Presskit SRT dagen 2006

Pressinformation 

SRT dagen 2006

2 

INTERNET - DIGITALA BILDER 

Allt detta pressmaterial kan laddas hem på Internet på adress www.dcpress.info 

Här finns även högupplösta bilder i (10 x 15 cm/300 dpi/JPG/ca 600K) för nerladdning. 

Bilder får användas fritt i redaktionella sammanhang. 

För mer information kontakta: 

Sverker Dahl 

E-mail: sverker.dahl@daimlerchrysler.com 

Tel: 040-671 84 71 Mobil: 0705-91 55 00

4 - 5 

6 - 7 

8 - 11 

12 - 15 

16 

17 - 18 

19 

20 - 22 

23 

24 - 25 

26 

Prestanda till överkomlig pris: 

SRT modifierar Chrysler Group – bilar med “automobila steroider” 

Dodge Viper SRT10 Roadster: 

Den kompromisslösa sportbilen - tuff, stark och läcker att köra 

Dodge Viper: 

Från hyllad konceptbil till amerikansk bilikon 

Bildblad, Teknisk Data och Pris 

Chrysler Crossfire SRT6: 

- första SRT-modellen som både Coupé och Roadster 


Chrysler 300C SRT8 

Amerikansk köglädje när den är som bäst 


Jeep Grand Cherokee SRT8: 

- världens snabbaste Jeep 0 till 100 på fem sekunder 


SUV godkänt av Akademien 

- Jeep ett bilmärke inom DC 

3

4 

Prestanda till överkomlig pris: 

SRT modifierar Chrysler Group- 

bilar med “automobila steroider” 

• tuff, sportig och elegant exteriör med bästa aerodynamik 

• tävlingsinspirerad interiör av högsta kvalitet 

• fin balans mellan sportiga köregenskaper och hög komfort 

• motorer med hög effekt och högt vridmoment 

• bromsar som motsvarar bilens fartresurser 

På de fem benen vilar SRT inom Chrysler Group. Redan bildandet av Street 

and Racing Technology-avdelningen 2002 utgjorde ett unikt steg inom 

bilindustrin. Det var första gången en biltillverkare bestämde sig för att, 

inom företagets, utveckla högprestandaversioner av serietillverkade mo- 

deller, göra trimmade delar och samordna all tävlingsverksamhet. Sedan 

bildandet av SRT, som offentliggjorde på Detroit-salongen samma år, har 

elva nya modeller funnit vägen ut på gatan med hjälp av de uttalade bilen- 

tusiaster som utgör kärntruppen i teamet. 

DaimlerChrysler Sverige www.dcpress.info 

Chrysler, Dodge och Jeep är varumärken inom DaimlerChrysler 


För ytterligare information: 

Sverker Dahl 

E-mail: 

sverker.dahl 

@daimlerchrysler.com 

Tel: 040 - 671 84 71 

Mobil: 0705 - 91 55 00

Det var ingen tillfällighet att SRT bildades inom företaget och att bilarna skulle 

möta en komplicerad kravspecifikation. Inom det som i dag är Chrysler Group finns 

gedigen tävlingserfarenhet samlad. Reservdelssidan, Mopar Performance Parts 

Enineering, har i långa tider lagt tid och möda på att tävla och göra trimmade delar. 

Kunskaperna företagets tekniker får från att göra högprestandaversioner kommer 

även serietillverkade modeller till godo. Och sist men inte minst, genom att behålla 

SRT inom företaget kan man hålla kontroll över kostnaderna. Det senare går igen 

i kundpriset. Finns uttrycket ”effekt för pengarna”, ligger SRT mycket bra till i den 

disciplinen. 

Över tid har SRT blivit ett märke inom Chrysler Group på precis samma sätt som 

HEMI gjort. Det betyder att bilentusiaster, kännare, kunder och ägare har tagit det 

till sig. ”En sådan skall jag ha” heter ”gotta-have-it” på amerikanska och i USA var 

det inte mindre än 15 000 människor som gick från dröm till verklighet förra året. 

Olika framtoning 

Några av orsakerna till populariteten är att även om SRT står för högprestandadver- 

sioner med sportiga köregenskaper och motsvarande bromsegenskaper, är bilarna 

från grunden gjorda för att kunna köras i vardagstrafik – av vem som helst. SRT 

accentuerar de tre bilmärkena - Chrysler, Dodge och Jeep - inom Chrysler Group: 

• Chrysler – sofistikerad, förfinad, en äkta prestandabil 

• Dodge – tuff, kraftull, en bil som sticker ut 

• Jeep - suvens kapacitet, sportvagnens prestanda, 

tar dig dit du vill; oavsett underlag 



5

6 

Dodge Viper SRT10 Roadster: 

Den kompromisslösa sportbilen 

-- tuff, stark och läcker att köra 

Dodge Viper SRT10 Roadster är numera den enda sportvagn som repre- 

senterar den stolta, amerikanska bilbyggartraditionen. Lång motorhuv, 

gälförsedda framskärmar och kort bakparti samt stora däck ger den 

klassiska linjer, som leder tankarna tillbaka till 50-talet. Den magnifika 

V10:ans effekt, vridmoment och inte minst ljud sätter sig i respekt både 

på väg och på bana. Dagens Dodge Viper SRT10 Roadster är lika kompro- 

misslös som den konceptbil som premiärvisades 1989. 

Den nuvarande modellen presenterades 2003 och har förbättrad finish 

jämfört med ursprungsmodellen. Men den är lika tuff, stark och läcker 

att köra. De 500 hästkrafterna leds till bakhjulen via en manuell växel- 

låda och i Dodge Viper SRT10 Roadster får föraren hela ansvaret för 

hjulspinn och sladd. 

En förutsättning för Dodge Viper SRT10 Roadster:s unika köregenskaper är karos- 

sens enorma böj- och vridstyvhet. Den möjliggör ett effektivt fjädringsarbete och 

snabb styrrespons som är två viktiga komponenter för det som kallas körglädje. 

Dodge Viper SRT10 Roadster är definierat tvåsitsig och vuxna har gott om plats i 

dagens modell samt tillgång till ett ”vanligt” bagageutrymme. 





Sverker Dahl 

E-mail: 

sverker.dahl 


Tel: 040 - 671 84 71 

Mobil: 0705 - 91 55 00

På den konceptbil som föregick produktion stod det ”Go” på gaspedalen. Sällan 

har två bokstäver stått för så mycket. 506 hästkrafter respektive 712 Newtonmeter 

sätter fart på 1 600 kilo Viper på ett sätt som gör att medtrafikanterna bara kan se 

Dodgens röda baklyktor när trafiksignalen slår om till grönt. 

Kontakten med underlaget säkras av Michelin-däck med dimensionen 275/35 Z R 

18” fram och 275/30 Z R 19” bak. Innanför aluminium fälgarna är Brembo-bromsar 

redo att ingripa när föraren trycker på bromspedalen, som på konceptbilen hade 

texten ”Whoops”. 

Däcken är punkteringssäkra, så kallad run flat tires och på instrumentpanelen finns 

en varningslampa som indikerar lågt lufttryck. 

Går det riktigt galet visar sig Dodge Viper SRT10 Roadster från sin moderna sida. 

Utöver två-stegs krockkuddar tillgodoses säkerheten av bilbälten med både för- 

sträckare och kraftbegränsare. Bakom nackskydden finns stabila störtbågar. 



7

8 

Dodge Viper: 

Från hyllad konceptbil 

till amerikansk bilikon 

Sedan debuten som konceptbil 1989 har Dodge Viper utgjort sinnebilden 

av den amerikanska sportvagnen. Stor motor, tufft utseende, makalösa 

prestanda och kraftfullt motorljud gör den till en stolt bärare av ameri- 

kansk bilbyggartradition. 

Viper-historien startade i mitten på 80-talet. Fem bilentusiaster på dåva- 

rande Chrysler Corporation började tala om att tiden var inne för att göra 

en riktig, amerikanska sportbil. Resonemanget ekade genom hela företa- 

get och på nolltid skapades Team Viper. 

Redan från början slogs det fast att Viper skulle vara en kompromisslös, öppen, 

tvåsitsig sportbil med råbarkad motor, manuell växellåda och ett snabbreagerande 

chassi. Uttryckt i siffror skulle Viper klara noll till hundra kilometer per timma och 

stanna igen på mindre än 15 sekunder. 14,78 blev den officiella siffran när ameri- 

kanska United States Auto Club klockade bilen 1993. 

Karossen skulle föra den amerikanska sportvagnens formgivning framåt – utan att 

göra avkall på de klassiska grundlinjerna med lång motorhuv och kort överhäng 

bak. Stora hjul var lika självklart som en V10-motor och en rymlig sittbrunn för två. 

Bland de bilar Chrysler använde som måttstock var klassiska Cunningham. Den 

racersportvagnen hade en gång i tiden gjorts i begränsad upplaga med HEMI- 

motor - som på 50-talet inte behövde skämmas för sig i sällskap med europeiska 

racersportvagnar. 





Sverker Dahl 

E-mail: 

sverker.dahl 


Tel: 040 - 671 84 71 

Mobil: 0705 - 91 55 00

Positiva reaktioner 

Konceptbilen Viper RT/10 mötte publikens och motorjournalisternas kritiska blickar 

första gången fjärde januari 1989; på Detroit Motor Show. Reaktionerna var mer 

positiva än någon inom Chrysler Corporation vågat föreställa sig. ”Önskeböckerna” 

fylldes med namn och inflödet i kassan tog helt nya proportioner. Några hektiska 

månader, fyllda med utvärderingar och samtal med underleverantörer, följde. Men 

det var först när dåvarande Chrysler Corporations styrelseordförande, Lee Iacocca, 

gav nycklarna till prototypen över ett konferensbord till VD:n för företaget, Bob Lutz, 

med ordet ”GO!”, som utvecklingen tog riktig fart. Redan i maj året efter meddela- 

des från Auburn Hills att Chrysler Corporation skulle bygga Dodge Viper. Inom 18 

månader skulle en bil stå klar… 

Så fort beslutet var taget, började ett speciellt ”plattform team” att skissa på bilen 

och förhandla fram avtal med en grupp egna underleverantörer. Inom en avgränsad 

del av Chryslers tekniska centrum jobbade entusiaster dygnet runt med att göra 

den första generationen Dodge Viper. Deras geografiska register innehöll adresser 

som Italien där aluminiummotorn göts till Nelson Ledges på Road Atlanta där varje 

teknisk komponent utprovades under verkliga förhållanden. 

V10-motor 

Modeller i liten och full skala gjordes och olika motorer provades. Ett tag tänkte tea- 

met sig en V8-motor i Viper eftersom den motorbenämningen är för evigt förknippad 

med amerikansk bilbyggartradition. Men ganska snart bestämde man sig för att en 

V10-motor är rätt hjärta för ett fullblod. 

1991 fungerade Viper RT/10 som så kallad Pace Car under det 75:e Indianapolis 

500 och i december samma år släpptes den första produktionsbilen från linan i den 

nyetablerade New Mack Avenue-fabriken. 

1992 visades den första produktionsfärdiga Vipern för publiken på det årets Detroit 

Motor Show - exakt tre år efter visningen av konceptbilen - och i april mottog Indi- 

anapolis Motor Speedway Hall of Fame en sådan i gåva. 



9

10 

Röd, svart, gul och grön samt blå 

Från början var alla Dodge Viper röda, 1993 infördes svart som tillval. The Tonight 

Shows programledare, bilentusiasten Jay Leno, köpte den första i den nya färgen, 

som sedermera fått sällskap av gul och grön. I november 1995 flyttades produktio- 

nen till Conner Avenue-fabriken, Detroit, där Viper fortfarande tillverkas. 

Viper GTS Coupé dök upp 1996 efter att ha visats som en aptitretare på Detroit- 

salongen två år tidigare. 1995 visades GTS upp i blått med två vita ränder över hela 

bilen. Det var på ett möte för Dodge Viper-ägare i kaliforniska Monterey. Med bilen 

följde ett erbjudande till inbjudna gäster att teckna sig för en exakt sådan bil. På 

premiärkvällen skevs lika många fasta beställningar, 1 700, som då motsvarade 

trekvarts års produktion av Viper. 

Medan Roadstern var gjord för entusiaster som ville ha storm över mjället, utgjorde 

Viper GTS ett mera sofistikerat alternativ till den som ville ha en amerikansk bil med 

drag av europas mest namnkunniga GT-bilar. 

Även om Roadstern och GTS föreföll närbesläktade till det yttre, hade 90 procent av 

delarna gjorts om på den täckta modellen för att få ned den i samma viktklass som 

den öppna. Bland de viktreducerande åtgärder som vidtagits på GTS Coupé fanns 

hjulupphängningar i aluminium och ”bantade” hjälpramar till motor och bakaxel. 

Tävlingsbilen Viper 

De flesta Viper körs av entusiastiska bilägare på väg. Men en och annan har slingrat 

sig ut på racerbanan. Vispers historik inom tävlingsområdet är lika imponerande 

som standardbilens. Sedan tävlingsverksamheten kom igång i mitten på 1990-talet 

hör dessa till de största segrarna: 


Chrysler, Dodge och Jeep är varumärken inom DaimlerChrysler

• fem FIA-världsmästerskap i GT-serien 

• tre klassegrar på Le Mans 24-timmars 

• två förstaplatser i American Le Mans Series 

• totalseger på Daytona 24-timmar 

• ett flertal nationella vinster, bland andra SM för sportvagnar 2003 

I dag rullar storleksordningen 14 000 Vipers världen runt. Dagens Viper Club of 

America räknar in 3 600 medlemmar. Det är hart när omöjligt att jämföra dagens 

Dodge Viper SRT10 och GTS Coupé med någon annan bil. Ingen annan utgör en 

så kompromisslös ikon för amerikansk sportbilstillverkning som den bil som redan 

1989 hyllades som konceptbil i Detroit. 



11

12 


Allt detta pressmaterial kan laddas hem på Internet på 

adress www.dcpress.info 

Här finns även högupplösta bilder i (10 x 15 cm/300 dpi/ 

JPG/ca 600K) för nerladdning. 

Bilder får användas fritt i redaktionella sammanhang.







13

14 







FAKTA 

Dodge Viper SRT10 Convertible 

Mått & vikter 

Total längd.............................................4459 mm 

Total bredd.............................................1911 mm 

Total höjd...............................................1234 mm 

Hjulbas...................................................2510 mm 

Spårvidd fram/bak...................... 1565 /1547 mm 

Tjänstevikt .......................................... ca 1616 kg 

Motor 

V10 med överliggande kamaxel och två ventiler 

per cylinder 

Cylindervolym.......................................8277 cm 3 

Max effekt ... 505 hk/372 kW vid 5600 varv/min 

Max vridmoment......712 Nm vid 4200 varv/min 

Bränslesystem..... elektronisk bränsleinsprutning 

Bränsletank, volym ...................................70 liter 

Bränsle................................blyfri minst 95 oktan 

Acceleration 0-100 km/h........................ ca. 3,8 s 

Toppfart .................................................306 km/h 

Transmission 

6 växlad Tremec T56 manuell växellåda, 

bakhjulsdrift. Dana Hydra-Lok differential-broms. 

Utväxling 1:an.........................................2,66 

2:an.........................................1,78 

3:an.........................................1,30 

4:an.........................................1,00 

5:an.........................................0,74 

6:an........................................... 0,5 

Slutväxel........................................................3,07 

Chassi 

Fram, dubbla A-armar, spiralfjädrar, 

krängningshämmre 

Bak, multilänkaxel, spiralfjädrar, 

krängningshämmare 

Styrsystem ................................ kuggstång, servo 

Vänddiameter ..........................................12,34 m 

Bromsar fram........ ventilerade skivor, Ø355 mm 

Bromsar bak ......... ventilerade skivor, Ø355 mm 

Fälg fram .................................................. 10x18” 

Fälg bak .................................................... 13x19” 

Däck fram ...........................................275/35R18 

Däck bak.............................................345/30R19 

Garantier 

Nybilsgaranti ............2 år/obegränsad körsträcka 

Vagnskadegaranti...........................................3 år 

Rostskyddsgaranti ..........................................7 år 

Utrustning 

Säkerhet 

ABS, låsningsfria bromsar 

Anti-spinn differentialer bak 

Airbags för förare och passagerare 

Startspärr 

Exteriör 

Aluminiumfälgar fram 18”, bak 19” 

Backspeglar elektriskt justerbara 

El-uppvärmd bak-ruta 

Fjärrstyrt centrallås 

Dimbakljus 

Dimstrålkastare 

Side-pipes 

Projektorstrålkastare 

Tonade värmedämpande rutor 

Vindrutetorkare med intervall 

Interiör 

Luftkonditionering 

Separat bashögtalar 

Elektriska fönsterhissar 

Högtalare 6 st med 310 w förstärkare 

RDS stereo med CD-spelare 

Läderklädsel 

Ratt ställbar, läderklädd 

Servostyrning 

Växlingsindikator 

Varvräknare 

El-justerbara pedaler 

Pris 

På gatan-pris (SEK)………………1 050 000 

DaimlerChrysler Sverige AB förbehåller sig rätten att ändra specifikationer utan föregående varsel. 

Data- och utrustningsupplysningarna är baserade på modellår 2006. Malmö, 06-08-28 

15

16 

Chrysler Crossfire SRT6: 

- första SRT-modellen som 

både Coupé och Roadster 

Den tvåsitsiga Chrysler Crossfire var den första modell som fick tillägget 

SRT. Den finns både som Coupé och Roadster och modellbeteckningen 

har tillägget ”6”. Siffran står för den 33o hästkrafter/246 kW V6-motorn 

med 18 ventiler. Tack vare kompressor och laddluftkylning ger motorn 

hela 420 Newtonmeter maximalt vridmoment. Den automatiska växellå- 

dan, som går att växla manuellt, kallas Autostick. 

Tidigt i utvecklingsarbetet stod det klart att Chrysler Crossfire SRT6 behövde 

göras mindre understyrd än de serieproducerade modellerna. Svaret kom i form av 

hårdare fjädring och dämpning samt grövre krängningshämmare. Än i dag betraktar 

Chrysler egna tekniker Crossfire SRT6 som den mest välbalanserade av SRT-model- 

lerna. Nytt för i år är en rad finishförbättringar och vindruteram i samma som någon 

av de 4 färger som finns att välja bland. 

Chrysler Crossfire SRT6 tillverkas i tyska Osnabrück. 





Sverker Dahl 

E-mail: 

sverker.dahl 


Tel: 040 - 671 84 71 

Mobil: 0705 - 91 55 00







17

18 

FAKTA 

Chrysler Crossfire SRT6 Roadster 


Total längd.............................................4058 mm 

Total bredd........... 1766 (1954 inkl. speglar) mm 

Total höjd...............................................1315 mm 

Hjulbas...................................................2400 mm 



Totalvikt...................................................1755 kg 

Motor 

V6 med överliggande kamaxlar och fyra ventiler 

per cylinder, kompressor 




Bränslesystem..... elektronisk bränsleinsprutning 



Acceleration 0-100 km/h............................. 5,3 s 

Toppfart .................................................255 km/h 

Transmission 

5-stegs automatisk växellåda, bakhjulsdrift 

Utväxling 1:an.........................................3,60 

2:an.........................................2,19 

3:an.........................................1,41 

4:an.........................................1,00 

5:an.........................................0,83 

Slutväxel........................................................3,07 

Chassi 



Bak, multilinkaxel, spiralfjädrar, 


Styrsystem ................................styrsnäcka, servo 

Vänddiameter ............................................10,3 m 

Bromsar fram...........................ventilerade skivor 

Bromsar bak .................................... solida skivor 

Fälg fram ................................................. 7,5x18” 

Fälg bak ...................................................... 9x19” 

Däck fram ...........................................225/40R18 

Däck bak.............................................255/35R19 

Garantier 


CPS / JPS assistans.........................................2 år 



Miljö 

Bränsleförbrukning 

Stad ................................................ 15,9 l/100 km 

Landsväg.......................................... 8,2 l/100 km 

Blandad.......................................... 11,0 l/100 km 

CO 2 utsläpp............................................264 g/km 

Miljöklass ............................................ EU4/2005 

Utrustning 

Säkerhet 

ESP-system 

ABS, låsningsfria bromsar med elektronisk 

bromskraftfördelning 

Anti-spinn 


Brake Assist 

Bälte-försträkare 

Högt monterat bromsljus 

Sidoairbags för förare och passagerare 

Exteriör 

Aluminiumfälgar fram 18”, bak 19”, 15 eker 

Antenn integrerad i bakrutan 

Backspeglar elektriskt justerbara och uppvärmda 

Fast bakspoiler 


Dimbakljus 


Projektorstrålkastare 


Uppvärmda vindrutespolare 

Vindrutetorkare med intervall 

Interiör 

2-zons klimatanläggning 

Dubbla separata bashögtalare 


Farthållare 

Garageöppnare 

Högtalare 6 st Infinity® med 240 w förstärkare 

Infinity® RDS stereo med CD-spelare 

Nappa läderklädsel 

Ratt ställbar, läderklädd 

Servostyrning 

Startspärr 

Säten eluppvärmda och elektriskt justerbara 

Sport stolar 

Varvräknare 

Pris 

På gatan-pris 

(SEK)……………………………..455 900 


Data- och utrustningsupplysningarna är baserade på modellår 2006. Malmö, 06-08-28

Chrysler 300C SRT8 

Amerikansk köglädje 

när den är som bäst 

Chrysler 300 C Sedan och sedermera Touring, som kom introducera- 

des 2005, är den första bil från Chrysler Group med den till 6,1 liter 

förstorade V8-motorn. Dess 425 hästkrafter ger den ett svårslaget 

litereffektvärde på 69,8 hästkrafter per liter och ett ännu svårslagnare 

värde ”hästkrafter per krona”. 

Kombinationen av motoreffekt och motorljud samt sportiga köregen- 

skaper och komfort resulterar i amerikansk körglädje när den är som 

bäst. 

Teknikerna på Street and Racing Technology-avdelningen tvekade inte; när 300C 

skulle förses med SRT-beteckning var det en större och starkare motor som 

behövdes under den långa huven. 5,7 liters HEMI-motorn borrades upp till 6,1 

liter och försågs samtidigt med nytt inloppsrör, större ventiler och nya kamtider. 

Effekten ökade med 85 hästkrafter och vridmomentet med 25 procent. I klartext 

425 hästkrafter och 569 Newtonmeters maximalt vridmoment. 

Men SRT-teknikerna stannade inte där. Innanför 20-tumsfälgarna tog man världs- 

ledande Brembo till hjälp för att utveckla bromsar som matchar bilens fartpres- 

tanda. Även formgivarna fick stort inflytande på amerikas mest förfinade hög- 

prestandasedan och –kombi. Inuti dominerar sportstolar med förstärkt sidostöd 

och exteriört känns 300C igen på ny front och på fyrdörrarsmodellen en bakre 

spoiler som ökar trycket över bakaxeln (”down force”) med 39 procent i hög fart. 

Chrysler 300C Sedan och Touring tillverkas I Brampton Assembly Plant, Ontario, 

Kanada. 





Sverker Dahl 

E-mail: 

sverker.dahl 


Tel: 040 - 671 84 71 

Mobil: 0705 - 91 55 00 

19

20 








Total längd.............................................5015 mm 

Total bredd.............................................1880 mm 

Total höjd...............................................1462 mm 

Hjulbas...................................................3050 mm 



Totalvikt...................................................2340 kg 

Max släpvagnsvikt ...........................................i.u 

Motor 

Hemi V8, centralt placerad kamaxel, 2 ventiler 

per cylinder och dubbla tändstift per cylinder 




Bränslesystem elektr. sekv. multiport insprutn 



Acceleration 0-100 km/ ca 5,0 s 

Toppfart .................................................270 km/h 

Transmission 

5-stegs automatisk växellåda med AutoStick, 

bakhjulsdrift 

Utväxling 1:an.........................................3,59 

2:an.........................................2,19 

3:an.........................................1,41 

4:an.........................................1,00 

5:an.........................................0,83 

Slutväxel........................................................3,06 

Chassi 

SRT-8 sportchassi 








Bromsar bak ............................ventilerade skivor 

Fälgar .......................................................... 9x20” 

Däck fram 245/45 ZR20, bak 255/45 ZR20 

Garantier 





Miljö 


Stad ................................................ 21,0 l/100 km 

Landsväg.......................................... 9,9 l/100 km 

Blandad.......................................... 14,0 l/100 km 

CO 2 utsläpp............................................330 g/km 

Miljöklass ............................................ EU4/2005 

FAKTA 

Chrysler 300 C SRT8 

Utrustning (ett urval ) 

Säkerhet 

3-punkts säkerhetsbälte på samtliga platser 

ABS (låsningsfria bromsar med elektronisk 

bromskraftsfördelning) 

ASR (anti-spinn system) 

BAS (nödbromsassistans) 

Däcktryckskontrollsystem 

Elektronisk startspärr 

ESP (anti-sladd system) 

Fönsterkrockkuddar vä / hö sida 

Krockkuddar för förare och passagerare 

Exteriör 

Aluminiumfälgar 20” 


Avgassystem tvåpipigt med förkromade ändrör 

Ytterbackspeglar eljusterbara och -uppvärmda 

Dimbakljus 



Metalliclack 


Vindrutetorkare med intervall och regnsensor 

Xenonstrålkastare inkl. rengörare och 

räckviddsreglering 

Interiör 


Backspegel inre med automatisk avbländning 

Backvarnare 

CD-växlare för 6 skivor 


Farthållare 

Hastighetsmätare graderad till 300 km/h 

Högtalare 6 st Boston Acoustics förstärkare 

Informationscenter med färddator 


Minne för förarstol, yttre backspeglar och radio 

Radiokontroller på ratten 

Ratt, läderklädd och elektriskt ställbar 

RDS radio med CD-spelare 

Servostyrning 

Sportstolar fram, elinställbara inkl. eluppvärmda 

säten 

Varvräknare 

Pris 


(SEK)……………………………..581 900 


Data- och utrustningsupplysningarna är baserade på modellår 2007. Malmö 06-08-28 

21

22 

FAKTA 

Chrysler 300 C SRT8 Touring 


Total längd.............................................5015 mm 

Total bredd.............................................1880 mm 

Total höjd...............................................1462 mm 

Hjulbas...................................................3050 mm 



Totalvikt...................................................2340 kg 

Max släpvagnsvikt ...........................................i.u 

Motor 

Hemi V8, centralt placerad kamaxel, 2 ventiler 

per cylinder och dubbla tändstift per cylinder 




Bränslesystem elektr. sekv. multiport insprutn 



Acceleration 0-100 km/ ca 5,0 s 

Toppfart .................................................270 km/h 

Transmission 

5-stegs automatisk växellåda med AutoStick, 

bakhjulsdrift 

Utväxling 1:an.........................................3,59 

2:an.........................................2,19 

3:an.........................................1,41 

4:an.........................................1,00 

5:an.........................................0,83 

Slutväxel........................................................3,06 

Chassi 

SRT-8 sportchassi 








Bromsar bak ............................ventilerade skivor 

Fälgar .......................................................... 9x20” 

Däck fram 245/45 ZR20, bak 255/45 ZR20 

Garantier 





Miljö 


Stad ................................................ 21,0 l/100 km 

Landsväg........................................ 10,1 l/100 km 

Blandad.......................................... 14,1 l/100 km 

CO 2 utsläpp............................................334 g/km 

Miljöklass ............................................ EU4/2005 

Utrustning (ett urval ) 

Säkerhet 


ABS (låsningsfria bromsar med elektronisk 

bromskraftsfördelning) 

ASR (anti-spinn system) 

BAS (nödbromsassistans) 

Däcktryckskontrollsystem 

Elektronisk startspärr 

ESP (anti-sladd system) 

Fönsterkrockkuddar vä / hö sida 

Krockkuddar för förare och passagerare 

Exteriör 

Aluminiumfälgar 20” 


Avgassystem tvåpipigt med förkromade ändrör 

Ytterbackspeglar eljusterbara och -uppvärmda 

Dimbakljus 



Metalliclack 


Vindrutetorkare med intervall och regnsensor 

Xenonstrålkastare inkl. rengörare och 

räckviddsreglering 

Interiör 


Backspegel inre med automatisk avbländning 

Backvarnare 

CD-växlare för 6 skivor 


Farthållare 

Hastighetsmätare graderad till 300 km/h 

Högtalare 6 st Boston Acoustics förstärkare 

Informationscenter med färddator 


Minne för förarstol, yttre backspeglar och radio 

Radiokontroller på ratten 

Ratt, läderklädd och elektriskt ställbar 

RDS radio med CD-spelare 

Servostyrning 

Sportstolar fram, elinställbara inkl. eluppvärmda 

säten 

Varvräknare 

Pris 


(SEK)……………………………..601 900 


Data- och utrustningsupplysningarna är baserade på modellår 2007. Malmö 06-08-28

Jeep Grand Cherokee SRT8: 

- världens snabbaste Jeep 

0 till 100 på fem sekunder 

Den senaste modellen från Chrysler Groups Street and Racing Technolo- 

gy-avdelning är världens första Jeep med det prestigeladdat tillägget SRT. 

Jeep Grand Cherokee SRT8 har en 6,1 liters V8-motor på 420 hästkrafter. 

Effekten uppnås med en sugmotor som är 90 hästkrafter starkare och 

har 25 procent högre vridmoment än HEMI 5,7. 

Utöver större cylindervolym har inloppet förändrats, ventilerna gjorts 

större och kamtiderna ändrats. Kraftpaketet slungar iväg denna fyrhjuls- 

drivna bil från stillastående till hundra kilometer per timma på fem sek- 

under. Jeep Grand Cherokee SRT8 är med andra ord inte bara världens 

första Jeep med SRT-logga, den är också världens hittills snabbaste Jeep. 

När det bestämdes att Jeep Grand Cherokee skulle komma i en SRT-version, ställdes 

teknikerna inför en stor, eller rättare sagt stark, utmaning. Bilen skulle inte bara vara 

snabb på landsväg, den skulle också bibehålla sin kapacitet att ta sig fram där väg- 

skyltarna sedan länge sedan försvunnit i fjärran. 

Det tekniska svaret blev en ny, förstärkt transferlåda med en fördelning av drivkraften 

på mellan 5 och 10 procent till bak- och resten till framaxeln på fast underlag. I ter- 

räng kan, som på övriga Jeep Grand Cherokee, drivkraften omfördelas så att tillräck- 

ligt med drivkraft går till det hjul med bäst grepp i underlaget. För att säkerställa bra 

stabilitet även i hög hastighet är Grand Cherokee SRT8 tre centimeter lägre än övriga 

Grand Cherokee-modeller dessutom har den ett utökat spoilerpaket som styr luften 

förbi i stället för under karossen. 20-tums fälgar med fyrkolvars Brembo-bromsar 

reagerar snabbt och kraftfullt när ägaren trycker på den breda pedalen. 

Jeep Grand Cherokee SRT8 tillverkas i Jefferson North Assembly Plant i Detroit. 





Sverker Dahl 

E-mail: 

sverker.dahl 


Tel: 040 - 671 84 71 

Mobil: 0705 - 91 55 00 

23

24 








Total längd................................................4785 mm 

Total bredd ...................................1870 (1930) mm 

Total höjd..................................................1710 mm 

Hjulbas......................................................2780 mm 

Spårvidd fram/bak.......................... 1605/1605 mm 

Tjänstevikt ............................................. ca 2171 kg 

Totalvikt......................................................2750 kg 

Max släpvagnsvikt .....................................3500 kg 

Max taklast .....................................................68 kg 

Motor 

Hemi SMPI V8, centralt placerad kamaxel, 2 ventiler 

per cylinder 

Cylindervolym..........................................6100 cm 3 

Max effekt ...... 425 hk/313 kW vid 6000 varv/min 

Max vridmoment.........569 Nm vid 4600 varv/min 

Bränslesystem.......... sekv. elek bränsleinsprutning 

Bränsletank, volym ................................ ca 78 liter 

Bränsle...................................blyfri minst 98 oktan 

Acceleration 0-100 km/h.......................... under 5 s 

Toppfart ....................................................245 km/h 

Transmission 

5-vxl automat, W5A580, konstant fyrhjulsdrivning 

Växellåda.....................................5 växlad automat 

Utväxling 1:an............................................3,59 

2:an............................................2,19 

3:an............................................1,41 

4:an............................................1,00 

5:an............................................0,83 

Axelutväxling ...................................................3,73 

Chassi 

Fram: Dubbla A-armar, spiralfjädrar, 


Bak: Multilinkaxel, spiralfjädrar, 


Styrsystem ..................... variabel kuggstång, servo 

Vänddiameter ...............................................11,2 m 

Bromsar fram..............................ventilerade skivor 

Bromsar bak ....................................... solida skivor 

Fälg ............................................................. 7.5x17” 

Däck.......................................................245/45R20 

Garantier 

Nybilsgaranti ...............2 år/obegränsad körsträcka 

JPS assistans......................................................2 år 

Vagnskadegaranti..............................................3 år 

Rostskyddsgaranti .............................................7 år 

Miljö 


Stad ................................................... 22,0 l/100 km 

Landsväg........................................... 13,1 l/100 km 

Blandad............................................. 16,4 l/100 km 

CO 2 utsläpp...............................................388 g/km 

Miljöklass ............................................... EU4/2005 

FAKTA 

Jeep ® Grand Cherokee SRT8 

Utrustning 

Säkerhet 



Sidokrockgardiner fram och bak 

ESP-system med Anti-vält-system 

ABS, låsningsfria bromsar med elektronisk 

bromskraftfördelning 

Bältesträckare för framsäten 

Högt monterat bromsljus 

ISOFIX fästpunkter för barnsäte bak 

Startspärr 

Exteriör 

Aluminiumfälgar 

Antenn inbyggd i högra bakre sidorutan 

Backspeglar elektriskt inställbara och uppvärmda 

Bakruta eluppvärmd med spolare/torkare 

Centrallås, fjärrstyrt 

Dimljus fram och bak 

Grill, kromad 

Sidopaneler, kromade 

Stötfångare i bilens färg 

Takrails 

Tonade rutor, mörktonade bak 

Vindrutetorkare med regnsensor 

Interiör 

12V eluttag fram och i bagageutrymme 


Armstöd i baksäte, mitt 

Backspegel, inre med automatisk avbländning 

Baksäte asymmetriskt fällbart 40/60 

Däcktrycksdisplay 


El-justerbara pedaler 

Farthållare, kontroller på ratten 

Framsäten eluppvärmda och elektriskt justerbara 

Färddator 

Insynsskydd för bagageutrymme 


Nyckelbunden minnesfunktion för förarsäte, vänstra 

yttre backspegel, pedaler och radio 

Parkeringssensor fram och bak 

Radio RDS stereo med CD och 6 st Boston 

Acoustics högtalare 

Ratt ställbar, läderklädd med radiokontroller 

Vändbar, vattentätt bagagerumsmatta 

Pris 

På gatan-pris (SEK)………………….647 900 


Data- och utrustningsupplysningarna är baserade på modellår 2006. Malmö, 06-08-28 

25

26 

SUV godkänt av Akademien 

- Jeep ett bilmärke inom DC 

I den senaste utgåvan av Svenska Akademiens ordlista har ordet suv 

tillkommit. De tre bokstäverna härrör ursprungligen från amerikanskans 

Sport and Utility Vehicle (sport- och bruksfordon) men efter flitig använd- 

ning både i folkmun och i media har suv nu blivit ett svenskt ord, som 

Akademien förklarar så här ”stor, terränggående personbil”. 

Införandet av ordet suv i svenska språket gör att varumärket Jeep där- 

med kan reserveras för de civila bilar som burit märket sedan 1941. 

I takt med att allt fler biltillverkare börjat bygga personbilar dels med fyrhjulsdrivning, 

dels med kapacitet att ta sig fram i terräng har det saknats en svensk beteckning för 

den typen av fordon. I brist på andra ord och delvis styrt av tidningsredigerarnas jakt 

på korta, beskrivande ord har Jeep använts i sär- och sammanskrivningar. Cityjeep, 

storstadsjeep och Volvojeep (alltså XC 90) är bara några exempel. 

Det finns till och med redaktionella stavningsprogram som med automatik ändrar en 

journalists text från ”SUV” (amerikanska Sport and Utility Vehicle; sport- och bruksfor- 

don) till stadsjeep. 

För att understryka att Jeep är ett skyddat varumärke har namnet i de flesta fall följts 

av symbolen ®, som betyder registrerat varumärke. Den regeln kommer i och med den 

nya ordlistan att få förnyad aktualitet. 





Sverker Dahl 

E-mail: 

sverker.dahl 


Tel: 040 - 671 84 71 

Mobil: 0705 - 91 55 00

DaimlerChrysler Sverige 

www.dcpress.info 

Chrysler, Dodge och Jeep är varumärken inom DaimlerChrysler

Presskit SRT dagen 2006

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?