DIALOG TUREBERG 2020 - Sollentuna kommun

”Drömmen vore att Turebergsleden gick över järnvägen istället för tvärtom,
och att bostäder, affärer och arbetsplatser blir det första man ser när man
kommer hit.”
”Genom att det får bli en stadsgata. Den ska inte vara en ’led’ och borde
byta namn till Turebergsavenyn eller liknande. Bakom centrum har man
lyckats riktigt bra med omgestaltningen. Väster om järnvägen bör man
kunna göra på samma sätt, men lägg in en mittremsa som ett
tvärbanereservat. Turebergsleden ska ingalunda vara en entré utan ett
sammanbindande stråk. Enligt RUFS ska ju Kista och Tureberg vara en del
av samma innerstadskärna om 20 år. De kedjehus som ligger intill får gärna
rivas och ersättas med lamellhus med lokaler i bottenvåningarna ut mot
Turebergsleden. Mässan bör helt rivas och området bör få ett rutnät av
urbana kvarter. Malmvägens sträckning bör gå rakt ut mot
Turebergsavenyn, kanske med en platsbildning i korsningen (och ev. en
eller två högre accentbyggnader på runt 25 och 30 våningar). Undvik
rondeller! De tar stor plats och är inte gångtrafi kvänliga med sina
accelerationsfält. Ta bort alla gångtunnlar, ersätt med rikligt av
övergångställen över Turebergsavenyn. Alla övergångsställen ska vara
signalreglerade med korta väntetider för gående. E4:ans av- och påfarter är
onödigt skrymmande. De borde istället ligga helt i linje med motorvägen och
tar därmed inte så stor plats (som då kan användas till kvarter med
bostäder och/eller kontor). E4:an låter onödigt mycket och ljudet sprider sig
lätt längs med Turebegsavenyn. I arbetet med Lindhagen på Kungsholmen
för runt 8 år sedan föreslogs en typ av miljöskärmar. White stod för
designen. Finns på denna länk:
http://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&s
qi=2&ved=0CGwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fh24-fi les.s3.amazonaws.
com%2F43692%2F68010-lWlMj.pdf&ei=vVi2T9S0IO6P4gSYxJjECQ&usg=
AFQjCNFN0oModE-a3r0JiiLcFvoFBgdHZg
En sådan skärm skulle kunna byggas längs en sträcka på runt 200 meter så
att Turebergsavenyn skonas från bullret.”
16