Svensk Trafiktidning - Saco-förbundet Trafik och Järnväg
Svensk Trafiktidning - Saco-förbundet Trafik och Järnväg
Svensk Trafiktidning - Saco-förbundet Trafik och Järnväg
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Niclas Reinikainen:<br />
Tydligare ägarstyrning<br />
TJ lät chefen för Banverket Produktion<br />
Niclas Filipson Reinikainen omedelbart<br />
efter det att Riksdagen fattat<br />
beslut om att bolagisera Banverket<br />
Produktion ge sin syn på saken. Här<br />
följer hans svar på TJ frågor:<br />
Omröstningen i Riksdagen gav<br />
bara en knapp majoritet (134–<br />
128) för bolagisering. Hade du<br />
förutsett att det skulle bli så<br />
jämnt?<br />
Ja absolut. Riksdagens omröstning<br />
var ingen överraskning. Den återspeglade<br />
de politiska blocken <strong>och</strong><br />
följde samma mönster som föregående<br />
år då röstningen gällde Svevia<br />
<strong>och</strong> Vectura.<br />
Vilka anser du vara de största<br />
fördelarna med att bli ett helägt<br />
statligt bolag?<br />
Jag vill lyfta fram att ägarstyrningen<br />
blir tydligare, liksom att det skapas<br />
möjlighet att verka på andra marknader.<br />
Som ett självständigt bolag slipper<br />
vi också konkurrenternas diskussioner<br />
om korssubventionering <strong>och</strong><br />
andra påstådda fördelar.<br />
Vilka utmaningar förknippas med<br />
att vara ett bolag?<br />
Vi måste öka vår konkurrenskraft vilket<br />
vi bland annat gör genom fortsatt<br />
utveckling av ett gemensamt arbetssätt<br />
<strong>och</strong> vi måste bli mer affärsmässiga.<br />
En annan utmaning, <strong>och</strong> stor<br />
möjlighet, är etableringen i övriga<br />
Norden.<br />
Hur kan bolaget bli ännu effektivare?<br />
Genom operationell överlägsenhet,<br />
det vill säga ett högre effektivitetsutnyttjande.<br />
Detta uppnår vi bland annat<br />
genom standardiserade processer<br />
<strong>och</strong> ökad rörlighet när det gäller våra<br />
resurser.<br />
Ett högt <strong>och</strong> jämnt utnyttjande är<br />
en grundsten för vår framtida verksamhet,<br />
vilket innebär att vi i affärsprojekten<br />
Dina tankar om arbete utanför<br />
Sverige?<br />
Etablering i Norden är en förutsättning<br />
för bolagets framtida utveckling <strong>och</strong><br />
är i allra högsta grad en realitet.<br />
Av tidningen Uppspårat framgår<br />
att Banverket Produktion inte<br />
hinner räkna på alla anbud. Kommer<br />
bolaget att öka resurserna<br />
så man kan räkna på fler anbud?<br />
För oss är det viktigast att räkna på<br />
rätt anbud, inte att räkna på alla anbud.<br />
Vi gör idag tydliga prioriteringar<br />
bland vilka affärer vi vill få. Vi tackar<br />
nej till en förfrågan om vi inte ser god<br />
lönsamhet i den enskilda affären.<br />
Tror du att bolaget kommer att<br />
öka eller minska antalet totalt<br />
anställda?<br />
Det beror på i vilken takt bolaget<br />
växer. En förutsättning för att öka<br />
antalet anställda är att tillväxten i bolaget<br />
ökar.<br />
Tror du att bolagiseringen av<br />
Banverket Produktion kommer att<br />
ge ”Mer järnväg för pengarna”?<br />
Svar: Absolut!<br />
Stig BlomBerg<br />
Foto: Banverket<br />
Niklas Filipson Reinikainen, chef för Banverket<br />
Produktion. i<br />
Förhandlingar mellan TJ <strong>och</strong><br />
Swebus<br />
Under hösten har bedrivits ett antal<br />
förhandlingar mellan TJ <strong>och</strong> olika<br />
Swebus-bolag. Det har ömsom<br />
gällt uppsägning på grund av personliga<br />
skäl <strong>och</strong> ömsom nedläggning<br />
av säljställen med påföljande<br />
arbetsbrist för de anställda. TJ har<br />
som bekant inget centralt kollektivavtal<br />
med vare sig Swebus eller<br />
Swebus Express. Detta är något<br />
som inte gagnar någondera parten.<br />
I mitten av december kommer<br />
förhandling att äga rum om de förändringar<br />
av drift-/trafikledarnas<br />
uppgifter <strong>och</strong> roller som genomförts<br />
respektive kommer att genomföras.<br />
I anslutning till denna<br />
förhandling kommer TJ på nytt att<br />
argumentera för att parterna borde<br />
reglera sina mellanhavanden i ett<br />
eget kollektivavtal. Swebus har hittills<br />
varit kallsinniga till detta.<br />
BJörn KarlSSon<br />
marginalen<br />
7
Change language