Ladda hem och läs här! - Auto Motor & Sport
Ladda hem och läs här! - Auto Motor & Sport
Ladda hem och läs här! - Auto Motor & Sport
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Att tanka etanol är idag ren glädje. Därför<br />
lockar det givetvis att kika på en begagnad<br />
etanolbil.<br />
I stora kombiklassen finns inga alternativ<br />
– det är Saab 9-5 som gäller. Även om det<br />
kanske inte är världens mest spännande bil<br />
så har den sina klara fördelar.<br />
Volvo V50 är också ett alternativ, om man<br />
inte behöver ett seriöst lastutrymme.<br />
Vi låter ägarna jämföra de båda etanolarna<br />
med sina fossila syskon.<br />
Sett över ett längre tidsperspektiv har Saab 9-5<br />
varit en strulig modell med en hel del fel. Men om<br />
vi skippar historien <strong>och</strong> kikar på nutid, från 2005<br />
”En bil som gör sitt<br />
jobb från A-B men inte<br />
mer. Noll körglädje.”<br />
Thomas Larsson, 9-5 Biopower -05<br />
9-5 & V50. Begagnad sprit<br />
74 17/2008<br />
B E G A G N A T A N A L Y S<br />
<strong>och</strong> framåt, så är bilden en helt annan.<br />
Ägarna bedömer problemfriheten på 9-5 till 84<br />
procent vilket är över snittet <strong>och</strong> nära Toyota Avensis<br />
nivå. De som valt BioPowermotor har upplevt<br />
lite mer fel, betyget är 76 procent.<br />
Precis tvärtom är det faktiskt för V50-ägarna<br />
som anser att etanolmodellen håller bättre. Men<br />
båda får klara underbetyg med 66 procent som<br />
bottennotering.<br />
Strulet med V50 har vi redovisat tidigare. Och<br />
tyvärr verkar det fortsätta – man blir nästan mörkrädd<br />
av att <strong>läs</strong>a ägarnas rapporter som handlar om<br />
alla tänkbara fel: dålig passning, elektroniktrassel<br />
med fel på larm, elhissar, klima, motorstyrning <strong>och</strong><br />
även en hel del skrammel <strong>och</strong> gnissel. Flera rap-<br />
porterar om trasiga insynsskydd. Byggkvaliteten<br />
verkar vara stundtals usel vilket är lite lustigt då<br />
C30 som också byggs i samma fabrik är Volvos<br />
mest felfria bil i våra ägaranalyser.<br />
Saabägarna ger en felbild som är lite mer<br />
spridd <strong>och</strong> det är svårt att peka ut klara typfel.<br />
Men även med 9-5 BioPower verkar det slarvas<br />
lite på fabriken vilket märks på svårstängda dörrar<br />
<strong>och</strong> luckor, lister som lossnar <strong>och</strong> spricker.<br />
Elektronikfel förekommer, till exempel backsensor<br />
<strong>och</strong> varningslampa för airbag, liksom mekanikfel<br />
som slitna bussningar, skeva bromsskivor <strong>och</strong><br />
topplockspackning.<br />
Totalt sett rör det sig dock om en bråkdel av de<br />
fel som Volvoägarna rapporterar om.
Kent Nilsson summerar sin V50 1,8F från 2006<br />
på ett brutalt ärligt vis:<br />
”V50 är en överprisad strulbil. Tur att verkstaden<br />
är toppen.”<br />
Betyget för verkstad <strong>och</strong> service är 79 procent,<br />
klart över medel, men det gäller V50 etanol. De<br />
som kör fossilt har inte alls samma positiva bild<br />
av verkstäderna <strong>och</strong> ger underbetyget 62 procent.<br />
Saabägarnas betyg cirkulerar runt snittet.<br />
Patrik Brasjö som kör V50 har sluppit fel på sin<br />
bil men ”undrar varför flexifuelmotorerna måste<br />
servas så ofta.” De kortare serviceintervallerna<br />
beror bland annat på tätare oljebyten då etanol är<br />
mera aggressiv mot oljan jämfört med bensin.<br />
Att bränsleförbrukningen ökar med etanol i tanken<br />
är de flesta medvetna om.<br />
Betygen är därför, helt logiskt, klart lägre för<br />
etanolbilarna än sina fossila syskon.<br />
”Bränsletanken är för<br />
liten i förhållande till<br />
förbrukningen”<br />
Patrik Ekstrand, V50 1,8F -06<br />
Båda ägargrupperna verkar acceptera den<br />
högre förbrukningen men är däremot missnöjda<br />
med räckvidden <strong>och</strong> flera efterlyser större tank:<br />
”Jag kör 6 000 mil per år, tanken rymmer 60<br />
liter <strong>och</strong> förbrukningen är 12,5 l/100 km – det ger<br />
en räckvidd på max 45 mil – det känns som man<br />
bor på macken!”<br />
Det skriver Peter Karlsson som kör 9-5 Biopower<br />
<strong>och</strong> han får medhåll från Volvoägaren Mattias<br />
Sand:<br />
”På etanol drar den runt 1,1 liter milen vilket<br />
resulterar i att man får tanka ganska ofta, var 35-<br />
40:e mil blir lite tröttsamt i längden. En större tank<br />
hade inte skadat.”<br />
Några ägare verkar ha tröttnat <strong>och</strong> tänker välja<br />
en snål diesel nästa gång. Kanske har de senaste<br />
justeringarna av bränslepriserna fått dem på andra<br />
tankar?<br />
Bertil Thunberg är en av de som redan gjort<br />
slag i saken <strong>och</strong> köpt en begagnad 9-5 etanol:<br />
”Saab 9-5 är en av de få stora kombibilar som<br />
finns som begagnad etanol-bil. E85-priset har inte<br />
hängt med bensinpriset uppåt, så det är minst en<br />
krona billigare per mil att köra med E85.”<br />
Majoriteten av de som skrivit om sin V50<br />
Flexifuel är tjänstebilsförare <strong>och</strong> ett förvånande<br />
stort antal skriver att de aldrig skulle köpa en V50<br />
privat, bilen strular alldeles för ofta.<br />
De är tvingade att välja Volvo enligt tjänstebilsavtalet<br />
<strong>och</strong> känner ingen glädje över att äga V50.<br />
Synd, eftersom V50 är en trevlig <strong>och</strong> körglad bil i<br />
grunden.<br />
Utbudet av strulfria begagnade E85-kombi är i<br />
princip obefintligt. Ford Focus ligger bäst till men<br />
ger inte heller helt bekymmersfritt ägande.<br />
Martin Ström<br />
17/2008<br />
75<br />
›
BETYG/KOMBI ETANOL VS FOSSIL 2005-2008<br />
Snittbilen<br />
80%<br />
70%<br />
80%<br />
81%<br />
65%<br />
66%<br />
71%<br />
69%<br />
73%<br />
82%<br />
78%<br />
83%<br />
67%<br />
67%<br />
71%<br />
87%<br />
70%<br />
Körglädje<br />
Ljudnivå<br />
<strong>Motor</strong><br />
Förarmiljö<br />
Bränsleförbr.<br />
Totalekonomi<br />
Bagage<br />
Baksäte<br />
Fjädringskomfort<br />
Utseende<br />
Kvalitetskänsla<br />
Problemfri<br />
Bilförsäljare<br />
Service/verkstad<br />
Märkestrogen<br />
Bra köp<br />
Totalbetyg<br />
9-5 E85<br />
I år kommer den första omgången<br />
av treåriga tjänstebilar med V50<br />
1,8F-logga på bakluckan ut på begmarknaden.<br />
Därmed har spekulanterna<br />
på kombibilar med E85-motor<br />
tre alternativ: Ford Focus, Saab 9-5<br />
<strong>och</strong> nämnda Volvo.<br />
Två körglada bilar <strong>och</strong> en av de<br />
säkraste familjebilarna. Alla tre<br />
dessutom till vettiga pengar.<br />
Etanolpriset lockar till köp, <strong>och</strong><br />
Saabens usla andrahandsvärde gör<br />
affären än mer lockande.<br />
Riktigt surt då att konstatera<br />
SAABÄGAREN FÖRLORAR STORT OAVSETT BRÄNSLE<br />
Nypris -08<br />
2007<br />
2006<br />
2005<br />
2004<br />
Prognos: inbytespris<br />
på en -08 om 3 år.<br />
76 17/2008<br />
68<br />
60<br />
72<br />
75<br />
48<br />
67<br />
72<br />
79<br />
65<br />
69<br />
61<br />
76<br />
59<br />
68<br />
62<br />
73<br />
63<br />
9-5 V50 E85 V50<br />
82<br />
71<br />
83<br />
81<br />
58<br />
59<br />
74<br />
74<br />
74<br />
74<br />
72<br />
84<br />
63<br />
70<br />
76<br />
90<br />
69<br />
9-5 180 E85 9-5 1,9TiD V50 1,8F V50 1,6d<br />
272 000:– 283 000:– 217 000:– 228 000:–<br />
197/28% 210/25% 184/15% 196/14%<br />
173/36% 187/34% 165/24% 165/28%<br />
151/44% – 147/32% 147/36%<br />
– – – –<br />
113/58% 125/56% 117/46% 120/47%<br />
Bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 2 000 mil per år. Siffran bakom<br />
priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent. Privatköp sänker priset<br />
20 000 – 30 000 kronor.<br />
80<br />
64<br />
57<br />
82<br />
42<br />
64<br />
53<br />
55<br />
65<br />
75<br />
69<br />
71<br />
72<br />
79<br />
64<br />
70<br />
62<br />
82<br />
65<br />
77<br />
78<br />
62<br />
66<br />
58<br />
57<br />
71<br />
82<br />
69<br />
66<br />
69<br />
62<br />
70<br />
71<br />
65<br />
Martin Ström<br />
”Etanolpriset lockar,<br />
9-5:ans usla<br />
andrahandsvärde<br />
lockar än mer.”<br />
att ägarna ser sina etanolbilar som<br />
långt ifrån strulfria. Saabägarna<br />
är lite lugnare än V50-ägarna som<br />
(med rätta) öser skit över sina bilar.<br />
Focus etanol får betyget 82 procent<br />
för driftsäkerhet, välj den!<br />
FAKTA<br />
Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser bygger på<br />
ägarnas erfarenheter av sin bil <strong>och</strong> återförsäljarna. Ingen annan tidning ger så<br />
snabbt information om en ny bil infriar köparnas förväntningar, <strong>och</strong> information<br />
om eventuella problem. Analysen är lika viktig för dig som ska köpa ny som<br />
begagnad bil. Gå in på www.automotorsport.se <strong>och</strong> avdelningen ”Testa din<br />
bil”, där har 13 100 <strong>läs</strong>are redan satt betyg på sin bil – gör det du också! 100<br />
procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från <strong>läs</strong>arna.<br />
På www.automotorsport.se kan du <strong>läs</strong>a 59 test/prov av 9-5 & V50 gratis!<br />
+<br />
-<br />
Saab 9-5 E85 Kombi<br />
Säkerhet, baksäte, miljöprofi l,<br />
totalekonomi.<br />
Förbrukning, kvalitetskänsla,<br />
säljare, en del småfel.<br />
Tänkbara svagheter:<br />
• Varningslampa för airbag lyser,<br />
kan bero på glapp.<br />
• Byggkvalitet undermålig, skiljer<br />
mycket mellan olika exemplar. Kan<br />
visa sig i svårstängda dörrar <strong>och</strong><br />
baklucka, att lister lossnar eller att<br />
paneler går sönder.<br />
• Fukt i lampor.<br />
• Diverse elektriska småfel, tex.<br />
motorstyrning, larm, parkeringssensor.<br />
Även mekaniskt såsom<br />
bussningar, framvagnsstag <strong>och</strong><br />
bromsar.<br />
<strong>Motor</strong>er i urval (förbr.) 9-5<br />
• 2,0t, 150 hk (9,2 l/100 km)<br />
• 2,0t E85, 180 hk (9,2 l/100 km)<br />
• 2,3t, 185 hk (9,1 l/100 km)<br />
• 2,3 E85, 210 hk (9,1 l/100 km)<br />
• 2,3T, 220 hk (8,8 l/100 km)<br />
• Aero, 260 hk (9,4 l/100 km)<br />
• 1,9TiD, 150 hk (6,8 l/100 km)<br />
Modellhistorik Saab 9-5<br />
1997-98 Första generationen 9-5<br />
sedan <strong>och</strong> kombi rullar ut. <strong>Motor</strong>er<br />
2,0t, 2,3t <strong>och</strong> 3,0 V6.<br />
2002 2,3t får 15 nya friska hästar,<br />
nu 185 hk. Facelift med ny front,<br />
nya dörrar, ny styrning <strong>och</strong> ESP<br />
som tillval.<br />
2005 9-5 blir första etanolbilen i<br />
stora klassen på svenska marknaden.<br />
Börjar med 2,0t BioPower <strong>och</strong><br />
180 hk. Kraftig uppdatering med ny<br />
front med Dame Edna-look. Även<br />
större spårvidd, kraftigare kränghämmare,<br />
hårdare dämpare <strong>och</strong><br />
lägre chassi.<br />
2006 2,3t BioPower med 210 hk,<br />
starkare <strong>och</strong> snålare än 2,0t E85.<br />
FAKTA<br />
Saab 9-5 Kombi<br />
Tänkbara svagheter:<br />
Fossilt drivna 9-5 Kombi håller klart<br />
godkänd driftsäkerhetsnivå, inte<br />
långt från Toyota Avensis.<br />
Men ändå har den blandad byggkvalitet<br />
med en del struliga exemplar.<br />
Både mekanik <strong>och</strong> elektronik<br />
kan trassla.<br />
+<br />
-<br />
FAKTA<br />
Körglädje, motor, driftsäkerhet,<br />
baksäte, bagage.<br />
Totalekonomi, bränsleförbrukning,<br />
bilsäljare.<br />
Volvo V50 E85<br />
Tänkbara svagheter:<br />
Etanolbilarna verkar hålla lite bättre,<br />
men är långt ifrån felfria. Fel på<br />
larm, klimatanläggning, fönsterhissar,<br />
motorstyrning <strong>och</strong> annan<br />
elektronik. Låg byggkvalitet med<br />
dålig passning.<br />
+<br />
-<br />
FAKTA<br />
Körglädje, miljöbilsfördelar,<br />
förarmiljö, säljare.<br />
Ljudnivå, driftsäkerhet, för<br />
liten tank, baksäte.<br />
Volvo V50<br />
Tänkbara svagheter:<br />
I början berodde många av felen<br />
på att en kabelstam klämdes under<br />
förarstolen. Idag kan Volvo inte skylla<br />
allt strul som ägarna får genomlida<br />
på detta. Elektronikfel, mekaniska fel<br />
<strong>och</strong> låg byggkvalitet får V50-köparen<br />
räkna med. Kass!<br />
+<br />
-<br />
Körglädje, design.<br />
Utrymme, driftsäkerhet, förbrukning,<br />
service/verkstäder.