Jeep Presskit Fakta och Prislista
Jeep Presskit Fakta och Prislista
Jeep Presskit Fakta och Prislista
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Pressvisning<br />
<strong>Jeep</strong> Cherokee<br />
Pressinformation
FÖR NERLADDNING (10 X 15 CM/300 DPI/JPG/CA 600K) WWW.DCPRESS.INFO<br />
BILDERNA FÅR ANVÄNDAS FRITT I REDAKTIONELLA SAMMANHANG.
4 - 5 JEEP<br />
6 - 10<br />
11 - 12<br />
13 - 14<br />
15 - 19 HISTORIA<br />
INTERNET - DIGITALA BILDER<br />
Allt detta pressmaterial kan laddas hem på Internet på adress www.dcpress.info<br />
Här finns även högupplösta bilder i (10 x 15 cm/300 dpi/JPG/ca 600K) för nerladdning.<br />
Bilder får användas fritt i redaktionella sammanhang.<br />
För mer information kontakta:<br />
Sverker Dahl<br />
E-mail: sverker.dahl@daimlerchrysler.com<br />
Tel: 040-671 84 71 Mobil: 0705-91 55 00<br />
CHEROKEE MODERNISERAD<br />
- TRE MOTORALTERNATIV, NY DIESEL<br />
FAKTABLAD OM JEEP CHEROKEE<br />
PRISLISTOR JEEP CHEROKEE<br />
BILDBLAD JEEP CHEROKEE<br />
Pressinformation<br />
OM JEEP CHEROKEE OCH BILDER
4<br />
<strong>Jeep</strong> Cherokee moderniserad<br />
- tre motoralternativ, ny diesel<br />
Front <strong>och</strong> interiör<br />
med nytt utseende<br />
Pressinformation<br />
Ny dieselmotor med högre effekt <strong>och</strong> vridmoment men lägre förbrukning<br />
Ergonomiskt förbättrad förarplats, större säten fram <strong>och</strong> slät lastyta<br />
Elegantare kaross, ny front med dimstrålkastare <strong>och</strong> skyddad blinkersplacering<br />
<strong>Jeep</strong> Cherokee, som premiärvisades på bilsalongen i Detroit 2002, har genomgått en omfattande modernisering<br />
inför 2005. Den nya modellen känns lätt igen på att fronten gjorts om <strong>och</strong> givit plats åt såväl dimstrålkastare<br />
som en skyddad placering av blinkers. Fronten har mjuka övergångar via hjulhusen till karossidorna,<br />
som försetts med nya skyddslister. Takreling är standard.<br />
* Limited-versionen kännetecknas av 17 tums aluminiumfälgar <strong>och</strong> av att hjulhusen är lackerade i bilens<br />
färg medan grill <strong>och</strong> takreling är kromade.<br />
* Cherokee Sport har hjulhusbreddare <strong>och</strong> skyddslister i kontrastfärg, grillen har samma kulör som bilen<br />
<strong>och</strong> 16 tums stålfälgar är standard.<br />
För bättre komfort <strong>och</strong> ergonomi är reglagen för fönsterhissarna på <strong>Jeep</strong> Cherokee flyttade till utrymmet<br />
bakom växelspaken <strong>och</strong> instrumenten har förhöjd kontrast med vita siffror mot grå bakgrund. Framsätena<br />
har större sittytor <strong>och</strong> ryggstöd samt förbättrat svankstöd. Genom att baksätets infästning <strong>och</strong> utformning<br />
konstruerats om erbjuder <strong>Jeep</strong> Cherokee i sitt senaste utförande en slät lastyta med nedfällt baksäte.<br />
Turbomotor<br />
Den 2,8 liters dieselmotor som erbjudits till <strong>Jeep</strong> Cherokee under några år ersätts nu av en helt ny, fyrcylindrig,<br />
16-ventilers 2,8 liters turbo diesel kallad VGT. VGT står för Variable Geometry Turb<strong>och</strong>arger, som<br />
innebär att bladen på turbinen är gjorda <strong>och</strong> upphängda för att ge snabbast möjliga gensvar på gaspådrag<br />
<strong>och</strong> motorns prestanda hör till klassens bästa. Den nya motorn är nio procent starkare (163 hk/120 kW)<br />
<strong>och</strong> har elva procent högre vridmoment (400 Nm vid 1 800 varv/min) än den tidigare 2,8 litersmotorn.<br />
Den nya dieselmotorn är som standard kopplad till en sexväxlad, manuell växellåda men kan kombineras<br />
med en femstegad, automatisk växellåda. För att höja kvalitetsintrycket på <strong>Jeep</strong><br />
Cherokee ytterligare har 41 ljuddämpande åtgärder vidatgits, varav förbättrade motorfästen, styvare balkar<br />
i framvagnen <strong>och</strong> införandet av ljudabsorbenter är några exempel.
Utöver den nya dieselmotorn finns <strong>Jeep</strong> Cherokee som tidigare med två bensinmotorer. Standard i<br />
Limited-versionen är en 3,7-liters PowerTech V6-motor i kombination med fyrstegad automatlåda. Motorn<br />
har förbättrats på en rad punkter med avseende på förbrukning <strong>och</strong> lägre ljudnivå, speciellt på låga varvtal.<br />
Kompressionsförhållandet har höjts (9,6:1) <strong>och</strong> motorn ger nu 204 hk/150 kW respektive 307 Nm<br />
vid vid 3 700 varv/min.<br />
Sport med diesel<br />
Cherokee Sport har en 2,4-liters, fyrcylindrig motor från <strong>och</strong> med nu kopplad till den sexväxlade, manuella<br />
växellådan. Motorn ger 147 hk/108 kW respektive 215 Nm vid 4 000 varv/min. Sport-versionen kan<br />
numera även beställas med antingen 2,8 liters dieselmotor eller 3,7 liters bensinmotor.<br />
Beroende på motorn i såväl Limited som Sport erbjuder <strong>Jeep</strong> två typer av fyrhjulsdrivning; båda med<br />
hög- <strong>och</strong> lågväxel. Till den fyrcylindriga bensinmotorn kommer Cherokee med Command Trac <strong>och</strong> till de<br />
övriga två motoralternativen kommer den mer avancerade fyrhjulsdrivningen Selec-Trac, som inkluderar<br />
inkopplingsbar framhjulsdrivning för landsvägs- (full time) respektive körning på mycket dåligt underlag<br />
(part time). I båda systemen ingår differentialbroms (lamellpaket) i bakaxeln.<br />
Hjulupphängningarna <strong>och</strong> bromsarna känns igen från hittillsvarande <strong>Jeep</strong> Cherokee-modeller med dubbla,<br />
sidriktade länkarmar fram <strong>och</strong> stel bakaxel upphängd i dels en A-formad länkarm i mitten, dels rakt bakåtriktade<br />
länkarmar. Krängningshämmare liksom skruvfjädrar finns både fram <strong>och</strong> bak <strong>och</strong> fjädringsvägen<br />
är hela 20 centimeter för bästa framkomlighet i terräng. Anti-låsbromsar (ABS) är standard liksom elektronisk<br />
bromskraftsfördelning.<br />
Större tank<br />
Tack vare en till 78 liter förstorad bränsletank har den moderniserade versionen av <strong>Jeep</strong> Cherokee – oavsett<br />
motor - längre räckvidd än den hittillsvarande modellen.<br />
<strong>Jeep</strong> fungerar redan nu som måttstock för alla bilar som går under det svenska/amerikanska begreppet<br />
SUV; Sport & Utility Vehicle som fritt översatt betyder sport- <strong>och</strong> yrkesfordon. För att stärka den positionen<br />
på den här sidan Atlanten kan den moderniserade versionen av Cherokee även beställas med kartnavigator.<br />
5
6<br />
Mått & vikter<br />
Total längd ........................................... 4496 mm<br />
Total bredd........................................... 1819 mm<br />
Total höjd............................................. 1818 mm<br />
Hjulbas................................................. 2649 mm<br />
Spårvidd fram/bak..................... 1524/1518 mm<br />
Tjänstevikt ......................................... ca 1830 kg<br />
Totalvikt ..................................................2359 kg<br />
Max släpvagnsvikt...................................2400 kg<br />
Max taklast .................................................60 kg<br />
Motor<br />
4-cylindrig med dubbla överliggande kamaxlar, 16<br />
ventiler med hydrauliska ventilyftare<br />
Cylindervolym ...................................... 2429 cm 3<br />
Max effekt..................108 kW vid 5200 varv/min<br />
Max vridmoment .......215 Nm vid 4000 varv/min<br />
Bränslesystem ..... elektronisk bränsleinsprutning<br />
Bränsletank, volym................................... 78 liter<br />
Bränsle................................ blyfri minst 91 oktan<br />
Acceleration 0-100 km/h...........................13,9 s<br />
Toppfart .............................................. 167 km/h<br />
Transmission<br />
Command-Trac inkopplingsbar fyrhjulsdrift med<br />
Trak-Lok diffrentialbroms i bakaxeln.<br />
Växellåda .................................. 6 växlad manuell<br />
Utväxling 1:an ........................................4,46<br />
2:an ........................................2,61<br />
3:an ........................................1,72<br />
4:an ........................................1,25<br />
5:an ........................................1,00<br />
6:an ........................................0,84<br />
Axelutväxling.................................................4,10<br />
Chassi<br />
Fram individuell hjulupphängning, spiralfjädrar<br />
Bak stel axel, trelänk, spiralfjädar<br />
Styrsystem................................ kuggstång, servo<br />
Vänddiameter ...........................................12,3 m<br />
Bromsar fram........................... ventilerade skivor<br />
Bromsar bak..................................... solida skivor<br />
Fälg............................................................ 7x16”<br />
Däck .................................................235/70R16<br />
Garantier<br />
Nybilsgaranti........... 2 år/obegränsad körsträcka<br />
JPS assistans................................................. 2 år<br />
Vagnskadegaranti ......................................... 3 år<br />
Rostskyddsgaranti......................................... 7 år<br />
Miljö<br />
Bränsleförbrukning<br />
Stad ............................................. 14,0 l/100 km<br />
Landsväg.........................................8,8 l/100 km<br />
Blandad........................................ 10,5 l/100 km<br />
CO2 utsläpp..........................................255 g/km<br />
Miljöklass.................................................... 2005<br />
FAKTA<br />
<strong>Jeep</strong>® Cherokee 2,4 Sport<br />
Utrustning<br />
Säkerhet<br />
3-punkts säkerhetsbälte på samtliga platser<br />
Airbags för förare <strong>och</strong> passagerare<br />
ABS, låsningsfria bromsar med elektronisk<br />
bromskraftfördelning<br />
Sidokrockgardiner fram <strong>och</strong> bak<br />
Bältesträckare för förarsäte<br />
Högt monterat bromsljus<br />
Startspärr<br />
Exteriör<br />
Antenn inbyggd i högra bakre sidorutan<br />
Backspeglar elektriskt inställbara <strong>och</strong> uppvärmda<br />
Bakruta eluppvärmd med spolare/torkare<br />
Dimbakljus<br />
Stötfångare <strong>och</strong> skärmbreddare i mörkgrå plast<br />
Tonade rutor<br />
Vindrutetorkare med variabel intervall<br />
Interiör<br />
Baksäte asymmetriskt fällbart 35/65<br />
Elektriska fönsterhissar<br />
Fjärrstyrt centrallås<br />
Luftkonditionering<br />
Radio RDS stereo med CD <strong>och</strong> 6 st högtalare<br />
Ratt ställbar<br />
Servostyrning<br />
Slitstark tygklädsel<br />
Varvräknare<br />
DaimlerChrysler Sverige AB förbehåller sig rätten att ändra specifikationer utan föregående varsel.<br />
Data- <strong>och</strong> utrustningsupplysningarna är baserade på modellår 2005. Malmö, 2005-01-19
FAKTA<br />
<strong>Jeep</strong>® Cherokee 2,8 CRD Limited<br />
Mått & vikter<br />
Total längd............................................ 4496 mm<br />
Total bredd........................................... 1819 mm<br />
Total höjd ............................................. 1818 mm<br />
Hjulbas................................................. 2649 mm<br />
Spårvidd fram/bak.....................1524/1518 mm<br />
Tjänstevikt......................................... Ca 2040 kg<br />
Totalvikt ................................................. 2520 kg<br />
Max släpvagnsvikt .................................. 3360 kg<br />
Max taklast................................................. 60 kg<br />
Motor<br />
4-cylindrig turbodiesel med Common-Rail,<br />
dubbla överliggande kamaxlar,16 ventiler med<br />
hydrauliska ventillyftare<br />
Cylindervolym.......................................2776 cm 3<br />
Max effekt ................. 120 kW vid 3800 varv/min<br />
Max vridmoment .......400 Nm vid 1800 varv/min<br />
Bränslesystem...... elektronisk bränsleinsprutning<br />
Bränsletank, volym ................................... 78 liter<br />
Bränsle.......................................................Diesel<br />
Acceleration 0-100 km/h.......................... 12,2 s<br />
Toppfart............................................... 174 km/h<br />
Transmission<br />
Selec-Trac urkopplingsbar fyrhjulsdrift med Trak-<br />
Lok diffrentialspärr i bakaxeln.<br />
Växellåda.................................. 5 växlad automat<br />
Utväxling 1:an........................................ 3,00<br />
2:an........................................ 1,67<br />
3:an........................................ 1,00<br />
4:an........................................ 0,75<br />
5:an........................................ 0,67<br />
Backväxeln ............................. 3,00<br />
Axelutväxling ................................................ 3,73<br />
Chassi<br />
Fram individuell hjulupphängning, spiralfjädrar<br />
Bak stel axel, trelänk, spiralfjädar<br />
Styrsystem ................................kuggstång, servo<br />
Vänddiameter........................................... 12,3 m<br />
Bromsar fram ...........................ventilerade skivor<br />
Bromsar bak.....................................solida skivor<br />
Fälg ............................................................7x16”<br />
Däck................................................. 235/70R16<br />
Garantier<br />
Nybilsgaranti ........... 2 år/obegränsad körsträcka<br />
JPS assistans................................................. 2 år<br />
Vagnskadegaranti.......................................... 3 år<br />
Rostskyddsgaranti.........................................7 år<br />
Miljö<br />
Bränsleförbrukning<br />
Stad ............................................. 12,7 l/100 km<br />
Landsväg........................................ 8,2 l/100 km<br />
Blandad .......................................... 9,9 l/100 km<br />
CO2 utsläpp......................................... 262 g/km<br />
Miljöklass .................................................... 2000<br />
Utrustning<br />
Säkerhet<br />
3-punkts säkerhetsbälte på samtliga platser<br />
ABS, låsningsfria bromsar med elektronisk<br />
bromskraftfördelning<br />
Airbags för förare <strong>och</strong> passagerare<br />
Sidokrockgardiner fram <strong>och</strong> bak<br />
Bältesträckare för förarsäte<br />
Högt monterat bromsljus<br />
Exteriör<br />
Aluminiumfälgar 7x16”<br />
Antenn inbyggd i högra bakre sidorutan<br />
Backspeglar elektriskt justerbara <strong>och</strong> uppvärmda<br />
Bakruta eluppvärmd med spolare/torkare<br />
Dimbakljus<br />
Dimstrålkastare<br />
Stötfångare <strong>och</strong> skärmbreddare i bilens färg<br />
Vindrutetorkare med variabel intervall<br />
Interiör<br />
Aluminiuminlägg i dörrar <strong>och</strong> instrumentpanel<br />
Baksäte asymmetriskt fällbart 35/65<br />
Elektriska fönsterhissar<br />
El-uttag 12V i bagagerum<br />
Insynskydd för bagagerum<br />
Lastöglor i bagagerum<br />
Luftkonditionering<br />
Läderklädsel<br />
Farthållare med kontroller på ratten<br />
Framsäten eluppvärmda <strong>och</strong> elektriskt justerbara<br />
Fjärrstyrt centrallås<br />
Radio RDS stereo med CD <strong>och</strong> 6 st Infinity högt.<br />
Rails<br />
Ratt ställbar, läderklädd med kontroller för radio<br />
Servostyrning<br />
Startspärr<br />
Takkonsoll med färddator<br />
Varvräknare<br />
DaimlerChrysler Sverige AB förbehåller sig rätten att ändra specifikationer utan föregående varsel.<br />
Data- <strong>och</strong> utrustningsupplysningarna är baserade på modellår 2005. Malmö, 2005-01-19<br />
7
8<br />
Mått & vikter<br />
Total längd ........................................... 4496 mm<br />
Total bredd........................................... 1819 mm<br />
Total höjd............................................. 1818 mm<br />
Hjulbas................................................. 2649 mm<br />
Spårvidd fram/bak..................... 1524/1518 mm<br />
Tjänstevikt .........................................Ca 2040 kg<br />
Totalvikt ..................................................2520 kg<br />
Max släpvagnsvikt...................................3360 kg<br />
Max taklast .................................................60 kg<br />
Motor<br />
4-cylindrig turbodiesel med Common-Rail,<br />
dubbla överliggande kamaxlar,16 ventiler med<br />
hydrauliska ventillyftare<br />
Cylindervolym ...................................... 2776 cm 3<br />
Max effekt..................120 kW vid 3800 varv/min<br />
Max vridmoment .......400 Nm vid 1800 varv/min<br />
Bränslesystem ..... elektronisk bränsleinsprutning<br />
Bränsletank, volym................................... 78 liter<br />
Bränsle....................................................... Diesel<br />
Acceleration 0-100 km/h...........................12,2 s<br />
Toppfart .............................................. 174 km/h<br />
FAKTA<br />
<strong>Jeep</strong>® Cherokee 2,8 CRD Sport<br />
Transmission<br />
Selec-Trac urkopplingsbar fyrhjulsdrift med Trak-Lok<br />
differentialspärr i bakaxeln.<br />
Växellåda ..................................5 växlad automat<br />
Utväxling 1:an ........................................3,00<br />
2:an ........................................1,67<br />
3:an ........................................1,00<br />
4:an ........................................0,75<br />
5:an ........................................0,67<br />
Backväxeln..............................3,00<br />
Axelutväxling.................................................3,73<br />
Chassi<br />
Fram individuell hjulupphängning, spiralfjädrar<br />
Bak stel axel, trelänk, spiralfjädar<br />
Styrsystem................................ kuggstång, servo<br />
Vänddiameter ...........................................12,3 m<br />
Bromsar fram........................... ventilerade skivor<br />
Bromsar bak..................................... solida skivor<br />
Fälg............................................................ 7x16”<br />
Däck .................................................235/70R16<br />
Garantier<br />
Nybilsgaranti........... 2 år/obegränsad körsträcka<br />
JPS assistans................................................. 2 år<br />
Vagnskadegaranti ......................................... 3 år<br />
Rostskyddsgaranti......................................... 7 år<br />
Utrustning<br />
Säkerhet<br />
3-punkts säkerhetsbälte på samtliga platser<br />
Airbags för förare <strong>och</strong> passagerare<br />
ABS, låsningsfria bromsar med elektronisk<br />
bromskraftfördelning<br />
Sidokrockgardiner fram <strong>och</strong> bak<br />
Bältesträckare för förarsäte<br />
Högt monterat bromsljus<br />
Startspärr<br />
Exteriör<br />
Antenn inbyggd i högra bakre sidorutan<br />
Backspeglar elektriskt inställbara <strong>och</strong> uppvärmda<br />
Bakruta eluppvärmd med spolare/torkare<br />
Dimbakljus<br />
Stötfångare <strong>och</strong> skärmbreddare i mörkgrå plast<br />
Tonade rutor<br />
Vindrutetorkare med variabel intervall<br />
Interiör<br />
Baksäte asymmetriskt fällbart 35/65<br />
Elektriska fönsterhissar<br />
Fjärrstyrt centrallås<br />
Luftkonditionering<br />
Radio RDS stereo med CD <strong>och</strong> 6 st högtalare<br />
Ratt ställbar<br />
Servostyrning<br />
Slitstark tygklädsel<br />
Varvräknare<br />
Miljö<br />
Bränsleförbrukning<br />
Stad ............................................. 12,7 l/100 km<br />
Landsväg.........................................8,2 l/100 km<br />
Blandad...........................................9,9 l/100 km<br />
CO2 utsläpp..........................................262 g/km<br />
Miljöklass.................................................... 2000<br />
DaimlerChrysler Sverige AB förbehåller sig rätten att ändra specifikationer utan föregående varsel.<br />
Data- <strong>och</strong> utrustningsupplysningarna är baserade på modellår 2005. Malmö, 2005-01-19
Mått & vikter<br />
Total längd............................................ 4496 mm<br />
Total bredd........................................... 1819 mm<br />
Total höjd ............................................. 1818 mm<br />
Hjulbas................................................. 2649 mm<br />
Spårvidd fram/bak.....................1524/1518 mm<br />
Tjänstevikt..........................................ca 1950 kg<br />
Totalvikt ................................................. 2540 kg<br />
Max släpvagnsvikt .................................. 3360 kg<br />
Max taklast................................................. 60 kg<br />
Motor<br />
6-cylindrig V-motor med överliggande kamaxlar<br />
<strong>och</strong> hydrauliska ventilyftare<br />
Cylindervolym.......................................3700 cm 3<br />
Max effekt ................. 150 kW vid 5200 varv/min<br />
Max vridmoment .......312 Nm vid 3800 varv/min<br />
Bränslesystem...... elektronisk bränsleinsprutning<br />
Bränsletank, volym ................................... 78 liter<br />
Bränsle................................blyfri minst 91 oktan<br />
Acceleration 0-100 km/h.......................... 10,8 s<br />
Toppfart............................................... 180 km/h<br />
Transmission<br />
Selec-Trac urkopplingsbar fyrhjulsdrift med Trak-<br />
Lok differentialspärr i bakaxeln.<br />
Växellåda.................................. 4 växlad automat<br />
Utväxling 1:an........................................ 2,84<br />
2:an........................................ 1,57<br />
3:an........................................ 1,00<br />
4:an........................................ 0,69<br />
Backväxeln ............................. 2,21<br />
Axelutväxling ................................................ 3,73<br />
Chassi<br />
Fram individuell hjulupphängning, spiralfjädrar<br />
bak, stel axel, trelänk, spiralfjädar<br />
Styrsystem ................................kuggstång, servo<br />
Vänddiameter........................................... 12,3 m<br />
Bromsar fram ...........................ventilerade skivor<br />
Bromsar bak.....................................solida skivor<br />
Fälg ............................................................7x16”<br />
Däck................................................. 235/70R16<br />
Garantier<br />
Nybilsgaranti ........... 2 år/obegränsad körsträcka<br />
JPS assistans................................................. 2 år<br />
Vagnskadegaranti.......................................... 3 år<br />
Rostskyddsgaranti.........................................7 år<br />
Miljö<br />
Bränsleförbrukning<br />
Stad ............................................. 18,0 l/100 km<br />
Landsväg...................................... 10,3 l/100 km<br />
Blandad ........................................ 13,0 l/100 km<br />
CO2 utsläpp......................................... 314 g/km<br />
Miljöklass .................................................... 2005<br />
FAKTA<br />
<strong>Jeep</strong>® Cherokee 3,7 Limited<br />
Utrustning<br />
Säkerhet<br />
3-punkts säkerhetsbälte på samtliga platser<br />
ABS, låsningsfria bromsar med elektronisk<br />
bromskraftfördelning<br />
Airbags för förare <strong>och</strong> passagerare<br />
Sidokrockgardiner fram <strong>och</strong> bak<br />
Bältesträckare för förarsäte<br />
Högt monterat bromsljus<br />
Exteriör<br />
Aluminiumfälgar 7x16”<br />
Antenn inbyggd i högra bakre sidorutan<br />
Backspeglar elektriskt justerbara <strong>och</strong> uppvärmda<br />
Bakruta eluppvärmd med spolare/torkare<br />
Dimbakljus<br />
Dimstrålkastare<br />
Stötfångare <strong>och</strong> skärmbreddare i bilens färg<br />
Vindrutetorkare med variabel intervall<br />
Interiör<br />
Aluminiuminlägg i dörrar <strong>och</strong> instrumentpanel<br />
Baksäte asymmetriskt fällbart 35/65<br />
Elektriska fönsterhissar<br />
El-uttag 12V i bagagerum<br />
Insynskydd för bagagerum<br />
Lastöglor i bagagerum<br />
Luftkonditionering<br />
Läderklädsel<br />
Farthållare med kontroller på ratten<br />
Framsäten eluppvärmda <strong>och</strong> elektriskt justerbara<br />
Fjärrstyrt centrallås<br />
Radio RDS stereo med CD <strong>och</strong> 6 st Infinity högt.<br />
Rails<br />
Ratt ställbar, läderklädd med kontroller för radio<br />
Servostyrning<br />
Startspärr<br />
Takkonsoll med färddator<br />
Varvräknare<br />
DaimlerChrysler Sverige AB förbehåller sig rätten att ändra specifikationer utan föregående varsel.<br />
Data- <strong>och</strong> utrustningsupplysningarna är baserade på modellår 2005. Malmö, 2005-01-19<br />
9
10<br />
Mått & vikter<br />
Total längd ........................................... 4496 mm<br />
Total bredd........................................... 1819 mm<br />
Total höjd............................................. 1818 mm<br />
Hjulbas................................................. 2649 mm<br />
Spårvidd fram/bak..................... 1524/1518 mm<br />
Tjänstevikt ......................................... ca 1950 kg<br />
Totalvikt ..................................................2540 kg<br />
Max släpvagnsvikt...................................3360 kg<br />
Max taklast .................................................60 kg<br />
Motor<br />
6-cylindrig V-motor med överliggande kamaxlar <strong>och</strong><br />
hydrauliska ventilyftare<br />
Cylindervolym ...................................... 3700 cm 3<br />
Max effekt..................150 kW vid 5200 varv/min<br />
Max vridmoment .......312 Nm vid 3800 varv/min<br />
Bränslesystem ..... elektronisk bränsleinsprutning<br />
Bränsletank, volym................................... 78 liter<br />
Bränsle................................ blyfri minst 91 oktan<br />
Acceleration 0-100 km/h...........................10,8 s<br />
Toppfart .............................................. 180 km/h<br />
Transmission<br />
Selec-Trac urkopplingsbar fyrhjulsdrift med Trak-Lok<br />
diffrentialspärr i bakaxeln.<br />
Växellåda ..................................4 växlad automat<br />
Utväxling 1:an ........................................2,84<br />
2:an ........................................1,57<br />
3:an ........................................1,00<br />
4:an ........................................0,69<br />
Backväxeln..............................2,21<br />
Axelutväxling.................................................3,73<br />
Chassi<br />
Fram individuell hjulupphängning, spiralfjädrar bak,<br />
stel axel, trelänk, spiralfjädar<br />
Styrsystem................................ kuggstång, servo<br />
Vänddiameter ...........................................12,3 m<br />
Bromsar fram........................... ventilerade skivor<br />
Bromsar bak..................................... solida skivor<br />
Fälg............................................................ 7x16”<br />
Däck .................................................235/70R16<br />
Garantier<br />
Nybilsgaranti........... 2 år/obegränsad körsträcka<br />
JPS assistans................................................. 2 år<br />
Vagnskadegaranti ......................................... 3 år<br />
Rostskyddsgaranti......................................... 7 år<br />
Miljö<br />
Bränsleförbrukning<br />
Stad ............................................. 18,0 l/100 km<br />
Landsväg...................................... 10,3 l/100 km<br />
Blandad........................................ 13,0 l/100 km<br />
CO2 utsläpp..........................................314 g/km<br />
Miljöklass.................................................... 2005<br />
FAKTA<br />
<strong>Jeep</strong>® Cherokee 3,7 Sport<br />
Utrustning<br />
Säkerhet<br />
3-punkts säkerhetsbälte på samtliga platser<br />
Airbags för förare <strong>och</strong> passagerare<br />
ABS, låsningsfria bromsar med elektronisk<br />
bromskraftfördelning<br />
Sidokrockgardiner fram <strong>och</strong> bak<br />
Bältesträckare för förarsäte<br />
Högt monterat bromsljus<br />
Startspärr<br />
Exteriör<br />
Antenn inbyggd i högra bakre sidorutan<br />
Backspeglar elektriskt inställbara <strong>och</strong> uppvärmda<br />
Bakruta eluppvärmd med spolare/torkare<br />
Dimbakljus<br />
Stötfångare <strong>och</strong> skärmbreddare i mörkgrå plast<br />
Tonade rutor<br />
Vindrutetorkare med variabel intervall<br />
Interiör<br />
Baksäte asymmetriskt fällbart 35/65<br />
Elektriska fönsterhissar<br />
Fjärrstyrt centrallås<br />
Luftkonditionering<br />
Radio RDS stereo med CD <strong>och</strong> 6 st högtalare<br />
Ratt ställbar<br />
Servostyrning<br />
Slitstark tygklädsel<br />
Varvräknare<br />
DaimlerChrysler Sverige AB förbehåller sig rätten att ändra specifikationer utan föregående varsel.<br />
Data- <strong>och</strong> utrustningsupplysningarna är baserade på modellår 2005. Malmö, 2005-01-19
<strong>Prislista</strong> <strong>Jeep</strong> 2005<br />
Rekommenderade cirkapriser, ÅF är fri att sätta eget pris.<br />
<strong>Jeep</strong> Cherokee<br />
2.4 Sport<br />
Motor 2,4 4-cyl, DOHC 147 hk<br />
Växellåda 6v manuell<br />
Command Trac, inkopplingsbar fyrhjulsdrift<br />
3-punktsbälte på samtliga platser<br />
ABS bromsar<br />
Krockkuddar fram<br />
Sidokrockgardiner fram <strong>och</strong> bak<br />
Elektriska fönsterhissar<br />
El-manövrerade/uppvärmda yttre backspeglar<br />
Fjärrstyrt centrallås<br />
Luftkonditionering<br />
Rails<br />
RDS-radio med CD<br />
Sportfälgar, stål<br />
Startspärr<br />
Uppvärmda framsäten<br />
Däck 235/70R16................................................................................................................... 238,900:-<br />
3.7 Sport<br />
Motor 3,7 V6, OHC 204 hk<br />
Växellåda 4v automat<br />
Selec-Trac, urkopplingsbar fyrhjulsdrift<br />
I övrigt samma som 2,4 Sport................................................................................................. 285,900:-<br />
2.8 CRD Sport<br />
Motor 2,8 4-cyl, DOHC Common Rail Turbodiesel 163 hk<br />
Växellåda 5v automat<br />
Selec-Trac, urkopplingsbar fyrhjulsdrift<br />
I övrigt samma som 2,4 Sport................................................................................................. 285,900:-<br />
3.7 Limited<br />
Motor 3,7 V6, OHC 204 hk<br />
Växellåda 4v automat<br />
Utöver 2,4 Sport:<br />
Selec-Trac, urkopplingsbar fyrhjulsdrift<br />
Aluminiumfälgar<br />
Dimstrålkastare<br />
El-manövrerade/uppvärmda framsäten<br />
El-manövrerade/uppvärmda yttre backspeglar<br />
Farthållare<br />
Färddator<br />
Insynsskydd i bagageutrymmet<br />
Läderklädsel<br />
Radiokontroller på ratten<br />
Däck 235/70R16................................................................................................................... 308,900:-<br />
2.8 CRD Limited<br />
Motor 2,8 4-cyl, DOHC Common Rail Turbodiesel 163 hk<br />
Växellåda 5v automat<br />
I övrigt samma som 3,7 Limited ............................................................................................. 308,900:-<br />
Priserna inkluderar 3 års vagnskadegaranti, 7 års rostskyddsgaranti, 2 år nybilsgaranti, 2 års JPS assistans<br />
Bränsleförbrukning blandad körning 9,9-13,0 l/100 km<br />
CO2 utsläpp 262-314 g/km, Miljöklass 2000-2005<br />
Fortsättning på nästa sida<br />
DaimlerChrysler Sverige AB förbehåller sig rätten att ändra på specifikationer utan föregående varsel.<br />
Priser gällande från <strong>och</strong> med modellår 2005, Malmö, 2005-01-12<br />
11
12<br />
Fortsättning från föregående sida<br />
<strong>Prislista</strong> <strong>Jeep</strong> 2005<br />
Rekommenderade cirkapriser, ÅF är fri att sätta eget pris.<br />
<strong>Jeep</strong> Cherokee<br />
Extrautrustning Sport Limited Kod Pris<br />
Aluminiumfälgar WDR 5,800:-<br />
CD-växlare för 6 skivor REM 6,700:-<br />
Elektrisk taklucka GWA 15,000:-<br />
Farthållare NHM 3,600:-<br />
Färddator CUD 2,800:-<br />
Metallic P__ 6,400:-<br />
Mörktonade bakre rutor GEG 4,800:-<br />
= Standard, = Tillval, - = Ej tillgänglig<br />
DaimlerChrysler Sverige AB förbehåller sig rätten att ändra på specifikationer utan föregående varsel.<br />
Priser gällande från <strong>och</strong> med modellår 2005, Malmö, 2005-01-12
<strong>Jeep</strong> Cherokee<br />
FÖR NERLADDNING (10 X 15 CM/300 DPI/JPG/CA 600K) WWW.DCPRESS.INFO<br />
BILDERNA FÅR ANVÄNDAS FRITT I REDAKTIONELLA SAMMANHANG.<br />
13
<strong>Jeep</strong> Cherokee<br />
FÖR NERLADDNING (10 X 15 CM/300 DPI/JPG/CA 600K) WWW.DCPRESS.INFO<br />
BILDERNA FÅR ANVÄNDAS FRITT I REDAKTIONELLA SAMMANHANG.<br />
14
<strong>Jeep</strong> har bäst grepp i underlaget <strong>och</strong> om köparna<br />
från menig soldat i det militära till kung i det civila<br />
Det har länge varit svårt, nästan omöjligt att komma med något revolutionerande<br />
nytänkande på bilsidan. I de allra flesta fall har privatpersoner, uppfinnare eller<br />
bilindustri redan varit inne på liknande tankar. Ett sådant exempel är den lätta, terränggående<br />
personbilen. Tanken på ett sådant fordon var inte ny när andra världskriget<br />
bröt ut i september 1939. I Tyskland hade bland andra Daimler-Benz i mitten<br />
av 30-talet provat sig fram med olika typer av mindre terrängfordon. En del av dem<br />
hade till <strong>och</strong> med fyrhjulsstyrning – vid sidan om fyrhjulsdrivningen.Även brittiska,<br />
franska <strong>och</strong> italienska biltillverkare hade provat på fyrhjulsdrivningens fantastiska möjligheter<br />
bortom landsvägens begränsande kantlinjer. Men det skulle bli amerikanerna som<br />
satsade mest <strong>och</strong> blev bäst i grenen.<br />
Knappast någon ny bilmodell har haft en så mångfasetterad födelse, barn- <strong>och</strong> ungdom som Willys <strong>Jeep</strong>. Och det<br />
fanns många anledningar till det. Enorma, ekonomiska <strong>och</strong> politiska intressen stod på spel. Enkelt uttryckt: Det var<br />
hårda tider <strong>och</strong> Uncle Sam behövde under andra världskriget ett lätt <strong>och</strong> behändigt specialfordon som klarade mer<br />
än alla andra bilar <strong>och</strong> som kunde användas både civilt <strong>och</strong> militärt.<br />
US Ordnance Technical Committee, OTC, var det federala organ som brukade ansvara för utveckling <strong>och</strong> anskaffande<br />
av teknisk utrustning till den amerikanska militären. Kommittén gjorde - med start i juni 1940 - en upphandling, som<br />
när den väl var genomförd, resulterade i ett av de mest specialiserade fordon som hittills serietillverkats.<br />
På den för tiden ovanligt detaljerade kravlistan fanns bland andra följande punkter: Bilen skulle ha plats för tre personer,<br />
vara låg, lättrörlig, snabb <strong>och</strong> försedd med inkopplingsbar fyrhjulsdrivning. Motorn måste vara på minst 40<br />
hästkrafter <strong>och</strong> bilen fick väga högst 1 200 pounds (544 kilo) samt lasta motsvarande 272 kg. Övriga prestanda krav<br />
gällde topp- <strong>och</strong> minifart, backtagnignsförmåga samt hållbarhetskrav i samband med montering av kulsprutor. Det<br />
dröjde emellertid inte länge förrän viktgränsen måste höjas till 980 kilo - men det är en annan historia.<br />
135 företag ombads lämna offert på tillverkning av militärens minsta, fyrhjuliga fordon. I förutsättningarna ingick att<br />
en prototyp skulle byggas på 49 dagar plus 70 körbara bilar inom ytterligare 26 dagar. Det kravet ansågs som i det<br />
närmaste omöjligt att uppfylla <strong>och</strong> av den anledningen kom bara tre offerter in; från Bantam Car Company, Ford Motor<br />
Company <strong>och</strong> Willys-Overland.<br />
Prototypen klar<br />
Det var endast Bantam som garanterade att utvecklingstiden för prototypen skulle hållas - <strong>och</strong> gjorde det. Willys-<br />
Overland lämnade visserligen lägsta anbudet, men snabbhet ansågs viktigare än pris <strong>och</strong> därför skrev, den 5 augusti<br />
1940, OTC kontrakt med Bantam. I september var den första prototypen klar. Bakpartiet var mycket likt det som skulle<br />
bli välkänt för generationer av <strong>Jeep</strong>-vänner men fronten var rundad <strong>och</strong> framskärmarna av bulligt 30-talsutseende.<br />
Storlek <strong>och</strong> proportioner var snarlika den kommande <strong>Jeep</strong>:ens.<br />
Medan Bantam-prototypen provades på förbanden kunde konstruktörerna från såväl Ford som Willys-Overland i lugn<br />
<strong>och</strong> ro studera Bantams ritningar. I kritiska lägen sätts ju nationers intressen framför enskilda företags. I det här<br />
fallet var det lika med att ritningarna på Bantams fordon kom konkurrenterna till del. Inom den fastlagda tidsramen<br />
levererade Bantam ytterligare 70 bilar, alla avsedda för utprovning <strong>och</strong> i detaljer olika den första bilen. Åtta av de 70<br />
hade styrning även på bakhjulen. Samtliga bilar var klara i mitten av december 1940, vilket var en beundransvärd<br />
prestation.<br />
Willys-Overland levererade sin första bil, kallad Willys Quad, den 11 november 1940. Och den 23 november var också<br />
Fords motsvarighet, Pygmy, klar. Alldeles i slutet av månaden skrevs ytterligare ett kontrakt gällande tillverkning av 1<br />
500 bilar från vart <strong>och</strong> ett av de tre företagen. Kring årsskiftet 1940/41 fördelades dessa 4 500 bilar på olika förband<br />
i USA, Alaska <strong>och</strong> Hawaii. De tre bilfabrikerna lärde av varandras misstag <strong>och</strong> förbättrade fortlöpande sina fordon.<br />
Sedan bilarna provats till bristningsgränsen – <strong>och</strong> ibland över den - bedömdes Willys-Overland bäst motsvara de 15
16<br />
tuffa krav den amerikanska militären ställde. Exempelvis ansågs Willys-Overlands motor hålla längst. Men det spelade<br />
också in att priset, 739 dollar, var det lägsta <strong>och</strong> att Willys-Overland vågade lova snabbare <strong>och</strong> större leveranser än<br />
de båda ”medtävlarna”.<br />
Framgång<br />
Slutligen bestämdes det att bara en enda modell skulle tillverkas för armén <strong>och</strong> det blev Willys-Overland-versionen,<br />
som efter några smärre förändringar kom att bli den nya enhetstypen. Urtypen för den bil som i folkmun senare kom<br />
att kallas <strong>Jeep</strong> var född <strong>och</strong> sett i backspegeln kan man konstatera att både utvecklingsprocess <strong>och</strong> resultat blev en<br />
total framgång.<br />
Bantam <strong>och</strong> Ford lade så småningom ned sina egna terrängbilsprojekt. Bantam kom att istället bygga omkring 100<br />
000 släp till Willys-Overland Quad <strong>och</strong> Ford var fullt sysselsatt med annan produktion.<br />
Willys-Overlands första stora kontrakt var på 16 000 bilar, men de många krigsskådeplatserna formligen slukade de<br />
små, lätta fordonen. Det dröjde inte länge förrän det amerikanska försvaret förstod att Willys-Overland inte skulle<br />
hinna med i den takt fordonen förstördes. Därför började Ford licenstillverka Willys-Overland-bilar i slutet av 1941. Den<br />
kallades Ford GPW <strong>och</strong> byggdes fram till krigsslutet i 277 896 exemplar. Fram till den 20 augusti 1945 tillverkades i<br />
Toledo, Ohio, 359 849 exemplar av Willys-Overland.<br />
Totalt byggdes det alltså drygt 600 000 lätta, låga <strong>och</strong> snabbrörliga samt fyrhjulsdrivna fordon åt den amerikanska<br />
militären under andra världskriget. De små bilarna fungerade som meniga men trots sin låga rang inom den amerikanska<br />
fordonsflottan spelade de, enligt en enig expertis, en avgörande roll för utgången av kriget.<br />
Var kommer namnet ifrån?<br />
Men varifrån kommer då namnet <strong>Jeep</strong>?<br />
Den vanligaste förklaringen är att namnet stammar från begynnelsebokstäverna i den militära beteckningen General<br />
Purpose Vehicle (”Diverse-fordon”), som förkortats till General Purpose <strong>och</strong> som i sin tur i talspråk förenklats till GePe,<br />
som uttalas ’jeepe’. Ytterligare förenklingar i dagligt tal skulle ha resulterat i beteckningen ”jeep”. Emellertid saknas<br />
det faktiska belägg för den historieskrivningen...<br />
En annan förklaring framfördes i en amerikansk armétidning redan 1941. Där påstods ordet jeep användes så tidigt<br />
som under första världskriget. När amerikanska arméns bilmekaniker fick in nya bilar för prov kallade de dem kort <strong>och</strong><br />
gott jeeps. Den benämningen användes långt in på 30-talet inom de motorburna förbanden.<br />
Även seriefiguren Karl-Alfred (Popeye på amerikanska) påstås ha varit upphovsman till namnet. I den tecknade serien<br />
fanns nämligen i mitten av 30-talet en figur som kunde det mesta i seriernas värld <strong>och</strong> som kallades Eugene the <strong>Jeep</strong>,<br />
förkortat <strong>Jeep</strong>.<br />
Ytterligare en förklaring är denna: I Fords reservdelslistor betyder prefixet G alltid Government (myndighet) <strong>och</strong> P står<br />
för ”80 inch wheelbase Reconnaissance Car”, alltså en annan variant av GP som på talspråkets genvägar gav upphov<br />
till benämningen jeep.<br />
Namnets uppkomst må ha många förklaringar. Klart är emellertid att det har ett militärt ursprung som användes<br />
civilt första gången 1941. Då beskrevs nämligen militärens nya fordon som ’jeep’ av en tidning i Washington. Det blev<br />
”startskottet” till en såväl militär som civil användning av det lättuttalade <strong>och</strong> ”innehållsrika” namnet.<br />
Amerikanerna <strong>och</strong> deras bundsförvanter fick i fordonstypen en oöverträffat duglig fotsoldat, som både besköts <strong>och</strong><br />
kunde skjuta tillbaka. En bil som kunde klättra över det mesta, som kunde vara ambulans <strong>och</strong> som i vissa utföranden<br />
kunde ”simma”. Med litet finurlighet kunde den till <strong>och</strong> med användas som tvättmaskin i fält!<br />
Civil utveckling<br />
Willys-Overland började redan 1941 planera för en civil version av den bil som ursprungligen hette Quad. Företaget<br />
kom att bli först med att använda beteckningen jeep som modellnamn <strong>och</strong> inregistrera det som varumärket <strong>Jeep</strong> ®.<br />
Sommaren 1942 publicerades ett antal illustrationer som visade <strong>Jeep</strong>:en i full färd med fredliga sysslor. Under resten<br />
av krigsåren pågick i USA en ständig utvärdering av <strong>Jeep</strong>ens insatser i civilt arbete. Åtskilliga hundra <strong>Jeep</strong>ar hade<br />
placerats inom industrin, i gruvdrift <strong>och</strong> i jordbruk; allt för att ge en så allsidig bild som möjligt av <strong>Jeep</strong>:ens kapacitet.<br />
Det förutseende arbetet medförde att Willys-Overland den 18 juli 1945 - på en bondgård i Michigan - kunde pressvisa<br />
sin första <strong>Jeep</strong> för fredstid.
Förbättringarna var ganska många. Bland de viktigaste var högre motoreffekt, effektivare kylning, kraftigare koppling,<br />
starkare växellåda med annan utväxling, förstärkt ram, bättre styrning <strong>och</strong> fällbar lucka bak. Ändå var den nya <strong>Jeep</strong>en<br />
i allt väsentligt mycket lik den ärrade veteranen.<br />
1953 köptes <strong>Jeep</strong>-tillverkaren Willys-Overland av Kaiser Industries <strong>och</strong> döpte om det till Willys Motor. Tio år senare<br />
döptes företaget om till Kaiser <strong>Jeep</strong>. 1970 var det dags igen; American Motors Corporation (AMC) köpte upp Kaiser<br />
<strong>Jeep</strong> <strong>och</strong> bildade <strong>Jeep</strong> Corporation. 1978 köper Chrysler Corporation i sin tur AMC, inklusive <strong>Jeep</strong> Corp. Men innan<br />
dess hann franska Renault med ett tillfälligt innehav av 46 procent av aktierna i AMC. I november 1998 bildas<br />
DaimlerChrysler-koncernen <strong>och</strong> <strong>Jeep</strong> var <strong>och</strong> är en av hörnpelarna i samgåendet över Atlanten. Det nya århundradet<br />
inleds med att DaimlerChrysler Sverige AB <strong>och</strong> Danmark AS (som båda ingår i DaimlerChrysler Skandinavien Holding<br />
AB) övertar agenturen för <strong>Jeep</strong> (<strong>och</strong> Chrysler) från Harry Karlsson Bil AB respektive Nic. Christiansen Bilimport AS.<br />
<strong>Jeep</strong> hade alltså inte bara en komplicerad födelse, barn- <strong>och</strong> ungdomstid inom det militära. Genom att vara originalet<br />
troget – världens bästa fyrhjulsdrivna bil – har märket överlevt många ägarförändringar på den civila sidan utan att<br />
skadas. <strong>Jeep</strong> har fortfarande bäst grepp i underlaget <strong>och</strong> om kunderna; ”King of the Road and off Road”.<br />
Sverige-import 1945<br />
I slutet av 1945 började Bergengrens bilfirma i Stockholm att importera överskotts-<strong>Jeep</strong>ar <strong>och</strong> annonserade fyndigt<br />
”<strong>Jeep</strong> söker civil tjänst”. I Sverige fick den snart namnet Freds-<strong>Jeep</strong>en <strong>och</strong> i Svensk Motortidning rapporterades<br />
entusiastiskt om detta sensationella tillskott för svenskt lantbruk. <strong>Jeep</strong>en hade klarat sina krigsuppgifter med glans<br />
<strong>och</strong> i sin nya version var den ytterst stryktålig. <strong>Jeep</strong> intog omedelbart tronen som kungen bland civila fordon med<br />
fyrhjulsdrivning – <strong>och</strong> sitter kvar ännu.<br />
Åren närmast efter krigsslutet handlade inte bara Bergengrens utan också ett antal andra svenska firmor med <strong>Jeep</strong>ar<br />
från olika europeiska överskottslager. En del av dessa bilar var ganska slitna, andra helt nya. Sedan dåvarande Scania-<br />
Vabis, med sitt vittförgrenade återförsäljarnät, fått Willys-agenturen i december 1945 blev dåtidens privatimport<br />
snabbt mindre lönsam för de mindre handlarna, men det hann ändå komma in mellan 1 500 <strong>och</strong> 2 000 <strong>Jeep</strong>ar den<br />
vägen. I april 1946 anlände de första, nya civila <strong>Jeep</strong>:arna till Sverige. De stora trälådorna kom med båt till Göteborg<br />
<strong>och</strong> transporterades därefter med tåg till Södertälje. Modellbeteckningen på den civila <strong>Jeep</strong>en var CJ-2A <strong>och</strong> Scania<br />
handmålade ordet ”FREDSJEEP” på bakluckan.<br />
Drygt tusen exemplar av enhetsmodellen CJ-2A importerades av Scania-Vabis. 1949 presenterades efterföljaren<br />
CJ-3A, som till utseendet var mycket lik originalet men som hade förbättrats på åtskilliga punkter. Ramen var bättre<br />
anpassad för montering av vinsch framtill, stolarna var bekvämare, vindrutans mittstolpe hade plockats bort, torkarna<br />
satt nertill på framrutan <strong>och</strong> suffletten passade bättre.<br />
Åren 1950-52 kom 1 527 exemplar till Sverige. <strong>Jeep</strong>-motorn hade hittills varit en pålitlig sidventilare, men med CJ-3B,<br />
som presenterades 1953 infördes en så kallad halvtoppsmotor. Denna var högre än den första motorn <strong>och</strong> det gjorde<br />
att motorhuven blev betydligt högre, en modell som inte vann några stilpoäng. Effekten var 72 hästkrafter <strong>och</strong> modellen<br />
byggdes i 155 494 exemplar men bara 317 stycken hittade hit. Liksom fallet varit med de tidigare modellerna fick<br />
många av bilarna svenskbyggd, någorlunda komfortabel hytt.<br />
Rundad kaross<br />
1955 lanserades CJ-5, en bil med rundade karossformer. Det fanns också möjlighet att köpa en 51 cm förlängd variant<br />
kallad CJ-6. Dess halvtoppsmotor gav 75 hk vid 4 000 varv per minut. Modellerna blev verkliga långkörare. Fram<br />
till 1963 såldes 346 stycken CJ-5 i Sverige <strong>och</strong> 108 exemplar av CJ-6-modellen. I juni 1964 levererade Scania-Vabis<br />
sina sista <strong>Jeep</strong>ar, den ena till Firma Räddningstjänst Olsson <strong>och</strong> Berggren i Mölndal, den andra till folkskollärare Berit<br />
Kjeldsen i Svenshögen - bevis nog för att <strong>Jeep</strong> attraherade en blandad skara kunder.<br />
Visserligen tillverkades under världskriget bara en modell men så snart det var möjligt visade Willys-Overland att<br />
firman hade andra ambitioner. 1946 presenterades därför en betydligt större bil, den så kallade stationsvagnen, som<br />
rymde sex eller sju åkande <strong>och</strong> som visserligen hade helstålskaross men var lackerad så att den såg ut som en bil<br />
gjord i trä, en så kallad woodie. Benämningen stammar från den tid då en bils hytt var gjord av stål men karossen<br />
bak gjord i trä. De första åren fanns stationsvagnen enbart med den fyrcylindriga motorn, 1948 kom en sexcylindrig<br />
motor <strong>och</strong> först 1949 erbjöds stationsvagnen med fyrhjulsdrivning.<br />
Stationsvagnen blev aldrig någon riktig storsäljare, vare sig i USA eller i Sverige men den byggdes trots det fram till<br />
1963. Totalt såldes 326 exemplar här i landet. I juli 1945 hade en prototyp till en pic up (lätt lastbil) blivit klar hos<br />
Willys-fabriken i Toledo. Från fronten till B-stolpen såg den i princip likadan ut som stationsvagnen, men istället för det<br />
täckta last- eller passagerarutrymmet hade denna modell ett litet, öppet plåtflak (stepside på amerikanska). Flaket<br />
var inte särskilt rymligt <strong>och</strong> de flesta av de 319 svensksålda exemplaren försågs därför treflak med större lastyta. Pic<br />
up-modellen fanns med såväl 2- som 4-hjulsdrivning <strong>och</strong> byggdes fram till 1963.<br />
En märklig hybrid var den modell som kallades <strong>Jeep</strong>ster. Detta var en mix av <strong>Jeep</strong>en <strong>och</strong> stationsvagnen, en sorts 17
sportjeep med bakhjulsdrivning <strong>och</strong>, oftast, vita däcksidor. <strong>Jeep</strong>ster tillverkades åren 1948-50 i närmare 20 000 exemplar.<br />
En enda <strong>Jeep</strong>ster kom till Sverige.<br />
Parallellt med pic up-modellen tillverkades från 1957 också en frambyggd lastvagn i två chassilängder; FC-150 <strong>och</strong><br />
FC-170. Liksom fallet var med CJ-bilarna byggdes en mängd specialversioner på FC-chassier, som fanns att få med<br />
4-hjulsdrivning eller drivning enbart på bakhjulen. Fram till 1963 sålde Scania-Vabis drygt 600 exemplar. Dessvärre<br />
var det en problemfylld modellserie, som både läckte vatten <strong>och</strong> rostade friskt. Föraren kunde dock trösta sig med<br />
panoramaruta, bekväm stol <strong>och</strong> standardmonterad värmeanläggning.<br />
Nytt hem i Sverige<br />
Sedan Scania-Vabis slutat sälja <strong>Jeep</strong> 1964 saknade märket svensk representation i några år. När Harry Karlsson Bil AB<br />
1971 förlorade sina agenturer för Triumph, Land-Rover <strong>och</strong> Range-Rover passade det därför utmärkt att <strong>Jeep</strong> behövde<br />
ett svenskt hem.<br />
Namnet <strong>Jeep</strong>ster gjorde comeback, tillverkad av Kaiser <strong>Jeep</strong> åren 1966-69 med fortsättning i AMC:s regi 1970-73.<br />
<strong>Jeep</strong>ster Commandos mission var att konkurrera med exempelvis Ford Bronco <strong>och</strong> Toyota Land Cruiser. Modellen<br />
byggdes i en öppen version, som pic up- <strong>och</strong> som stationsvagn - en tidig SUV. Förkortningen står för den amerikanska<br />
benämningen Sport and Utility Vehicle, som fritt översatt kan skrivas sport- yrkesfordon.<br />
Medan 40-, 50- <strong>och</strong> 60-talen såg nya produktserier komma <strong>och</strong> gå fanns hela tiden en stadig säljare, CJ-modellerna.<br />
CJ5, som lanserats i september 1954, byggdes ända fram till 1983. 1972-81 fanns den också att köpa med V8-motor,<br />
men vanligast var en fyra, bensin eller diesel, eller en sexcylindrig motor. CJ-7 hette en vidareutveckling av CJ-5, lanserad<br />
1976 <strong>och</strong> byggd på en 25 cm längre hjulbas (237 mot 212 cm). Fortfarande var <strong>Jeep</strong>en behändig med en totallängd<br />
på bara 376 cm. CJ-7 var i produktion fram till 1986.<br />
Omkring 1970 började mer påkostade CJ-versioner att rulla ut från fabriken i Toledo. Modellnamnet Renegade satt på<br />
en lyxversion av CJ-5, en bil med breda fälgar <strong>och</strong> däck, uppseendeväckande dekor <strong>och</strong> från 1973 skärmbreddare.<br />
1978 års lyxiga versioner av CJ-5 <strong>och</strong> CJ-7 kallades Golden Eagle. Den hade en örn som dekal över hela motorhuven,<br />
stora emblem <strong>och</strong> guldfärgade fälgar. Det var en riktig lyxbil för grusgropen men under den glittriga ytan fanns grundidén<br />
kvar: att kunna ta sig fram överallt.<br />
<strong>Jeep</strong> Wagoneer<br />
Stationsvagnen från 40-talet efterträddes i oktober 1962 av <strong>Jeep</strong> Wagoneer, lanserad som den idealiska familjebilen.<br />
Wagoneer blev raskt en mycket uppskattad modellserie. Här fanns inte bara terräng- <strong>och</strong> lastegenskaper utan också<br />
hygglig komfort för fem, sex personer. Wagoneer såldes ursprungligen dels i bakhjulsdrivet utförande, dels med den<br />
vanliga Quadra-Trac, alltså drivning på alla hjul. Wagoneer var ett lyckokast <strong>och</strong> kom att byggas i allt mer påkostade<br />
versioner. Från 1964 fanns modellen att få med luftkonditionering <strong>och</strong> från 1965 med V8-motor.<br />
1974 presenterades en utveckling av Wagoneer. Det var en sportigare 2-dörrarsversion med modellnamnet Cherokee.<br />
Köparen kunde välja mellan en sexa med manuell låda <strong>och</strong> en V8 med manuell eller med automatlåda. 1975 kom<br />
Cherokee Chief, lyxigt sportig <strong>och</strong> skärmbreddad.<br />
Den stora Cherokee-modellen ersattes 1984 av en helt nykonstruerad stationsvagn med samma namn men med<br />
kortare hjulbas <strong>och</strong> avsevärt modernare formgivning. Det året avslutades också tillverkningen av den långa CJ-5-serien<br />
<strong>och</strong> 1986 upphörde även produktionen av CJ-7 <strong>och</strong> CJ-8. Ersättare för dessa blev <strong>Jeep</strong> Wrangler, lätt att känna igen på<br />
sina rektangulära strålkastare <strong>och</strong> lika lätt att se som ättling till krigs-<strong>Jeep</strong>en, i rakt nedstigande led.<br />
Stationsvagnen Grand Wagoneer hade ännu 1991 omisskännlig 60-talsformgivning med mängder av krom <strong>och</strong> vanligtvis<br />
vita däcksidor. I USA ofta kallad Grand Daddy...<br />
Grand Cherokee 1992<br />
Efter lång <strong>och</strong> trogen tjänst lanserades i januari 1992 dess efterträdare, en helt ny modell som fick namnet Grand<br />
Cherokee. Därmed har vi nästan nått fram till moderna tider. Nya Grand Cherokee var märkets toppmodell <strong>och</strong><br />
byggdes med bränsleinsprutad sexa på 193 DIN-hästar, Selec-Trac <strong>och</strong> mycket hög komfort – men med bibehållen<br />
framkomlighet i terränglådan. Karossformerna var litet mjukare än på den mindre Cherokee, som byggdes i 2- <strong>och</strong> 4dörrarsversioner.<br />
I modellprogrammet fanns också Wrangler, som mest liknade ursprungs-<strong>Jeep</strong>:en.<br />
En viktig kosmetisk förändring gjordes på Wrangler till modellåret 1996: fronten fick åter runda strålkastare <strong>och</strong> därmed<br />
ett utseende som mer anslöt till originalets. <strong>Jeep</strong> Grand Cherokee blev en framgångsrik modellserie <strong>och</strong> byggdes<br />
med i stort sett oförändrat utseende till <strong>och</strong> med 1998 års modell. Sista varvet med den modellen kännetecknas av en<br />
5,9-liters V8-motor som gav 241 hästkrafter…<br />
18<br />
Inför 1999 presenterades så en ny Grand Cherokee med mer aerodynamisk kaross <strong>och</strong> även ett nytt motoralternativ,<br />
en modern 4,7-liters bensin-V8 med överliggande kamaxel <strong>och</strong> sekventiell insprutning. Fyrhjulsdrivningen svarade
Quadra-Trac II respektive Quadra-Drive för. I den förra såg varvtalsskillnaden mellan fram- <strong>och</strong> bakaxel till att båda axlarna drev parallellt. I<br />
den senare utnyttjades varvtalsskillnaden mellan hjulen på samma axel dessutom till att överföra motorkraften till det hjul med bäst grepp<br />
i underlaget.<br />
Overland med hög effekt<br />
2001 ersattes <strong>Jeep</strong> Grand Cherokee:s 3,1 liters dieselmotor av en DaimlerChrysler-motor på 2,7 liter <strong>och</strong> samma år debuterade den ytterst<br />
påkostade Overland-modellen med tilläggsbeteckning H. O. Bokstäverna står för High Output, som betyder hög effekt, vilket i det här fallet<br />
är lika med 258 hästkrafter.2003 var det samtidigt dags för en ansiktslyftning som gav <strong>Jeep</strong> Grand Cherokee ny front med rundade hörn <strong>och</strong><br />
ett fräschare yttre.<br />
<strong>Jeep</strong>s modellprogram har för det mesta varit ganska omfattande. Hösten 2000 bestod det av Wrangler i flera versioner, välkända Cherokee<br />
med två eller fyra dörrar <strong>och</strong> Grand Cherokee, också den i flera varianter. I januari 2001 presenterades på Detroit Auto Show en helt ny bil.<br />
Den kallades Liberty, men fick i Europa det inarbetade namnet Cherokee. Med sin front, som påminde om det älskade originalet, blev nya<br />
Cherokee snabbt en lika omtyckt som behändig terräng- <strong>och</strong> allt i allo-bil.<br />
Från början erbjöds nya Cherokee med två bensinmotoralternativ: Sport med 2,4 liters fyrcylindrig <strong>och</strong> Limited med 3,7 liters V6-motor, Sport<br />
dessutom med 2,5 liters dieselmotor. 2003 utökades motorprogrammet med en fyrcylindrig dieselmotor på 2,8 liters cylindervolym. I Sport<br />
med fyrcylindrig motor ingår den enklare fyrhjulsdrivningen Command Trac <strong>och</strong> i Limited med 3,7- eller 2,8-motor den avancerade Selec-Trac,<br />
som inkluderar inkopplingsbar framhjulsdrivning för landsvägs- (full time) respektive körning på mycket dålig väg (part time). I båda systemen<br />
ingår dels hög- <strong>och</strong> lågväxel, dels differentialbroms (lamellpaket) i bakaxeln.<br />
<strong>Jeep</strong><br />
FÖR NERLADDNING (10 X 15 CM/300 DPI/JPG/CA 600K) WWW.DCPRESS.INFO<br />
BILDERNA FÅR ANVÄNDAS FRITT I REDAKTIONELLA SAMMANHANG.<br />
19
INTERNET - DIGITALA BILDER<br />
Allt detta pressmaterial kan laddas hem på Internet på adress www.dcpress.info<br />
Här finns även högupplösta bilder i (10 x 15 cm/300 dpi/JPG/ca 600K) för nerladdning.<br />
Bilder får användas fritt i redaktionella sammanhang.<br />
För mer information kontakta:<br />
Sverker Dahl<br />
E-mail: sverker.dahl@daimlerchrysler.com<br />
Tel: 040-671 84 71 Mobil: 0705-91 55 00
Change language