Svensk Trafiktidning - Saco-förbundet Trafik och Järnväg

More documents

Recommendations

Info

Hyra personal Arbetsgivare och unga människor brukar bejaka visstidsanställningar, så kallad flexibilitet samt bemanningsföretag. Att hyra in personal ligger i tiden och det är häftigt med företag som omedelbart levererar den personal som ditt företag just nu behöver. När du inte behöver dem längre spolas de ut med badvattnet – det vill säga de går tillbaka till bemanningsföretaget och får vänta på nya uppdrag. TJ anser att det finns anledning till en viss försiktighet. Att unga människor anser att det är ok med korta anställningar, dålig trygghet i anställningen och ständigt nya utmaningar och uppdrag ligger delvis i åldern. Merparten unga har ambitioner, utstrålar kompetens och har något att leverera. De anser sig inte behöva facket och ”det löser sig alltid”. I värsta fall utnyttjas de av cyniska arbetsgivare. De flesta är också attraktiva på arbetsmarknaden även om många unga – framför allt de med svag utbildning – har svårt att ta sig in på arbetsmarknaden. forts från sid 3 de tackar ja (eller nej) till övergång till det nya företaget. Så är det i normalfallet, men ett exempel på motsatsen är BV Produktion, som inte har ambitionen att slutföra inrangeringsförhandlingar före den tidpunkt då de anställda ska svara ja eller nej till att följa med till det nya statliga bolaget BV Produktion (det nya namnet är inte känt, då detta skrivs). Även om riksdagsbeslutet togs så sent som den 19 november har ju inriktningen varit känd mycket länge och Banverket har haft alla möjligheter att bestämma sig för arbetsgivarorganisation och avtalsområde för det nya bolaget samt slutföra inrangeringsförhandlingar. De som drabbas av denna oförmåga är de anställda. TJ är kontinuerligt involverade i inrangeringsförhandlingar som blir följden av såväl upphandlingar som företagsövertagande och omstruktureringar. Jan Sandgren 8 När de unga blivit halvgamla, bildat familj och kör skjutsa/hämtalivet fullt ut betyder trygghet i anställningen och tillsvidareanställning betydligt mera. Företagen bryr sig inte särskilt mycket om det. De har till och med slutat att säga ”att de anställda är företagets viktigaste resurs” eftersom de allt för ofta inte heller agerar i den riktningen. Nej, många företag ser bara till pengarna, när de borde bry sig om både pengar och de anställda. Tren Aktuella inrangeringar: Upphandlande part: den är en ökad användning av bemanningsföretagens personal. I vår bransch har det förekommit måttligt men nu tycks en kraftig ökning vara på gång. EuroMaint säger t ex upp ca 100 anställda som sysslar med ombyggnad av vagnar i Malmö, för att sen hyra in dem från bemanningsföretag. Säga upp och hyra in samma personal. Green Cargo tycks tänka likalunda. Målet är att tjäna pengar och eftersom ändamålet helgar medlen får företaget stå ut med en lite knölig, cynisk personalpolitik så länge den inte uppmärksammas för mycket och ger dålig image och svärtar varumärket. Om man tjänar pengar på att hyra in personal från ett bemanningsföretag är en öppen fråga. Så länge den egna uppsagda personalen står till förfogande är det möjligt. Idén bakforts sid 10 Nuvarande företag: Nytt företag: Datum för övertagande: SL Veolia Tunnelbanan MTR Sverige 091102 SL Tågia Tunnelbanan Tunnelbane Bolaget 091102 Teknik, TBT Tågia Åmål EuroMaint Rail 091102 Värmlandstrafiken Merresor (SJ) Tågkompaniet 091213 SL Kundtjänst Biljettkontr Securitas 100101 Banverket Produktion Infra Nord AB 100101 ICT Green Cargo EDB 100101 Alstoms Västerås EuroMaint Rail 100201 SL Kundtjänst Call Center Go Excellent 100401 SL Veolia SL Centra Go Excellent 100401 Banverket, Vägverket Trafikverket 100401 Västtrafik m fl SJ DSBFirst Väst 101212 Östergötatrafiken SJ DB Regio Sverige 101212 Jönköpings Länstrafik SJ Krösatåget DSBFirst Småland 101212
TJ Plattform 2009: Full fart framåt Jag tittar hastigt in i Magistern, ett av konferensrummen vid TJ kansli. Jag möts av en lite instängd doft som associerar till ”här byter brottarna om”. I rummet arbetar ombudsman Jan Sandgren febrilt tillsammans med några fackliga företrädare med delprojektet ”Vårt erbjudande”. TJ Plattform 2009 ska resultera i TJ ska vara det naturliga valet för fackligt medlemskap i vår bransch samt att vi ska kunna behålla våra medlemmar och attrahera nya medlemmar. Detta i ljuset av en omvärld som just nu verkligen är i förändring. MTR har tagit över tunnelbanetrafiken i Stockholm, DB har övertagit trafik i Östergötland, Banverket och Vägverket läggs ned och istället bildas Trafikverket. Detta är bara en del av de många förändringar som sker i omvärlden och som TJ måste kunna hantera så att vi även i fortsättningen förblir och upplevs som ett starkt och tryggt fackligt förbund för våra medlemmar. Delprojektet ”Omvärld” leds av förbundsordföranden Lotta Juliusson. Katarina Lundberg, en av våra ”klippor” på kansliet, har kontakt med våra föreningar och större enheter för att kartlägga hur stor potentialen är för att öka medlemsantalet. Det är en del av uppdraget i delprojektet ”Marknad”, som leds av undertecknad. Utvecklingen av kommunikationen till våra medlemmar leds av Susanne Alemyr i ett särskilt delprojekt. Hemsidan, Svensk Trafiktidning och TJ-aktuellt ifrågasätts och eventuella förändringar kommer sannolikt att föreslås. Ekonomistyrning är alltid viktigt och är också ett delprojekt, vilket leds av vår nye kanslichef och ombudsman Björn Karlsson. Alla delprojekt kan komma att leda till förändringar i våra stadgar. Sådana eventuella stadgeförändringar ska beslutas vid förbundsfullmäktige som nästa gång hålls i maj 2010. Stig Blomberg, ”paragrafryttaren från Hallsberg”, är särskilt utsedd att reda ut sådana frågor. Nej, skämt åsido, det krävs verkligen erfarenhet och helhetssyn för att ändra i stadgar och Stig har lång erfarenhet av sådant arbete vilket gör att vi kan känna oss trygga under hans ledning i delprojektet ”Organisation och demokrati”. Arbetet fortskrider i rasande fart och en avrapportering har skett i förbundsstyrelsen 3–4 december. En referensgrupp kommer att granska och diskutera förslagen i februari och därefter kommer en slutrapport att tas fram. Vid förbundsfullmäktige i maj 2010 kommer eventuella nödvändiga beslut att slutligen fattas. Sören SvenSSon Swebus blir Nobina Genom upphandlingar och regelrätta namnbyten i vår bransch blir det nya namn att lägga på minnet nästan varje vecka. Från 1 december har sålunda Swebus bytt namn till Nobina. Begreppet Swebus Express bibehålls dock – för att det är ett etablerat begrepp och därmed kundvänligt. Som en konsekvens av namnbytet blir TJ Swebus-förening TJ Nobinaförening. Jan Sandgren Värnar arbetsgivarna verkligen om ungdomarna? Det är bestickande när Svenskt Näringsliv tar ungdomsarbetslösheten till intäkt för att argumentera för en uppluckring av lagen om anställningsskydd (LAS). I DN den 23 november 2009 går Urban Bäckström till fränt angrepp på det ”politiska etablissemanget (såväl det blå som det röda laget) och den svenska fackföreningsrörelsen som han menar bidrar till den höga ungdomsarbetslösheten genom att värna nuvarande utformning av LAS. Bäckström vill pröva allehanda okonventionella grepp för att minska arbetslösheten bland unga. Bl a föreslås att unga ska kunna använda studielån för att få lärlingsplatser! Det är onekligen ett nytt grepp. Betala för att få arbeta och generera intäkter till näringslivet! Med den typen av argument torde Urban Bäckström ha svårt att få gehör hos vare sig det blå eller röda laget och knappast heller hos fackföreningsrörelsen. BJörn KarlSSon Fortsatta nerdragningar på Green Cargo Divisionssammanslagning, outsourcing av IT verksamhet och rationaliseringar finns på dagordningen hos TJ-föreningen vid Green Cargo. Det har varit en tuff höst som vi inte riktigt har sett slutet på ännu. Vi befarar att det i slutänden kommer att leda till uppsägningar men jobbar hårt för att hitta andra lösningar. lotta JuliuSSon i marginalen 9
Page 1 and 2: Svensk Trafiktidning 6 December 200
Page 3 and 4: Foto: Jan Sandgren Inrangering - va
Page 5 and 6: Bolagisering Banverket Produktion:
Page 7: Niclas Reinikainen: Tydligare ägar
Page 11 and 12: Foto: Jan Sandgren Inkomstförsäkr

Svensk Trafiktidning - Saco-förbundet Trafik och Järnväg

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?