Ladda hem och läs här! - Auto Motor & Sport
Ladda hem och läs här! - Auto Motor & Sport
Ladda hem och läs här! - Auto Motor & Sport
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
SOM EN GAMMAL 745<br />
NISSAN X-TRAIL 2,2 dCi. Ja, det är faktiskt<br />
så den känns, X-Trail. Med kantig form <strong>och</strong><br />
bruksigt utförande går tankarna osökt till<br />
den gamla sosse-containern Volvo 745. På<br />
gott <strong>och</strong> ont…<br />
Den kantiga karossformen borde betyda fi na<br />
innerutrymmen, men vår testbil var utrustad med<br />
en gigantisk taklucka som effektivt begränsade<br />
utrymmet för huvudet både fram <strong>och</strong> bak.<br />
Därtill ska sägas att Nissan X-Trail har ett av de<br />
trängre baksätena i hela klassen, om man ser till<br />
knäutrymmet. Fotutrymmet bak är dock ypperligt.<br />
Bagageutrymmet är allt annat än imponerande<br />
med fem personer ombord, men med baksätet fällt<br />
är det klart störst i klassen – drygt 1 800 liter!<br />
Komfortmässigt är det gott ställt i X-Trail. Man<br />
sitter bekvämt fram i lagom skålade <strong>och</strong> mjuka<br />
stolar <strong>och</strong> har en bra körställning, <strong>och</strong> även bak är<br />
det skönt tack vare ställbar ryggstödslutning.<br />
Fjädringskomforten är hög tack vare mycket<br />
mjuka fjädrar <strong>och</strong> stötdämpare, <strong>och</strong> på bra väg<br />
fl yter man fram riktigt trivsamt. Enda plumpen är<br />
att ljudnivån i kupén är i högsta laget.<br />
Det mjuka chassit är lika bra för komforten som<br />
det är dåligt för körglädjen. X-Trail kränger oerhört<br />
mycket <strong>och</strong> kliver gärna ett eller i vissa fall två steg<br />
i sidled vid körning över tvärskarvar i kurvor.<br />
Detta i kombination med klassens sämsta<br />
styrrespons (ett kvarts varv på ratten verkar inte<br />
påverka framhjulen nämnvärt) gör aktiv körning<br />
mer än någonting annat till en olustig gissningslek.<br />
<strong>Motor</strong>n är det dock inget fel på, även om den<br />
tillhör de vrid- <strong>och</strong> effektsvagaste i startfältet.<br />
Gångkulturen är skönt bruksig <strong>och</strong> man lider aldrig<br />
Som en skokartong på<br />
hjul säger vissa. Tidlös<br />
design säger andra.<br />
Fin komfort <strong>och</strong> ett<br />
gigantiskt maxbagage<br />
har X-Trail defi nitivt.<br />
Instrumenteringen som<br />
sitter mitt på panelen<br />
känns gammal <strong>och</strong> är<br />
svår<strong>läs</strong>t. Ventilationsutblåset<br />
i ratten är en<br />
udda fi ness som funkar<br />
briljant varma dagar.<br />
av det förhållandevis måttliga vridmomentet. Den<br />
sexväxlade lådan är riktigt trevlig med skönt mekanisk<br />
känsla i spaken <strong>och</strong> bra precision.<br />
X-Trail tillhör de allra lättaste bilarna i detta<br />
test men med undantag för den klart tyngre <strong>och</strong><br />
dessutom automatlådeförsedda Hyundai Santa Fe<br />
så är den törstigast. Detta ger det lägsta betyget i<br />
energieffektivitet i detta test.<br />
Säkerhetsmässigt så märks det att X-Trail är<br />
en gammal konstruktion, då den saknar sidokrockgardiner.<br />
Sidokrockkuddar som ska skydda både<br />
bålen <strong>och</strong> huvudet är dock standard. Sikten är klart<br />
begränsad på grund av skrymmande A-stolpar.<br />
Förarplatsen både charmar <strong>och</strong> förargar. Man<br />
gillar de många förvaringsfacken <strong>och</strong> ventilationsutblåset<br />
rakt framför ansiktet, men stör sig på den<br />
svår<strong>läs</strong>ta intrumenteringen som är placerad centralt<br />
på intrumentpanelen.<br />
Med grundutrustning är X-Trail billigast i gänget<br />
att köpa, <strong>och</strong> även med ams-utrustning så är den<br />
bland de billigare i gänget vilket i kombination med<br />
ett hyfsat andrahandsvärde borgar för en god totalekonomi.<br />
Driftsäkerheten är strax över medel, <strong>och</strong><br />
garantierna likaså.<br />
Förutom ekonomin så är den fi na åkkomforten<br />
X-Trails främsta kvalitet, <strong>och</strong> troligen en av<br />
anledningarna till att bilen blivit en succé i Sverige.<br />
En annan (något mindre trolig, men i alla fall)<br />
anledning kan faktiskt vara likheten med den lika<br />
kantiga som folkkära 745:an.<br />
Med fem år på nacken börjar nu Nissan X-Trail<br />
kännas lite lätt föråldrad, men som tur är så kommer<br />
en helt ny modell redan i sommar med uppgraderat<br />
chassi <strong>och</strong> starkare <strong>och</strong> förhoppningsvis<br />
snålare motorer.<br />
Rank 08. ams-pris: 269 900:– 314 Nm.<br />
BETYG/NISSAN X-TRAIL<br />
Körglädje <br />
Chassi 3: Ok balans, mycket kräng.<br />
<strong>Motor</strong>/v-låda 3: Bruksig motor, fi n låda.<br />
Styrning 2: Usel respons.<br />
Komfort <br />
Sitta fram 4: Mjuka <strong>och</strong> sköna stolar.<br />
Sitta bak 4: Nästan lika mjukt som fram.<br />
Fjädring 4: Fin komfortavstämning.<br />
Ljud 2: Under snittet.<br />
Kupéutrymme <br />
Fram 4: Glastaklucka stjäl höjd.<br />
Bak 3: Trångt för knän, rymligt för fötter.<br />
Bagagevolym <br />
Min 2: Snålt tilltaget (410 liter), men…<br />
Max 5: …släng ut familjen så ryms massor!<br />
Ekonomi <br />
Driftkostnad (70%) 4: Billig att köpa.<br />
Driftsäkerhet (30%) 3,5: Hyggligt.<br />
Garantier (70%) 3,5: 12 års rost är bra.<br />
Säkerhet <br />
Euro NCAP: 4, ESP: Ja, Minst 4 kuddar + sidogardiner<br />
std: Nej, Strålkastarreng std: Ja, God sikt:<br />
Nej, ”Pre-safe”: Nej.<br />
Miljö & energi <br />
Koldioxidutsläpp per personkm (70%) 2,5.<br />
Energieffektivitet per person (30%) 3.<br />
Vill ha – i klassen: <br />
Design (25%) 3: Minst sagt konservativ.<br />
Kvalitetskänsla (25%) 3: Medel. Inte mer.<br />
Karisma (50%) 2: Inte så sexig.<br />
TOTALT:<br />
X-Trail drar inga blickar till sig, men gillar man<br />
avspända bilar är X-Trail ett prisvärt alternativ.<br />
8/2007 39 ›
Change language