Kapitel 6 - Kommunikationer och infrastruktur - Hagfors

6.1 Mål
Nationella mål
KAPITEL 6 KOMMUNIKATIONER OCH INFRASTRUKTUR – SIDA 2/18
Flera nationella mål sätter ramar för hur transporterna kan utvecklas. Det gäller t.ex. målet att
utsläppen av koldioxid till år 2010 skall ha stabiliserats på 1990-års nivå. För att uppnå
långsiktig hållbarhet måste i första hand nyttjandet av fossila bränslen minskas och
transportlösningar med låg energiförbrukning och alternativa bränslen prioriteras. Flera av de
nationella miljömål som riksdagen antagit berör transporter.
De viktigaste delmålen finns under Begränsad klimatpåverkan och God bebyggd miljö
Begränsad klimatpåverkan (SOU 2000:23)
Det långsiktiga målet att koncentrationen i atmosfären av klimatpåverkande gaser ska
stabiliseras på en nivå som bedöms inte påverka klimatet. Det innebär att utsläppen av dessa
gaser ska halveras. Tre etappmål finns:2005 För Sveriges del ska utsläppen då ligga
oförändrade på 1990-års nivå 2008-2012 Utsläppen ska minska med 2 %. 2050 utsläppen av
växthusgaser ska minska med 50 % jämfört med 1990 för att därefter ytterligare minska till
550 ppm koldioxidekvivalenter.
Transporterna svarar för cirka 40 %, av koldioxidutsläppen i Sverige, varav 2/3-delar kommer
från vägtrafik. Utsläppen har ökat med 5 % från 1990. Fram till år 2010 uppskattas ökningen
bli cirka 10 % om inga ytterligare åtgärder vidtas. Bedömningarna baseras på trafikprognoser
från 1998 och att nya personbilars specifika koldioxidutsläpp minskar med 25 % till år 2008.
Klimatkommitténs bedömning: En strategi för minskade utsläpp av koldioxid från transporter
bör utgå från transportsystemets samlade miljöproblem.
En omställning till ökad användning av förnyelsebara drivmedel i transportsektorn kommer att
behövas på sikt. I dag är höga produktionskostnader ett hinder för ökad användning av
biodrivmedel. Långsiktigt statligt stöd till forskning och utveckling för produktionsteknik av
biodrivmedel bör därför lämnas.
Bränslepriset är centralt vid en begränsning av trafikens koldioxidutsläpp. Viktiga åtgärder för
att begränsa användning av fossila bränslen är ökad bränsleeffektivitet för nya bilar och
information till köpare att välja en bränslesnål bil.
Kommittén föreslår prövningar av dels att en försäljningsskatt för nya bilar, dels att den årliga
fordonsskatten för nya personbilar differentieras efter bilarnas utsläpp av koldioxid.
Miljöstyrande trängselavgifter i tätorter är viktiga för att begränsa storstädernas trafikproblem.
Inom transportsektorn är förutsättningarna för att åstadkomma utsläppsminskningar också
beroende av internationella överenskommelser och förändringar av internationella
regelsystem. Sverige ska agera på ett sådant sätt att internationella förutsättningar skapas för
ett aktivt genomförande av klimatpolitiken.
Inom transportpolitiken finns mål som i huvudsak sammanfaller med det nationella
koldioxidmålet. Målet för transportsektorn sträcker sig till år 2010, vilket är en skillnad jämfört
med det nationella målet. För trafiksektorn finns ett underlag som har tagits fram efter ett
omfattande utredningsarbete som tidigare har genomförts. Detta har bl.a. utmynnat i ett
koldioxidmål för transportsektorn.
Det är väsentligt att stimulera det lokala engagemanget. Detta kan ske genom information,
utbildning och olika typer av samarbetsprojekt. Syftet är att åstadkomma att alla i sina
transportbeslut tar större hänsyn till klimatpåverkan. Kommittén har bedömt att det är särskilt
viktigt att klimatfrågan i högre utsträckning uppmärksammas på alla samhällsnivåer för att mål
på kort och lång sikt ska kunna nås. Staten bör i ökad utsträckning stödja lokala projekt som
syftar till att minska utsläpp av växthusgaser och/eller effektivisera energianvändningen.
Kommittén har av denna anledning föreslagit att stöd för lokala klimatprogram (KLIMP) bör
utformas med syfte att hitta kostnadseffektiva åtgärder för att reducera växthusgasutsläppen
och minska energianvändningen.
____________________________________________________________________________________________
Antagandehandling, Hagfors kommun Översiktsplan 2000.
Ansvarig författare: Göran Mårtensson, Anna Sjörs