Svensk Trafiktidning - Saco-förbundet Trafik och Järnväg

More documents

Recommendations

Info

i marginalen 6 För höga övertidsuttag vid DSBFirst Spårtrafikavtalet – liksom ett flertal andra avtal – ger arbetsgivaren en möjlighet att ta ut högst 200 timmar i övertid på ett år. Ytterligare övertid kan tas ut efter att lokala kollektivavtal träffats med berörda fackliga organisationer. För vissa kvalificerade personer kan arbetsgivaren göra direkta överenskommelser med arbets tagaren utan facklig inblandning. Vid DSBFirst har man redan under våren passerat 200 timmar och velat överenskomma med TJ om ytterligare stora övertidsuttag för vissa anställda. TJ förutsätter att DSBFirst nu inser hur och varför avtalstexten är som den är. Redan 200 timmar i övertidsuttag under ett helt år är en hård belastning. Om det koncentreras till ett fåtal månader i början av året är det direkt skadligt. Med det arbetsmiljöansvar som åvilar arbetsgivaren vore det klokt att se över organisation och bemanning i stället för att äventyra medarbetarnas hälsa. Det är också ett dåligt försvar att säga att de anställda gärna tar övertid för att stärka kassan. TJ följer utvecklingen och har även tagit upp frågan med Almega. Jan sandgren Foto: Markus Sandgren Inga Det tycks bli en giftig avtalsrörelse – här en blå giftgroda, så pass upp. löne- ökningar 2010? Almegas vd Jonas Milton ställer sig glatt bakom påståenden som att facket bör ompröva ”sina reflexmässiga roller som kravmaskiner”. Det skapar inga goda förutsättningar inför 2010 års avtalsrörelse som drar igång efter sommaren. TJ – som har Almega som motpart på flera avtalsområden – är inte särskilt imponerad av arbetsgivarnas reflexmässiga uttalanden. TJ är mycket intresserat av att skapa förutsättningar för ökad lokal lönebildning och har medverkat till att öppna upp för till exempel lönesättande samtal – en form av förhandling mellan chef och medarbetare om medarbetarens lön. Vi har lagt ned kraft på att utveckla instrument och förutsättningar i samverkan med TJ lokala organisation för att TJ föreningar och enheter tillsammans med ”sina” företag ska kunna införa lönesättande samtal. Vi tror på idén i grunden. Men det åtgår ju två för att dansa tango! Med få undantal har företagen inom Almegas spårtrafikavtal varit ointresserade att utnyttja möjligheten till att därigenom förbättra den lokala lönebildningen – något som Almega-vdn anser vara så viktigt. Det centrala avtalet har under tre års lönerevisioner möjliggjort en ökad lokal lönebildning. Med vad händer? Jo, ett tröstlöst harvande med så kallad traditionell förhandling där fack och företag förhandlar som tidigare. Sanningen är att så länge Almega inte ens kan sälja hem förutsättningarna för en längre gående lokal lönebildning än traditionella förhandlingar till sina medlemsföretag finns inte någon tillit från TJ sida för sifferlösa avtal. Almega har således bollen själv. Och den är spelbar. TJ tidigare överväganden att diskutera sifferlösa centrala avtal även på privat sektor (Saco-S har det med Arbetsgivarverket på statliga sektor) känns efter arbetsgivarutspelet tämligen avlägset. Förhandlingar bygger ju på ömsesidig respekt och avtal som parterna tar gemensamt ansvar för att utveckla. TJ tror således inte på nollöneavtal eller sänkta löner. Om inte företagen kan överleva och generera vinst på annat sätt än med nollöneavtal är inte verksamheten sund. Det är i stället ofta så att just i tuffa tider är det svettigare än någonsin för medarbetarna – och det bör belönas. Centrala arbetsgivarorganisationer och dess storföretag har plösligt glömt sina egna förklaringar till krisen, nämligen att det främst är efterfrågan som är för dålig. Då är det en märklig strategi att ropa efter oförändrad eller sänkt lön. Efterfrågan stimuleras bäst med högre löner. Jan sandgren
Integritet i arbetslivet Integritetsutredningen, ledd av ADordföranden Cathrine Lilja Hansson, vill stärka skyddet för arbetstagarens personliga integritet och göra det lika för privat och offentlig sektor. Ännu så länge är det ett lagförslag. Här är en liten del av innehållet. För att åstadkomma ett heltäckande skydd mot obefogade integritetsintrång införs en generell bestämmelse om förbud mot integritetskränkande åtgärder. Bland exempel på åtgärder som kan ha en påtaglig integritetspåverkan kan nämnas att arbetsgivaren • Lyssnar på arbetstagarens telefonsamtal genom s.k. medhörning • Genomför in- eller utpasseringskontroll • Genomför personlighetstest • Använder sig av analog kameraövervakning • Punktmarkerar en arbetstagare • Systematiskt utfrågar en arbetstagare om privata förhållanden. Mikael Prenler, valkommittén Karin Nyberg, förbundsstyrelsen Åtgärderna ska vara förbjudna om de inte vidtas för ett berättigat ändamål och framstår som ett godtagbart ingrepp i arbetstagarens personliga integritet i förhållande till ändamålet. Laget förslaget innehåller dessutom • Ändringar när det gäller personuppgiftsbehandling enligt personuppgiftslagen • Förbud mot att begära vissa registerutdrag • En uttrycklig reglering om när det är tillåtet att kräva medicinska undersökningar. Slutligen framgår att det är viktigt att arbetstagare känner till vilka åtgärder som vidtas och att de får delta i besluten om vilka åtgärder som ska få vidtas och hur de ska utformas. Här betonas att de fackliga organisationerna har en viktig uppgift att fylla. För den som vill läsa mera om förslaget hänvisar jag till SOU 2009:44. stig BlomBerg Sören Svensson, vice ordförande Foto Jan sandgren Tillgänglighet Ett här icke namngivet annat Saco-förbund än TJ lär meddela på telefonsvararen att frågor om medlemskap, inkomstförsäkringar mm besvaras mellan 8.30-11.30. Har den besvärande globala ekonomiska situationen fått den följdverkningen att vissa fackliga förbundskanslier dragit ned på arbetstiden? TJ svarar på motsvarade frågor i stort sett mellan 7.00- 19.00 om man ringer kansliet eller någon av ombudsmännen. I förbigående kan nämnas att TJ har betydligt lägre medlemsavgift än det icke namngivna förbundet. Jan sandgren Inrangeringsförhandlingar i Värmland I december tar Tågkompaniet över Värmlandstrafi ken från Merresor, som ägs 50/50 av SJ och Veolia. TJ har medlemmar såväl i Värmlandstrafi ken som vid Tågkompaniet och deltar i inrangeringsförhandlingarna. Trafi kavtalet är värt ca 60 miljoner kronor per år och gäller nio år. Jan sandgren Dubbelanslutna TJ-Jusekmedlemmar Jusek höjer sin medlemsavgift från 206 till 222 kronor per månad från den 1 juli. Det är också den avgift som dubbelsanslutna medlemmar TJ- Jusek betalar. Sen clearar TJ och Jusek mellan förbunden. Jan sandgren i marginalen 7
Page 1 and 2: Svensk Trafi ktidning 3 Juni 2009
Page 3 and 4: Personaldirektören vid Banverket v
Page 5: Foto: Jan Sandgren Sedvanligt behan
Page 9 and 10: Gott ledarskap Prevent är en ideel
Page 11 and 12: TJ erbjuder ny försäkring I Sveri

Svensk Trafiktidning - Saco-förbundet Trafik och Järnväg

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?