22.08.2013 Views

Ladda hem och läs här! - Auto Motor & Sport

Ladda hem och läs här! - Auto Motor & Sport

Ladda hem och läs här! - Auto Motor & Sport

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Att tanka etanol är idag ren glädje. Därför<br />

lockar det givetvis att kika på en begagnad<br />

etanolbil.<br />

I stora kombiklassen finns inga alternativ<br />

– det är Saab 9-5 som gäller. Även om det<br />

kanske inte är världens mest spännande bil<br />

så har den sina klara fördelar.<br />

Volvo V50 är också ett alternativ, om man<br />

inte behöver ett seriöst lastutrymme.<br />

Vi låter ägarna jämföra de båda etanolarna<br />

med sina fossila syskon.<br />

Sett över ett längre tidsperspektiv har Saab 9-5<br />

varit en strulig modell med en hel del fel. Men om<br />

vi skippar historien <strong>och</strong> kikar på nutid, från 2005<br />

”En bil som gör sitt<br />

jobb från A-B men inte<br />

mer. Noll körglädje.”<br />

Thomas Larsson, 9-5 Biopower -05<br />

9-5 & V50. Begagnad sprit<br />

74 17/2008<br />

B E G A G N A T A N A L Y S<br />

<strong>och</strong> framåt, så är bilden en helt annan.<br />

Ägarna bedömer problemfriheten på 9-5 till 84<br />

procent vilket är över snittet <strong>och</strong> nära Toyota Avensis<br />

nivå. De som valt BioPowermotor har upplevt<br />

lite mer fel, betyget är 76 procent.<br />

Precis tvärtom är det faktiskt för V50-ägarna<br />

som anser att etanolmodellen håller bättre. Men<br />

båda får klara underbetyg med 66 procent som<br />

bottennotering.<br />

Strulet med V50 har vi redovisat tidigare. Och<br />

tyvärr verkar det fortsätta – man blir nästan mörkrädd<br />

av att <strong>läs</strong>a ägarnas rapporter som handlar om<br />

alla tänkbara fel: dålig passning, elektroniktrassel<br />

med fel på larm, elhissar, klima, motorstyrning <strong>och</strong><br />

även en hel del skrammel <strong>och</strong> gnissel. Flera rap-<br />

porterar om trasiga insynsskydd. Byggkvaliteten<br />

verkar vara stundtals usel vilket är lite lustigt då<br />

C30 som också byggs i samma fabrik är Volvos<br />

mest felfria bil i våra ägaranalyser.<br />

Saabägarna ger en felbild som är lite mer<br />

spridd <strong>och</strong> det är svårt att peka ut klara typfel.<br />

Men även med 9-5 BioPower verkar det slarvas<br />

lite på fabriken vilket märks på svårstängda dörrar<br />

<strong>och</strong> luckor, lister som lossnar <strong>och</strong> spricker.<br />

Elektronikfel förekommer, till exempel backsensor<br />

<strong>och</strong> varningslampa för airbag, liksom mekanikfel<br />

som slitna bussningar, skeva bromsskivor <strong>och</strong><br />

topplockspackning.<br />

Totalt sett rör det sig dock om en bråkdel av de<br />

fel som Volvoägarna rapporterar om.


Kent Nilsson summerar sin V50 1,8F från 2006<br />

på ett brutalt ärligt vis:<br />

”V50 är en överprisad strulbil. Tur att verkstaden<br />

är toppen.”<br />

Betyget för verkstad <strong>och</strong> service är 79 procent,<br />

klart över medel, men det gäller V50 etanol. De<br />

som kör fossilt har inte alls samma positiva bild<br />

av verkstäderna <strong>och</strong> ger underbetyget 62 procent.<br />

Saabägarnas betyg cirkulerar runt snittet.<br />

Patrik Brasjö som kör V50 har sluppit fel på sin<br />

bil men ”undrar varför flexifuelmotorerna måste<br />

servas så ofta.” De kortare serviceintervallerna<br />

beror bland annat på tätare oljebyten då etanol är<br />

mera aggressiv mot oljan jämfört med bensin.<br />

Att bränsleförbrukningen ökar med etanol i tanken<br />

är de flesta medvetna om.<br />

Betygen är därför, helt logiskt, klart lägre för<br />

etanolbilarna än sina fossila syskon.<br />

”Bränsletanken är för<br />

liten i förhållande till<br />

förbrukningen”<br />

Patrik Ekstrand, V50 1,8F -06<br />

Båda ägargrupperna verkar acceptera den<br />

högre förbrukningen men är däremot missnöjda<br />

med räckvidden <strong>och</strong> flera efterlyser större tank:<br />

”Jag kör 6 000 mil per år, tanken rymmer 60<br />

liter <strong>och</strong> förbrukningen är 12,5 l/100 km – det ger<br />

en räckvidd på max 45 mil – det känns som man<br />

bor på macken!”<br />

Det skriver Peter Karlsson som kör 9-5 Biopower<br />

<strong>och</strong> han får medhåll från Volvoägaren Mattias<br />

Sand:<br />

”På etanol drar den runt 1,1 liter milen vilket<br />

resulterar i att man får tanka ganska ofta, var 35-<br />

40:e mil blir lite tröttsamt i längden. En större tank<br />

hade inte skadat.”<br />

Några ägare verkar ha tröttnat <strong>och</strong> tänker välja<br />

en snål diesel nästa gång. Kanske har de senaste<br />

justeringarna av bränslepriserna fått dem på andra<br />

tankar?<br />

Bertil Thunberg är en av de som redan gjort<br />

slag i saken <strong>och</strong> köpt en begagnad 9-5 etanol:<br />

”Saab 9-5 är en av de få stora kombibilar som<br />

finns som begagnad etanol-bil. E85-priset har inte<br />

hängt med bensinpriset uppåt, så det är minst en<br />

krona billigare per mil att köra med E85.”<br />

Majoriteten av de som skrivit om sin V50<br />

Flexifuel är tjänstebilsförare <strong>och</strong> ett förvånande<br />

stort antal skriver att de aldrig skulle köpa en V50<br />

privat, bilen strular alldeles för ofta.<br />

De är tvingade att välja Volvo enligt tjänstebilsavtalet<br />

<strong>och</strong> känner ingen glädje över att äga V50.<br />

Synd, eftersom V50 är en trevlig <strong>och</strong> körglad bil i<br />

grunden.<br />

Utbudet av strulfria begagnade E85-kombi är i<br />

princip obefintligt. Ford Focus ligger bäst till men<br />

ger inte heller helt bekymmersfritt ägande.<br />

Martin Ström<br />

17/2008<br />

75<br />


BETYG/KOMBI ETANOL VS FOSSIL 2005-2008<br />

Snittbilen<br />

80%<br />

70%<br />

80%<br />

81%<br />

65%<br />

66%<br />

71%<br />

69%<br />

73%<br />

82%<br />

78%<br />

83%<br />

67%<br />

67%<br />

71%<br />

87%<br />

70%<br />

Körglädje<br />

Ljudnivå<br />

<strong>Motor</strong><br />

Förarmiljö<br />

Bränsleförbr.<br />

Totalekonomi<br />

Bagage<br />

Baksäte<br />

Fjädringskomfort<br />

Utseende<br />

Kvalitetskänsla<br />

Problemfri<br />

Bilförsäljare<br />

Service/verkstad<br />

Märkestrogen<br />

Bra köp<br />

Totalbetyg<br />

9-5 E85<br />

I år kommer den första omgången<br />

av treåriga tjänstebilar med V50<br />

1,8F-logga på bakluckan ut på begmarknaden.<br />

Därmed har spekulanterna<br />

på kombibilar med E85-motor<br />

tre alternativ: Ford Focus, Saab 9-5<br />

<strong>och</strong> nämnda Volvo.<br />

Två körglada bilar <strong>och</strong> en av de<br />

säkraste familjebilarna. Alla tre<br />

dessutom till vettiga pengar.<br />

Etanolpriset lockar till köp, <strong>och</strong><br />

Saabens usla andrahandsvärde gör<br />

affären än mer lockande.<br />

Riktigt surt då att konstatera<br />

SAABÄGAREN FÖRLORAR STORT OAVSETT BRÄNSLE<br />

Nypris -08<br />

2007<br />

2006<br />

2005<br />

2004<br />

Prognos: inbytespris<br />

på en -08 om 3 år.<br />

76 17/2008<br />

68<br />

60<br />

72<br />

75<br />

48<br />

67<br />

72<br />

79<br />

65<br />

69<br />

61<br />

76<br />

59<br />

68<br />

62<br />

73<br />

63<br />

9-5 V50 E85 V50<br />

82<br />

71<br />

83<br />

81<br />

58<br />

59<br />

74<br />

74<br />

74<br />

74<br />

72<br />

84<br />

63<br />

70<br />

76<br />

90<br />

69<br />

9-5 180 E85 9-5 1,9TiD V50 1,8F V50 1,6d<br />

272 000:– 283 000:– 217 000:– 228 000:–<br />

197/28% 210/25% 184/15% 196/14%<br />

173/36% 187/34% 165/24% 165/28%<br />

151/44% – 147/32% 147/36%<br />

– – – –<br />

113/58% 125/56% 117/46% 120/47%<br />

Bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 2 000 mil per år. Siffran bakom<br />

priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent. Privatköp sänker priset<br />

20 000 – 30 000 kronor.<br />

80<br />

64<br />

57<br />

82<br />

42<br />

64<br />

53<br />

55<br />

65<br />

75<br />

69<br />

71<br />

72<br />

79<br />

64<br />

70<br />

62<br />

82<br />

65<br />

77<br />

78<br />

62<br />

66<br />

58<br />

57<br />

71<br />

82<br />

69<br />

66<br />

69<br />

62<br />

70<br />

71<br />

65<br />

Martin Ström<br />

”Etanolpriset lockar,<br />

9-5:ans usla<br />

andrahandsvärde<br />

lockar än mer.”<br />

att ägarna ser sina etanolbilar som<br />

långt ifrån strulfria. Saabägarna<br />

är lite lugnare än V50-ägarna som<br />

(med rätta) öser skit över sina bilar.<br />

Focus etanol får betyget 82 procent<br />

för driftsäkerhet, välj den!<br />

FAKTA<br />

Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser bygger på<br />

ägarnas erfarenheter av sin bil <strong>och</strong> återförsäljarna. Ingen annan tidning ger så<br />

snabbt information om en ny bil infriar köparnas förväntningar, <strong>och</strong> information<br />

om eventuella problem. Analysen är lika viktig för dig som ska köpa ny som<br />

begagnad bil. Gå in på www.automotorsport.se <strong>och</strong> avdelningen ”Testa din<br />

bil”, där har 13 100 <strong>läs</strong>are redan satt betyg på sin bil – gör det du också! 100<br />

procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från <strong>läs</strong>arna.<br />

På www.automotorsport.se kan du <strong>läs</strong>a 59 test/prov av 9-5 & V50 gratis!<br />

+<br />

-<br />

Saab 9-5 E85 Kombi<br />

Säkerhet, baksäte, miljöprofi l,<br />

totalekonomi.<br />

Förbrukning, kvalitetskänsla,<br />

säljare, en del småfel.<br />

Tänkbara svagheter:<br />

• Varningslampa för airbag lyser,<br />

kan bero på glapp.<br />

• Byggkvalitet undermålig, skiljer<br />

mycket mellan olika exemplar. Kan<br />

visa sig i svårstängda dörrar <strong>och</strong><br />

baklucka, att lister lossnar eller att<br />

paneler går sönder.<br />

• Fukt i lampor.<br />

• Diverse elektriska småfel, tex.<br />

motorstyrning, larm, parkeringssensor.<br />

Även mekaniskt såsom<br />

bussningar, framvagnsstag <strong>och</strong><br />

bromsar.<br />

<strong>Motor</strong>er i urval (förbr.) 9-5<br />

• 2,0t, 150 hk (9,2 l/100 km)<br />

• 2,0t E85, 180 hk (9,2 l/100 km)<br />

• 2,3t, 185 hk (9,1 l/100 km)<br />

• 2,3 E85, 210 hk (9,1 l/100 km)<br />

• 2,3T, 220 hk (8,8 l/100 km)<br />

• Aero, 260 hk (9,4 l/100 km)<br />

• 1,9TiD, 150 hk (6,8 l/100 km)<br />

Modellhistorik Saab 9-5<br />

1997-98 Första generationen 9-5<br />

sedan <strong>och</strong> kombi rullar ut. <strong>Motor</strong>er<br />

2,0t, 2,3t <strong>och</strong> 3,0 V6.<br />

2002 2,3t får 15 nya friska hästar,<br />

nu 185 hk. Facelift med ny front,<br />

nya dörrar, ny styrning <strong>och</strong> ESP<br />

som tillval.<br />

2005 9-5 blir första etanolbilen i<br />

stora klassen på svenska marknaden.<br />

Börjar med 2,0t BioPower <strong>och</strong><br />

180 hk. Kraftig uppdatering med ny<br />

front med Dame Edna-look. Även<br />

större spårvidd, kraftigare kränghämmare,<br />

hårdare dämpare <strong>och</strong><br />

lägre chassi.<br />

2006 2,3t BioPower med 210 hk,<br />

starkare <strong>och</strong> snålare än 2,0t E85.<br />

FAKTA<br />

Saab 9-5 Kombi<br />

Tänkbara svagheter:<br />

Fossilt drivna 9-5 Kombi håller klart<br />

godkänd driftsäkerhetsnivå, inte<br />

långt från Toyota Avensis.<br />

Men ändå har den blandad byggkvalitet<br />

med en del struliga exemplar.<br />

Både mekanik <strong>och</strong> elektronik<br />

kan trassla.<br />

+<br />

-<br />

FAKTA<br />

Körglädje, motor, driftsäkerhet,<br />

baksäte, bagage.<br />

Totalekonomi, bränsleförbrukning,<br />

bilsäljare.<br />

Volvo V50 E85<br />

Tänkbara svagheter:<br />

Etanolbilarna verkar hålla lite bättre,<br />

men är långt ifrån felfria. Fel på<br />

larm, klimatanläggning, fönsterhissar,<br />

motorstyrning <strong>och</strong> annan<br />

elektronik. Låg byggkvalitet med<br />

dålig passning.<br />

+<br />

-<br />

FAKTA<br />

Körglädje, miljöbilsfördelar,<br />

förarmiljö, säljare.<br />

Ljudnivå, driftsäkerhet, för<br />

liten tank, baksäte.<br />

Volvo V50<br />

Tänkbara svagheter:<br />

I början berodde många av felen<br />

på att en kabelstam klämdes under<br />

förarstolen. Idag kan Volvo inte skylla<br />

allt strul som ägarna får genomlida<br />

på detta. Elektronikfel, mekaniska fel<br />

<strong>och</strong> låg byggkvalitet får V50-köparen<br />

räkna med. Kass!<br />

+<br />

-<br />

Körglädje, design.<br />

Utrymme, driftsäkerhet, förbrukning,<br />

service/verkstäder.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!