Den svenska motorcyklismens historia - SMC
Den svenska motorcyklismens historia - SMC
Den svenska motorcyklismens historia - SMC
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
aldrig serietillverkades för försäljning i<br />
större skala. Gert tror vidare att tre eller<br />
kanske rent av fyra stycken Hildebrand<br />
& Wolfmüller importerades till Sverige.<br />
Vilka köpte dessa motor-velocipeder? Kan<br />
vi här spåra Sveriges förste motorcyklist?<br />
Två Hildebrand & Wolfmüller är faktiskt<br />
bevarade, båda i Stockholm. Nordiska Museet<br />
har en i förråd och Tekniska Museet<br />
har en utställd. Ingen av dessa ger intryck<br />
av att ha använts speciellt mycket. <strong>Den</strong><br />
på Nordiska är skänkt 1910 av en viss<br />
Per From, en pionjär inom svensk cykeltillverkning<br />
som dessutom var en duktig<br />
tävlingscyklist. <strong>Den</strong> på Tekniska inköptes<br />
1937, säljaren var en fabrikör Modin från<br />
Medelpad. From och Modin är rimligen<br />
de första mc-ägarna i Sverige vi har säkra<br />
namn på men deras eventuella aktiviteter<br />
i sadeln vet vi i praktiken ingenting om.<br />
Istället är det ett annat namn som Gert<br />
Nummer 6 / 2006<br />
vill slå ett slag för. Emil Salmson heter<br />
han och mycket tyder på att även han<br />
har ägt en Hildebrand & Wolfmüller. Det<br />
fina med Emil är att han körde motorcykel<br />
tillräckligt mycket för att utan större<br />
tvekan kunna utses till Sveriges första<br />
motorcyklist.<br />
Dekaltrimning<br />
Emil är rent av något av ett fenomen.<br />
Han tävlade på cykel, motorcykel och i<br />
bil. Han var dessutom VD för en cykelfabrik,<br />
Wiklunds, som även sålde importerade<br />
motorcyklar och bilar. De första motorcyklarna<br />
som Wiklunds importerade<br />
var av det belgiska märket FN. I Sverige<br />
fick FN-motorcyklarna nya dekaler innan<br />
de skulle säljas och heter därför Nordstjernan<br />
här. Emil föddes 1875 som Frans<br />
Heinrich Emil Salmson i Malmö. Släkten<br />
Salmson är inom parantes välkänd<br />
inom svensk konst<strong>historia</strong> genom Hugo<br />
Salmson (1843-94) och rymmer i sina led<br />
dessutom en fransk bilkonstruktör, bilen<br />
hette rent av Salmson och tillverkades<br />
fram till 1957. Under sin tid i Malmö var<br />
Emil medlem i Malmö Velocipedklubb.<br />
Han räknades som klubbens bäste cyklist<br />
och vann under 1890-talet priser i över<br />
100 cykeltävlingar. Uppgiften om de över<br />
100 priserna lockar kanske den skeptiske<br />
lagde till att skaka på huvudet. Källan<br />
i detta fall är dock Svenskt Biografiskt<br />
Lexikon, en publikation som knappast är<br />
känd för överdrifter och påhitt. 1902 börjar<br />
Emil sitt arbete på Wiklunds i Stockholm<br />
och snart är han direktör. En något<br />
udda direktör berättas det. För att prova<br />
cyklarnas kvalité brukade han nämligen<br />
ta en ur högen på fabriksgolvet och cykla<br />
rakt in i väggen med den. Höll hojen var<br />
den godkänd.<br />
47
Change language