Attention - Atteviks

Attention
Tung info från Atteviks Lastvagnar | Nr 2 2010
Småländsk seger
i Scanias tävling för
unga lastbilsförare
Välkommen in på www.atteviks.se
På vår hemsida hittar du bl.a. bilder från våra kundaktiviteter
och foto på din nya Scania.
Atteviks Lastvagnar AB

Produktion: Marie Andersson, Atteviks Lastvagnar AB i samar-
bete med Rolf Johansson Marknadsföring AB. Tryck: Rydheims
Tryckeri AB.
Synpunkter och idéer om innehåll lämnas till: Marie Andersson,
Atteviks Lastvagnar AB, Tel 036-34 89 05,
E-post:marie.andersson@atteviks.se.
Ansvarig utgivare: Tomas Engsund, Atteviks Lastvagnar AB,
Tel 036-34 89 09, E-post: tomas.engsund@atteviks.se.
VD har ordet
Småländsk framgång!
Vi är stolta över Andreas Söderström som segrade
i YETD (Young European Truck Driver) och
är bäst i Europa. Andreas körde ifrån dragbilschaufförerna
från Europa på ett magnifikt
sätt och klev högst upp på prispallen
efter tuffa tävlingar i Södertälje. Vi
hoppas Andreas seger
över de Europeiska
dragbilschaufförerna
visar att vi i Sverige är
otroligt duktiga på att hantera våra fordon
och att intresset blir stort på nästa tävling
av YETD.
Bra jobbat Andreas!
Top Team är en mekanikertävling som
Scania arrangerar för sina verkstäder i
hela världen. Vi är stolta över att ha med
tre mekanikerteam (av tio i Sverige) i
Sverigefinalen 21 - 23 januari nästa år.
Med tur och skicklighet hoppas vi stå
högst på Sverige-pallen med möjlighet
att delta i världsfinalen. Vi kanske ”gör en
Andreas” - kommer underifrån och vinner allt.
Lycka till ”gubbar”!
Hydralik är vår nya satsning och Bo Davidsson
med lång erfarenhet inom området har
börjat hos oss i Jönköping. Nu är vi rekommenderad
verkstad av HIAB och kan göra alla
förekommande arbeten på kranar, lastväxlare
med mera.
Johan Sand är vår nye säljare i Nässjö och
Magnus Gustavsson övertar Johans verkmästarroll.
Med denna satsning blir vi mer
närvarande på Höglandet och kan bättre
hjälpa till med nya transportlösningar.
Under våra karavaner och provkörningar under
hösten har vi haft många glada och lyckliga
provkörare efter en tur med nya V8:an. En provkörare
utryckte sig så här, ”Varje åkeri borde ha en 730 V8 som är
det bästa jag provat någonsin”. Läs mer om nya V8 och provkörningarna
i detta nummer.
Läs om våra kunder Rosenlunds Åkeri och Anders Sigfridssons
Åkeri som berättar om sina företag och transporter. Inom
varje åkeri finns en fantastisk historia med spännande uppdrag,
duktig personal och driftiga ledare.
Jag och all personal vill tacka er för i år och önska er
alla med familjer en riktigt God Jul & Gott Nytt År.
Trevlig läsning, vi ses!
- 2 -
Tomas Engsund

Succé i repris
Bilder från Atteviks Grill 2010
Höstens provkörningar på Atteviks
Under slutet av september och början
av oktober genomfördes provkörningar
i Nässjö, Tranås, Ljungby
och Älmhult. Michael och Lars-Erik
från Democenter i Borås besökte
oss med fyra ekipage, som våra
kunder fick möjlighet att testköra.
- 3 -

Norge tur och retur
Varje vecka
De flesta av oss ser nog Norska fjällen
som ett trevligt turistmål, med
sina höga berg, djupa dalar, vackra
fjordar och fantastisk natur. Men för
Daniel Ekström - mer känd som Ekan
- är det mer än så. Det är mer eller
mindre hans arbetsplats.
Daniel jobbar sedan oktober 2004 på
Rosenlunds Åkeri i Jönköping och i stort
sett varje söndagsmorgon sedan dess
har han satt sig i sin Scania för att styra
kosan mot Norge - mestadels Bergen
på norska västkusten. Framåt tisdagen
bär det av hemåt igen och på onsdagen
blir han avlöst av kollegan Jonny Pålsson
som kör nästa vända till Norge.
- Tidigare jobbade jag en vecka i
sträck och var ledig en, men det här
funkar bättre säger Daniel om sitt
schema med drygt tre dagars arbete
och lika mycket ledighet.
Dörrar, däck och pallgods
Lasten som han hämtar på åkeriets
central på Torsvik utanför Jönköping
kan bestå av nästan vad som helst.
Köksinredning, dörrar, däck, plåt och
pallgods är några vanligt förekommande
varianter.
Som returlast är det vanligt med
aluminium eller zinktackor till sydsvenska
industrier. Eller isolering till hus från
Rockwools fabrik i Trondheim.
- 4 -
Händer alltid något
- Jag är ju lite av naturmänniska, säger
Daniel, så därför uppskattar jag förstås
de här resorna på ett särskilt sätt. Men
samtidigt så kan man vara säker på att
det händer något varje gång, åtminstone
på vintern.
Det Daniel syftar på här är vägarna,
det varierande vädret och därmed väglaget
och den skiftande strömmen av
turister som också vill komma fram på
de norska vägarna.
Att köra till Bergen är förstås ingen
dagsetapp, så efter att ha kört hela
söndagen så är det ett par tre timmars
körning kvar på måndagen. Minst.
Vintern börjar tidigt i de här trakterna
och vid Attentions intervju med Daniel
i slutet på september hade han precis
fått rapport från sin kollega om att det
första snöfallet på Hardangervidda hade
ägt rum.
Så nu börjar den vanliga vinterrutinen
vid starten på måndagsmorgonen.
Det innebär att ringa till trafikmyndigheterna
för att höra vilka vägar som är
bäst framkomliga.
Alla är där
Problemet är att när man väl valt väg så
är alla andra trafikanter där också. Den
som någon gång varit i Norge och kört
bil förstår säkert vad det innebär. Det
finns förstås bra vägar i Norge också,

men de flesta är inte riktigt av den standard
vi är vana vid.
Särskilt tydliga blir problemen ofta på
Hardangervidda. Den är alltid täckt med
is och snö, och en snöstorm kan ställa
till väldiga problem.
Vid sådana tillfällen blir det totalstopp
långa stunder och myndigheterna
släpper iväg bilarna t.ex. 25 i taget i
kolonn.
Väl igång med kolonnen är sikten
ofta i princip obefintlig, och bilarna får
köra väldigt tätt för att följa det enda
förarna kan se - framförvarandes
baklyktor. Snökedjor är obligatoriska
för fastnar man här, är det inte lätt att
komma loss utan.
Mycket backande
- Under senare år har man byggt om en
hel del vägar, berättar Daniel, men ändå
kan det ibland vara svårt för två lastbilar
att mötas, även på Europavägar. Det
blir till att backa och greja för att försöka
ta sig förbi.
Ett annat nålsöga är de många tunnlarna.
Ofta garanteras en höjd på 4 meter,
men det är ju inte alltid det räcker.
Särskilt inte vid möte. En tunnel som
av annat skäl är värd att att nämnas är
fårstås Leardalstunneln. Det är världens
längsta - hela 2,5 mil.
- Det är inte ofta jag åker där, säger
Daniel, men när man gör det är det
definitivt en upplevelse.
Upplevelser
Behovet av norska upplevelser verkar
vara svårt att mätta. För inte nog med
att Daniel reser där varje vecka. Han
har också förlagt en semestervecka till
de norska fjällen.
- Ja, jag var ju tvungen att visa familjen
hur fint det är, avslutar han.
- 5 -
Rosenlunds
Åkeri
Rosenlunds Åkeri AB startades 1964
av Allan Gustavsson med en bil. Nuvarande
ägare och VD är sonen Göran
Gustavsson som tog över verksamheten
1986. Företaget hade då ett 15-tal
bilar.
Förutom Göran jobbar även nästa
generation ägare, d.v.s. sonen Jörgen
och dottern Madeleine i företaget
tillsammans med ytterligare c:a 200
duktiga medarbetare.
Verksamheten har under senare år
vuxit mycket kraftigt och företaget har
idag c:a 280 enheter, varav 160 bilar.
Mycket tack vare ett givande samarbete
med DHL.
Från DHL i Jönköping utgår fortfarande
all lokaltrafik, medan fjärrtrafiken
sedan 3 år är lokaliserad till Torsvik
någon mil söderut. Vi flytten hit byggdes
en rejäl terminal på 7.000 m 2 och under
senare år har man fått ytterligare ett ben
att stå på i form av en lagerbyggnad på
hela 18.000 m 2 .
Här sköts bl.a. distribution av varor
åt en större kund till varuhus i Asien,
Australien, USA, Canada och Ryssland.
5-6 contairar lämnar lagret varje dag för
vidare distribution.

Nyleveranser
Här ser du
några av de
bilar vi har
levererat
under
juni - oktober
2010.
Samtliga
nyleveranser
hittar du på
www.atteviks.se
Isakssons Åkeri i Lekeryd har investerat i en Palfingerkran
med trädfällningsaggregat Byggnationen sitter på en G480L-
B8x4*4. Gladsax flak byggde.
Lidhults Entreprenad AB valde en P400 6x4 med Alisson låda
Byggnationen stod GEHAB i Alvesta för.
Värends Räddningstänst har inhandlat ytterligare ett Scania
chassie med typbeteckningen P360LB4x2 med Autokaross
som påbyggare.
Rosenlunds Åkeri AB i Jönköping har förnyat sin fordonsflotta
med en ny R500LB6x2 med byggnation från VAK.
Scanian kör 2 resor i veckan till Bergen, Norska Vestlandet
med omnejd och körs av Daniel Ekström och Jonny Pålsson.
- 6 -
Klings Åkeri kör för returpack och har investerat i 2 styck
P360LB6x2*4. JOAB svarade för påbyggnaden.
Miljötjänst i Bankeryd har förnyat sin fordonsflotta med en ny
R420LB6x2*4.
Rosenlunds Åkeri AB i Jönköping har förnyat sin fordonsflotta
med en ny P280LB4x2 med byggnation från Närko.
Växjö Åktrans AB valde en ny Scania P360LB6x2*4HNA med
luftfjädring och styrbar bakaxel. Chassiet är utrustat 2 pedals
Opticruise. Påbyggnation med containertömmare och kärllyft
från Norba. Chauffören på bilden heter Magnus Åberg.

Stångsmåla Åkeri AB valde en R500 6x2*4HNB. Stångsmåla
kör för Arla.
Timsfors Bil & Traktortjänst AB i Markaryd köpte en
R500 6x2HSZHL.Hiab lastväxlar påbyggnaden utfördes av
GEHAB i Alvesta och lackeringen gjordes av Sunnerbo Lack
och industri AB.
Vigo EdbergsTransport AB har valt ytterligare en Scania lastbil
med påbyggnad från JOAB med den nya lastväxlaren L2
med 20 tons kapacitet. Chassiet är utrustat med tandem, luftfjädring
runt om och Highline hytt. Motorn är V8 på 560 hk.
Roger Olofsson har förstärkt åkeriet med en
R500LB6x2*4. Gehab byggde växelflaksredet.
Ännu en nyleverans till Södra Skogsägarna, R560LB6x4 med
highline hytt och 4500 hjulbas. Påbyggnationen har Bergs
Smide i Fegen levererat.
Tobbe Franssons Åkeri AB har införskaffat 1 st ny fjärrbil,
R500LB6x2*4, med nya opticruise växellåda.
Vivljunga Åkeri AB valde en ny Scania R480LB6x2 med
Highline hytt och två pedals Opticruise. Byggnationen har
Eksjö Maskin och Truck byggt. Chaufförerna på bilden är
Julius Svensson (t.v.) och Birger Nilsson.
Sture Gustavssons Åkeri i Österbymo har förnyat
sin fordonsflotta med en ny R560LB6x4.
- 7 -
Nyleveranser
William Johannissons Åkeri i Åseda valde en
R500 6x2*4MNB Topline hytt. För skåppåbyggnad
stod NT.

Succé för världens s
Årets lastbilsmässa på Elmia i Jönköping
besöktes av nästan 40.000
personer under de fyra mässdagarna
25-28 augusti. Stort fokus hade lagts
på biltransporternas miljöpåverkan,
något som också avspeglades i Scanias
och Atteviks montrar.
- Här har
varit otroligt
mycket folk,
berättar
Atteviks säljare
Tomas
Johansson
när vi träffar
honom under
fredagen,
mässans
näst sista
dag.
- Det har
verkat lugnt
i många
montrar här
intill, men här
har det varit
massor av fok hela tiden.
- En del kommer för matens skull,
skämtar han, men vi har också kunnat
konstatera ett enormt intresse för vår
nya Scania V8 med 730 hk som är värl-
Dubbel
Scaniaseger i
Nordic Trophy
På Elmia Lastbil visades inte bara
nya bilar, påbyggnader och tillbehör.
För trettionde året avgjordes också
Nordic Trophy - tävlingen för snyggaste
och bäst utrustade lastbilar.
I båda klasserna stod Scanior och
dens starkaste serietillverkade lastbil.
Fri mat till alla
Det där med maten kanske kräver en
förklaring. Under samtliga mässdagar
bjöds alla besökare i montern på
förtäring. De första tre dagarna var
det ”riktig mat”, och till lördagen hade
10.000 korvar införskaffats för att mätta
hungriga mässbesökare.
Varje dag serverades åtskilliga
hundratal portioner. Även mässfunktionärer
var välkomna och för dessa hade
Scania-ägare som vinnare.
Priset för snyggaste lastbil gick till
Mika Auvinen från Helsingfors som
ställde upp med sin nya Scania R620
bulkbil med mycket krom och fantasifulla
lackeringar.
Förstapriset i sidoklassen ”Bästa
påbyggnad” gick till Erik Lundman, med
sin Scania R420 liftdumper, som fick ta
emot utmärkelsen av världens starkaste
man - Magnus Samuelsson.
Konkurrensen var hård för båda, för i
stort sett alla Nordens ”värstingbyggen”
var där. Inte mindre än 170 stycken!
- 8 -
man satt upp en skylt som påpekade att
man gärna kunde lägga ett litet bidrag
till insamlig för välgörande ändamål.
Men den kassan blev ganska skral. Är
man i Småland så är man...
Ökad investeringsvilja
Under mässan bemannades montern
förutom av Scaniafolk även av Atteviks
bil- och servicesäljare.
Enligt samstämmiga omdömen
kunde man märka betydligt mer positiva
attityder hos åkarna än tidigare under

tarkaste lastbil
året. Konjunkturen har vänt. Många verkade
planera bilköp eller bilbyte inom en
relativt snar framtid och mässan visade
flera bra alternativ; den nya V8 med
730 hk som hade sverigepremiär under
mässan, OptiCruise tvåpedalare och
den nya R-serien för att nämna något.
- Men vi trycker också på mjukare
värden, menar Tomas, som finansiering,
försäkringar och serviceavtal.
Ekonomi och ekologi
Till de mjukare värdena kan också
räknas det som presenterades i inomhusmontern
- Fleet Management och
Scania Ecolution.
”Eco” i Ecolution står för både ekonomi
och ekologi vilka båda går hand
i hand i det här fallet. Med mjukvara,
hårdvara och personlig coachning kan
man spara upp till 15 % av bränslekostnaderna.
- Intresset har varit stort, säger
Roine Sandström på Scania. De flesta
är ju intresserade av att spara på bränslekostnaderna.
Och gör man det, så får
man så att säga miljöbiten på köpet.
Går man dessutom över till annat
bränsle än vanlig diesel, så kan man
göra en riktigt bra insats för miljön med
kraftigt reducerade koldioxidutsläpp.
Fullt i shopen
Stort var också intresset för att köpa
Scaniaprylar som jackor, T-shirt, kartböcker,
leksakslastbilar och en hel del
annat.
Hela tiden var det lång kö in till shopen.
Vakten vid ingången hade fullt upp
med att ransonera de inpasserande så
att det inte blev alltför trångt i butiken.
Riktigt trångt blev det under fredagseftermiddagen
när regnet plötsligt
började vräka ner. Det gjorde Scanias
regnkappa till en riktig storsäljare.
- 9 -
”Roligt att prova
nya grejor”
På mässan där Scanias nya V8 med
730 hk väcker stor uppmärksamhet
träffar vi på Sveriges första ägare
till världens starkaste lastbil - Hans
Fundin från Tranås.
Det här var hans tredje dag på mässan
och han verkar nöjd med besöket på
flera sätt.
- Dels finns här ju mycket intressant
att titta på, säger Hans, och dels träffar
man väldigt mycket folk, både gamla
kunder och nya kontakter.
Hans är ägare till Fundins Olja som
levererar olja till bl.a. åkerier, lantbruk
och skogsföretag i stora delar av Småland
och Östergötland.
Nu går han och väntar på att få sin
nya bil levererad, vilket ska ske under
hösten.
Anledningen till att han valde världens
starkaste serieproducerade bil
förklarar han så här:
- Det är ju roligt att prova nya grejor
med ny teknik.
- Jag tror den kan gå riktigt billigt om
man kör den på rätt sätt.

Tåg och Jordbruksmaskiner
och nu Lastbilar Ny på jobbet
Ola Åverling är alldeles ny på jobbet
när Attention träffar honom på hans
nya arbetsplats - Atteviks Lastvagnar
i Jönköping. Fast hela tiden kommer
han inte att tillbringa där. Som servicechef
kommer han att ha det övergripande
ansvaret för alla Atteviks
lastvagnsverkstäder.
I den här branschen är Ola helt ny, men
fordon, maskiner, transporter, underhåll
och reparationer är förstås inget nytt.
Han är utbildad fordonstekniker och
har hela den yrkesverksamma delen
av sitt 37-åriga liv hållit på med sådant.
Både som arbetsledare och på ett mer
handgripligt sätt.
Första 18 åren efter skolan jobbade
han på Svensk Tågteknik i Vetlanda.
Verksamheten där bestod av reparationer
och underhåll av järnvägsfordon,
och efter hand avancerade Ola till
produktionschef på företaget.
De senaste två åren har han varit
verksam som regionansvarig på Lantmännen
Maskin och ansvarat för driften
på fyra orter i Småland och Västergötland.
Bor i Vetlanda
Av födsel och ohejdad vana är Ola bosatt
i Vetlanda och tänker så förbli.
- Det blir ju några mil att pendla
varje dag, säger han, men jag har inga
problem med det.
- På vägen till och från jobbet hinner
man ju fundera på och kanske lösa ett
och annat problem som man inte hunnit
med på jobbet.
”Jobbet”, eller rättare sagt den
huvudsakliga arbetsplatsen, finns på
Atteviks i Jönköping, men som servicechef
med ett övergripande ansvar kommer
det givetvis också att bli en hel del
besök på Atteviks Lastvagnars övriga
anläggningar i Småland.
- Just nu reser jag runt väldigt mycket
för att bekanta mig med anläggningarna
och folket där.
Gillar serviceyrket
- I det här yrket händer ju något hela
tiden, säger han.
- Fordon kommer in, antingen med
problem eller för ren service, åtgärdas,
och ska iväg så snart som möjligt igen.
- Och det som är särskilt intressant
är ju att försöka göra ett bra jobb
genom sina medarbetare. Att fånga upp
de signaler som kommer och försöka
”sjösätta” de bästa bitarna för att ytterligare
utveckla verksamheten så att
företaget går bra och tjänar pengar.
- En viktig uppgift är förstås att
försöka öka andelen serviceavtal så att
servicen på lastbilar verkligen blir gjord
i rätt tid. Då minskar stillestånden, och
då tjänar åkarna också mer pengar.
Tror på branschen
- Det här är ju en framtidsbransch,
avslutar Ola Åverling.
- Konsumtionen i landet och världen
lär ju fortsätta öka, och därmed kommer
transportnäringen att utvecklas ytterligare.
Att medverka i ett så känt företag
med ett så starkt varumärke som Scania
känns oerhört spännande.
IAA Hannover 2010
Här ser ni det glada gänget som var med på Atteviks-resan till Hannover den 23-26 september.
- 10 -

Två nygamla ansikten
Nu är det mycket som pekar uppåt
igen. Efter ett par års dåliga konjunkturer
i åkeribranschen ökar nu
efterfrågan både på nya och begagnade
lastbilar. Därför ser nu Atteviks
Lastvagnar över organisationen för
att kunna möta de nya tiderna. På
anläggningen i Nässjö möter du två
ansikten på nya poster.
Den omedelbara orsaken till ommöbleringen
var att försäljningssidan behövde
förstärkas. Tomas Johansson som
tidigare svarat för försäljningen i Nässjö
men delat sin kapacitet även med
Jönköping ansågs nu behövas på heltid
där. Följaktligen blev det en tom stol
på hans kontor i Nässjö, vilket omedelbart
intogs av vår tidigare verkmästare
Johan Sand.
26 år på Atteviks
Johan som varit anställd på Atteviks
ända sedan 1984 är förstås redan välkänd
bland Höglandets Scania-åkare.
- Det här blir förstås en annan värld
än mitt tidigare jobb, säger Johan, men
under min tid som verkmästare har jag
ju träffat de flesta kunder och känner
till deras behov. Det har jag förstås stor
nytta av nu som säljare.
Just nu sitter Johan som bäst och
ringer runt till nya och gamla kunder för
att presentera sig och analysera vilka
behov som finns inom den närmaste
tiden.
- Det verkar ju stunda nya tider, så
då gäller det att kunna få fram det kunderna
vill ha. Både nytt och begagnat.
Mekat sedan 1987
För att fylla luckan Johan Sand lämnade
efter sig tillsattes 1 september
Magnus Gustavsson som verkmästare.
- Det var snabba ryck, säger han.
- 11 -
Jag visste inte förrän någon vecka i
förväg att jag skulle få jobbet.
Magnus lär också vara känd bland
många åkare och chaufförer i trakten.
Han har jobbat på verkstaden ända
sedan 1987. I första hand som mekaniker,
men han har också varit ansvarig
för en stor del av ISO-certifieringen som
gjordes för ett antal år sedan, men som
kräver fortlöpande uppföljning. Han har
också varit internrevisor inom området
”släcka tvåor”, och sett till att alla
verktyg och instrument fungerar och är
kalibrerade som de ska.
- Det blir förstås mycket nytt att sätta
sig in i nu, säger Magnus, så det är
skönt att Johan finns på plats och kan
ge support när det behövs.
Fler kommer
Så långt förändringarna i Nässjö, men
det kommer mer inom gruppen för att
göra vår säljorganisation komplett. I
Ljungby/Älmhult är en nygammal säljare
anställd. I nästa nummer kommer
vi att ge en utförlig presentation även av
honom. Vi önskar såväl gamla som nya
anställda lycka till i sina nya uppgifter.

Mjölk är
livet!
”Mjölk är livet” var en slogan för Arla
någon gång på 1980-talet. Man skulle
nog kunna säga att den gäller än
idag och mer bokstavligt för familjen
Sigfridsson i Tegnaby utanför Växjö
än för många andra.
En stor del av verksamheten för Anders
Sigfridssons Åkeri AB består nämligen
i att frakta mjölk. 23 av dygnets 24
timmar går de båda tankbilarna mellan
gårdarna i Kronobergs län för att hämta
upp mjölk för vidare transport till mejerierna
i Jönköping, Vimmerby, Linköping,
Götene och Falkenberg. Det finns nämligen
inget mejeri i Kronobergs län.
Och efter vederbörlig behandling
och paketering hämtas så arla-mjölk i
Jönköping för att fraktas till butiker i Blekinge.
Det finns nämligen inget mejeri
där heller.
Den ordinarie lastningen i Jönköping
brukar vara klar vid åttatiden på kvällen
och någon gång mellan två och tre på
natten är den framme i Ronneby.
Dagstappad mjölk
Men det finns förstås undantag från den
regeln som från alla andra. Stora butiker
vill ha s.k. dagstappad mjölk. Den
lastas i Jönköping vid halv-sju-tiden på
morgonen och ska vara framme halv
tio.
- Det brukar funka perfekt, säger
Anders Sigfridsson som är ägare och
VD på företaget.
- Om inget oförutsett inträffar så tar
den här resan precis två timmar och
femtio minuter med Eco-driving.
Företaget började tillämpa Ecodriving
för ungefär tre år sedan, och det
gav resultat direkt. Så fort datorerna
installerats i bilarna kunde man notera
en märkbar minskning av bränsleförbrukning,
broms- och däckslitage.
Kunder ställer krav
- Men det är inte bara i eget intresse
vi tillämpar Eco-driving, säger Anders.
Även kunder ställer krav på att vi ska ta
erforderliga miljöhänsyn och uppträda
på ett bra sätt på vägarna.
Startade 1958
Företaget startades 1958 av Anders far,
då under namnet Bengt Sigfridssons
Åkeri AB.
Idag har man sju bilar, varav den
äldsta - en Scania av 2005 års modell -
finns med mest som reserv.
- Det får ju inte stå still mer än nödvändigt,
kommenterar Anders. Och vi
har 18 chaufförer för att kunna utnyttja
bilarna så mycket som möjligt.
Ungefär 90.000 mil får bilarna gå
- 12 -
innan det är dags att byta, så det brukar
bli ett par byten om året.
Två söner i företaget
Anders har varit verksam i företaget sedan
20-års-åldern, och idag jobbar även
två av sönerna där - Pär och Mikael -
båda 24 år gamla.
- När jag började så fick man ju
ägna sig åt att köra bil, men de här kan
ju ta ledigt bara för att spela fotboll,
skämtar Anders.
Båda sönerna är aktiva fotbollsspelare
i Åryds IK. De spelar också innebandy
i Teleborg.
Det finns en storebror också, men
han är inte intresserad av lastbilar. Han
har jobbat i Lofoten i Norge.
Med vaddå?
Mjölk förstås!

Småländsk seger
i Scanias tävling för unga lastbilsförare
26-årige Andreas Söderström från
Uppvidinge tog hem segern i den
spännande finalen av Scania Young
European Truckdriver 2010, som
avgjordes inför fullsatta läktare i
Södertälje den 9 oktober. Andreas
besegrade 17 andra skickliga unga
yrkesförare från hela Europa. Det är
första gången som en svensk förare
har vunnit finalen.
Andreas Söderström har svarat för en
fantastiskt prestation. Han är nu en
ambassadör för yrket och en förebild för
unga förare i hela Europa.
Andreas, som till vardags kör asfalt
och flis i familjeföretaget Göran Söderströms
Åkeri, lyckades allra bäst i
den avslutande duellen bland de tre
finalister som gjorde upp om totalsegern
i finalmomentet, som handlade om
avancerad precisionskörning.
Patrick Schildmann från Tyskland
knep silvret och österrikaren Zarko
Tokic slutade på bronsplats.
Drygt 10.000 unga lastbilsförare
under 35 år, från 18 europeiska länder
har deltagit i Scania Young European
Truckdriver - YETD.
Finalen pågick under två dagar och
omfattade moment som förutseende
och bränslesnål körning, lastsäkring,
kontroller före körning samt säkerhetsmanövrering.
Finaldeltagarna fick bevisa
att de har den skicklighet och den
inställning som krävs av ansvarsfulla
- 13 -
förare av tunga lastbilar när de utförde
ett program bestående av komplex
manövrering hinderkörning.
Young European Truck Driver är
ett globalt initiativ för ansvarsfull och
trafiksäker körning som Scania startade
2003. Genom att lyfta fram förarens
betydelse vill Scania också bidra till att
locka fler unga till föraryrket.
Scanias satsning på Young European
Truck Driver genomförs med stöd
av Europakommissionen och IRU (International
Road Transport Union) och
med Michelin och Shell som sponsorer.
Scania genomför liknande tävlingar
även i Latinamerika, Afrika och Asien.
Vi på Atteviks Lastvagnar gratulerar
Andreas till segern.

V8-karavanen
150 provturer på 4 dagar!
De sista dagarna i oktober var det
dags för årets Scania-karavan på Atteviks
Lastvagnar i Växjö och Jönköping.
Den här gången med tyngdpunkt
på att profilera V8-programmet.
- Intresset var enormt, sammanfattar Ulf
Petersson, försäljningschef på Atteviks,
det hela.
- Det var nästan lite för bra, för ibland
blev det riktiga köer av åkare som
ville provköra. Så det får vi fundera på
tills nästa år.
Fem nya V8:or utrustade för ”fältmässig”
provkörning fanns det att välja
på, däribland två av den största modellen
Scania 730 hk, vilka givetvis var
särskilt intressanta.
Alla bilar var lastade till max inom lagens
råmärken för att man skulle få en
riktig uppfattning om deras prestanda
och hur de var att köra.
Opticruise
Alla bilar i R-serien är av opticruisemodell,
d.v.s. med två pedaler och automatiskt
växlad låda, och så var det
förstås också med bilarna i Scaniakaravanen.
- Många kom bara för att känna hur
det var att köra med Opticruise, fortsätter
Ulf, och vi fick väldigt många positiva
kommentarer om detta.
Många finesser
Alla provkörningar genomfördes under
ledning och överinseende av personal
från Atteviks och Scania. Såväl säljare
som verkmästare och verkstadschefer
var engagerade.
I Växjö följde Attention med på en
provtur i nya 730:an tillsammans med
Atteviks säljare Tomas Pettersson och
Andreas Gylfe som till vardags kör timmer
och massaved huvudsakligen åt
Södra Skogsägarna.
Turen inleddes med att Tomas förklarade
en del av de viktiga finesserna
i bilen och hur man utnyttjade dessa på
bästa sätt.
- Man sitter ju oslagbart skönt i den
här bilen, kommenterade Andreas, som
också var riktigt imponerad av bl.a.
bilens prestanda, den mjuka växlingen
- 14 -
och de fantastiska krypkörningsegenskaperna.
Tävla mot sig själv
I Jönköping följde vi med Martin Forsgård
från Forsgårds Åker i Habo som
tog en tur tillsammans med pensionerade
säljaren Bo Ögren som fått rycka
in dagen till ära.
- Det känns som om bilen bara är
halvlastad, kommenterade Martin turen.
Och upptäckte sedan fem stjärnor
och en procentsats på instrumentpanelen.
Dessa visar hur väl man kör i
förhållande till det optimala.
- Det gör nog att man tävlar lite mot
sig själv för att köra så ekonomiskt som
möjligt, blev kommentaren.

Begagnat!
Hos Atteviks Lastvagnar hittar du även begagnade tunga fordon.
Samtliga aktuella objekt kan du läsa mer om på vår hemsida:
www.atteviks.se
Ett exempel ser du här intill.
Nu är vi
proffs på hydraulik
- också!!
Sedan 1 november är Bo Davidsson
anställd hos oss på Atteviks Lastvagnar
för att hjälpa dig med allt som
rör hydraulik.
Bo har lång erfarenhet av kranar,
tippar, lastväxlare och påhängstruckar.
Han har i många år drivit
eget företag inom fordonshydraulik.
De senaste åren har han jobbat som
hydraulikexpert på Skeppsbrons
Bilverkstad i Jönköping.
Tveka inte att ringa Bo på tfn.
036-34 89 58
För att boka tid i vår verkstad
kontakta vår kundmottagare
Karl-Henrik Skoog på tfn.
036-34 89 52
Välkommen!
Atteviks Lastvagnar AB
i samarbete med
- 15 -
Scania R124 6x2*4, 2001

Begränsad eftersändning
Vid definitiv eftersändning återsänds
försändelsen med ny adress på baksidan.
Returadress: Box 2122, 550 02 Jönköping
Istället för att skicka ut julkort har
vi i år valt att lämna ett bidrag till
Cancerfonden.
Vi önskar dig
God Jul
&
Gott Nytt År
Tävling!
Skicka in din lösning senast den 31/1 -11 till
Atteviks Lastvagnar AB, Marie Andersson, Box 2122,
550 02 Jönköping, eller faxa till 036-34 89 01
1 X 2
Här presenteras vinnarna i Attention-tävlingen nr 1 / 2010:
Grattis till:
Britt-Marie Lindgren, Alstermo
Leif Sivertsson, Norrahammar
Torbjörn Rosenqvist, Sigfridssons Åkeri, Åryd
Peter Borg, JRAB, Jönköping
Martin Forsgård, Habo
Rätt rad var: 1. Roland Bernersson,
2. 3 september, 3. Två, 4. Lifvens
Jönköping Skifferv. 1, tel 036-34 89 00 Växjö Söderleden 2, tel 0470-75 31 00
Tranås Holavedsv. 14, tel 0140-38 46 00 Ljungby Kungsg. 66, tel 0372-267 70
Nässjö Egnahemsg. 42, tel 0380-55 63 00 Älmhult Skolg. 8, tel 0476-511 00
1
2
3
4
1. Till vilket land kör oftast Ekan sin lastbil?
1. Polen x. Norge 2. Danmark
2. Vem vann årets YETD?
1. Patrick Schildman x. Andreas Söderström 2. Zarko Tokic
3. Vilket reg-nr har Växjö Åktrans nya Scania?
1. CJW518 x. CJW519 2. CJW520
4. Vad heter Atteviks nyanställda servicechef?
1. Magnus Gustavsson x. Ola Åverling 2. Johan Sand
Atteviks Lastvagnar AB