Numerisk prediktering av uppkomst av solkurvor — modellering ...

Numerisk prediktering av uppkomst av solkurvor
Sektionskrafterna som funktioner av båglängden (se förklaring ovan) redovisas i figur
4. Kritiska temperaturer motsvarande “knycken” på sektionskraftskurvan visas i tabell 2
tillsammans med motsvarande förskjutning.
beteckning nod utböjningsamplitud [mm] båglängd temperatur [°C] förskjutning [mm]
A1 2383 10 18.4 26.0 4.3
A2 2372 10 20.9 26.5 4.5
A3 2383 5 36.4 38.5 4.4
A4 2372 5 39.9 40.4 4.4
Tabell 2: Kritiska temperaturer och förskjutningar för 5 och 10 mm utböjningsamplituder.
4.2 Kurvor
En analys av ett spåravsnitt med kurvradie 500 m har genomförts. Resultaten blev en
kritiska temperatur av 22.9 °C, vilket motsvarar en förskjutning av 4.7 mm av nod 2417.
Sektionskrafter under ökande last redovisas i figur 5.
4.3 Hängande sliper
Inverkan av en s.k. hängande sliper har analyserats genom att sätta ballaststyvheten hos
en sliper till nära noll. Resultat, i form av sektionskrafter, visas i figur 6. Detta resultat
är svårare att tolka enligt den föreslagna metoden där kritisk temperatur bestäms av
“knycken” på sektionskraftens utvecklingskurva. Dels beror detta på att sektionskraften
längst ut på den hängande slipern (vilken även blir den sliper som förskjuts mest) inte
kan användas då den är (nära) noll. Den kritiska temperaturen 35.9 °C vid förskjutning
av 4.7 mm av nod 2372 längst ut på den närliggande slipern baseras på den redovisade
sektionskraften i lateral riktning (SF1 i figur 2). Man kan även notera att “knycken” är
relativt diffus. Observera även den annorlunda formen hos knäckningsmoden.
4.4 Reducerad ballaststyvhet
Ett försök att se inverkan av ballaststyvheten har gjorts genom reducering av både laterala,
longitudinella och vertikala styvheter med 25 % i den användardefinierade ballastmodellen,
se tabell 1. Detta resulterar i en kritisk temperatur 37.8 °C, motsvarande en
förskjutning av 5.7 mm i nod 2328, se figur 7.
4.5 Reducerad skalfaktor för ballastens flytgräns
Skalfaktorn för ballastens flytgräns, se tabell 1, reduceras med 25 %. Detta resulterar
i en kritisk temperatur av 37.0 °C, vilket motsvarar en förskjutning av 4.4 mm av nod
2383. Observera att egenmoden skiljer sig från referensfallet, se figur 8.
6