FärdpLanEr För FramtidEnS Fordon och tranSportEr - Vinnova

2015 2020 2025 

FärdpLanEr För FramtidEnS 

Fordon och tranSportEr 

Strategiska milstolpar framtagna av myndigheter och fordonsindustrin inom samverkansprogrammet FFi

FFi – Fordonsstrategisk Forskning och 

innovation är ett strategiskt samverkansprogram 

mellan VinnoVa, trafikverket, 

Energimyndigheten samt tillverkare och 

leverantörer inom fordonsindustrin. 

aktiviteter inom forskning, innovation 

och utveckling finansieras gemensamt 

med cirka en miljard kronor årligen. 

Ett stort antal projekt drivs för att möta 

industrins strategiska behov och 

samhällets mål om säkra och miljöanpassade 

transporter. 

1 mIljard 

FFI:s övergrIpande mål: 

1 

mInska vägtransporternas 

mIljöpåverkan 

2 

mInska antalet skadade 

och dödade I traFIken 

3 

stärka den svenska 

FordonsIndustrIns 

konkurrenskraFt 

Samverkan för stark svensk 

fordonsindustri och miljöanpassade 

och säkra transporter 

transporter måste Fortsätta att leverera värde för samhälle och industri, men med 

minimal miljöpåverkan samt färre skadade och dödade i trafiken. Samtidigt ska 

svensk fordonsindustri kunna möta en allt hårdare global konkurrens och Sverige 

tävlar med andra länder om att attrahera investeringar i forskning och utveckling. 

Att lyckas möta alla dessa utmaningar är en tuff uppgift för politiker, företag och 

myndigheter. Gemensamma färdplaner för de olika aktörerna inom FFI har tagits 

fram för att visa att detta är möjligt. De gemensamma färdplanerna för myndigheter 

och företag är världsunika och visar att förutsättningarna är goda för att Sverige ska 

kunna ta en ledande roll i den omställning som krävs. 

Färdplanerna ger en strukturerad bIld av forsknings- och utvecklingsbehov inom 

fordonssektorn samt förväntade resultat. Planerna blir nu ett kraftfullt verktyg för den 

strategiska samverkan inom FFI mellan fordonsindustrin och ansvariga myndigheter. 

Att utveckla kompetens samt nya produkter och tjänster med hjälp av färdplanerna 

som effektiva styrmedel är avgörande för att nå målen om en stark fordonsindustri, 

fossilfria transporter, en nollvision för döda i trafiken och att Sverige är attraktivt för 

utländska investeringar.

Lång tradition av framgångsrik 

samverkan inom fordonsområdet 

FFI bygger vIdare på tIdIgare FordonsForsknIngsprogram där staten och industrin har 

samverkat framgångsrikt sedan början av 1990-talet. Utvärderingar visar att det konstruktiva 

samarbetet mellan fordonsföretag och deras leverantörer, myndigheter och akademi 

har varit mycket givande för alla inblandade aktörer och bland annat lett till: 

n Ökad förmåga hos industrin att snabbt ta till sig forskningsresultat i sin produktutveckling, 

vilket gett ett flertal av de innovationer som finns i dagens fordon. 

n Statlig medfinansiering av projekt har gjort att företag kunnat ta större risker och 

fokusera på strategiska områden med tillämpningar först på längre sikt. 

n Innovationer för ökad miljöprestanda och trafiksäkerhet har bidragit till ansvariga 

myndigheters arbete med samhällets trafikpolitiska mål. 

n Företagen har ökat sin kompetens genom att rekrytera forskarutbildade personer inom 

viktiga teknikområden och stärka sitt samarbete med universitet och forskningsinstitut. 

n Akademin har utvecklat kompetens inom nya och efterfrågade forskningsområden 

och har bedrivit forskning av hög kvalitet. 

n Strategiskt viktiga innovationsmiljöer har utvecklats som förankrat ledande företag 

i Sverige. 

n Innovationer som kommit fram har spridits till andra branscher och bidragit till 

nya produkter, tjänster och effektivare arbetsmetoder. 

500 lIv 

Långsiktig satsning på trafiksäkerhetsforskning 

är ett av många 

exempel på den stora samhällsnyttan 

av strategisk samverkan. Enligt 

effektanalyser har en satsning över 

lång tid bidragit till att cirka 500 

liv räddas varje år i Sverige, vilket 

sparar motsvarande åtta miljarder 

kronor för samhället. Samtidigt 

har de nya säkerhetsprodukter 

som utvecklats stärkt den internationella 

konkurrenskraften hos 

deltagande företag.

Unika färdplaner för kompetens, 

trafiksäkerhet och miljöanpassade 

transporter 

För att IdentIFIera och Fördela resurser tIll strategIska Insatser inom FFI har myndigheter 

och fordonsindustrin samlats kring ett antal unika färdplaner. Tack vare färdplanerna 

finns nu för första gången en gemensam bild av vägen från forskning fram till olika koncept 

som ger mindre fossilberoende, högre trafiksäkerhet och transportsystem där fordon och infrastruktur 

nyttjas effektivare. Satsningar inom FFI ska ge miljöanpassade fordon, nya material 

och produktionsmetoder samt avancerade styrsystem och telekommunikation mellan fordon. 

Färdplaner har tagIts Fram Inom områdena Energi och miljö, Fordons- och trafiksäkerhet, 

Hållbar produktionsteknik samt Transporteffektivitet. De innehåller tre milstolpar mot de 

långsiktiga målen. Milstolarna visar till exempel när olika fordonskoncept måste finnas på 

plats och hur de ska fungera ihop med vägar och annan infrastruktur för att viktiga delmål 

ska kunna nås. 

en Färdplan För det svenska InnovatIonssystemet har också tagits fram. Den stärker FFI:s 

roll som ett forum för strategiska frågor som berör såväl teknik som lagar och regler. Att 

identifiera starka forsknings- och innovationsmiljöer inom företag och akademi är en viktig 

del i färdplanen, liksom att utveckla innovationsupphandlingar och andra verktyg för att 

få ut nya lösningar på marknaden. En viktig aspekt är att den samlade trafikmiljön är en 

kombination av fordon, vägar och trafikanter. Arbetet inom FFI sker därför med ett 

system perspektiv som innebär att olika komponenter utformas med hänsyn till varandra. 

polItIska 

mål 

eu-kommissionen: 

n 2020: Nya bilar släpper ut 

högst 95 gram koldioxid per 

kilometer. 

n 2020: Halverat antal dödade i 

trafiken jämfört med år 2010. 

riksdagen: 

n 2020: Halverat antal dödade 

och 25 procent färre allvarligt 

skadade jämfört med år 2007. 

regeringen: 

n 2030: En fossiloberoende 

fordonsflotta.

energI och mIljö 

energioptimerade 

drivlinor 

mål: 15 – 35 procent ökad energieffektivitet 

och 10 – 50 procent 

förnybara drivmedel beroende på 

fordonstyp. 

n Fordon med effektivare förbränningsmotorer 

och kraftöverföring. 

Kostnadsoptimerade 

konven tion ella elhybrider 

samt pluginhybrider. 

n Materialoptimering och detaljer 

i lättviktsmaterial minskar 

fordons vikten med 5 – 10 procent. 

n System med förarstöd för 

miljövänlig körning. 

Fordons- och traFIksäkerhet 

det stödjande och 

skyddande fordonet 

2015 

mål: Nära noll omkomna och 

allvarligt skadade i trafiken. 

n System som varnar föraren inför 

en olycka eller aktivt ingriper och 

automatiskt bromsar för till exempel 

en oskyddad trafikant eller en älg. 

n Fordon kan automatbromsa för 

mötande fordon för att undvika/ 

lindra en kollision. 

n System för att hantera nedsatt 

körförmåga finns utvecklade. 

hållbar produktIonsteknIk 

effektiv flexibel 

produktion 

mål: 40 procent ökad produktivitet i 

beredning, 30 procent ökad produktivitet 

i produktion och 30 procent 

lägre miljöpåverkan i tillverkning. 

n Flexibla tillverknings- och 

monte ringsprocesser i produktionen 

för att kunna tillverka 

fordon med konventionella drivlinor 

och fordon med nya drivlinor 

i samma produktionssystem 

med bibe hållen produktivitet. 

transporteFFektIvItet 

det anpassade 

transportsystemet 

mål: 15 procent ökad logistisk 

nytta genom smart nyttjande av 

transportresurserna, 15 procent 

ökad leveranspålitlighet, 15 procent 

energieffektivare godstransporter. 

n Olika transportsätt kan nyttjas 

på bästa sätt i sammodala 

transportkedjor. 

n Anpassade lastbilar för olika 

transporter och optimerad 

nyttjandegrad.


energioptimerade 

vagnskoncept 




fordonstyp. 

n Batteribilar för korta sträckor, 

vissa med extramotor för längre 

räckvidd. Hybridteknik i tunga 

fordon. 

n Höghållfasthetsstål och lättviktsmaterial 

i bärande delar sänker 

fordonsvikten med bibehållen 

krockprestanda. 

n Utvecklad aerodynamik med 

adaptiva system. 

n Fordon kommunicerar med 

varandra och infrastrukturen för 

energioptimerad körning. 


det förutseende och 

uppkopplade fordonet 

mål: Noll omkomna och allvarligt 

skadade samt kraftigt minskat antal 

olyckor. FFI bidrar till en tredjedel av 

riksdagens mål 2020 om halverat 

antal trafikdödade. 

n Överföring av information i realtid 

mellan fordon och till viss infrastruktur 

för att till exempel varna/ 

varnas för halka eller oförutsedda 

hinder. 

n System för att fordon själv kan 

styra undan för att undvika/lindra 

en hotande olycka. 

n Bälten och airbagar anpassar 

sig automatiskt efter den åkande, 

till exempel äldre med skör 

benstomme. 

2020 


lätta material och 

nya processer 





n Introduktion av nya lättviktsmaterial 

i fordonsindustrins tillverkningsprocesser.Produktionsprocesserna 

måste modifieras till 

användning av allt mer avancerade 

material. 

n Volymtillverkning av komponenter 

till olika typer av hybridfordon 

och andra alternativa drivlinor 

innebär nya tillverkningsprocesser. 


det uppkopplade 


mål: 20 procent ökad logistisk nytta 

genom smart nyttjande av transportresurserna, 

30 procent ökad leveranspålitlighet, 

25 procent energieffektivare 

godstransporter. 

n Informationsöverföring i realtid 

mellan fordon och infrastruktur. 

n Hållbara transporter genom 

utvecklade sammodala transportkedjor. 

n Automatiserade system används 

i mindre skala, till exempel för att 

koppla samman och köra fordon 

i konvojer för ökad energieffektivitet 

och säkerhet.


skräddarsydda persontransport 

lösningar 




fordonstyp. 

n Elbilar med längre körsträckor, 

vissa utrustade med bränsleceller. 

Tunga fordon kan ”tanka” 

el direkt från större vägar för att 

få maximal körsträcka. 

n Nya avancerade material med 

dubbla funktioner. 

n Moduldesign ger möjlighet till 

skräddarsydda fordon för olika 

uppgifter. 


det interagerande 

fordonet 

mål: Noll omkomna och allvarligt 

skadade samt minimerat antal 

trafikolyckor. 

n Datorer och sensorer har blivit så 

avancerade att de kan identifiera 

nästan alla oförutsedda hinder. 

Fordon kan bromsa och styra 

undan även i höga hastigheter 

för att undvika kollision. 

n Fordon som känner av och 

anpassar sig efter förarens 

körförmåga. 

2025 


miljöneutral produktion, 

optimerade processer 





n Fordonsproduktion använder 

optimerade tillverkningsprocesser 

för radikalt nya material och 

materialkombinationer. 

n Produktion sker miljöneutralt 

tack vare energi- och materialåtervinning. 

n Högre precision kräver snävare 

toleranser i tillverkningskedjan. 

n Modulbaserat produktionssystem 

som kan tillverka skräddarsydda 

fordon. 


det integrerade 


mål: 30 procent ökad logistisk 

nytta genom smart nyttjande av 

transportresurserna, 50 procent 

ökad leverans pålitlighet, 40 procent 

energieffektivare godstransporter. 

n Sammodala transporter dörrtill-dörr 

mellan producent och 

konsument. 

n All godsinformation hanteras 

elektroniskt i system som är 

öppna för alla aktörer. 

n System för styrning av effektiva 

trafikflöden. 

n Transportkorridorer med hög 

servicegrad där fordon kopplas 

samman till konvojer med 

automatisk körning.

www.vInnova.se/FFI

FärdpLanEr För FramtidEnS Fordon och tranSportEr - Vinnova

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?