EcoDriving och trafiksäkerhetsutbildning för ... - Region Skåne

Rapport från ett samarbetsprojekt 

EcoDriving och 

trafiksäkerhetsutbildning 

för medarbetare vid Kvalificerad Vård i Hemmet (KVH) 

Utgiven av Region Skåne – Planering och Miljö, september 2002

Innehåll 

SIDAN 

Sammanfattning ..........................................................................................3 

Bakgrund ......................................................................................................4 

Syfte ..........................................................................................................4 

Mål ..........................................................................................................5 

Delmål ..........................................................................................................5 

Omfattning och avgränsningar ..................................................................5 

Styrgrupp, Projektledare, Projektarbetsgrupp, Utbildare......................6 

Utbildningsplanen ........................................................................................7 

Resultat av EcoDrivingutbildningen ..........................................................8 

Resultat av EcoDrivingteori och information 

om Region Skånes miljöarbete ................................................................9 

Resultat av trafiksäkerhetsutbildningen............................................10-11 

Uppföljning av körjournaler ......................................................................12 

Slutsats ....................................................................................13 

Kontaktpersoner........................................................................13 

TEXT: Ingela Blomberg Projektledning 

LAYOUT/ILLUSTRATION: Henell Grafisk Form 

2 ECODRIVING OCH TRAFIKSÄKERHETSUTBILDNING

Sammanfattning 

Under hösten 2001 och våren 2002 har ett projekt pågått vid Region Skånes 

verksamhet för Kvalificerad Vård i Hemmet KVH i Hässleholm och Kristianstad. 

Projektet har drivits i samarbete med Vägverket med syfte att deltagarna efter 

genomgången utbildning ska kunna köra säkert, effektivt och bränslesnålt. En 

kombinerad trafiksäkerhets- och EcoDrivingutbildning för 110 medarbetare har 

genomförts. Det visade sig att ett körsätt i enlighet med EcoDriving har en stor 

besparingspotential genom att bränsleförbrukningen i snitt minskade med 10,9 

procent vid utbildningstillfället. Utbildningen har utvärderats genom en enkät. 

För att kunna mäta effekterna av EcoDrivingutbildningen har uppföljning av körjournaler 

genomförts både före och efter utbildningen. Sammanställningen visar 

att bränsleförbrukningen ökat något under vintermånaderna jämfört med månaderna 

före EcoDrivingutbildningen. Sedan hänsyn tagits till att vinterdäck använts kan 

man konstatera en minskning av bränsleförbrukningen med i snitt 8,5 procent för 

de båda enheterna. Enkätutvärderingen visar att mer än 85 procent av kursdeltagarna 

anser att miljö- och trafiksäkerhetsutbildningen gett en ökad förståelse för 

de ämnen som behandlades, varför utbildningens syfte därmed måste anses vara 

uppfyllt. 


Bakgrund 

Planering och Miljö har i samarbete med Vägverket genomfört ett pilotprojekt 

inom Region Skåne och erbjudit medarbetare trafiksäkerhets- och 

EcoDrivingutbildning. Medarbetare vid Kvalificerad Vård i Hemmet, KVH har 

deltagit i projektarbetsgruppen och i samarbete med projektledare och Vägverket 

utformat utbildningsplanen för trafiksäkerhetsutbildningen. Utbildning i 

EcoDriving innehåller de senaste rönen om energibesparing och faktorer som 

bidrar till ett ekonomiskt körsätt vilket leder till minskade emissioner för såväl 

personbil som tunga fordon. Planering och Miljö och Vägverket är intresserade 

av att fortsätta sprida kunskap om vad ändrad körteknik kan innebära för miljön 

och Vägverket arbetar också för att uppnå den så kallade Nollvisionen, d v s att 

inga människor ska dödas eller allvarligt skadas i trafiken. 

Delar av den sjukvård som Region Skåne erbjuder bedrivs i vårdtagarens hem. 

Detta medför att KVH medarbetarna kör många mil dagligen i tjänsten och har 

varit den grupp som ingått i projektet. 

Syfte 

Syftet med utbildningsinsatsen är att genom utbildning av Region Skånes medarbetare 

i EcoDriving och trafiksäkerhet öka miljö- och säkerhetsmedvetandet 

och därmed bidra till att uppfylla Miljömål 3 i det av Region Skåne antagna 

miljöprogrammet samt Nollvisionen. Miljömål 3 syftar till att emissionerna från 

transporter i regionen ska minska. 


Mål 

Projektmålet är att minska emissionerna orsakade av personalens transporter 

samt öka trafiksäkerheten och miljömedvetenheten. 

Delmål 

• Upprättande av körjournal för att kunna mäta skillnader i bensinförbrukningen 

före och efter utbildningsinsatsen. 

• Genomförande av EcoDrivingutbildning. 

• Genomförande av trafiksäkerhetsutbildning. 

• Information om Region Skånes miljöprogram och miljöarbete. 

• Uppföljning av körjournal efter genomförd utbildningsinsats. 

• Upprättande av projektutvärdering och rapport. 

Omfattning och avgränsningar 

• All körande personal inom KVH i Kristianstad och Hässleholm har 

erbjudits utbildningen. 

• EcoDrivingutbildningen har genomförts av auktoriserad körskola. 

• Vägverket ansvarade för och genomförde trafiksäkerhetsutbildningen. 

• Nordöstra Skånes miljöstrateg svarade för miljöinformationen. 

• Körjournal har förts före och efter utbildningsinsatsen. 


STYRGRUPP: 

Ann-Kristin Ekholm, Planering och Miljö 

Magnus Kåregård, KVH 

PROJEKTLEDARE: 

Ingela Blomberg, Ingela Blomberg Projektledning 

PROJEKTARBETSGRUPP: 

Ylva Persson, Vägverket 

Ingela Blomberg, Ingela Blomberg Projektledning 

Sten Welander, Region Skåne 

Ulla Frost och Annica Persson, KVH Hässleholm 

Bo Jinnesten och Birgitta Lindholm, KVH Kristianstad 

UTBILDARE: 

Ylva Persson, Vägverket 

Weikko Håkansson, Vägverket 

Fredrik Johnsson, Vägverket 

Malena Möller, Vägverket 

Sten Welander, Region Skåne 

Stefan Weréen, Ford 

Arne Weréen, Ford 

Robin Gustafsson, Polisen 

Eva Fromm, Eva Fromm Ergonomikonsult 

Bo Walter, Nya Trafikskolan, Kristianstad 

Desirée Nilsson, Nya Trafikskolan, Kristianstad 


Utbildningsplanen 

En given del av utbildningen bestod av EcoDriving. I EcoDrivingutbildningen 

ingår såväl ett praktiskt moment, där eleven instrueras om rätt körteknik under 

en dryg timmas körlektion, som en teoretisk genomgång av miljöaspekter vid 

bilkörning. I samband med teorilektionen gavs en information till kursdeltagarna 

om Region Skånes interna miljöarbete. 

Trafiksäkerhetsutbildningen ”skräddarsyddes” i enlighet med de önskningar 

som framfördes av medarbetarna vid KVH. Den tre timmar långa utbildningen 

innehöll följande moment: 

• Var och varför dör vi i trafikolyckor i södra Sverige. Redovisning av 

djupstudieresultat, Vägverket. 

• Vilka är våra medtrafikanter? Alkohol och droger i trafiken, Vägverket. 

• Vilka trafiksäkerhetshöjande hjälpmedel finns i våra bilar? 

Representant från Ford. 

• Självskydd och hotbilder för föraren. Polisen informerar. 

• ” ErgoDriving” Ökat välbefinnande för ökad säkerhet - vad kan göras? 

Om att hitta och ta bort onödiga störningar. Ergonomikonsult. 

Kursdeltagarna tecknade sig för en körlektion på ett körschema som anslogs på 

enheterna i respektive stad. Miljö- och teoriutbildningen gavs vid sammanlagt 

sex tillfällen. Trafiksäkerhetsutbildningen gavs vid sammanlagt fyra tillfällen. 


Resultat av EcoDrivingutbildningen 

I den praktiska körlektionen deltog 110 medarbetare på KVH. Eleven kör, tillsammans 

med en körskoleinstruktör, en uppgjord slinga med den körteknik man 

brukar använda. Därefter ges instruktioner i körtekniken som EcoDriving innebär. 

På nytt körs därefter samma slinga men med den nya körtekniken. Båda körpassen 

registreras med en avancerad färddator avseende tid, medelhastighet, medelförbrukning 

och total bränsleförbrukning. 

Resultatet i form av minskad bränsleförbrukning uppgick till i genomsnitt 

10,9 procent minskad bränsleåtgång vid utbildningstillfället. 

RESULTAT AV ENKÄTSVAR (51 ENKÄTSVAR) 

• EcoDriving har visat sig fungera bra i praktiken. 

Stämmer mycket bra Stämmer bra Stämmer delvis Stämmer dåligt 

22 % 65 % 13 % – 


Resultat av EcoDrivingteori och 

information om Region Skånes 

miljöarbete 

EcoDrivingutbildningens praktiska körlektion kompletteras med en teoretisk 

genomgång av bilens funktioner och miljöpåverkan. I samband med teorilektionen 

gavs en information om Region Skånes interna miljöarbete, och miljöprogram. 

I den enkät som delades ut efter alla kursmoment gjordes påståenden om 

dessa båda moment. Deltagarna ombads markera på en fallande skala om man 

helt höll med i påståendet eller inte. 

Totalt sett anger 86 procent av de som besvarat enkäten att man fått en ökad 

kunskap och förståelse inom de ämnesområden som presenterats. 


• EcoDriving, teori – utbildningen kompletterade praktiken på ett bra sätt och 

underlättade förståelsen av den. 


9 % 83 % 6 % 2 % 

• Genomgång av Region Skånes miljöarbete – utbildningen var informativ och 

bidrog till en god förståelse för miljöfrågor och hur Region Skåne arbetar med dem. 


4 % 77 % 19 % – 


Resultat av trafiksäkerhetsutbildningen 

De olika utbildningsmomenten diskuterades gemensamt fram i arbetsgruppen 

och anpassades så att de skulle passa det informationsbehov som finns på KVH. 

Trafiksäkerhetsutbildning gavs vid fyra tillfällen och hade totalt ca 90 deltagare. 

Följande moment ingick: 

• Vägverkets resultat från djupstudieanalysen kring trafikrelaterade 

dödsolyckor i södra Sverige. 

• Vägverkets information om medtrafikanter – alkohol och droger i trafiken. 

• Polisens information om självskydd och hotbilder för föraren 

• Information om säkerhetsutrustning i de bilar som används av KVH. 

• Förarergonomi – information av sjukgymnast och ergonom. 

Totalt sett anger 89 procent av de som besvarat enkäten att man fått en ökad 

kunskap och förståelse inom de ämnesområden som presenterats. 


• Var och varför dör vi i trafikolyckor i södra Sverige? 

Redovisningen av djupstudieresultatet har gett ökad förståelse för riskerna i trafiken 

och olika sätt att minska dessa. 


17 % 79 % 4 % – 

• Vilka är våra medtrafikanter? Alkohol och droger i trafiken. 

Kunskapen och medvetenheten om vilka medtrafikanterna kan vara och för vilka 

hastigheter vi är rustade av naturen har bidragit till en ökad beredskap i körsituationen. 


35 % 61 % 4 % – 


• Självskydd och hotbilder för föraren. 

Polisens information har gett en god handlingsberedskap vid eventuellt hotfulla 

tillfällen och viltolyckor. 


20 % 67 % 13 % – 

• Vilka trafiksäkerhetshöjande hjälpmedel finns i våra bilar? 

God information gavs om Ford Focus trafiksäkerhetsegenskaper och tips om körsätt 

vid halka och besvärligt väglag. 


2 % 76 % 20 % 2 % 

• ”ErgoDriving” Ökat välbefinnande för ökad säkerhet – vad kan göras? 

Användbara och angelägna råd gavs för bättre ergonomi och ökad säkerhet i bilen. 


15 % 74 % 11 % – 


Uppföljning av körjournaler 

För att kunna mäta effekterna av EcoDrivingutbildningen har beräkningar av 

bränsleförbrukning vid körning i tjänst gjorts vid de båda KVH-enheterna under 

en tremånaders period före och en fyramånaders period efter utbildningen. 

Körjournaler för perioden juni-augusti 2001 och december 2001-mars 2002 har 

använts som underlag för beräkningarna. Eftersom den andra mätperioden infallit 

under vintermånaderna och bränsleförbrukningen då ökat på grund av vinterdäck 

är 0,1 liter/mil avräknat i den sista kolumnen i tabellen nedan. 0,1 liter/mil är 

den genomsnittliga ökade bränsleförbrukning som påvisats att vinterdäck med 

dubbar orsakar. Då denna faktor räknas bort för att få jämförbara mätvärden kan 

man istället konstatera en minskning av bränsleförbrukningen med i snitt 8,5 

procent för de båda enheterna. 

Juni-augusti December 2001- Procentuell Procentuell 

2001 mars 2002 ökning minskning då ökad 

Genomsnittlig Genomsnittlig förbrukning pga 

bränsleförbrukning bränsleförbrukning vinterdäck är 

liter/mil liter/mil borträknad 

KVH Hässleholm 0,76 0,77 1,3 13 

KVH Kristianstad 0,77 0,84 9,0 4 

95 procent av de körjournaler som förts har varit användbara och innehållit 

korrekta noteringar av körsträckor och antal liter påfylld bensin. 

Resultatet visar, sedan hänsyn tagits till de olika däcktyper som använts, en tydlig 

minskning av bränsleförbrukningen där KVH Hässleholm utmärker sig med en 

genomsnittlig minskning av bränsleförbrukningen på hela 13 procent. 

Skillnaden i genomsnittlig bränsleförbrukning under vintermånaderna mellan 

KVH Hässleholm, och KVH Kristianstad kan förklaras av att man under vintermånaderna 

i Kristianstad tagit ett par fyrhjulsdrivna bilar i bruk. 


Slutsats 

Att döma av enkätutvärderingarna har såväl miljö- som trafiksäkerhetsutbildningen 

gett kursdeltagarna en ökad förståelse för bilens miljöaspekter och för 

trafiksäkerhetsaspekter vid körning. Hälften av kursdeltagarna har besvarat enkäten, 

men de medarbetare som deltagit i projektets arbetsgrupp gör bedömningen att 

resultatet är representativt för hela gruppen, med hänvisning till tongången i de 

diskussioner som följt på utbildningen. 

EcoDrivingutbildningen har en sedan tidigare dokumenterad god effekt på bränsleåtgången. 

Resultatet i detta projekt utgör inget undantag. Effekten tenderar dock 

att minska på sikt. Uppföljning av bränsleförbrukningen genom att följa körjournaler 

för en stor grupp bilförare visar sig dock vara ett ganska trubbigt 

instrument. Semestervikarier, ojämn användning av bränsleförbrukande aircondition 

och föränderlig fordonspark gör att det på sikt inte är jämförbart. 

För att motverka en minskad effekt satsar Vägverket på att påminna medarbetarna 

vid KVH om den nya körtekniken genom att tillhandahålla en informationsvideo 

och ’bränslesnurror’ som man med vars hjälp lätt kan avläsa bilens bränsleförbrukning 

vid varje tankningstillfälle. 

För att stimulera medarbetarna till fortsatt bränsleeffektiv körning kommer den 

besparing i bränslekostnader som görs att tillfalla medarbetarna. Hur denna återkoppling 

skall göras är inte beslutat i dagsläget. 

En annan viktig aspekt är att intresset för fordonens miljöpåverkan har 

väckts; i Kristianstad har medarbetarna vid KVH tagit initiativ till att införskaffa 

en elhybridbil till verksamheten i syfte att ytterligare minska bränsleförbrukningen. 

Man har också beslutat att de två fyrhjulsdrivna bilarna i huvudsak bara ska 

användas vid vinterväglag. 

Medarbetarna är också angelägna om att upprätthålla sina kunskaper i den nya 

körtekniken och det har därför framförts önskemål om en repetitionsutbildning 

i EcoDriving till hösten 2002. 

En summering av resultatet blir en minskad bränslekostnad för Region Skåne, 

en minskad miljöbelastning och en säkrare arbetsmiljö för medarbetarna vid KVH. 

KONTAKTPERSONER: 

Ann-Kristin Ekholm, Region Skåne, telefon 042-17 61 13 

Ylva Persson, Vägverket, telefon 044-19 51 79 

Region Skåne, Planering och Miljö, Stortorget 9, 252 20 Helsingborg. Telefon 042-17 61 14. www.skane.se/miljo

EcoDriving och trafiksäkerhetsutbildning för ... - Region Skåne

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?