07b Trafikförändringar i SL-trafiken 2013 2014 - Yttrande.pdf - Järfälla

TJÄNSTESKRIVELSE 1 (4)
2013-03-04
Tekniska nämnden
Dnr Ten 2013/60
Trafikförändringar i SL-trafiken 2013/2014 - Yttrande
Förslag till beslut
Bygg- och miljöförvaltningens förslag till Tekniska nämnden
1. Tekniska nämnden yttrar sig i enlighet med bygg- och miljöförvaltningens
tjänsteskrivelse 2012-03-04
Ärendet i korthet
Trafikförvaltningen (tidigare SL) utarbetar varje år förslag till trafikförändringar i
kollektivtrafikutbudet avseende nya linjer, linjesträckningar, turtätheter och
trafikeringstider. Förslaget är till stor del framtaget med utgångspunkt från den
dialog som Trafikförvaltningen har haft med kommuner och entreprenörer under året
samt de kundsynpunkter som kommit in.
Handlingar
Analys
1. Bygg- och miljöförvaltningens tjänsteskrivelse 2013-03-04
I kommunens miljöplan för att långsiktigt klara en hållbar utveckling måste
klimatpåverkan minska drastiskt. En av kommunens betydande miljöaspekter är
koldioxidutsläpp (CO2) från uppvärmning och transporter. Den geografiska
kommunen ska minska utsläppen av CO2 med 50 % till 2020. Ett ytterligare mål som
kommunen har är att kommunens tjänsteresor ska minska sin CO2-påverkan per
heltidsanställd med 50 % till 2020.
I miljöplanen finns även ett uppdrag om att ta fram en rese- och tjänstebilspolicy
samt uppdrag om riktlinjer för hållbara transporter som berör kommunen som
organisation. I miljöplanen finns även att vi bör få kommunivånare och de som
arbetar i den geografiska kommunen att öka användningen av kollektivtrafiken.
Kommunen har valt att arbeta med CERO, som är en processmodell för minskad
miljöpåverkan från transporter. CERO har utvecklats på Kungliga tekniska
högskolan i doktorsavhandlingen ”Mobility Management and Climate Change
Policies”. Med CERO får vi en färdig arbetsmodell som har använts i flera
kommuner.
Det absolut viktigaste i detta arbete är att öka kollektivtrafikanvändningen i
arbetspendlingen men också att använda i tjänsteresande syfte.
Besöksadress:
Postadress: 177 80 JÄRFÄLLA
David Nordin, Telefon växel: 08-580 285 00
Telefon: (direkt) E-post: Webbplats: www.jarfalla.se
Fax: Organisationsnummer: 212000-0043 Plusgiro: 30918-7 Bankgiro: 239-2082

2013-03-04 2 (4)
Det vore önskvärt att i framtida upphandlingar av busstrafiken i Järfälla ställa höga
krav på vilket bränsle bussarna ska köras på. Ett miljöklassat bränsle samt bussar
med låga koldioxidutsläpp bör vara krav i upphandlingen.
Enligt den senaste resvaneundersökning som genomförts 2011 av Trafikanalys och
som presenteras i SL:s rapport Fakta om SL och länet 2011 framgår att
kollektivtrafikens andel av det totala resandet i Järfälla har halverats sedan förra
resvaneundersökningen RES 2005-2006. Läsningen blir ännu dystrare när det
framgår att hela halveringen för kollektivtrafik samt gång- och cykelandelens
minskning med 7%-enheter har gått över till biltrafik! Med detta som bakgrund är det
motiverat och helt nödvändigt att göra en kraftfull satsning på kollektivtrafiken i
Järfälla. De förslag Trafikförvaltningen presenterar som innebär fler turer är av stor
vikt för att öka resandeandelen med kollektivtrafik.
Viksjö, som vad gäller kollektivtrafik helt förlitar sig på busstrafik, behöver fler och
bättre förbindelser mot Jakobsbergs station. Verksamhetsområdet vid Bruttovägen
och Datavägen, som ligger i en zon mellan Jakobsberg och Viksjös bostadsområden,
saknar bussförbindelser. Genom att trafikera verksamhetsområdet erhålls både
snabbare förbindelser för Viksjöbor mot Jakobsberg och möjlighet för anställda i
verksamhetsområdet att åka kollektivt.
Kommunen får ofta synpunkter från kommuninvånare i främst Viksjö, Barkarby och
Skälby att bussar från olika linjer kommer direkt efter varandra. Man önskar hellre
att bussarna kommer med hög frekvens med jämna intervaller. Svårigheten med detta
är att bussarna ofta har passning med pendeltågen. Det bör dock påpekas att alla inte
har pendeltågen som mål för sin resa utan Jakobsbergs centrum och till viss del även
Barkarby centrum är målpunkter.
I en storstadsregion med en flexibel och modern arbetsmarknad sker arbeten dygnet
runt. Det är därför viktigt att kollektivtrafiken fungerar och är effektiv även nattetid.
Nattbusstrafiken till Järfälla tillhör tillsammans med Upplands-Bro den sämsta i länet
vid en jämförelse av restider nattetid kontra dagtid. Resan Centralen – Jakobsberg tar
dagtid med pendeltåg 19 min. Nattbuss 591, som är den enda förbindelsen nattetid,
tar 49 min, d.v.s. en skillnad på en halvtimme. Vid en jämförelse med t.ex.
Sollentuna som har lika många invånare och ligger lika långt från centralen är
restiderna 16 min dagtid och 25 min nattetid, en skillnad på 9 minuter. Järfälla
hjälper gärna till i samråd med Trafikförvaltningen att se över linjesträckningen för
591.
Stombuss 178 bör angöra Barkarby station för att fylla sitt syfte som en
sammanbindande regional linje. Linjen bör dessutom få en genomgång vad gäller
antal stopp och prioritering i gaturummet i hela sin sträckning för att öka
attraktiviteten.
Bolinder Strand är en kommundel som idag har omkring 1360 inv, en populär
badplats, ett vandrarhem, en entré till Görvälns naturreservat, två båtklubbar samt ett
antal verksamheter. Det planeras dessutom för ytterligare ca 400 bostäder och en
förskola. Trots detta saknas bussförbindelser från området.
Ett hållplatsläge bör planeras på Rotebroleden i höjd med Allmänningsvägens
anslutning. Detta i kombination med en cykelparkering skulle ge stäketborna en

2013-03-04 3 (4)
möjlighet att använda linje 560 mot Kallhäll/Jakobsberg och Rotebro/Upplands
Väsby.
Om 518 ska utgå ifrån Hässelby strand innebär det att Järfälla får en förbindelse till
en stadsdel som idag saknas. Detta är förstås positivt då det ökar rörligheten och
tillgängligheten i regionen. Vad som är bekymmer samt med linjeförändringen är att
förbindelsen mot Vällingby försvagas. Vällingby är troligtvis en viktigare målpunkt
för Järfällabor då det finns såväl arbetsplatser som bostäder och handel där. I
Vällingby finns även tunnelbanestation och bussterminal för omstigning till andra
destinationer. Hässelby strand är på dessa punkter en svagare, om än inte oviktig,
målpunkt. Av detta skäl bör tidtabellen för linje 541 gås igenom. Kanske ska det
ökade trafikutbudet som Trafikförvaltningen föreslår mellan Vällingby och Backlura
förlängas till Barkarby.
Att 518 även går på helgdagar är betydelsefullt och helt nödvändigt om 567 får de
föreslagna förändringarna att inte trafikera Kista på helger.
Det är positivt ur ett resenärsperspektiv att linje 567 blir tydligare och enhetligare
med så få avvikande destinationer som möjligt. Förbindelsen till Sollentuna blir
starkare om linje 567 går dit även under vardagars lågtrafik och helger.
Det finns fortfarande linjer som slutar att gå innan sista pendeltåget ankommer. Detta
leder till långa gångavstånd för nattresenärer vilket är olyckligt ur både
tillgänglighets- och trygghetssynpunkt. Kommunen anser därför att det är viktigt att
alla matarlinjer har en avgång i anslutning till sista ankommande pendeltåg.
Slutsatser
Det behövs en kraftfull satsning på kollektivtrafiken i Järfälla. Enligt den senaste
resvaneundersökningen har kollektivtrafikandelen av det totala resandet halverats.
Mot denna bakgrund bör samtliga förslag i remissen som ger ökad turtäthet och
förlängda trafikeringstider (dvs tidigare morgnar och senare kvällar) genomföras.
Vid kommande entreprenadupphandlingar bör hårda miljökrav ställas på både fordon
och bränslen.
Många viksjöbor upplever fortfarande busstrafiken som oattraktiv. Linjerna behöver
bli genare och snabbare mot Jakobsberg.
Nattbusstrafiken till Järfälla, i synnerhet till Jakobsberg, måste förbättras.
Stombuss 178 bör angöra Barkarby station.
Bolinder strand har ett tillräckligt stort befolkningsunderlag för att få en busslinje.
Kommundelen byggs succesivt ut och för att inte befästa bilen som det huvudsakliga
färdmedlet är det angeläget att få till stånd en busslinje redan nu.
En busshållplats bör anläggas på Rotebroleden i höjd med Allmänningsvägen så att
Norra Stäket får tillgång till linje 560.

2013-03-04 4 (4)
Om linje 518 ska utgå ifrån Hässelby strand bör en genomgång av 541:s turutbud
göras. Det är angeläget att Järfälla har goda förbindelser till Vällingby.
Att linje 567 trafikerar Sollentuna under alla veckodagar är positivt om samtidigt
linje 518 börjar gå på helger.
Samtliga busslinjer som försörjer kommunens bostadsområden bör ha en avgång
efter sista pendeltågets ankommande.
Ola Brandell
T.f. Bygg- och miljödirektör
Anders Eriksson
Projektchef
Expedieras till
Akten
Trafikförvaltningen (f.d. SL)