Ladda hem och läs här! - Auto, Motor & Sport

”140 hk diesel + DSG-
växellåda + chassi =
njutning.”
Seat Leon. För formen
Golf har ett syskon som ska vara eldigare
och klätt i sportkostym. Det låter som en
perfekt anrättning, särskilt med tanke på
hur bra Golfen är som grund. Frågan är om
den udda spanjoren Leon tilltalar ägarna? Vi
kan avslöja redan här att formen faller dem
på läppen. Och det finns ett flertal körglada
varianter, inte bara FR och Cupra.
Seat har en svag ställning i Sverige. Kanske förtjänar
märket en bättre position? Ägarna verkar rätt
nöjda, och de som köpt senaste generationen Leon
som kom 2005 är faktiskt mycket nöjda. Under
åren 2005 till 2008 har Leon fått totalbetyget
75, att jämföras med betyget 70 för Golf V under
96 7/2008
Pär Zetterström, 2,0TDI -07
B E G A G N A T A N A L Y S
”För 50 000 kr mindre
får man nästan samma
bil som Golf GTI.”
Christofer Hultén, 2,0TFSI -06
samma period. Leon är framförallt en snyggare,
mer körglad och mer ekonomisk bil än Golfen i
ägarnas ögon.
Men vad är det då som gör en sådan färgstark
karaktär så blyg i försäljningsstatistiken?
En anledning är säkerligen Seats svaga återförsäljarnät,
som i och för sig är under återuppbyggnad,
men har varit instabilt under en längre period.
Och VAG-koncernens problem med serviceverkstäderna
hänger som ett spöke, även över Seat. Flera
ägare har tråkiga erfarenheter.
”Jag har haft lite småfel med skrammel i dörrsidor
och knirr från bakvagnen, inget allvarligt. Allt
har åtgärdats, men bemötandet på verkstaden är
under all kritik trots att servicen sker på en premi-
”Seat är att köra Audikvalitet
med snyggare
design till ett lägre pris.”
Jan Carlsson, 1,8T -00
ummärkesverkstad som normalt jobbar med Audi.”
Det tycker Andreas Rosengren som satsat på
Golf GTI-surrogatet 2,0 TFSI. En mycket omtyckt
Leon-variant som dessutom är 50 000 kronor billigare
än originalet.
Mats Lindström har valt den beskedligare 1,6
men är också missnöjd:
”Totalkatastrof när det gäller service. Fick en
parkeringsskada där de var tvungna att byta dörr.
Kom från lack med fel färg. Åter till lack, men då
fungerade inte centrallåset istället.
Niklas Olausson är som många andra Leonägare
nöjd med bilen i stort, men inte med bemötandet
på verkstaden:
”Säkert bra bil egentligen, men eftersom verk-

stadspersonalen framkallat så mycket problem
upplever jag bilen som opålitlig. Känner heller inget
stöd från generalagenten. Man är helt utlämnad till
återförsäljarens dåliga omdöme.”
Henrik Lundgren kör 1,8T, den beprövade 20ventilersmotorn
med 180 hästar som är en av de
vanligare motorerna bland ägarna. Han ger återförsäljarnätet
en släng av sleven:
”Seat här i Uppsala har bollats mellan diverse
oseriösa handlare. Seat är ett märke som behöver
seriösa, dedikerade säljare, i alla fall när det gäller
sportmodellerna som i mitt tycke är värda en
större försäljningsframgång i Sverige.”
VAG har alltså fortfarande en del att jobba med
när det gäller organisationen och inställningen till
kunderna.
Problemfriheten bedömer Leonägarna som
något sämre än Golfägarna. Detta gäller när vi tit-
tar på två generationer under åren 2000 till 2008.
Nya Leon är dock bättre än nya Golf, men där är
det statistiska underlaget lite för klent för att vi ska
kunna dra några stora växlar på resultatet.
Några typfel på senaste generationen står inte
att finna bland våra ägarrapporter och ej heller
någon annanstans. Men det stämmer också väl
överens med bilden av Golf V, där det mest handlar
om enstaka småfel.
Däremot framträder en tydlig felbild på föregående
generation, som också står att finna i statistiken
från Golf IV-ägarna.
Första årsmodellerna, 2000 och 2001 läckte in
vatten i kupén vid regn. Läckage från framdörrar
alternativt torpedvägg var vanligast. Många har
fått felet åtgärdat men inte alla kostnadsfritt. Det
kan löna sig att tjata på verkstaden om problemet
uppkommer.
Hjullagren verkar vara en svag punkt liksom
centrallåset. I övrigt handlar det om blandade elfel
som trasiga givare, varningslampor, belysning och
diverse motorelektronik.
Totalbetyget för problemfrihet är under medel,
men det är å andra sidan samma visa för VW och
Ford. Ska man åka problemfritt får man kika på
något japanskt, men då tappar man istället vissa
andra egenskaper.
Seatägaren verkar acceptera en högre felfrekvens
eftersom betyget inte är så bra, men få verkar
riktigt störda över de problem man haft. Istället
lägger de stor tonvikt på hur rolig bilen är att köra,
att kvalitetskänslan är bra trots relativt lågt pris
och framförallt för att man får en snygg bil.
Leon är en formsak och i bäst form verkar
senaste generationen vara.
Martin Ström
7/2008
97
›

BETYG/FYRA GOLFKLASSBILAR 2000-2008
Snittbilen
78%
69%
79%
81%
65%
65%
71%
66%
73%
82%
77%
80%
53%
66%
69%
86%
69%
Körglädje
Ljudnivå
Motor
Förarmiljö
Bränsleförbr.
Totalekonomi
Bagage
Baksäte
Fjädringskomfort
Utseende
Kvalitetskänsla
Problemfri
Bilförsäljare
Service/verkstad
Märkestrogen
Bra köp
Totalbetyg
Seat Leon
Seat är ett uddamärke i Sverige.
Men ägarna är nöjda, i alla fall de
som har satsat på senaste generationen
som kom 2005. Den är bättre
än Golf V på de flesta punkter. Men
vi har valt att granska båda generationerna,
alltså en åttaårsperiod,
och då drar Golf det längsta strået.
Varken VW, Seat eller Ford
lyckas dock komma över medel
i problemfrihet – dåligt. Honda
erbjuder inte helt överraskande ett
alternativ för de som inte vill ränna
på verkstaden. Civic är också kör-
SEAT ÖVERRASKAR MED BÄST ANDRAHANDSVÄRDE
Nypris -08
2007
2006
2005
2004
Prognos: inbytespris
på en -08 om 3 år.
98 7/2008
76
57
70
75
61
62
62
52
64
85
72
74
43
50
45
88
62
Ford Focus Honda Civic VW Golf
81
56
70
73
63
76
80
69
71
75
66
75
56
62
63
82
66
Leon 1,6 Focus 1,6 Civic 1,4 Golf 1,6
153 900:– 149 400:– 161 900:– 157 900:–
136/12% 127/15% 134/17% 130/18%
121/21% 111/26% 118/27% 115/27%
106/31% 95/37% 93/43% 101/36%
74/52% 75/50% 79/51% 86/46%
79/49% 66/56% 74/54% 70/56%
Bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 2 000 mil per år. Siffran bakom
priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent. Privatköp sänker priset
20 000 – 30 000 kronor.
86
47
88
77
73
61
70
73
56
82
80
90
46
77
78
97
69
75
60
74
81
68
69
68
63
69
76
80
77
47
61
62
80
66
Martin Ström
”Leon fi nns med
många trevliga
motoralternativ,
välj 2,0 TFSI.”
glädjesvalet, men Leon finns med
många trevliga motoralternativ. Inte
minst TFSI-motorn på 200 hk.
Seat överraskar med att ha bäst
andrahandsvärde. Det gäller dock
bara senaste generationen.
FAKTA
Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser bygger på
ägarnas erfarenheter av sin bil och återförsäljare. Ingen annan tidning ger så
snabbt information om en ny bil infriar köparnas förväntningar, och information
om eventuella problem. Analysen är lika viktig för dig som ska köpa ny som
begagnad bil. Gå in på www.automotorsport.se och avdelningen ”Testa din
bil”, där har 12 551 läsare redan satt betyg på sin bil – gör det du också! 100
procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från läsarna.
På www.automotorsport.se kan du läsa 14 test/prov av Seat Leon gratis!
+
-
Seat Leon
Körglädje, utseende, prisvärd,
prestanda (sportmodellerna).
Totalekonomi, bilförsäljare,
service, baksäte, ljudnivå.
Tänkbara svagheter:
• Vattenläckage in i kupén vid regn
är ett typfel på årsmod. 00-01 men
kan förekomma på senare bilar
också. Bör lagas kostnadsfritt av
din Seatverkstad, men görs inte
alltid. Det läcker från torpedvägg
eller framdörrarna.
• Hjullager. Slits fortare än normalt.
Gäller alla modeller.
• En del elfel. Givare, varningslampor,
belysning, knackningssensor,
lambdasond, elektroniskt stöldskydd
mm.
• Centrallås som strular
• Blandat bemötande i bilhallen och
på serviceverkstaden. Betyget för
säljarna är uselt. De få säljare som
fi nns i Sverige måste värna om
sina kunder. De som äger senaste
generationen Leon är dock mindre
missnöjda.
Motorer i urval (förbr.) Leon
• 1,4, 75 hk (8,6 l/100 km)
• 1,6, 102 hk (9,3 l/100 km)
• 1,8 VT, 180 hk (11,6 l/100 km)
• 2,0TFSI, 185 hk (10,5 l/100 km)
• 2,0TFSI, 200 hk(10,5 l/100 km)
• Cupra, 224 hk (6,5 l/100 km)
• Cupra 2, 240 hk (10,5 l/100 km)
• 1,9 TDI, 105 hk (6,5 l/100 km)
• 2,0 TDI, 140 hk (6,5 l/100 km)
• 1,9 TDI FR, 150 hk (8,6 l/100 km)
• 2,0 TDI FR, 170 hk (8,6 l/100 km)
Modellhistorik Leon
2000 Premiär sent 1999, byggd på
Golf IV-bas.
2003 Cupra med 1,8T och 224 hk.
2005 Nya Leon på Golf V-bas. Helt
ny motorlinje från VW.
2006 Leon FR med Golf GTI-motor.
FAKTA
Ford
Focus
Tänkbara svagheter:
Driftsäkerhet under medelbilen.
Elfel förekommer relativt ofta.
Skeva framskivor, i förtid utslitna
bakhjulslager och vibrationer i bakvagn.
Etanolmotorn kan gå ryckigt.
+
-
FAKTA
Körglädje, bagage, totalekonomi,
fi nns som E85-bil.
Kvalitetskänsla, förbrukning,
ljudnivå, service.
Honda
Civic
Tänkbara svagheter:
Körglädjesbetyget är mycket högt
tack vare många Type-R ägarrapporter.
Hårt körda bilar kan vara
ett problem. En gubbkörd Civic lär
dock knappast vålla några bekymmer,
på många år.
+
-
FAKTA
Körglädje, motorer, förbrukning,
driftsäkerhet, service.
Bilsäljare, ljudnivå, totalekonomi,
fjädringskomfort.
VW
Golf
Tänkbara svagheter:
Gen. IV har fi n kvalitetskänsla men
håller sämre än gen. V. Vattenläckage
förekommer precis som på Leon.
Gen. V har otäta dörrlister, gnisslande
bromsar och en del blandade
elfel, bland annat regnsensorn.
+
-
Kvalitetskänsla, förarmiljö,
totalekonomi, säkerhet.
Högt vägljud, delvis dåliga
verkstäder, underbetyg för
säljare, andrahandsvärde.