07b Trafikförändringar i SL-trafiken 2013 2014 - Yttrande.pdf - Järfälla

2013-03-04 2 (4)
Det vore önskvärt att i framtida upphandlingar av busstrafiken i Järfälla ställa höga
krav på vilket bränsle bussarna ska köras på. Ett miljöklassat bränsle samt bussar
med låga koldioxidutsläpp bör vara krav i upphandlingen.
Enligt den senaste resvaneundersökning som genomförts 2011 av Trafikanalys och
som presenteras i SL:s rapport Fakta om SL och länet 2011 framgår att
kollektivtrafikens andel av det totala resandet i Järfälla har halverats sedan förra
resvaneundersökningen RES 2005-2006. Läsningen blir ännu dystrare när det
framgår att hela halveringen för kollektivtrafik samt gång- och cykelandelens
minskning med 7%-enheter har gått över till biltrafik! Med detta som bakgrund är det
motiverat och helt nödvändigt att göra en kraftfull satsning på kollektivtrafiken i
Järfälla. De förslag Trafikförvaltningen presenterar som innebär fler turer är av stor
vikt för att öka resandeandelen med kollektivtrafik.
Viksjö, som vad gäller kollektivtrafik helt förlitar sig på busstrafik, behöver fler och
bättre förbindelser mot Jakobsbergs station. Verksamhetsområdet vid Bruttovägen
och Datavägen, som ligger i en zon mellan Jakobsberg och Viksjös bostadsområden,
saknar bussförbindelser. Genom att trafikera verksamhetsområdet erhålls både
snabbare förbindelser för Viksjöbor mot Jakobsberg och möjlighet för anställda i
verksamhetsområdet att åka kollektivt.
Kommunen får ofta synpunkter från kommuninvånare i främst Viksjö, Barkarby och
Skälby att bussar från olika linjer kommer direkt efter varandra. Man önskar hellre
att bussarna kommer med hög frekvens med jämna intervaller. Svårigheten med detta
är att bussarna ofta har passning med pendeltågen. Det bör dock påpekas att alla inte
har pendeltågen som mål för sin resa utan Jakobsbergs centrum och till viss del även
Barkarby centrum är målpunkter.
I en storstadsregion med en flexibel och modern arbetsmarknad sker arbeten dygnet
runt. Det är därför viktigt att kollektivtrafiken fungerar och är effektiv även nattetid.
Nattbusstrafiken till Järfälla tillhör tillsammans med Upplands-Bro den sämsta i länet
vid en jämförelse av restider nattetid kontra dagtid. Resan Centralen – Jakobsberg tar
dagtid med pendeltåg 19 min. Nattbuss 591, som är den enda förbindelsen nattetid,
tar 49 min, d.v.s. en skillnad på en halvtimme. Vid en jämförelse med t.ex.
Sollentuna som har lika många invånare och ligger lika långt från centralen är
restiderna 16 min dagtid och 25 min nattetid, en skillnad på 9 minuter. Järfälla
hjälper gärna till i samråd med Trafikförvaltningen att se över linjesträckningen för
591.
Stombuss 178 bör angöra Barkarby station för att fylla sitt syfte som en
sammanbindande regional linje. Linjen bör dessutom få en genomgång vad gäller
antal stopp och prioritering i gaturummet i hela sin sträckning för att öka
attraktiviteten.
Bolinder Strand är en kommundel som idag har omkring 1360 inv, en populär
badplats, ett vandrarhem, en entré till Görvälns naturreservat, två båtklubbar samt ett
antal verksamheter. Det planeras dessutom för ytterligare ca 400 bostäder och en
förskola. Trots detta saknas bussförbindelser från området.
Ett hållplatsläge bör planeras på Rotebroleden i höjd med Allmänningsvägens
anslutning. Detta i kombination med en cykelparkering skulle ge stäketborna en