TEMA: Ordning & reda Grattis alla grusvägshållare! Extra vinterpengar!

TEMA Ordning & reda
Vad händer med våra broar
och andra konstbyggnader?
Frågan är förvisso berättigad för alla som väntat på att dåvarande
Vägverket och nuvarande Trafikverket skulle presentera
en helhetslösning för hur medfinansiering och teknisk
support ska konstrueras så att föreningar som har ålagts att
hantera broar, pumpanläggningar , bryggor och dammar ges
rimliga förutsättningar att hantera detta.
BaKgrund
Redan i regeringens proposition ”Enskild eller allmän väg”
som kom i juli 2001, fastslogs att dåvarande Vägverket bör
ha ansvaret för den bärande konstruktionen i broar på det
statsbidragsberättigade enskilda vägnätet och att ansvaret
för driften av vägbanan bör vara den enskilda väghållarens.
Brofrågan har därefter på regeringens uppdrag utretts ytterligare
av Vägverket. I den transportpolitiska proposition,
som därefter kom, fanns ingen lösning av brofrågan.
Vägverket har därefter fortsatt med sitt uppdrag att titta
på de ekonomiska konsekvenserna av att åtgärda eftersatt
underhåll på de enskilda broarna. Vägverkets broinspektioner
har i vart fall visat på att ett stort antal broar är i
behov av omfattande reparationer inom en treårsperiod.
En fortsatt tidsutdräkt med att skapa ett hållbart regelverk
för hur bl.a. en godtagbar medfinansiering ska utformas
innebär ett ytterligare växande reparationsbehov. Det kan
inte uteslutas att denna väntan kan resultera i att vissa
broar blir trafikfarliga. Avstängning alternativt begränsning
av de laster som får transporteras på broarna kan få
allvarliga ekonomiska konsekvenser för såväl boende som
för näringsliv.
Sammantaget kan konstateras att, utan att gräva ytterligare
i denna trafikpolitiska långbänk, det brådskar med
att lösa frågan hur medfinansiering, teknisk support m.m.
ska konstrueras för de föreningar som har broar eller andra
konstbyggnader inom sitt vägnät.
Det kan också konstateras att såväl REV som Trafikverket
är överens om att reparationsbehovet av broarna inom det
enskilda vägnätet är stort. Det framgår bl.a. av Trafikverkets
anslagsäskande.
Var står reV?
REV:s krav är att staten tar ett ökat teknik- och medfinansieringsansvar
för stora ekonomiskt krävande konstbyggnader
såsom broar, pumpanläggningar, bryggor och dammar.
Inriktningen ska också vara att staten tar huvudansvaret
för finanseringen, nivån bör uppgå till lägst 90% av investeringssumman.
Därutöver bör det finnas någon form av ”betunganderegel”
som tar hänsyn till föreningens/delägarnas
ekonomiska bärkraft.
Vidare ska staten i samråd med väghållaren sköta såväl
upphandling som genomförande av investeringen och slutligen
ansvara för den löpande trafikbesiktningen och trafikklassificeringen.
Vad händer nu?
Trafikverkets nya organisation har efter sammanslagningen
nu börjat sätta sig. Nya chefer har utsetts och REV har därmed
kunnat bygga upp nya kontaktnät. Det innebär att vi
åter har kunnat börja driva brofrågan. Flera möten har den
senaste månaden ägt rum dels på tjänstemannanivå dels
har delar av REV:s styrelse träffat stf GD Lena Erixon samt
avdelningschef Catrine Carlsson. Utöver brofrågan som givetvis
kom upp så diskuterades bl.a. Trafikverkets syn på
enskild väghållning utifrån framtida resurser, råd och stöd
till enskilda väghållare samt framtida samverkan.
REV har också informerat Infrastrukturministern och Alliansens
Trafikkommitté hur läget upplevs för närvarande.
Utan att gå händelserna i förväg kan konstateras att de
diskussioner som nu förs med Trafikverket på olika nivåer
inger vissa förhoppningar om att vi ska kunna komma fram
till rimliga lösningar vad gäller medfinansiering av kostsamma
projekt. Från REV:s sida är förhoppningen att det
under 2011 ska kunna arbetas fram ett färdigt förslag på hur
dessa projekt ska hanteras i framtiden. Låt oss hoppas att
vi vid 2011 års förbundsstämma kan presentera ett färdigt
förslag där Trafikverket och Regeringen i Budget för 2012
tagit höjd för åtminstone en start av akuta reinvesteringar
och reparationer.
Text & foto: Christer Ångström
8 Bulletinen Nr 1 • 2011