Kapitel 6 - Kommunikationer och infrastruktur - Hagfors

Kollektivtrafik
KAPITEL 6 KOMMUNIKATIONER OCH INFRASTRUKTUR – SIDA 12/18
Sedan den 1 juli 1981 är Värmlandstrafik AB huvudman för såväl den lokala som den
regionala kollektivtrafiken. Sedan den 1 juli 1990 har trafikhuvudmannen även ett
övergripande ansvar för taxitrafikförsörjningen inom länet.
Resecentrum i Hagfors stad
Under 1998 påbörjades en upprustning av Hagfors station till nytt resecentrum för
busstrafiken. Arbetet fortsätter under 1999-2000 med en översyn av busslinjernas sträckning
och hållplatser i Hagfors stad och Ekshärad. Förändringar av gatunätet håller på att
genomföras, syftande till högre trafiksäkerhet och bättre miljö. Förändringarna ger också nya
förutsättningar för kollektivtrafiken. Ett viktigt behov är att förbättra hållplatserna för skolornas
elever. Busstrafiken till och från Hagfors stad binds samman vid ett nytt resecentrum i den f.d.
järnvägsstationen. Stationsbyggnaden har under 1998/1999 byggts om och rustats upp och
fungerar nu som centrum för godsmottagning. Arbetet med en ny perronganläggning har
under 2000 påbörjats och kommer förhoppningsvis att färdigställas under år 2001/2002
Resecentret innehåller parkeringsytor för privatbilar, med möjlighet att ansluta motorvärmare.
Hela anläggningen görs handikappanpassad.
Resecentret ingår i en satsning att göra kollektivtrafiken snabbare och mer bekväm. Parallellt
planeras bland annat direktförbindelser till Karlstad och förbättrade kommunikationer inom
kommunen.
Regional trafik
Det finns fem busslinjer till mål utanför kommunen. Den viktigaste är linje 304 som utgår från
Karlstad och passerar genom Klarälvdalen till Långflon. Linje 303 utgår från Hagfors och går
via Ekshärad till Torsby. Det finns två linjer till Filipstad, den ena via Gumhöjden (304), den
andra via Sunnemo (364).
Det finns också en ny linje Hagfors - Sunnemo - Molkom - Karlstad. *
Utvecklingsmöjligheter
Det blir allt viktigare att kommunen har effektiva kommunikationer med omvärlden. Enligt
statistik från Nutek 1995 arbetspendlar över 500 personer in och ut ur Hagfors kommun.
Pendlingsfrekvenserna är störst för personer som pendlar till Munkfors och Karlstad.
Snabbusslinje
Som en del av översiktsplanearbetet har under 2000 ett utredning gjorts där vi studerat
möjligheterna att skapa en ny snabbusslinje mellan Hagfors och Karlstad. Befintliga
bussförbindelser tar för lång tid i anspråk för resan för att vara ett attraktivt alternativ för
arbetspendlare. Det beror på att bussarna stannar på många ställen efter vägen, och att de
gör avstickare in i flera tätorter efter vägen.
En snabbussförbindelse som kan tävla tidsmässigt med personbilsåkande, kan drastiskt
förändra reseförutsättningarna för pendlarna. Det är bekvämare och mindre tröttsamt att åka
buss än att köra bil, särskilt om det ska ske dagligen. Restiden kan användas till vila eller att
läsa mm. För många kan det betyda stora besparingar. Hushåll med två bilar kanske bara
behöver en. Arbetsmarknaden för de som inte har bil blir större. Privatbilsåkandet kan ersättas
av kollektivtrafik, vilket ger miljö- och trafiksäkerhetsvinster.
I samband med utredningen har en enkätundersökning gjorts av företaget Attityd i Karlstad.
Enkätundersökningen vilken var mycket omfattande ( 1000 hushåll inom kommunen
kontaktades ) visade entydigt att intresset bland allmänheten var mycket stort.
Vägval och hållplatser: Den snabbaste vägen mellan Hagfors stad och Karlstad är via Molkom
och förordas därför i utredningen. Väg 62 är också ett tänkbart alternativ från Ekshärad, bl.a.
med den fördelen att man då passerar Munkfors. Antalet hållplatser bör begränsas till ett
minimum. I det förra alternativet föreslås tre stopp i Lidsbron, Älvsbacka och Molkom. Längst
väg 62 föreslås stopp i Sjögeränden, Munkfors och Deje.
____________________________________________________________________________________________
Antagandehandling, Hagfors kommun Översiktsplan 2000.
Ansvarig författare: Göran Mårtensson, Anna Sjörs