Anvisningar för främjande av säkerheten inom karting - Tukes
Anvisningar för främjande av säkerheten inom karting - Tukes
Anvisningar för främjande av säkerheten inom karting - Tukes
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
FRÄMJANDE AV<br />
SÄKERHETEN INOM<br />
KARTING<br />
Konsumentverkets<br />
publikationsserie 5/2003, Finland<br />
ISSN 0788-544X<br />
ISBN 951-681-042-X (häft.)<br />
ISBN 951-681-043-8 (PDF)
Konsumentverkets anvisningar Dnr 2002/52/6358<br />
09.06.2003<br />
Författningsgrund:<br />
- Produktsäkerhetslagen 914/1986<br />
Målgrupper:<br />
- planerare<br />
- verksamhetsidkare<br />
- tillsynsmyndigheter<br />
KONSUMENTVERKETS ANVISNINGAR FÖR FRÄMJANDE AV SÄKERHETEN INOM<br />
KARTING<br />
Konsumenverket reviderar anvisningarna <strong>för</strong> <strong>främjande</strong> <strong>av</strong> <strong>säkerheten</strong><br />
<strong>inom</strong> <strong>karting</strong>. <strong>Anvisningar</strong>na baserar sig på produktsäkerhetslagen<br />
(914/1986, med ändringar).<br />
Syftet med anvisningarna är att med stöd <strong>av</strong> produktsäkerhetslagen<br />
definiera miniminivån <strong>för</strong> <strong>säkerheten</strong> <strong>inom</strong> <strong>karting</strong>, öka <strong>säkerheten</strong> <strong>inom</strong><br />
<strong>karting</strong> och effektivera övervakningen enligt produktsäkerhetslagen samt<br />
<strong>för</strong>ebygga olycksfall.<br />
Dessa anvisningar träder i kraft den 30 januari 2003 och de ersätter de<br />
anvisningar som g<strong>av</strong>s i september 1997.<br />
Överdirektör Marita Wilska<br />
Biträdande direktör Tomi Lounema
INNEHÅLL<br />
1. SYFTET MED DESSA ANVISNINGAR 2<br />
2. TILLÄMPNINGSOMRÅDE 2<br />
3. GRUNDLÄGGANDE BEGREPP 2<br />
4. MINIMIKRAV PÅ SÄKERHETEN PÅ KARTINGBANOR 3<br />
4.1 Allmänna kr<strong>av</strong> 3<br />
4.2 Förarens skyddsutrustning 3<br />
4.3 Banan 4<br />
4.4 Karten 6<br />
4.5 Byggnaden och miljön 8<br />
4.6 Vägledning <strong>för</strong> kunden 9<br />
5. LARMSYSTEM OCH SÄKERHETSUTBILDNING FÖR PERSONALEN 10<br />
6. RÄDDNINGSUTRUSTNING OCH FÖRSTA HJÄLPEN 10<br />
7. DRIFTKONTROLL 10<br />
8. ÖVERVAKNING AV SÄKERHETEN 11<br />
8.1 Övervakningspersonalen 11<br />
8.2 Försäkringar 11<br />
9. SÄKERHETSDOKUMENT 12<br />
10. IAKTTAGANDE AV ANVISNINGARNA 12<br />
11. IKRAFTTRÄDANDE 12<br />
12. ÖVRIGA BESTÄMMELSER, ANVISNINGAR OCH REKOMMENDATIONER 12<br />
Bilaga 1.<br />
Flaggsignaler 14<br />
Bilaga 2.<br />
<strong>Anvisningar</strong> <strong>för</strong> <strong>karting</strong>banornas kunder 15<br />
Bilaga 3.<br />
Säkerhetsdokument 16<br />
Bilaga 4.<br />
Kontakter 17<br />
1
KONSUMENTVERKETS ANVISNINGAR FÖR FRÄMJANDE AV SÄKERHETEN<br />
INOM KARTING<br />
1. SYFTET MED DESSA ANVISNINGAR<br />
Syftet med anvisningarna är att med stöd <strong>av</strong> produktsäkerhetslagen (914/1986, med ändringar)<br />
definiera miniminivån <strong>för</strong> <strong>säkerheten</strong> <strong>inom</strong> <strong>karting</strong>, öka <strong>säkerheten</strong> <strong>inom</strong> <strong>karting</strong><br />
och effektivera övervakningen enligt produktsäkerhetslagen samt <strong>för</strong>ebygga olycksfall.<br />
Konsumentverket har utarbetat dessa anvisningar i samarbete med AKK – Motorsport ry,<br />
social- och hälsovårdsministeriet, Finska Försäkringsbolagens Central<strong>för</strong>bund och representanter<br />
<strong>för</strong> verksamhetsidkarna.<br />
2. TILLÄMPNINGSOMRÅDE<br />
<strong>Anvisningar</strong>na tillämpas på att definiera <strong>säkerheten</strong> <strong>inom</strong> <strong>inom</strong>hus- och utomhus<strong>karting</strong><br />
<strong>inom</strong> produktsäkerhetslagens tillämpningsområde. <strong>Anvisningar</strong>na tillämpas inte på övervakningen<br />
<strong>av</strong> övriga tjänster som <strong>karting</strong>banorna erbjuder. <strong>Anvisningar</strong>na tillämpas inte<br />
heller på banevenemang som <strong>av</strong>viker från det normala, t.ex. tävlingsverksamhet, där säkerhetskr<strong>av</strong>en<br />
är striktare än dessa anvisningar. Om tillämpningsområdet används nedan<br />
termen <strong>karting</strong>.<br />
<strong>Anvisningar</strong>na kan även tillämpas på minimotorcykelåkning eller andra motsvarande grenar,<br />
som utövas på <strong>karting</strong>- eller motsvarande banor.<br />
3. GRUNDLÄGGANDE BEGREPP<br />
Depå: Område där kartarna servas, därifrån man startar och där man stannar efter körningen.<br />
Driftsjournal: En journal (t.ex. en kalender) i vilken dagligen in<strong>för</strong>s bl.a. antalet besökare,<br />
speciella evenemang, eventuella olyckor och allvarliga tillbud.<br />
Fri zon: Utrymme på körbanan mellan <strong>för</strong>aren, som sitter i karten, och de fasta konstruktionerna<br />
(bortsett från skyddsvallarna).<br />
Inomhus<strong>karting</strong>bana: En tydligt <strong>av</strong>gränsad, i huvudsak täckt bana som planerats och<br />
byggts <strong>för</strong> <strong>karting</strong>.<br />
Kart: En motordriven fyrhjulig apparat, med vilken man kör på en <strong>karting</strong>bana.<br />
Konstruktionsmässig topphastighet: Högsta hastighet som kan uppnås med karten med<br />
tanke på dess konstruktion.<br />
Körregler: Regler som verksamhetsidkaren utfärdat och som gäller körprestationen.<br />
2
Signalsystem: Avsedd <strong>för</strong> att informera dem som kör på banan om faror (t.ex. kart som<br />
stannat på banan), omkörnings<strong>för</strong>bud och om <strong>av</strong>slutad körning.<br />
Skyddsvall: Avsedd att dämpa stöten vid en eventuell krock mot byggnaden, andra fasta<br />
konstruktioner, hinder och <strong>för</strong>emål samt <strong>för</strong>hindra krockar mot personer. Skyddsvallen<br />
minskar risken <strong>för</strong> personskador och märker ut banan.<br />
Säkerhetsdokument: Ett dokument som verksamhetsidkaren gör upp där saker med anknytning<br />
till verksamheten och <strong>säkerheten</strong> på <strong>karting</strong>banan definieras.<br />
Säkerhetsplan: En plan där verksamhetsidkaren enligt räddningslagstiftningen redogör<br />
<strong>för</strong> risksituationerna <strong>inom</strong> verksamheten och deras effekter, åtgärderna <strong>för</strong> <strong>för</strong>ebyggande<br />
<strong>av</strong> och skydd mot risksituationer, vilken säkerhetspersonal det finns och hur den är utbildad,<br />
hur den övriga personalen har gjorts <strong>för</strong>trogen med planen, vilket skyddsmateriel som<br />
behövs och <strong>för</strong> handlingsplanen med tanke på olika olycksfall, tillbud och skador.<br />
Utomhus<strong>karting</strong>bana: En tydligt <strong>av</strong>gränsad, icke-täckt bana som planerats <strong>för</strong> <strong>karting</strong>. I<br />
allmänhet en bana som kontrollerats <strong>av</strong> AKK – Motorsport ry eller motsvarande gren<strong>för</strong>bund<br />
och som har skydds- och mellanområden.<br />
4. MINIMIKRAV PÅ SÄKERHETEN PÅ KARTINGBANOR<br />
4.1 Allmänna kr<strong>av</strong><br />
En <strong>karting</strong>bana eller användningen <strong>av</strong> en sådan får inte var farlig <strong>för</strong> kundens hälsa eller<br />
egendom på det sätt som <strong>av</strong>ses i 4 § produktsäkerhetslagen.<br />
Kartingbanan skall alltid vara trygg att använda med hänsyn till respektive <strong>för</strong>argrupp och<br />
<strong>för</strong>arantal. På utomhusbanor skall rådande väderleks<strong>för</strong>hållanden beaktas.<br />
Verksamhetsidkaren skall på <strong>för</strong>hand fastställa det maximala antalet <strong>för</strong>are som samtidigt<br />
får befinna sig på banan så att banan är trygg att använda. Verksamhetsidkaren skall också<br />
på <strong>för</strong>hand fastställa längdgränser <strong>för</strong> <strong>för</strong>arna utgående från kartarnas konstruktion och<br />
eventuella åldersgränser. Det maximala antalet <strong>för</strong>are som får finnas på banan på samma<br />
gång och längd- och åldersgränserna skall antecknas i säkerhetsdokumentet. I fråga om<br />
kartar som är <strong>av</strong>sedda <strong>för</strong> vuxna rekommenderas 13 år som nedre åldersgräns.<br />
4.2 Förarens skyddsutrustning<br />
Minimiutrustningen <strong>för</strong> <strong>för</strong>are är hjälm, <strong>karting</strong>overall och körskor. Föraren får inte ha<br />
halsduk, bälten eller skärp som kan gå upp eller andra fladdrande plagg som kan nå de roterande<br />
delarna <strong>av</strong> karten. Långt hår skall döljas under kläderna. På utomhusbanor är körhandskar<br />
obligatoriska, på <strong>inom</strong>husbanor rekommenderas de.<br />
Det är obligatoriskt att använda hjälm och hjälmen skall vara fäst under körningen. Hjälmen<br />
skall vara en integralhjälm <strong>av</strong> godkänd typ. Hjälmar <strong>av</strong> godkänd modell enligt 89 §<br />
vägtrafiklagen (267/1981) är sådana skyddshjälmar som är godkända i enlighet med Ereglementet<br />
nr 22/04 och skyddshjälmar som uppfyller kr<strong>av</strong>en i standarden FMVSS 218<br />
(129 § <strong>för</strong>ordningen om fordons konstruktion och utrustning (1256/1992)) eller skydds-<br />
3
4.3 Banan<br />
hjälmar som skyddar bättre än dessa. Övriga normer som gäller hjälmar är bl.a. SNELL<br />
och BSI. Före körningen skall personalen <strong>för</strong>säkra sig om att hjälmen är <strong>av</strong> lämplig storlek<br />
<strong>för</strong> användaren och fäst på rätt sätt.<br />
Av hygieniska skäl rekommenderas huva under hjälmen.<br />
Unga <strong>för</strong>are, som inte fyllt 13 år, skall använda en separat stödkrage under hjälmen <strong>för</strong> att<br />
<strong>för</strong>hindra pisksnärtskador.<br />
Det är obligatoriskt att använda <strong>karting</strong>overall. Overallen skyddar mot smuts och sk<strong>av</strong>ning<br />
och vid eventuella bränder. Dessutom skyddar den mot eventuella lösa <strong>för</strong>emål som kan<br />
träffa <strong>för</strong>aren och mot kartens heta delar. Overallen skall vara <strong>av</strong> svårantändligt material.<br />
Overallernas egenskaper kan kontrolleras t.ex. hos leverantören. Det är <strong>för</strong>bjudet att använda<br />
lättantändliga material, såsom icke-flamskyddsbehandlad bomull, polyester och polyamid,<br />
i overallerna. På utomhusbanor skall väderleks<strong>för</strong>hållandena beaktas, och det rekommenderas<br />
att verksamhetsidkaren vid behov utöver overall kan erbjuda <strong>för</strong>arna klädsel<br />
som är anpassad till väderleken.<br />
Handskarna skyddar mot ytliga skråmor. Handskarna skall vara <strong>av</strong> svårantändligt material<br />
och man skall få ett bra grepp om ratten med dem.<br />
Körskorna skall vara lågklackade och stadiga och ha tunna sulor så att <strong>för</strong>aren får en bra<br />
kontakt med pedalerna. Skosnörena skall fästas så att de inte kan fastna i roterande delar.<br />
Verksamhetsidkaren är skyldig att tillhandahålla skyddsutrustning (overall, hjälm, huva<br />
och körhandskar, vid behov körskor och klädsel som är anpassad till väderleken). Skyddsutrustningen<br />
skall finnas att få i olika storlekar. Verksamhetsidkaren skall regelbundet<br />
kontrollera skyddsutrustningens skick och se till att skyddsutrustningen <strong>för</strong>varas och rengörs<br />
på tillbörligt sätt. Man möjliggör en god vädring <strong>av</strong> utrustningen t.ex. genom att<br />
hänga upp skyddsoverallerna luftigt i en klädställning och skaffa egna <strong>för</strong>varingsställningar<br />
<strong>för</strong> hjälmarna. Huvor och handskar <strong>av</strong> tyg skall tvättas efter varje användning. Hjälmarnas<br />
visir skall hållas rena.<br />
Banans bredd<br />
Banans bredd skall vara minst två (2) gånger kartens längd. Utan<strong>för</strong> karten skall det omkring<br />
<strong>för</strong>aren finnas så mycket fritt utrymme (s.k. fri zon) att <strong>för</strong>aren inte vidrör banans<br />
konstruktioner med undantag <strong>av</strong> skyddsvallarna medan han kör.<br />
Den fria zonen kan testas t.ex. på följande sätt: En testperson som är 180 cm ± 5 cm lång<br />
sitter i en kart på ett sådant ställe på banan som kan anses vara det mest ogynnsamma stället<br />
med tanke på testet. Föraren räcker upp båda händerna och sänker dem längs sidorna.<br />
Händerna får inte ta i banans räcken med undantag <strong>av</strong> skyddsvallarna. Det kan finnas flera<br />
testpunkter på banan.<br />
4
Antalet kartar på banan<br />
Antalet kartar som samtidigt får befinna sig på banan skall <strong>av</strong> säkerhets- och ventilationsskäl<br />
begränsas enligt användargrupp och rådande <strong>för</strong>hållanden. Dessutom skall det kalkylmässiga<br />
högsta antalet kartar som samtidigt får vara på banan beräknas enligt följande<br />
formel:<br />
banans längd (m)<br />
högsta tillåtna antal kartar = ------------------<br />
30 m<br />
Om verksamhetsidkaren har kartar med olika effekt och <strong>av</strong> olika storlek, får de inte släppas<br />
samtidigt in på banan. Undantag är särskilda tillfällen, t.ex. körningar där flera familjemedlemmar<br />
deltar. Samtidig användning <strong>av</strong> olika fordon (t.ex. kart, minimotorcykel) på<br />
banan är <strong>för</strong>bjuden.<br />
Banans yta<br />
Det får inte finnas lösa <strong>för</strong>emål på banans yta under körning.<br />
Hinder och skyddsvallar<br />
I <strong>för</strong>sta hand skall fasta hinder och konstruktioner på banområdet tas bort. Om det är<br />
omöjligt att <strong>av</strong>lägsna hindren, skall de madrasseras med en skyddsvall.<br />
Skyddsvallar och räcken skall vara tillverkade <strong>av</strong> stötdämpande, flexibelt material (inga<br />
betonggrisar eller fasta stålräcken). Skyddsvallen skall vara minst 0,3 meter men högst 0,5<br />
meter hög. En lämplig höjd <strong>för</strong> skyddsvallen är t.ex. ytterdäck till personbil på varandra.<br />
Skyddsvallen skall vara enhetlig så att det inte uppstår ett hål i den när en kart stöter ihop<br />
med den. När bildäck används skall de bindas ihop så att de inte kan lösgöras från varandra<br />
t.ex. vid en krock. Vid väggarna har skyddsvallens högsta tillåtna höjd inte begränsats.<br />
Signalsystem<br />
På banan skall det finnas ett signalsystem, som kan bestå antingen <strong>av</strong> signalljus eller <strong>av</strong> ett<br />
flaggningssystem. Som signalljus kan användas gula blinkande ljus eller tillräckligt effektiva<br />
gula varningsljus. Ett flaggningssystem (gul, röd, blå, svartvit, svart, svartvitrutig<br />
flagga) <strong>för</strong>utsätter att det vid banan finns ett tillräckligt antal banövervakare som är beredda<br />
att flagga vid behov. Utöver dessa kan handtecken användas. Handtecknen kan vara<br />
varningar som visas <strong>av</strong> <strong>för</strong>arna (t.ex. <strong>för</strong> att ange att hastigheten minskar eller att stannar)<br />
eller <strong>av</strong> övervakarna (meddelande om samtidig användning <strong>av</strong> gas- och bromspedalen).<br />
Antalet olika handtecknen skall begränsas till så få som möjligt.<br />
Alla som kommer <strong>för</strong> att köra kart skall informeras om vad signalljusen, flaggorna och<br />
handtecknen betyder. Dessutom skall det finnas skriftliga anvisningar om betydelserna på<br />
en synlig plats t.ex. vid kassan eller väntutrymmet. <strong>Anvisningar</strong>na skall ges åtminstone på<br />
finska och på svenska och vid behov på andra språk. Personalen skall bevaka att alla följer<br />
de signaler som ges. Flaggornas betydelser anges i bilaga 1.<br />
5
Depå<br />
Depån skall placeras så att kartarna inte kan köra dit längs någon annan väg än den egentliga<br />
infarten. In- och utfarterna skall vara lätta att upptäcka <strong>för</strong> <strong>för</strong>arna och de skall märkas<br />
ut tydligt.<br />
Infarten skall placeras så att kartens hastighet är låg på det stället. Infarten skall vara så<br />
smal att en omkörning inte är möjlig. Utfarten skall vara på ett sådant ställe på banan att<br />
omkörningar är trygga (banans bredd är tre (3) gånger kartens längd).<br />
På utfartens plats ställs inga särskilda kr<strong>av</strong>, om starten sker direkt på banan och man inte<br />
kör ut från depån under körningen.<br />
Under körning skall depån vara stängd <strong>för</strong> andra än dem som är i körtur och personalen.<br />
Publikutrymmen<br />
4.4 Karten<br />
Publikutrymmena skall <strong>av</strong>skiljas från ban- och depåområdet med ett skyddsstängsel som<br />
är minst 1 m högt.<br />
Under körning skall andra än de personer som står i tur att köra och personalen <strong>för</strong>hindras<br />
tillträde till banan. Tillträdet kan <strong>för</strong>hindras t.ex. med ett räcke.<br />
Bränslesystem<br />
Bränsletanken skall vara stadigt fäst vid chassit. Bränsleledningarna skall vara flexibla.<br />
Bränsletanken skall vara tillverkad så att den inte med<strong>för</strong> risk <strong>för</strong> läckage. Den får inte<br />
vara utformad så att den fungerar som en del <strong>av</strong> karosseriets konstruktion. Bränsletankens<br />
högsta tillåtna volym är 10 liter. Bränsletanken skall ha en bakslagsventil eller ett expansionskärl<br />
<strong>för</strong> att <strong>för</strong>hindra bränsleläckage om karten hamnar i en <strong>för</strong> lutande ställning.<br />
Det är absolut <strong>för</strong>bjudet att tanka karten medan <strong>för</strong>aren sitter i den. Karten skall vara <strong>av</strong>stängd<br />
när den tankas.<br />
Om bränsletanken är placerad ovanpå motorn, skall motorn vara tillräckligt nedkyld <strong>för</strong>e<br />
tankningen.<br />
Som bränsle skall användas bensin med så små <strong>av</strong>dunstnings- och <strong>av</strong>gasutsläpp som möjligt.<br />
Sådan är t.ex. bensin som används i små maskiner och som inte innehåller sv<strong>av</strong>el eller<br />
bensen.<br />
För att säkra en ren <strong>inom</strong>husluft rekommenderas att tvåtaktsmotorer inte används på banorna<br />
och att motorerna är utrustade med katalysator. När nya kartar in<strong>för</strong>skaffas skall<br />
dessa ha motor med katalysator.<br />
6
Topphastighet<br />
Verksamhetsidkaren skall fastställa den högsta tillåtna hastigheten separat <strong>för</strong> varje bana.<br />
Hastigheten kan begränsas t.ex. med en elektronisk begränsare.<br />
Kartens konstruktionsmässiga topphastighet får vara högst 60 km/h på <strong>inom</strong>husbanor och<br />
motsvarande och högst 100 km/h på utomhusbanor. Topphastigheten <strong>för</strong> kartar <strong>av</strong>sedda<br />
<strong>för</strong> barn får vara 30 km/h.<br />
Hjul och däck<br />
Hjulen skall fästas vid axeln med hjälp <strong>av</strong> en säkerhetslåsanordning, såsom saxsprintar,<br />
självlåsande muttrar eller låsringar.<br />
Nötta däck, där armeringen syns, får inte användas.<br />
Stötfångare<br />
Stötfångarna på kartarna skall vara sådana att hjulen på olika kartar inte kommer åt att vidröra<br />
varandra. Stötfångarna skall också vara sådana att en kart inte från något håll utan<br />
hinder kan köra på en annan kart eller <strong>för</strong>are.<br />
En skyddsbåge som går runt hela karten, som inte har diskontinuiteter och som på alla<br />
ställen är på samma höjd från körbanan rekommenderas.<br />
Skydd <strong>för</strong> kraftöver<strong>för</strong>ingen<br />
Kraftöver<strong>för</strong>ingen skall skyddas på hela bakaxelns område så att de roterande delarna i<br />
kraftöver<strong>för</strong>ingen inte med<strong>för</strong> fara <strong>för</strong> <strong>för</strong>aren eller andra personer.<br />
Bromsar<br />
Bromsarnas funktion skall testas varje dag, och bromsarna skall justeras vid behov. Bromsarna<br />
skall vara tillräckligt effektiva och de skall verka åtminstone på båda bakhjulen samtidigt.<br />
Om bromsvajer används skall dess diameter vara minst 2,5 mm; om två vajrar används<br />
skall de motsvara denna tvärsnittsyta.<br />
Styrning<br />
Styrningen skall ske med hjälp <strong>av</strong> en ratt, som skall ha formen <strong>av</strong> en sluten cirkel. Ratten<br />
får inte vara <strong>av</strong> aluminium, som kan brytas vid en krock. Flexibla vajer- eller kedjestyrsystem<br />
är <strong>för</strong>bjudna.<br />
Rattens n<strong>av</strong> skall vara sluten med en stålskiva, så att ratten vid en krock inte kan tryckas<br />
ner på styraxeln.<br />
Alla delar i styrsystemet skall vara fästa på ett säkert sätt, såsom med saxsprintar, självlåsande<br />
muttrar eller skruvar.<br />
7
Sits<br />
Sitsen skall vara formad så att <strong>för</strong>aren hålls bra på plats och kan motstå rörelser både i sidled<br />
och framåt i kurvor och inbromsningar.<br />
Sitsen skall vara fast monterad i karten. Fästjärnen får under inga omständigheter komma<br />
fram genom sitsen.<br />
Föraren skall passa in i karten och sitsen. Om bänkens form ändras med stoppning, får<br />
bänken inte ha så mycket stoppning, att skyddet i sidled <strong>för</strong>svinner och ratten kommer <strong>för</strong><br />
nära <strong>för</strong>arens bröst. Inom räckhåll <strong>för</strong> <strong>för</strong>aren och i sitsen får det inte finnas vassa delar eller<br />
hörn.<br />
Pedaler<br />
Pedalerna får inte i någon ställning sträckas ut utan<strong>för</strong> ramen och stötfångarna.<br />
Bromspedalen skall vara fäst i chassit i två punkter. Bromspedalen skall vara formad så att<br />
den hindrar foten att glida bort från pedalen.<br />
Gaspedalen skall vara <strong>för</strong>sedd med en returfjäder. Även i den ände <strong>av</strong> gasvajern som är<br />
närmare <strong>för</strong>gasaren skall det finnas en returfjäder som återställer gasen i tomgångsläge,<br />
om gasvajern går <strong>av</strong>.<br />
Om man är tvungen att använda pedal<strong>för</strong>längningar, måste man <strong>för</strong>säkra sig om att de<br />
hålls stadigt på plats.<br />
Avgassystemet<br />
Avgasröret skall ha sitt utlopp bakom <strong>för</strong>aren. Avgasröret får inte orsaka en brandrisk <strong>för</strong><br />
<strong>för</strong>aren och <strong>av</strong>gasröret skall vid behov vara skyddat. Avgasröret får inte sticka ut utan<strong>för</strong><br />
konstruktionens konturer.<br />
Tvåsitsiga kartar<br />
Den som kör en tvåsitsig kart skall ha tillräcklig erfarenhet <strong>av</strong> att köra tvåsitsiga kartar.<br />
Föraren skall få utbildning i att fram<strong>för</strong>a en tvåsitsig kart <strong>av</strong> verksamhetsidkaren eller<br />
dennes representant.<br />
Den som åker med skall ha samma skyddsutrustning som <strong>för</strong>aren (<strong>karting</strong>overall, hjälm,<br />
huva, körhandskar och körskor).<br />
4.5 Byggnaden och miljön<br />
Luftkvaliteten vid en <strong>inom</strong>hus<strong>karting</strong>bana skall följas. Om det högsta tillåtna gränsvärdet<br />
<strong>för</strong> kolmonoxid överskrids, skall körningen <strong>av</strong>brytas. Då skall verksamhetsidkaren se till<br />
att personerna lämnar utrymmet och söker sig ut i frisk luft, och vänta tills luftkvaliteten<br />
har <strong>för</strong>bättrats.<br />
8
Ventilationen skall planeras och dimensioneras så att kolmonoxidhalten i <strong>inom</strong>husluften<br />
på körområdet och arbetszonerna är under 35 mg/m 3 (medeltal per 8 h) (HTP-värden<br />
2002). För kolmonoxidhalten skall det finnas ett mät- och larmsystem som fungerar kontinuerligt.<br />
Kolmonoxidmätarens och larmsystemets funktion skall kontrolleras regelbundet.<br />
Om den största tillåtna kolmonoxidhalten överskrids, måste man <strong>av</strong>bryta körningen, se till<br />
att människorna tar sig ut ur lokalen och vidta åtgärder <strong>för</strong> att <strong>för</strong>bättra luftkvaliteten.<br />
<strong>Anvisningar</strong> <strong>för</strong> mätning <strong>av</strong> ventilationsflödet finns bl.a. i standarden SFS 5512 Air conditioning.<br />
Measurements of air flows and pressure conditions in air conditionings systems.<br />
Ilmastointi. Ilm<strong>av</strong>irtojen ja painesuhteiden mittaus ilmastointilaitoksissa.<br />
I fråga om det buller som de anställda utsätts <strong>för</strong> iakttas bestämmelserna i arbetarskyddslagstiftningen.<br />
Belysningen i <strong>inom</strong>husutrymmen skall vara tillräckligt effektiv, jämn och icke-bländande.<br />
På banan får det inte uppstå mörka områden.<br />
För en <strong>karting</strong>bana utomhus skall man ansöka om ett miljötillstånd enligt 35 § miljöskyddslagen<br />
(86/2000) hos vederbörande miljötillståndsmyndighet.<br />
4.6 Vägledning <strong>för</strong> kunden<br />
Personalen skall lära <strong>för</strong>aren hur kartens reglage (broms, gas) används. Föraren skall ges<br />
tillräcklig information om reglerna och körsättet (det är <strong>för</strong>bjudet att bl.a. köra på eller<br />
pressa sig <strong>för</strong>bi andra) och anvisningar <strong>för</strong> eventuella problemsituationer. Problemsituationer<br />
som kan uppstå är t.ex. att karten stannar, går sönder eller fastnar i ringvallen. Föraren<br />
skall instrueras i signalsystemen (ljus, flaggning, handtecken).<br />
Särskild uppmärksamhet skall fästas vid att instruera unga och/eller oerfarna personer. Innan<br />
körturen börjar skall personalen <strong>för</strong>säkra sig om att alla <strong>för</strong>are har <strong>för</strong>stått anvisningarna<br />
och reglerna. I fråga om personer som tidigare kört på banan kan man stickprovsmässigt<br />
kontrollera att de kan reglerna.<br />
Reglerna skall finnas tydligt framme på ett sådant ställe att <strong>för</strong>aren kan bekanta sig med<br />
dem innan han <strong>för</strong>flyttar sig till depån. Reglerna skall finnas framme åtminstone på finska<br />
och på svenska, och vid behov på andra språk. Även flaggornas betydelser skall vara synligt<br />
framme, om flaggor används som signaleringssystem.<br />
Kunden skall eventuellt redan när <strong>av</strong>talet ingås (när kunden gör en reservation) om åldersoch<br />
längdgränserna och <strong>för</strong>budet att köra under påverkan <strong>av</strong> rusmedel (alkohol, narkotika,<br />
övriga berusande ämnen). Begränsningarna skall anges tydligt vid biljett<strong>för</strong>säljningen t.ex.<br />
på skyltar. Vid behov kan verksamhetsidkaren kontrollera alkoholhalten i blodet med en<br />
alkometer.<br />
En modell <strong>för</strong> minimi-information som skall ges kunderna finns i bilaga 2.<br />
9
5. LARMSYSTEM OCH SÄKERHETSUTBILDNING FÖR PERSONALEN<br />
Alla anställda skall kunna tillkalla hjälp och känna till de olika sätten att göra det. Vid telefonen<br />
skall det finnas skriftliga anvisningar <strong>för</strong> vart och till vilket nummer man skall ringa,<br />
adressen till platsen och köranvisningar <strong>för</strong> utryckningsfordonen.<br />
Var och en bland personalen skall känna till arbets<strong>för</strong>delningen mellan de anställda (vem<br />
räddar, återupplivar, tillkallar utryckningsfordon, visar vägen osv.) och hur ledningsansvaret<br />
bestäms om en olycka inträffar.<br />
Minst en gång om året skall det ordnas säkerhetsutbildning och en beredskapsövning <strong>för</strong><br />
hela personalen. Då repeterar man i praktiken hur man larmar hjälp, hur räddningsutrustningen<br />
används, hur man återupplivar och hur man skall handla vid de vanligaste sjukdomsattackerna<br />
och olycksfallen. I synnerhet skall man öva räddningsinsatser och personalens<br />
samarbete. Personalen skall också få utbildning i att känna igen symptomen på och<br />
ge <strong>för</strong>sta hjälpen mot kolmonoxid<strong>för</strong>giftning.<br />
På utomhusbanor skall det på en synlig plats finnas anvisningar <strong>för</strong> hur man ger larm<br />
(larmnumret, adressen) och namn och kontaktuppgifter till den som upprätthåller banan/den<br />
ansvariga personen.<br />
6. RÄDDNINGSUTRUSTNING OCH FÖRSTA HJÄLPEN<br />
En <strong>karting</strong>bana skall ha en aktuell säkerhetsplan som följer räddningslagstiftningen och en<br />
tillräcklig mängd underhållen utrustning <strong>för</strong> <strong>för</strong>sta släckningsåtgärder. Släckningsutrustningen<br />
skall placeras på en synlig plats, vara lättillgänglig och märkas ut tydligt. Bland<br />
personalen skall det finnas ett tillräckligt antal personer som fått utbildning i <strong>för</strong>sta släckningsåtgärder,<br />
minst en person i varje arbetsskift.<br />
I varje skift skall det finnas minst en person som fått <strong>för</strong>sta hjälpen-utbildning (minst<br />
FRK:s Fhj1 eller motsvarande). För dem skall ordnas repetitionsutbildning tillräckligt ofta<br />
(t.ex. FRK:s Fhj-kort är i kraft tre år). Alla anställda skall ges grundutbildning i att ge <strong>för</strong>sta<br />
hjälpen.<br />
I banans omedelbara närhet skall det finnas en tillräcklig mängd <strong>för</strong>sta hjälpen-utrustning.<br />
Första hjälpen-skåpet skall vara tydligt märkt.<br />
7. DRIFTKONTROLL<br />
Driftkontrollen är fortlöpande kontroll <strong>av</strong> omständigheterna och <strong>säkerheten</strong>. En daglig inspektion<br />
skall göras åtminstone innan allmänheten ges tillträde till utrymmena och när belastningen<br />
är som högst.<br />
Om driftkontrollen på <strong>karting</strong>banan skall <strong>för</strong>as en driftsjournal, där den dagliga rutinkontrollen,<br />
antalet besökare och de tidpunkter då anläggningen är i speciell användning (t.ex.<br />
<strong>för</strong>etagsbesök, turer <strong>för</strong> barn) antecknas. Dessutom antecknas allvarliga funktionsstörningar<br />
i kartarna och inträffade olyckor och allvarliga tillbud i driftsjournalen.<br />
10
I driftsjournalen skall också göras anteckningar om <strong>inom</strong>husluftens kvalitet, i synnerhet<br />
om larmgränsen <strong>för</strong> kolmonoxidhalten överskrids.<br />
8. ÖVERVAKNING AV SÄKERHETEN<br />
Enligt 3 § produktsäkerhetslagen ansvarar näringsidkaren, som producerar tjänsten, i <strong>för</strong>sta<br />
hand <strong>för</strong> <strong>karting</strong>banans säkerhet och övervakar den. Medan <strong>karting</strong>banan används skall<br />
verksamhetsidkaren dagligen övervaka <strong>säkerheten</strong> på banan.<br />
Varje dag innan banan öppnas skall skiftchefen eller en person som befullmäktigats <strong>av</strong><br />
honom kontrollera att banan är ren och trygg. Samtidigt skall det kontrolleras att overallerna,<br />
hjälmarna, stödkragarna och körskorna är i skick och att det finns rena huvor och<br />
körhandskar tillgängliga. Kontrollen skall skrivas in i driftsjournalen.<br />
Depåpersonalen skall kontrollera kartarnas tekniska kondition (lagrar, reglage, bänkens infästning,<br />
bromsar, däckens skick osv.) dagligen innan banan öppnas och vid behov också<br />
under dagens lopp. Den dagliga kontrollen skall skrivas in i driftsjournalen.<br />
Om kartarna skall det <strong>för</strong>as en separat journal där man antecknar brister som upptäcks i<br />
kartarna, fel som <strong>för</strong>ekommit i dem och reparationer som gjorts.<br />
8.1 Övervakningspersonalen<br />
På banan skall det finnas ett tillräckligt antal övervakningspersonal som är utbildad <strong>för</strong><br />
uppgiften i fråga. Det skall finnas minst två banövervakare. Den nedre åldersgränsen <strong>för</strong><br />
banövervakare skall vara 18 år. Övervakningspersonalen skall kunna se varandra och ha<br />
fri sikt över hela banområdet. I utbildningen <strong>för</strong> banövervakare ingår bl.a. säkerhetsplanen<br />
och larmsystemet och frågor i anslutning till vägledning <strong>för</strong> kunderna och kör<strong>säkerheten</strong>.<br />
Antalet <strong>för</strong>are skall beaktas när behovet att effektivera övervakningen bedöms. I samband<br />
med övervakningen skall man <strong>för</strong>säkra sig om att <strong>karting</strong>banan och de redskap som behövs<br />
är säkra till sina grundläggande egenskaper på det sätt som framgår <strong>av</strong> punkt 4.<br />
Tillsynsmyndigheter enligt produktsäkerhetslagen är Konsumentverket, länsstyrelsen och<br />
den kommunala tillsynsmyndigheten.<br />
8.2 Försäkringar<br />
Verksamhetsidkaren skall teckna en ansvars<strong>för</strong>säkring <strong>för</strong> verksamheten med tanke på<br />
eventuella skador. Kartarna skall också trafik<strong>för</strong>säkras. Trafik<strong>för</strong>säkringen ersätter emellertid<br />
inte skador som inträffar under tävlingsverksamhet eller träning <strong>för</strong> sådan på ett område<br />
som är stängt <strong>för</strong> övrig trafik. Det är bra att <strong>för</strong>handla med det egna <strong>för</strong>säkringsbolaget<br />
om vilka <strong>för</strong>säkringar som behövs.<br />
11
9. SÄKERHETSDOKUMENT<br />
Kartingbanan skall ha ett skriftligt säkerhetsdokument var<strong>av</strong> skall framgå minst de uppgifter<br />
om hur <strong>karting</strong>banans säkerhet och kr<strong>av</strong>enliga övervakning har ordnats, som räknas upp<br />
i bilaga 3.<br />
Olycksfallsredovisningen omfattar olycksfall men också allvarliga tillbud som inträffat.<br />
Redovisningen utgör underlag <strong>för</strong> riskbedömningen och utvecklingen <strong>av</strong> <strong>karting</strong>banans säkerhetssystem.<br />
Säkerhetsdokumentet kan utgöra en del <strong>av</strong> den säkerhetsplan som <strong>av</strong>ses i räddningslagstiftningen.<br />
När säkerhetsplanen uppgörs kan Räddningsbranschens Centralorganisations<br />
handbok om säkerhetsplaner användas som hjälp.<br />
Säkerhetsdokumentet skall <strong>för</strong>varas på en plats där personalen, vikarier och tillfälligt anställda<br />
medräknade, lätt kan hitta det.<br />
Säkerhetsdokumentet skall uppdateras och situationen när omständigheterna ändras.<br />
Olyckor som inträffat och särskilt allvarliga tillbud skall så snabbt som möjligt anmälas till<br />
Konsumentverket, länsstyrelsens eller kommunens tillsynsmyndighet i produktsäkerhetsärenden<br />
(3 § produktsäkerhetslagen).<br />
10. IAKTTAGANDE AV ANVISNINGARNA<br />
AKK – Motorsport ry, social- och hälsovårdsministeriet och Finska Försäkringsbolagens<br />
Central<strong>för</strong>bund vill medverka till att dessa anvisningar iakttas.<br />
På initiativ <strong>av</strong> Konsumentverket eller AKK–Motorsport ry, social- och hälsovårdsministeriet<br />
och Finska Försäkringsbolagens Central<strong>för</strong>bund <strong>för</strong>handlas vid behov om<br />
verkställigheten <strong>av</strong> dessa anvisningar och eventuella andra omständigheter som hän<strong>för</strong> sig<br />
till iakttagandet <strong>av</strong> anvisningarna eller ökningen <strong>av</strong> <strong>säkerheten</strong> <strong>inom</strong> <strong>karting</strong>.<br />
11. IKRAFTTRÄDANDE<br />
Dessa anvisningar träder i kraft den 30 januari 2003 och de ersätter de anvisningar som<br />
g<strong>av</strong>s i september 1997.<br />
12. ÖVRIGA BESTÄMMELSER, ANVISNINGAR OCH REKOMMENDATIONER<br />
− Arbetarskyddslagen (738/2002)<br />
− Förordningen om fordons konstruktion och utrustning (1256/1992)<br />
− Förordningen om hälsoskydd (1280/1994)<br />
− Förordningen om räddningsväsendet (857/1999)<br />
− Lagen om hälsoskydd (763/1994)<br />
− Lagen om räddningsväsendet (561/1999)<br />
12
− Markanvändnings- och bygglagen (132/1999)<br />
− Miljöskydds<strong>för</strong>ordningen (169/2000)<br />
− Miljöskyddslagen (86/2000)<br />
− Vägtrafiklagen (267/1981), en ny lag träder i kraft 2003<br />
− Kartingin sääntökirja 2002. AKK-Motorsport ry.<br />
− Alkusammutusopas. Suomen Palopäällystöliitto ry, Helsinki 2000.<br />
− Byggnadernas brandsäkerhet. Föreskrifter och anvisningar. Finlands byggbestämmelsesamling<br />
E 1. Miljöministeriet, Helsingfors 2002.<br />
− Säkerhetsplan, en guide <strong>för</strong> <strong>för</strong>etag och inrättningar. Räddningsbranschens Centralorganisation<br />
i Finland. Helsingfors 2001.<br />
− Byggnadernas <strong>inom</strong>husklimat och ventilation. Finlands byggbestämmelsesamling D2.<br />
Miljöministeriet, Helsingfors 1987.<br />
− HTP-värden 2002. Social- och hälsovårdsministeriet. Arbetarskyddsbestämmelser 3.<br />
Tammerfors 2002.<br />
− Salonen RO, Pennanen A, Alm S, Eklund T, Nylund NO: Jäänhoitokoneen päästöjen<br />
vähennystekniikan ja ilmanvaihdon vaikutukset jäähallin ilmanlaatuongelmiin. Kansanterveyslaitoksen<br />
julkaisuja 1994;B7:127<br />
− Sisäilmaohje. Sosiaali- ja terveysministeriön oppaita 1997:1. Helsinki 1997.<br />
− SFS 5511. Air conditioning. Indoor climate in buildings. Field measurements of thermal<br />
parameters. Ilmastointi. Rakennusten sisäilmasto. Lämpöolojen kenttämittaukset.<br />
− SFS 5512. Air conditioning. Measurements of air flows and pressure conditions in air<br />
conditionings systems. Ilmastointi. Ilm<strong>av</strong>irtojen ja painesuhteiden mittaus ilmastointilaitoksissa.<br />
− Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 218. Motorcycle Helmets.<br />
13
Bilaga 1<br />
Flaggsignaler<br />
Gul flagga eller gult blinkande ljus:<br />
Röd flagga:<br />
Fara på banan, minska hastigheten, <strong>för</strong>bered dig att stanna, omkörning <strong>för</strong>bjuden.<br />
Körningen <strong>av</strong>slutas omedelbart och ovillkorligen, <strong>för</strong>arna tar sig till depån med låg hastighet<br />
och beaktar den eventuella olycksplatsen. (Tävlingen <strong>av</strong>bryts <strong>av</strong> säkerhetsskäl, t.ex. <strong>för</strong> att<br />
en olycka har inträffat.)<br />
Flagga med svart och vit trekant:<br />
Svart flagga:<br />
Blå flagga:<br />
Sista tillsägelse till <strong>för</strong>aren (t.ex. <strong>för</strong> felaktig körstil) <strong>för</strong>e <strong>av</strong>stängning.<br />
Avstängning. Kör ett varv och återvänd till depån.<br />
Släpp <strong>för</strong>bi en snabbare kart som ligger bakom dig.<br />
Svartvitrutig flagga:<br />
Tävlingen är slut. Kör ett lugnt varv och återvänd till depån.<br />
Flaggsignalerna baserar sig på AKK - Motorsport ry:s nationella och Internationella Bilsport<strong>för</strong>bundet<br />
FIA:s internationella <strong>karting</strong>regler.<br />
14
Bilaga 2<br />
<strong>Anvisningar</strong> <strong>för</strong> <strong>karting</strong>banornas kunder<br />
Det är absolut <strong>för</strong>bjudet att publiken vistas på ban- eller depåområdet.<br />
Tillträde till ban- och depåområdet sker endast med tillstånd <strong>av</strong> personalen.<br />
Följ köranvisningarna.<br />
Det är <strong>för</strong>bjudet att köra onykter.<br />
• Om det är <strong>för</strong>sta gången du kör eller <strong>för</strong>sta gången du kör på en obekant bana, skall du se till<br />
att du får tillräckligt detaljerad vägledning om karten, körsättet, signalsystemet osv. Be per-<br />
sonalen om råd. Personalen finns där <strong>för</strong> Din skull.<br />
• Använd alltid en <strong>karting</strong>overall, huva och hjälm <strong>av</strong> rätt storlek och körhandskar när du kör.<br />
Kom ihåg att fästa hjälmens hakband.<br />
• Försäkra dig om att du känner till flaggsignalerna innan du tar dig till banan. Om du inte<br />
minns vad en flaggsignal betyder, skall du köra in på depån och be om närmare anvisningar.<br />
• Börja inte med att köra topphastighet. Bekanta dig <strong>för</strong>st med karten och banan.<br />
• Om du upptäcker att det är något fel på din kart, skall du omedelbart köra in på depån. En<br />
felaktig kart är en säkerhetsrisk både <strong>för</strong> dig och <strong>för</strong> de övriga på banan.<br />
• Stör inte de andra på banan. Det är <strong>för</strong>bjudet att pressa sig <strong>för</strong>bi någon, köra på någon o. dyl.<br />
• Om du märker att någon kart fram<strong>för</strong> dig har snurrat runt på banan eller att något <strong>av</strong>viker<br />
från det normala skall du räcka upp handen <strong>för</strong> att signalera till dem som kör bakom dig att<br />
det finns något <strong>av</strong>vikande på banan.<br />
• Om du själv snurrar runt på banan eller fastnar i däckvallen eller om din kart får ett tekniskt<br />
fel skall du räcka upp handen <strong>för</strong> att ge dem som kör bakom dig och personalen ett tecken<br />
på att du behöver hjälp. Stig inte ur karten. Ha händer och fötter innan<strong>för</strong> karten när du be-<br />
finner dig på banområdet.<br />
• Om du vill köra något varv långsamt skall du <strong>för</strong>flytta dig från spåret och signalera med<br />
handen till dem som kommer bakifrån på vilken sida du vill att de skall köra om dig. På<br />
samma sätt kan du göra om den som kommer bakom dig kör betydligt snabbare än du.<br />
• När du kommer till depån skall du inte stiga ur karten <strong>för</strong>rän motorerna har stannat.<br />
Dessa anvisningar har utarbetats <strong>av</strong> Konsumentverket och AKK – Motorsport ry i samarbete.<br />
15
Bilaga 3<br />
Säkerhetsdokument<br />
1. Person som ansvarar <strong>för</strong> <strong>säkerheten</strong><br />
- personens namn, kontaktuppgifter och uppgiftsbeskrivning. I uppgifterna ingår bl.a. allmän<br />
övervakning <strong>av</strong> <strong>säkerheten</strong>, planering och anvisningar <strong>för</strong> <strong>säkerheten</strong>, ansvar <strong>för</strong> utrustningen<br />
<strong>för</strong> <strong>för</strong>sta släckning och <strong>för</strong>sta hjälpen, uppföljning <strong>av</strong> olycksfall, övervakning<br />
<strong>av</strong> att räddningsvägarna är framkomliga.<br />
2. Person som ansvarar <strong>för</strong> <strong>säkerheten</strong> under ett arbetsskift<br />
- personens namn eller ställning, kontaktuppgifter och uppgiftsbeskrivning; ledningsansvar<br />
vid olycksfall<br />
- den säkerhetsansvarige under ett arbetsskift skall vara närvarande och anträffbar på banområdet.<br />
3. Användare och användargrupper<br />
- det maximala antalet <strong>för</strong>are som samtidigt får befinna sig på banan, fastställt <strong>av</strong> verksamhetsidkaren<br />
- anvisningar <strong>för</strong> hur <strong>säkerheten</strong> på banan definieras med tanke på barn (t.ex. ålders- och<br />
längdgränser).<br />
4. Underhåll <strong>av</strong> banan och utrustningen<br />
- renhållningsprogram <strong>för</strong> banan<br />
- <strong>för</strong>varing och underhåll <strong>av</strong> overaller, hjälmar, huvor, körhandskar och körskor<br />
- beskrivning <strong>av</strong> hur underhållet <strong>av</strong> kartarna har ordnats<br />
- anvisningar om dagliga och periodiska kontroller.<br />
5. Instruktioner <strong>för</strong> nödsituationer<br />
- anvisningar <strong>för</strong> att tillkalla hjälp och om reservsystem<br />
- arbets<strong>för</strong>delning och ledningsansvar<br />
- åtgärdernas ordning och <strong>för</strong>sta hjälpen (även när kolmonoxidhalten i luften överskrider<br />
sitt gränsvärde)<br />
- <strong>för</strong>teckning över <strong>för</strong>sta hjälpen-utrustningen och räddningsutrustningen.<br />
6. Redovisning <strong>för</strong> olycksfall och undersökning <strong>av</strong> orsakerna till olycksfallet<br />
- gäller olycksfall och allvarliga tillbud<br />
- beskrivning <strong>av</strong> hur olycksfallsredovisningen och undersökningen ordnas.<br />
Beskrivningarna och uppgiftsdefinitionerna i bansäkerhetsdokumentet skall vara så detaljerade som<br />
det är ändamålsenligt i <strong>för</strong>hållande till banans storlek, användargrupperna och –antalen.<br />
16
Bilaga 4<br />
Kontakter<br />
Nedan finns en <strong>för</strong>teckning över myndigheter och andra som ger vägledning och goda råd till den<br />
som inleder eller bedriver <strong>karting</strong>verksamhet. De uppräknade instanserna ger information om gällande<br />
bestämmelser och tips om hur <strong>säkerheten</strong> kan <strong>för</strong>bättras. Förteckningen är inte nödvändigtvis<br />
komplett.<br />
− Arbetarskyddsdistriktet på orten<br />
− Det egna <strong>för</strong>säkringsbolaget<br />
− Kommunens byggnadstillsynsmyndighet<br />
− Kommunens hälsomyndighet (produktsäkerhets- och livsmedelsfrågor)<br />
− Kommunens miljötillståndsmyndighet<br />
− Kommunens näringsombud<br />
− Konsumentverket<br />
− Regionräddningsverket på orten (brandinspektör)<br />
− TE-centralen<br />
17