TiD V50 1,8F V50 1,6d<br />

272 000:– 283 000:– 217 000:– 228 000:–<br />

197/28% 210/25% 184/15% 196/14%<br />

173/36% 187/34% 165/24% 165/28%<br />

151/44% – 147/32% 147/36%<br />

– – – –<br />

113/58% 125/56% 117/46% 120/47%<br />

Bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 2 000 mil per år. Siffran bakom<br />

priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent. Privatköp sänker priset<br />

20 000 – 30 000 kronor.<br />

80<br />

64<br />

57<br />

82<br />

42<br />

64<br />

53<br />

55<br />

65<br />

75<br />

69<br />

71<br />

72<br />

79<br />

64<br />

70<br />

62<br />

82<br />

65<br />

77<br />

78<br />

62<br />

66<br />

58<br />

57<br />

71<br />

82<br />

69<br />

66<br />

69<br />

62<br />

70<br />

71<br />

65<br />

Martin Ström<br />

”Etanolpriset lockar,<br />

9-5:ans usla<br />

andrahandsvärde<br />

lockar än mer.”<br />

att ägarna ser sina etanolbilar som<br />

långt ifrån strulfria. Saabägarna<br />

är lite lugnare än V50-ägarna som<br />

(med rätta) öser skit över sina bilar.<br />

Focus etanol får betyget 82 procent<br />

för driftsäkerhet, välj den!<br />

FAKTA<br />

Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser bygger på<br />

ägarnas erfarenheter av sin bil <strong>och</strong> återförsäljarna. Ingen annan tidning ger så<br />

snabbt information om en ny bil infriar köparnas förväntningar, <strong>och</strong> information<br />

om eventuella problem. Analysen är lika viktig för dig som ska köpa ny som<br />

begagnad bil. Gå in på www.automotorsport.se <strong>och</strong> avdelningen ”Testa din<br />

bil”, där har 13 100 <strong>läs</strong>are redan satt betyg på sin bil – gör det du också! 100<br />

procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från <strong>läs</strong>arna.<br />

På www.automotorsport.se kan du <strong>läs</strong>a 59 test/prov av 9-5 & V50 gratis!<br />

+<br />

-<br />

Saab 9-5 E85 Kombi<br />

Säkerhet, baksäte, miljöprofi l,<br />

totalekonomi.<br />

Förbrukning, kvalitetskänsla,<br />

säljare, en del småfel.<br />

Tänkbara svagheter:<br />

• Varningslampa för airbag lyser,<br />

kan bero på glapp.<br />

• Byggkvalitet undermålig, skiljer<br />

mycket mellan olika exemplar. Kan<br />

visa sig i svårstängda dörrar <strong>och</strong><br />

baklucka, att lister lossnar eller att<br />

paneler går sönder.<br />

• Fukt i lampor.<br />

• Diverse elektriska småfel, tex.<br />

motorstyrning, larm, parkeringssensor.<br />

Även mekaniskt såsom<br />

bussningar, framvagnsstag <strong>och</strong><br />

bromsar.<br />

<strong>Motor</strong>er i urval (förbr.) 9-5<br />

• 2,0t, 150 hk (9,2 l/100 km)<br />

• 2,0t E85, 180 hk (9,2 l/100 km)<br />

• 2,3t, 185 hk (9,1 l/100 km)<br />

• 2,3 E85, 210 hk (9,1 l/100 km)<br />

• 2,3T, 220 hk (8,8 l/100 km)<br />

• Aero, 260 hk (9,4 l/100 km)<br />

• 1,9TiD, 150 hk (6,8 l/100 km)<br />

Modellhistorik Saab 9-5<br />

1997-98 Första generationen 9-5<br />

sedan <strong>och</strong> kombi rullar ut. <strong>Motor</strong>er<br />

2,0t, 2,3t <strong>och</strong> 3,0 V6.<br />

2002 2,3t får 15 nya friska hästar,<br />

nu 185 hk. Facelift med ny front,<br />

nya dörrar, ny styrning <strong>och</strong> ESP<br />

som tillval.<br />

2005 9-5 blir första etanolbilen i<br />

stora klassen på svenska marknaden.<br />

Börjar med 2,0t BioPower <strong>och</strong><br />

180 hk. Kraftig uppdatering med ny<br />

front med Dame Edna-look. Även<br />

större spårvidd, kraftigare kränghämmare,<br />

hårdare dämpare <strong>och</strong><br />

lägre chassi.<br />

2006 2,3t BioPower med 210 hk,<br />

starkare <strong>och</strong> snålare än 2,0t E85.<br />

FAKTA<br />

Saab 9-5 Kombi<br />

Tänkbara svagheter:<br />

Fossilt drivna 9-5 Kombi håller klart<br />

godkänd driftsäkerhetsnivå, inte<br />

långt från Toyota Avensis.<br />

Men ändå har den blandad byggkvalitet<br />

med en del struliga exemplar.<br />

Både mekanik <strong>och</strong> elektronik<br />

kan trassla.<br />

+<br />

-<br />

FAKTA<br />

Körglädje, motor, driftsäkerhet,<br />

baksäte, bagage.<br />

Totalekonomi, bränsleförbrukning,<br />

bilsäljare.<br />

Volvo V50 E85<br />

Tänkbara svagheter:<br />

Etanolbilarna verkar hålla lite bättre,<br />

men är långt ifrån felfria. Fel på<br />

larm, klimatanläggning, fönsterhissar,<br />

motorstyrning <strong>och</strong> annan<br />

elektronik. Låg byggkvalitet med<br />

dålig passning.<br />

+<br />

-<br />

FAKTA<br />

Körglädje, miljöbilsfördelar,<br />

förarmiljö, säljare.<br />

Ljudnivå, driftsäkerhet, för<br />

liten tank, baksäte.<br />

Volvo V50<br />

Tänkbara svagheter:<br />

I början berodde många av felen<br />

på att en kabelstam klämdes under<br />

förarstolen. Idag kan Volvo inte skylla<br />

allt strul som ägarna får genomlida<br />

på detta. Elektronikfel, mekaniska fel<br />

<strong>och</strong> låg byggkvalitet får V50-köparen<br />

räkna med. Kass!<br />

+<br />

-<br />

Körglädje, design.<br />

Utrymme, driftsäkerhet, förbrukning,<br />

service/verkstäder.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!