Förord - Klippan

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
KLIPPANS KOMMUN
ÖVERSIKTSPLAN 2000
SAMRÅDSREDOGÖRELSE
Program
Kommunfullmäktige antog 1997-12-16 program för översiktsplan (ÖP-2000)
Programmet har varit föremål för samråd.
Framförda synpunkter har inarbetats i Öp-2000.
Information
2000-03-23 hölls ett informationsmöte i Östra Ljungby.
2000-04-13 hölls ett informationsmöte i Ljungbyhed.
2000-05-11 hölls ett informationsmöte i Klippan.
2000-06-16 informerades Länsstyrelsen i Malmö om det pågående arbetet med att revidera
Öp-90.
Samråd
2001-05-02 beslutade kommunstyrelsen att Öp-2000 ställs ut för samråd under tiden 21
maj till 1 september 2001 på följande platser:
Kommunhuset, plan- och byggkontoret
Biblioteket i Klippan
Biblioteket i Ljungbyhed och
Biblioteket i Östra Ljungby.
Översiktsplan 2000 (2001-05-21) har sänts till myndigheter, 9 st grannkommuner och övriga
berörda sakägare, tidningar liksom till politikerna i kommunstyrelsen och miljö- och
byggnämnden (se sändlista). Förslaget finns också tillgängligt på kommunens hemsida.
1

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg
Informationsmöten
2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
2001-05-15 hölls ett informationsmöte i Folkets hus Klippan.
Boende utmed Klostervägen (Mammarp) och utmed väg 13 (Nybygget) var
oroliga för barnens säkerhet när dessa trafikerade vägarna på väg till och
från skola m.m.
Korsningen väg 21 och väg 13 måste förbättras.
Hur skall de övergripande gång- och cykelvägarna utformas och när kommer
en utbyggnad att ske? Information till de berörda kommer att ske.
2001-05-21 hölls ett informationsmöte i Bygdegården i Östra Ljungby.
En lång diskussion om Europabanans vara eller inte vara pågick. Det framkom
önskemål om att kommunen inte redovisade reservatet i Öp-2000.
Efterlystes fler uppställningsplatser för dygnsvila (transport av farligt gods).
Viktigt att det finns ett handelsområde i Östra Ljungby.
Viktigt att det finns tandläkare och läkare samt övrig service i Östra Ljungby
Bostäder för äldre saknas i Östra Ljungby.
Diverse lokala åtgärder efterlystes m.m.
2001-05-28 hölls ett informationsmöte i Flygarhallen i Ljungbyhed.
Planerad ny väg 13 förbi Bonnarp saknas på karta A
Avgränsningen på Natura 2000-området, Bonnarps hed, ifrågasattes
Avgränsningen för kulturmiljövård vid pappersbruket ifrågasattes. Konflikt
med handelsområdet?
Kartbilaga 8 justeras avseende Bolmenledningen/tunneln
Kartbilaga 9 justeras avseende transportförbud för farligt gods väg 1816 delen
Krika – Ljungbyhed. Rekommenderade vägval för transporter med farligt
gods bör även redovisas på kartan
De närvarande var positiva till en utbyggnad mot Slättåkra
Tyngre transporter som kommer på väg 13 från Nybygget mot Ljungbyhed
måste tydligare hänvisas mot Spången så att inte bilarna kör över bron genom
Ljungbyhed.
Därtill har, inom ramen för översiktsplanen ett stort antal kontakter tagits muntligen med
myndigheter, företag, kommuner, organisationer och privatpersoner.
2

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
Följande har inkommit med skriftliga synpunkter på det material som
varit utställt för samråd.
1. Treklövern, Bostads AB, 2001-06-27.
Viktigt att det finns goda kommunikationer med omkringliggande kommuner.
Kommentar:
Har beaktats i Öp
2. Skogsvårdsstyrelsen, 2001-06-27.
Inom Klippans kommun finns 107 nyckelbiotoper och naturvärdesobjekt enligt Skogsvårdsstyrelsens
nyckelbiotopsinventering. Många av dessa är objekt är också tätortsnära
och finns inom de utbyggnadsområden som angetts i planen. Det är viktigt att kommunen
känner till denna inventering och tar hänsyn till dessa biotoper.
Kommentar:
Inventeringen kommer att beställas. Vad som framkommer i inventeringen kommer att i
den kommande planeringen ligga till grund för beslut som berör dessa områden.
3. Statens Geotekniska Institut, SGI, 2001-07-01.
Öp bör innehålla ett avsnitt om det nyligen inom EU antagna ramdirektivet för vatten och
de förändringar detta kommer att innebära i arbetet med att skydda vatten och förbättra
vattnets kvalitet och kvantitet.
Handlingarna bör kompletteras avseende riktlinjer, mål och förslag till åtgärder för skydd
av vatten. Eftersom grundvattenresurserna och grundvattnentäkterna finns inom områden
med mycket genomsläppliga jordlager, där även modernt jordbruk bedrivs inom vattentäkternas
influensområde och bildningsområden för grundvatten är det nödvändigt att införa
restriktioner för gödsling. Ekologisk odling uppmuntras. Möjligheten att införa odlingsfria
zoner längs Rönne å bör utredas. Kävlingeåprojektet finns som förebild.
Öp bör innehålla en karta med inventering av områden som tidigare använts för industriändamål
och övriga potentiella riskområden vad avser förorenad mark samt utfyllnadsområden
med okänd fyllnadshistoria.
Kommentar:
Öp kompletteras avseende det nyligen (2000-12-22) inom EU antagna ramdirektivet för
vatten och de förändringar detta kommer att innebära i arbetet med att skydda vatten
och förbättra vattnets kvalitet och kvantitet.
Riktlinjer, mål och förslag till åtgärder för skydd av vatten är redovisade
Möjligheten att införa odlingsfria zoner längs Rönne å är redovisat i kap 5.4 sid. 124.
Kan behöva utredas vidare.
Öp-2000 redovisar nedlagda soptippar.
3

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
4. Helsingborg, 2001-07-03.
Öp redovisar reservat för Europabanan i en sträckning norr om och parallellt med E4:an.
Någon överensstämmelse med Helsingborgs Öp finns inte. (Det samma gäller för Åstorp
och Örkelljunga). Pågående utredning som Europabanan AB genomför får utvisa lämplig
sträckning på reservatet.
Skånebanan bör ha en fortsatt hög kapacitet då den sammanbinder nordvästra Skåne med
Södra Stambanan.
Kommentar:
Var och när Europabanan kommer att byggas är för närvarande omöjligt att säga. Pågående
utredning som Europakorridoren AB genomför får utvisa lämplig sträckning på
reservatet. Reservatet ligger kvar i redovisat läge.
Öp redovisar Skånebanan utbyggd med dubbelspår. I texten betonad vikten och nyttan
med Skånebanan.
5. Sydgas, 2001-07-11.
Påpekar att låg- och högtrycksledningarna för naturgas förväxlats i teckenförklaringen till
kartbilaga 8.
Vidare saknas distributionshuvudledningen mot Kvidinge helt i kartans redovisning av
ledningar
Kommentar:
Kartbilaga 8 revideras enligt önskemål.
6. Sveriges Geologiska Undersökning, SGU, 2001-08-13
Öp saknar tydlighet när det gäller riskhantering t.ex. om eventuella markområden med förhöjda
halter av radon. Karta B.
SGU saknar redovisning av alternativ energiutvinning ur berg, jord och grundvatten. Utvinning
av termisk energi kan vara av betydelse för kommunen
Kartbilaga 9 (8?)saknar skyddsområdet för vattentäkten i Ljung, Skäralids fritidsområde
Geologiskt källmaterial saknas i källförteckningen.
Kommentar:
Tydligheten när det gäller riskhantering t.ex. om eventuella markområden med förhöjda
halter av radon förbättras . Högriskområde redovisas på Karta B område 15. Lågriskområden
omnämns i texten men redovisas inte på karta B.
Utvinning av termisk energi kan vara av betydelse för kommunen.
Kartbilaga 8, kompletteras avseende skyddsområdet för vattentäkten i Ljung, Skäralids
fritidsområde.
4

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
7. Vägverket, 2001-07-04.
Planförslaget visar på behov av en standardhöjning på vägarna 13 och 108. VV har tillsammans
med kommunen genomfört en vägutredning för ombyggnad av väg 13 söder om
Klippan. För närvarande pågår en översyn av utredningen, bl.a. skall materialet anpassas
till den nya Miljölagen (Miljöbalken?). På karta A redovisas inte ombyggnaden av väg
1816 förbi Bonnarp. Kartan bör revideras i detta avseende.
Den föreslagna vägen mellan Extraco och Väg E4, via väg 1838, är en kommunal angelägenhet.
Det är bra att kommunen visar en hög ambition för utbyggnad av GC-leder såväl inom som
utom kommunen. I den gällande cykelledsplanen finns Klippan-Östra Ljungby medtagen i
prioritetsgrupp 3. Ny plan beräknas vara färdig under år 2001.
Bebyggelse bör inte aktualiseras öster om väg 108 och söder om väg 1816, vid Ljungbyhed.
Föreslagna områden för tätortsexpansion öster om väg 108 och söder om väg 1816 liksom
området norr om väg E4 bör utgå.
Det är bra att kommunen i första hand avser att lokalisera sammanhållen bebyggelse till
tätorter, där en utbyggd service finns. Vid annan lokalisering bör kommunen lägga stor
vikt vid tillgången till kollektivtrafikförsörjning samt ett väl fungerande GC-system.
Kommunen redovisar område lämpligt för vindkraft i anslutning till väg E4/13. Vindkraftanläggningar
kan lätt bli ett dominerande inslag i landskapet. Det är därför viktigt att de
ges en väl genomtänkt placering. För byggnader och andra anordningar utmed det allmänna
vägnätet gäller 47 § väglagen. Vindkraftverk placerade utmed större allmänna vägar,
d.v.s. Europavägar, riksvägar och primära länsvägar, bör en skyddszon om verkets navhöjd
plus tre gånger rotordiametern. Dessa riktlinjer skall redovisas i ÖP.
Av handlingarna kan utläsas att väglagen 47 § reglerar byggande intill allmän väg. Det
byggnadsfria avståndet skall dock vara från vägområdesgräns och inte vägkant, vilket angivits
i planen.
Kommentar:
Öp redovisar kommunens syn på väg 13:s framtida sträckning. Karta A revideras beträffande
väg 13/1816 vid Bonnarp.
Föreslagen väg mellan Extraco och (väg 1838) f.d. väg E4 är en kommunal angelägenhet
i samråd med Extraco och berörda markägare. Se text sidan 37, kap 2.9 ”Vägar”
f.d. väg E4 ändras till väg 1838
Vindkraftverk: sidan 34, Texten revideras. avseende skyddsavstånd till allmänna vägar
Vägar: sidan 34, Texten revideras (47§ väglagen). avseende skyddsavstånd till allmänna
vägar
Kommunen avser att behålla intresseområdet för tätortsexpansion öster om väg 108 och
söder om väg 1816 liksom området norr om väg E4 i Östra Ljungby.
8. Banverket
Hänvisar till Länsstyrelsen yttrande över Öp-2000.
Kommentar:
Se kommentar till Länsstyrelsens yttrande
5

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
9. Region Skåne, Planering- och Miljö, 2001-08-24.
Angående föreslagna och önskade vägprojekt kommer dessa att prövas i kommande åtgärdsplanering
inom arbetet med den nya RTI-planen.
Öp anger ett framtida dubbelspår på Skånebanan. I gällande planer finns inga medel avsatta
för detta spår.
Fehmarn-Bält förbindelsen, HH-tunneln och Europabanan är projekt av såväl regional som
nationell betydelse. Region Skåne anser att det är värdefullt att dessa projekt utreds vidare.
Ett samarbetsprojekt kring miljöanpassade transporter i Skåne, SkåneMats, kommer att
påbörjas i höst. Region Skåne är huvudman för projektet som kommer att genomföras tillsammans
med kommunerna, Länsstyrelsen, Vägverket, Banverket m.fl.
Region Skåne vill understryka betydelsen av att utbyggnaden prioriteras till områden med
god kollektivtrafikförsörjning för att öka utnyttjandet av miljöanpassade transportsystem.
Planering och miljö har utarbetat en projektbeskrivning för ett vindkraftsprojekt. Projektbeskrivningen
är på remiss hos Skånes 33 kommuner och Länsstyrelsen.
Region Skåne är initiativtagare till ett Grönstrukturprogram. En inbjudan om medverkan
har utgått till kommunerna
Planering och miljö fortsätter gärna dialogen med Klippans kommun i det fortsatta arbetet
med planen.
Kommentar:
Kommunen delar de framförda synpunkterna och ser fram mot ett deltagande i arbetet
med samarbetsprojektet kring miljöanpassade transporter i Skåne, Skåne MaTs.
10. Örkelljunga kommun, 2001-08-16
Noterar att föreslaget reservat för Europabanan ligger norr om väg E4 i Klippans kommun
medan det ligger söder om Väg E4 i Örkelljunga kommun.
Kommentar:
Var och när Europabanan kommer att byggas är för närvarande omöjligt att säga. Pågående
utredning som Europakorridoren AB genomför får utvisa lämplig sträckning på
reservatet. Innan beslut tas om en slutlig sträckning måste detta föregås av en noggrann
miljökonsekvensbeskrivning och samråd med berörda markägare. (se Helsingborg)
Se Öp kap 3.7.3 och 4.10.4.
Reservatet ligger kvar i redovisat läge.
11. Eslövs kommun, 2001-08-24.
Samrådshandlingen är lättläst och har en tydlig disposition med bra bild- och kartmaterial.
Den har vidare ett väl genomarbetat material som i sak ansluter till de intressen som finns i
Eslövs kommun.
Miljö och samhällsbyggnads nämnden vill dock göra kommunen uppmärksam på den betydelse
samordningen av olika regionala planeringsöverväganden har när det gäller vägsträckningar,
kollektivtrafik, framtida cykelstråk, rid- och vandringsleder samt andra mellankommunala
frågor.
Kommentar:
Kommunen avser att diskutera dessa frågor med Eslövs kommun.
6

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
12. LRF:s kommungrupp i Klippan, 2001-08-13.
Kartbilaga 6: Områdena för inre respektive yttre intresseområde för rörligt friluftsliv är
godtyckligt utplacerade. Det gäller istället att markera de områden som är av påtagligt intresse
för rörligt friluftsliv. Område 9 bör krympas till att omfatta stråket längs ån. Område
8 kan krympas att gälla just runt sjöarna. I område 7 förekommer inget friluftsliv (Ängelholms
kommun är inte intresserad) Området bör utgå.
Kommunen bör parallellt med att marknadsföra naturupplevelser satsa på en kampanj om
allemansrätten.
Föreslaget strandskydd t.ex. vid Guvarpsbäcken och Klingstorpabäcken måste kunna motiveras
med starka skäl. Ett antal sträckor med totalt 600 meters strandskydd bör minskas till
100 meter. Svar på tidigare insänd skrivelse daterad 99-04-09 emotses med svar på ställda
frågor.
Nyplantering bör företrädesvis ske med för växtplatsen passande trädslag istället för att
ensidigt förespråka lövträd. (sid 54).
Frågan om minskningen av vattenskyddsområdet vid Klintarp måste snarast lösas och rimlig
ersättning utgå till berörda markägare.
Kartbilaga 10: Mark av intresse för industri och handel bör utökas med den mark kommunen
själv äger. Kommunen bör ha god framförhalning för nyetableringar.
Järnvägsbron vid gamla Skåne-Smålandsbanan är mycket förfallen och bör snarast tas bort,
innan någon olycka inträffar.
Kommentar:
Områdena för rörligt friluftsliv ligger kvar, men benämningarna inre och yttre förklaras/förtydligas.
Inre område avser tätortsnära.
”Allemansrätten” i kap 4.2 kompletteras/förtydligas avseende skyldigheter m.m..
En översyn av strandskyddet har nyligen skett och berörda har givits tillfälle att yttra sig
över förslaget. Förslaget avvaktar för närvarande yttrande från Länsstyrelsen i Malmö
län. Strandskyddet avses ändras från 300 meter till 100 meter vid Guvarpsbäcken och
Klingstorpabäcken på Kartbilga 11. Kontakt tas med Länsstyrelsen.
Texten på sidan 54 justeras avseende lövträd.
Förhandlingar om ändrat vattenskyddsområde pågår. Beräknas vara klart före årskiftet
2001/2002. Text och kartbilaga 8 justeras avseende vattenskyddsområdet vid Krika. (Väg
1816 rekommenderad väg för transport av farligt gods)
Kartbilaga 10. Område för industri och handel anses vara tillräcklig.
Järnvägsbron vid gamla Skåne-Smålandsbanan är mycket förfallen och bör snarast tas
bort, innan någon olycka inträffar. Uppgiften överlämnas till gatuchefen.
13. Perstorps kommun, 2001-08-22 samt Plan- och miljönämnden, 2001-08-22, § 60.
Det är viktigt för Perstorps AB att bolaget kan fortsätta att utvecklas. Någon form av
skyddszon runt industriområdet bör redovisas så att dagens verksamhet och framtida expansion
inte omöjliggörs.
På karta B ”Riktlinjer för bebyggelse” och ”Naturvårdsinventering” finns Varshultamyren
markerad, medan den däremot saknas på kartbilaga 6 som bl.a. redovisar områden av riksintresse.
På kartbilagan är myren felaktigt omnämnd som Varshults mosse. Mossen ligger i
Perstorps kommun öster om Varshultamyren.
7

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
Kommentar:
se sid. 27 kap 2.4 , kartbilaga 4, Karta A och B område av intresse för naturvård.
Kartbilaga 1 avseende opåverkat område (vid Svarvareboden) minskas/justeras. Text
justeras/kompletteras i berörda avsnitt. Skyddsavståndet mellan industri och bostäder
bör vara 1000 meter. Se sid. 23.
Karta B justeras inte. Samlad bebyggelse innebär att det redan finns en hussamling. Ny
bebyggelse bör undvikas.
Kartbilaga 6, som nämns i texten) skall vara kartbilaga 4 justeras Text justeras i berörda
avsnitt. koll med lsty.
(Källa: N-inv. anger på sidan 157 Varshultsmossen samt i text på sidan 156, X.
VARSHULTSMYREN och HJULHULTET, Öster om Falhulta ligger ett myrkomplex
med övervägande delen i Perstorps kommun. Kantzonerna och något av mosseplanen når
in i Klippans kommun. N-inv. redovisar område 12 Varhults mosse (Varshultsmossen).
Område 12 ändras till Varshultamyren. (se länsstyrelsen)
Myrar i Kristianstads län, sidan 159 område 157 – myr 9 km NV Perstorp.
Våtmarker i Kristianstads län, sidan 63 område 03C- 61-02 – myr 9 km NV Perstorp. Karta
sidan 294. Sidan 69 område 03C-61-03 – VARSHULTAMYREN 10 km NV Perstorp.
Karta sidan 294).
14. Michael Nemeti, Klippan, 2001-08-29.
Dalgången utmed Bäljane å (norr om Badvägen/Solslätt) har ett stort biologiskt värde och
bör därför bevaras som grönområde. Området bör inte redovisas som ett intresseområde för
ny bostadsbebyggelse. Området bör klassas som naturreservat.
Kommentar:
Som framgår av karta A är området av intresse för naturvård, kulturvård och/eller friluftsliv.
Innan området tas i anspråk för tätortsexpansion krävs att det upprättas detaljplan.
I detaljplanen prövas områdets lämplighet och berörda markägare ges tillfälle att
yttra sig.
Kommunen har inga planer på att avsätta området som naturreservat.
Intresseområdet för tätortsexpansion tillkom vid upprättandet av Öp-90, och har under
Öp-2000 arbetet åter varit under behandling. KS har bedömt att området skall ligga kvar
med oförändrad omfattning.
15. Ängelholms kommun, 2001-08-30
Anser att i dagsläget bedöms följande frågor vara av mellankommunal angelägenhet:
1. Vindkraft
2. Infrastruktur (exempelvis Europabanan)
3. Grönstruktur, rekreationsområden
4. Stora opåverkade områden
5. Vattenplanering, avrinningsområden.
6. Regionala gång- och cykelvägar.
7.
Kommentar:
Dessa frågor avses att diskuteras med Ängelholms kommun.
8

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
16. PERSTORP SUPPORT AB.
Det är viktigt för Perstorps support AB att bolaget kan fortsätta att utvecklas. Någon form
av skyddszon runt industriområdet bör redovisas så att dagens verksamhet och framtida
expansion inte omöjliggörs.
Kommentar:
Kartbilaga 1 justeras d.v.s. det opåverkade området minskas (skyddsavstånd 1 000meter)
Text justeras i berörda avsnitt. Diskussion med Perstorp pågår.
17. Ljungbyheds Framtid, 2001-08-28.
Bättre kommunikationer krävs för att Ljungbyhed skall kunna återhämta sig efter nedläggningen
av F5. Kollektivtrafiken är urusel. Det går ej att arbetspendla till Ängelholm eller
Helsingborg.
Kommunen måste agera mera för en ny sträckning för väg 13. Ev. genom utbyggnad i flera
etapper.
Nödvändigt med ett industrispår för att inte Ljungbyheds transportföretag skall få en sämre
konkurrenssituation.
Kommentar:
Kommunen verkar för bättre kollektivtrafik
Kommunen avser att upprätta FÖP för Ljungbyhed. Här kan kollektivtrafiken liksom
möjligheten att förse Ljungbyhed med järnväg, redovisas.
Kommunens vilja har redovisats i Öp när det gäller ny sträckning för väg 13. Alternativ
väst förbi Bonnarp förordas. Se även Luftfartsverkets yttrande med kommentar.
18. Synpunkter med särskild inriktning på Europakorridoren, Jan Nilsson och
Bjarne Lembke samt protestlistor med ca 330 namnunderskrifter.
Europabanan kommer i konflikt med tilltänkt industriområde väster om E4:an och kommer
att passera över ett naturskyddat område vid Rönne å (Åstorps kommun).
Reservatet kommer i kollision med natur, miljö och kulturhistoriskt värdefulla områden i
kommunen.
Reservatet är ett privat initiativ och finns ej med i någon planering från Banverket, Regeringen
eller Departement.
I skrivelsen framförs en mängd argument mot reservatet.
Förslag: Stryk Europakorridoren från Öp.
Kommentar:
Var och när Europabanan kommer att byggas är för närvarande omöjligt att säga. Pågående
utredning som Europakorridoren AB genomför får utvisa lämplig sträckning på
reservatet. Innan beslut tas om en slutlig sträckning måste detta föregås av en noggrann
miljökonsekvensbeskrivning och samråd med berörda markägare.
Se Öp kap 3.7.3 och 4.10.4.
Reservatet ligger kvar i redovisad sträckning.
9

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
19. Kommunala handikapprådet i Klippan, 2001-08-30.
Betonar vikten av att handikappaspekten alltid beaktas.
Felaktig information i planen har inte noterats.
Kommentar:
De framförda synpunkterna har beaktats i Öp-2000 och dessa kommer att ligga till
grund i det fortsatta arbetet med att förverkliga intentionerna i Öp
20. Moderata Samlingspartiet i Klippan, 2001-08-30.
Skyldigheterna i allemansrätten borde framhållas tydligare
Europabanans intresse får inte komma före kommunens och dess invånares intressen.
Vid slopande av plankorsning med järnväg får lösningen inte innebära sämre framkomlighet.
Satsa mer på att göra kommunen kollektivtrafiken mer tillgänglig både till och från kommunen.
Det är viktigt att kommunen upprättar en fördjupad Öp för centralorten liksom övriga orter.
Viktigt med en levande landsbygd. Vill dock betona vikten av att undvika närheten till
riksvägarna samt långsträckt bebyggelse längs med de allmänna vägarna.
Väg 13:s framtida sträckning är en osäkerhetsfaktor.
Avfallshantering bör förbättras.
Flera utredningar pågår beträffande f.d. F:5 områdets framtida användning.
Kap 3.5 sid 40, Flygteknisk gymnasieutbildning finns på f.d. F5-området.
Texten kap 3.7.6 , sid 4, ”flyg” stämmer dåligt med planerna för området.
Det går inga pågatåg i Klippan (se sid 105)
Kartbilaga 8. Felmärkt effekt på ledningar.
Kommentar:
Allemansrätten belyses i kap 4.2 ”allemansrätten”. Texten förtydligas avseende skyldigheterna
i allemanrätten.
Europabanan kan bedömas vara av nationellt intresse. Kommunen skall bevaka att planerad
sträckning blir den bästa möjliga för kommunen och dess invånare.
Kommunen verkar för bättre kollektivtrafik
Kommunen avser att upprätta fördjupad översiktsplan, FÖP, för Klippans tätort, Östra
Ljungby och Ljungbyhed.
Som framgår av Öp-planen är det viktigt med en levande landsbygd.
Ny bebyggelse prövas noggrant innan den kan tillåtas. Ev föregås av FÖP eller Dp
Kommunens vilja har redovisats i Öp när det gäller ny sträckning för väg 13. Alternativ
väst förbi Bonnarp.
Kap 3.5 sid 40, Flygteknisk gymnasieutbildning finns på f.d. F5-området. Texten justeras.
Texten kap 3.7.6 , sid 4, ”flyg” stämmer dåligt med planerna för området. Texten justeras.
Det går inga pågatåg i Klippan (se sid 105). Texten justeras.
Kartbilaga 8. Felmärkt effekt på ledningar. Texten justeras.
10

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
21 Klippans hembygdsförening, 2001-08-30.
Klippans kvalitéer bör tydliggöras som den gröna – sköna kommunen. Det unika för Klippan
presenteras. Klippan som den intressanta kommunen, att fira semester i och vara aktiv
i. Detta ger fler arbetstillfällen
Låt den öppenhet och tillgänglighet som präglat kommunen inom natur och kultur bestå.
Kultur – och fornlämningar skall vara tillgängliga
Låt bevara kulturhistoriskt värdefulla miljöer som är en del av kulturarvet.
Ta hänsyn till småskalighetens fördelar.
Utveckla de allmänna kommunikationerna. Det skall vara möjligt att bo i kommunen och
åka miljövänligt till arbete, studier, kulturutbud e.t.c.
Kommentar:
De framförda synpunkterna delas till 100% vilket också framgår av planhandlingarna.
22. Skånetrafiken, 2001-09-03.
Flera av de föreslagna utbyggnadsområdena är dåligt belägna från kollektivtrafiksynpunkt.
Bästa utbyggnadsområdena är belägna i Klippan och Östra Ljungby. Områdena norr om
Bäljane å och Stidsvig är mindre bra.
Krika-Forsby, Färingtofta, Tornsborg och Riseberga är dåligt belägna från kollektivtrafik-
synpunkt. Hyllstofta relativt dåligt.
Gråmanstorp och Källna är bättre belägna i anslutning till linje 510.
Kommentar:
Kollektivtrafiken till de ”dåliga områdena” bör redan idag förbättras. Kommunen verkar
förr en levande landsbygd. Med bättre resandeunderlag bör kommunikationerna kunna
förbättras även för glesbygden.
23. Ulf Svensson, 2001-09-03, (Åstorps kommun)
Öp-2000 saknar en utredning angående vindkraft (SOU 1999:75)
Efterlyser kommunens policy i frågan.
Kommentar:
Område för vindkraftverk har redovisats på karta A.
Rådande vindförhållande i övriga delar av kommunen har gjort att kommunen inte har
prioriterat en utbyggnad av vindkraftverk.
SE även kap 5.7 Vindkraftverk.
24. Försvarsmakten, Södra Skånska Regementet, 2001-08-31.
Under förutsättning att F10 flygskoleverksamhet flyttas och därmed verksamheten i Herrevadskloster
upphör, så kommer de öppna intresseområdena endast att utgöras av Horsakärr
skjutbana samt de som av sekretesskäl inte redovisas i ÖP-2000.
Karta med s.k. samrådsområden har översänts till kommunen.
Angående Horsakärr skjutbana så anges den i Öp som en civil skjutbana, skall vara militär
skjutbana.
Markanvändningskartan anger utvecklingsområde för bostäder norr om väg 13. Området
ligger till stor del inom det bullerstörda området från skjutbanan.
11

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
Kommentar:
Av kap 4.7.6 ”Fritidsmark, skjutbanor” framgår att Riseberga skyttegille, F10 använder
Horsakärr skjutbana.
Av kap 4.13 ”Militära intressen framgår det att Horsakärr skjutbana är en militär skjut-
bana.
Av kap 7.2 ”Områden med risk för störningar i form av buller” II ”Militära skjutbanor”
framgår att vid nybyggnad av bostäder inom området skall bullerförhållandena analyseras
och ljudnivån inomhus skall ligga på en acceptabel nivå.
Karta B och kap 4.7.6 anger att det även förekommer civil skjutverksamhet på Horsakärr
skjutbana
25. Luftfartsverket, 2001-08-13 (kopia från Lsty för kännedom).
Regeringen har gett Försvarsmakten och Lunds universitet ett gemensamt uppdrag att utreda
om militär och civil pilotutbildning kan samordnas. Uppdraget skall redovisas senast 1
mars 2002.
Vilka konsekvenser för flygplatsen och samhället som blir följden av ett eventuellt framtida
riksdagsbeslut är i dagsläget helt hypotetiska.
Om den civila och militära pilotutbildningen förläggs till Ljungbyhed kan detta medföra att
flygplatsen blir av nationellt intresse och kan eventuellt komma att utpekas som riksintresse
för luftfarten, enligt miljöbalken.
Kommentar:
Som framgår av handlingarna är osäkerheten stor vad gäller Ljungbyheds framtid.
När beslut finns om flygplatsens framtid, kommer planen att revideras. En fördjupad ÖP
omfattande berörda delar avses tas fram i samband med detta enligt konsekvensanalys i
kap 8 för Ljungbyhed.
26 Svalövs kommun, 2001-08-29, Ksau § 77.
Arbetet med Söderåsbanan skulle få en ökad tyngd om Klippans kommun tog med detta
projekt i förteckningen över frågor av stort intresse för kommunen. En öppning av Söderåsbanan
för persontrafik är en viktig länk från mellanskåne norrut; både för arbets- och
fritidsresande.
Väg 108 är ett viktigt regionalt stråk. Planen kopplar på ett bra sätt samman en ny 108 med
en utbyggnad av väg 13.
Ett utökat mellankommunalt samarbete i arbetsmarknadsfrågor är en intressant tanke.
Svalövs kommun ser fram mot samverkan med Klippans kommun avseende kommunövergripande
vandrings- och cykelleder (Söderåsens Nationalpark).
Vid ett ökat utnyttjande av flygplatsen i Ljungbyhed är det viktigt att, om möjligt, lägga
flygkorridorerna på ett sådant sätt att bullereffekterna i Söderåsens Nationalpark minimeras.
Det är med tillfredsställelse vi kan konstatera att Klippans kommun anser det viktigt att
byggnation och tillstånd för djurhållning på landsbygden kan ske med stor flexibilitet inom
gällande regelverk.
Kommentar:
Kommunen delar de framförda synpunkterna och ser fram mot fortsatta diskussioner
vad gäller utbyggnaden av väg 13/108, GC-leder, Söderåsbanan, flygplatsen och tillgängligheten
till Söderåsens Nationalpark. (FÖP Söderåsen)
12

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
27 Barn- och utbildningsnämnden, 2001-08-27 § 59.
Utbildningsnämnden ställer sig positiv till förslaget.
Kommentar
Förvaltningen har deltagit vid skrivningen av kap 3.5 ”Barn- och utbildning”.
28 Hässleholms kommun, KS au 2001-09-05, § 296.
Kommunen har inget att erinra mot översiktsplanen.
Kommunen är positiv till att Skånebanan på sikt kan bli dubbelspårig och att fler planskilda
korsningar byggs.
Kommunen anser att det är viktigt att säkerheten på väg 21 höjs bl.a. genom en säkrare
korsning med väg 13.
Kommunen är positiv till att Ljungbyheds flygplats på sikt kan komma att användas för
civil flygtrafik.
Reservat för planerad gasledning saknas dock i förslaget.
Det borde vara angeläget att hitta en plats för skytteövningar som är mindre känslig för
buller och som kan nyttjas gemensamt av angränsande kommuner.
Det är vidare viktigt att Store damms området och Gruvarpsbäcken med sjösystem vidareutvecklas
och bevaras.
Kommentar
Klippans kommun delar de framförda synpunkter avseende kommunikationer.
Planerat reservat för gasledning redovisas på kartbilaga 8 samt i text kap 4.9.3.
De mellankommunala frågorna avses att diskuteras med berörda kommuner, Länsstyrelsen
och Försvarsmakten när det gäller skjutbanan.
29 Länsstyrelsen i Skåne län, 2001-09-18, 202-24418-01, 76-A-0001.
Översiktsplanen är över lag väl genomarbetad.
Allmänna synpunkter
Angivna områden för tätortsexpansion är för stora. Lokaliseringsutredning måste göras
före varje detaljplanering av de nya områdena.
Riksintressen
Kulturmiljö:
• Vad avser riksintressena Klippans pappersbruk och Herrevadskloster/Bonnarp, skall det
redovisas hur dessa områdens innehåll och värden skall tillgodoses och säkerställas.
• Utvidgningen av Åby industriområde är tveksam, men en exploatering vid Klippans
ladugård måste strida mot riksintressets intentioner och bör utgå.
• En utvidgning av verksamhetsområdet vid Ljungbyhed (F5-området) kommer att medföra
en påtaglig skada på riksintresset och bör därmed utgå.
13

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
• En exploatering av området vid Slättåkra strider mot ett sedan sekler uppbyggt mönster
och bör därmed utgå. Områden vid Brandeborg och Svenstorp kan övervägas. Markanvändningskartan
i kap 8 bör revideras.
• Exploateringar vid Herrevadskloster/Skräddarehus bör utredas och belysas närmare i en
fördjupad översiktsplan. Miljön kommer inte att tåla några stora exploateringar.
Naturvård:
• Riksintressen för naturvård har varit föremål för översyn och ett nytt beslut från Naturvårdsverket
2000-02-07 gäller. Länsstyrelsen har därefter detaljavgränsat och omnumrerat
de av Naturvårdsverket förtecknade områdena (riksdagsbelut 2001-05-31).
Följande riksintressen för naturvård finns i kommunen:
N7 Varshultamyren
N40 Rönne ås dalgång med Ageröds mosse (den senare i Höörs kommun)
N41 Syrkhultamossen och Svalemossen (den senare i Höörs kommun)
N48 Söderåsen med vattendrag och Jällabjär.
• Alla Natura 2000-områden som Regeringen anmält till EU-kommissionen, har genom
riksdagsbeslut den 31 maj 2001 utpekats som objekt av riksintresse enligt 4 kap 1 och 8 §§
MB. Riksdagens beslut har medfört lagändringar, bl.a. i PBL och MB. Lagändringarna
gäller sedan den 1 juli 2001. Natura 2000-objekten ställer särskilda krav på mark- och vattenanvändning
och bör redovisas i text och på karta i ÖP. Texten på sidorna 33 och 63 bör
justeras med avseende på de nya reglerna.
Allmänna intressen
Totalförsvaret:
• Länsstyrelsen hänvisar till Försvarsmaktens yttrande 2001-08-31 och förutsätter att synpunkterna
i detta beaktas.
Kulturmiljövård:
• Kommunen bör uppmärksamma att det regionala kulturmiljöprogrammet från 1982 ersatts
av ett senare, ”Från Bjäre till Österlen” från 1966 och att det förra inte gäller längre.
Ett gängse sätt att strukturera kulturmiljövårdens intressen är ”Riksintressen” – regionala
intressen (Från Bjäre till Österlen) – kommunala intressen. Utöver dessa utpekade
områden finns några företeelser som regleras enligt sektorns speciallagstiftning;
byggnadsminnen, kyrkor och fornlämningar, vilka också bör redovisas.
Länsstyrelsen har följande synpunkter på en rad utbyggnadsområden:
• Östra Ljungby
Tätorten bör inte tillåtas att växa samman med Skvattemölla – Övarp och Stidsvig.
Exploatering vid Fastarp bör endast undantagsvis ske norr om väg E4.
• Klippan:
Utbredningen av utbyggnadsområdena norr om Bäljane å bör läggas fast i en fördjupad
översiktsplan där värdena kring Bjärsgård identifieras och analyseras.
• Gråmanstorp
Gruppbebyggelse är inte lämplig i den gamla kyrkbyn.
14

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
• Färingtofta/Tornsborg:
Kommunen bör analysera områdets innehåll bättre och revidera utbyggnadsplanerna.
• Konsekvensbeskrivningen, kap 8, bör redovisa samma exploateringsområden som redo-
visas på karta A.
• I kap 3.17 nämns nationella mål från slutet av 1980-talet. Dessa har reviderats. Se prop.
1998/99:114. Texten i ÖP bör justeras.
Naturvård
• Avsnitt 3.17 bör justeras: Inom kommunen finns en nationalpark (Söderåsens nationalpark),
ett naturreservat (Linneröds naturreservat) och två förordnanden (Söderåsen och
Rönne ås dalgång uppströms Ljungbyhed) till skydd för landskapsbilden enligt 19 §1 NVL
i dess lydelse före 1974. Enligt övergångsbestämmelserna i MB gäller förordnandena till
skydd för landskapsbilden fortfarande. Kartbilaga 3 bör revideras avseende Linneröd.
• Avgränsningen för den fördjupade översiktsplanen för Söderåsen bör framgå av text och
kartmaterial. En sammanfattning av förslaget bör redovisas i texten.
• Karta A kan behöva justeras då beslut om översyn av strandskyddsområden blir klart.
• Länsstyrelsen förutsätter att Skogsvårdsstyrelsens yttrande 2001-06-27 beaktas i det
fortsatta planarbetet.
Vatten/Fiske
• ÖP bör innehålla ett avsnitt om de nyligen inom EU antagna ramdirektivet för vatten.
• Länsstyrelsen ser positivt på att kommunen tar hänsyn till vattenbrukets behov av bra
vattenkvalitet.
• Länsstyrelsen ser positivt på att man enligt ÖP nyskapar våtmarker i syfte att förbättra
åarnas vattenkvalitet.
• Det är vidare positivt att kommunen ämnar utreda möjligheten att anlägga skyddszoner
utmed vattendragen för att reducera näringsläckaget till vattendragen. Se även SGI:s yttrande.
Kommunikationer
• Länsstyrelsen ser positivt på att ett miljöanpassat transportsystem, RegionMats, eftersträvas,
men anser att ÖP bör kompletteras med ett avsnitt om ett miljöanpassat
transportsystem i Klippan. (KlippanMats).
• Kap 1.6 bör lämpligen omfatta de av riksdagen beslutade transportpolitiska målen.
”Transportpolitik för en hållbar utveckling” prop 1997/98:56 bifogas.
• Konstaterar att det inte finns några beslut om utbyggnad av Europabanan.
15

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
• Inga beslut om val av alternativ för en ny väg 13 har fattats , men Länsstyrelsen har
1999-08-10 i enlighet med MB 6 kap 4 § beslutat att projektet kan antas medföra en betydande
miljöpåverkan.
• I kap 4.10.8 omnämns projektet BAS, (Bredband för alla i Skåne). Ansvariga för pro-
jektet är Region Skåne, Kommunförbundet och Länsstyrelsen.
• För övriga kommunikationssynpunkter hänvisas till Vägverkets yttrande 2001-07-04.
Lantbruk
• ÖP-2000 bör kompletteras med en karta som anger åker- och skogsmarkens avkastningsförmåga
eller gradering enligt den fysiska riksplaneringen. (sid 53).
• Länsstyrelsen ser positivt på att kommunen avser att utreda hur kommunen kan bidra till
bevarandet av det öppna landskapet och en levande landsbygd.
Mellankommunala frågor
• Länsstyrelsen konstaterar att det finns skiljaktigheter beträffande reservat för Europabanan.
Länsstyrelsen konstaterar också att det finns skiljaktigheter beträffande reservat för
gasledning. Dessa skiljaktigheter bör utredas och kommenteras i det fortsatta planarbetet.
Hälsa och säkerhet
• Sammantaget uppvisar ÖP en hög ambitionsnivå. Med den utgångspunkten är det förvånande
att finna så få intressekonflikter beträffande hälsa och säkerhet. Att utesluta risk-
inventeringar kan medföra att skyddsåtgärder kan framstå som omotiverade för kommunens
invånare. Kap 8 bör förtydligas i detta avseende.
• En tydlig intressekonflikt är transporterna av farligt gods på väg 13 genom Klippan.
Kommunen bör förtydliga ställningstagandet att skapa en ny sträckning för väg 13 (väg
1816) mellan Klippan-Krika-Ljungbyhed. Hur skyddas vattentäkten vid Krika?
• ÖP tar ställning till för ett hållbart samhälle. Kommunen avser att utarbeta beredskapsplaner
för ett flertal störningar. Beredskapsplaner är att betrakta som skadebe-
gränsande åtgärd och bör redovisas som sådana.
• Att sträva efter ett robust och hållbart samhälle innefattar flera aspekter i samhällsplaneringen.
Dessa kräver var för sig väl formulerade målsättningar. BIS, beredskapshänsyn i
samhällsplaneringen, bör behandlas i ÖP.
• Länsstyrelsen är positiv till att ÖP omfattar ett digert underlagsmaterial. Detta är en förutsättning
för att kommande detaljplanering skall kunna väga in de olika värden och ställningstaganden
som erfordras för att erhålla en god miljö.
• Länsstyrelsen delar ställningstagandet i planen att markanvändningen i närheten av större
industriområden skall anpassas till industriverksamheten så att konflikt inte uppstår mellan
industrins behov och omgivningens krav på en god miljö. Skyddsområden enligt ”Bättre
plats för arbete” är alltid utgångspunkten vid bedömningen. Detta bör nämnas i
kap 5. Eventuella avsteg måste prövas i varje särskilt fall.
16

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
• Länsstyrelsen delar uppfattningen att det bör upprättas en fördjupad översiktsplan för
Ljungbyhed när frågan om flygbullerutbredning kring Ljungbyheds flygplats klarnat. Vad
gäller flygbullernivåer (FBN) är det 55 dBA som är riktvärde vid all nybebyggelse. Vidare
finns det idag riktvärden för maxbuller från flygtrafiken vilket inte vägts in i planen. Se
även Luftfartsverkets yttrande 2001-08-13.
• Det är angeläget att ny bostadsbebyggelse i Stidsvig inte lokaliseras närmare livsmedelsindustrin
än vad som rekommenderas i ”Bättre plats för arbete”. Det är också väsentligt
att den planerade tillfartsvägen till industrierna inte kommer att omges av bostäder eftersom
dagens industritillfart medför störningar för boende nära vägen.
• Lämpligheten av tätortsexpansion inom högriskområde för radon vid Klippans bruk kan
diskuteras.
• Det är inte fullt ut möjligt att i detta planeringsskede ge någon garanti för att prövningsgrunden
hälsa och säkerhet inte kan komma att användas i andra, inte påtalade planeringssituationer.
• De nationella miljömålen bör göras tydligare i planen. (kap 1.4)
Miljökvalitetsnormer
• Det bör av planen framgå ÖP:s genomförande leder till att miljökvalitetsnormerna i
något avseende beräknas överskridas. Även inandningsbara partiklar skall (PM 10)
skall utgöra miljökvalitetsnorm efter den 31 december 204, vilket också måste vägas in
den fortsatta planeringen (SFS 2002:257).
Konsekvensbeskrivning
• Konsekvensanalysen är mycket konkret och lättläst, med tar bara upp konsekvenserna
för miljön. Kap 8 bör även behandla de sociala, ekologiska och ekonomiska konsekvenserna.
• Kulturmiljö är mer än fornlämningar och arkeologi varför kap 8 bör kompletteras. Det
är tveksamt om småorterna tål ny gruppbebyggelse. Med tanke på småorternas karaktär
och småskalighet är det tveksamt om dessa tål annat än enstaka bodstadshus eller möjligen
mycket små grupper av likartad bebyggelse som uppkommer under kort tid.
Kommentar
Allmänna synpunkter
• För angivna områden för tätortsexpansion kommer en lokaliseringsutredning att göras
före varje detaljplanering av de nya områdena.
Riksintressen
Kulturmiljö:
• Vad avser riksintressena Klippans pappersbruk och Herrevadskloster/Bonnarp, skall
dessa områdens innehåll och värden tillgodoses och säkerställas i kommande områdesbestämmelser..
17

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
• Åby industriområde detaljplaneras i detta skede. Länsstyrelsens samrådsyttrande föreligger.
Föreslagen exploatering vid Klippans ladugård revideras/minskas.
• Föreslagen exploatering av verksamhetsområdet vid Ljungbyhed (F5-området) revideras/minskas.
Karta A.
• Kommunen avser att bibehålla intresseområdet vid Slättåkra. Kommunen avser även
att bibehålla områdena vid Brandeborg och Svenstorp. Markanvändningskartan i kap 8
revideras. Se karta A.
• Exploateringar vid Herrevadskloster/Skräddarehus kommer att utredas och belysas
närmare i en fördjupad översiktsplan. Området är inte tillgängligt så länge Horsakärr
skjutbana används och är ett riksintresse för totalförsvaret..
Naturvård:
• De riksintressen som redovisats i ÖP har kommunen erhållit från Länsstyrelsens
handläggare. Alltså av senaste datum då samrådshandlingen sändes på remiss för yttrande.
I remissvaret meddelar Länsstyrelsen att Riksintressen för naturvård har varit
föremål för översyn och ett nytt beslut från Naturvårdsverket 2000-02-07 gäller. Länsstyrelsen
har därefter detaljavgränsat och omnumrerat de av Naturvårdsverket förtecknade
områdena (riksdagsbelut 2001-05-31). Då kommunen vill ha en så aktuell ÖP som
möjligt kommer text och kartbilagor att revideras enligt Länsstyrelsens önskemål sålunda.
Följande riksintressen för naturvård finns i kommunen:
N7 Varshultamyren
N40 Rönne ås dalgång med Ageröds mosse (den senare i Höörs kommun)
N41 Syrkhultamossen och Svalemossen (den senare i Höörs kommun)
N48 Söderåsen med vattendrag och Jällabjär.
• De Natura 2000-områden som redovisats i ÖP har kommunen erhållit från Länsstyrelsens
handläggare. Alltså av senaste datum då samrådshandlingen sändes på remiss
för yttrande. I remissvaret meddelar Länsstyrelsen att alla Natura 2000-områden som
Regeringen anmält till EU-kommissionen, har genom riksdagsbeslut den 31 maj 2001
utpekats som objekt av riksintresse enligt 4 kap 1 och 8 §§ MB.
Riksdagens beslut har medfört lagändringar, bl.a. i PBL och MB. Lagändringarna gäller
sedan den 1 juli 2001. Då kommunen vill ha en så aktuell ÖP som möjligt kommer
texten i kap 2.6 och kap 4.5, Natura 2000-områden, samt karta B, kartbilagorna 3 och 4
att revideras enligt Länsstyrelsens önskemål med avseende på de nya reglerna.
Allmänna intressen
Totalförsvaret:
• Försvarsmaktens yttrande 2001-08-31, föranleder ändring av text i kap 4.7.6, 4.13
och 7.2 samt karta B. (Horsakärr skjutbana)
18

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
Kulturmiljövård:
• Som framgår av texten i kap 4.6 har det regionala kulturmiljöprogrammet från 1982
ersatts av ett senare, ”Från Bjäre till Österlen” från 1996 och att det förra inte gäller
längre. Kulturmiljövårdens intressen omstruktureras enligt Länsstyrelsens önskemål
med följande indelning: ”Riksintressen” – regionala intressen (Från Bjäre till Österlen)
– kommunala intressen. Utöver dessa utpekade områden redovisas också; byggnadsminnen,
kyrkor och fornlämningar. Text i kap 4.6 revideras liksom kartbilaga 5.
Kommunens synpunkter på en rad utbyggnadsområden är:
• Östra Ljungby
De redovisade områdena ligger kvar oförändrade.
Exploateringen vid Fastarp norr om väg E4 ligger kvar oförändrad.
• Klippan:
Utbyggnadsområdena norr om Bäljane å kommer att läggas fast i en fördjupad översiktsplan
där värdena kring Bjärsgård identifieras och analyseras. Det redovisade området
ligger kvar oförändrat.
• Gråmanstorp
Länsstyrelsen anser att gruppbebyggelse inte lämplig i den gamla kyrkbyn. Text i kap
7.2, ”Områden med särskilda riktlinjer” punkt 11 Gråmanstorp revideras. Text i kap 8.6,
Gråmanstorp revideras. (Gruppbebyggelse ersätts med; viss komplettering med kulturanpassade
hus kan tillåtas).
• Färingtofta/Tornsborg:
Kommunen kommer att analysera områdena innan dessa exploateras. Utbyggnadsplanerna
ligger kvar. Som framgår av kap 8.2 och 8.3 kommer ny bebyggelse att anpassas
till den rådande natur- och kulturmiljön.
• Konsekvensbeskrivningen, kap 8 kompletteras. Samma områden som redovisas på
karta A kommer att redovisas i kap 8.
• Beträffande vidare uppdrag i den fortsatta planeringen hänvisas till sammanfattningen
i samrådsredogörelsen.
• I kap 3.17 nämns nationella mål från slutet av 1980-talet. Dessa har reviderats i prop.
1998/99:114. Texten i ÖP revideras enligt Länsstyrelsens önskemål.
Naturvård
• Avsnitt 3.17 justeras: Inom kommunen finns en nationalpark (Söderåsens nationalpark),
ett naturreservat (Linneröds naturreservat) och två förordnanden (Söderåsen och
Rönne ås dalgång uppströms Ljungbyhed) till skydd för landskapsbilden enligt 19 §
NVL i dess lydelse före 1974. Enligt övergångsbestämmelserna i MB gäller förordnandena
till skydd för landskapsbilden fortfarande. Kartbilaga 3 revideras avseende Linneröd.
• Avgränsningen för den fördjupade översiktsplanen för Söderåsen kommer att redovisas
i text och kartmaterial. En sammanfattning av förslaget bör redovisas i texten.
19

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
• Karta A kan inte justeras i detta skede då Länsstyrelsens beslut om översyn av strandskyddsområden
ej är klart.
• Se Skogsvårdsstyrelsens yttrande 2001-06-27.
Vatten/Fiske
• Kap 1 kompletteras med de nyligen inom EU antagna ramdirektivet för vatten.
Kommunikationer
• Länsstyrelsen ser positivt på att ett miljöanpassat transportsystem, Region-
Mats/RegionMats, eftersträvas, men anser att ÖP bör kompletteras med ett avsnitt om ett
miljöanpassat transportsystem i Klippan. (KlippanMats). Kommunen saknar för
närvarande resurser för denna åtgärd.
• Kap 1.6 kompletteras med de av riksdagen beslutade transportpolitiska målen.
”Transportpolitik för en hållbar utveckling” prop 1997/98:56.
• Länsstyrelsen konstaterar att det inte finns några beslut om utbyggnad av Europabanan.
Pågående utredning som Europakorridoren AB genomför får utvisa lämplig
sträckning på reservatet. Reservatet ligger kvar.
• Inga beslut om val av alternativ för en ny väg 13 har fattats, men Länsstyrelsen har
1999-08-10 i enlighet med MB 6 kap 4 § beslutat att projektet kan antas medföra en betydande
miljöpåverkan. I kap 4.10.1, Vägar, redovisas kommunens ställningstagande
beträffande väg 13. Texten i detta kapitel förtydligas enligt Länsstyrelsens önskemål.
• I kap 4.10.8, Telekommunikationer, omnämns projektet BAS, (Bredband för alla i
Skåne). Texten kompletteras avseende ansvariga för projektet som är Region Skåne,
Kommunförbundet och Länsstyrelsen.
• För övriga kommunikationssynpunkter hänvisas till Vägverkets yttrande 2001-07-04.
Lantbruk
• Kartbilaga 2 kompletteras avseende åker- och skogsmarkens avkastningsförmåga
eller gradering enligt den fysiska riksplaneringen. Kap 4.3 kompletteras.
Mellankommunala frågor
• Reservatet för Europabanan ligger kvar. Reservat för gasledning kompletteras.
Hälsa och säkerhet
• Kommunen har i detta skede inga resurser för att genomföra en riskinventering. Kap
8 kan förtydligas i detta avseende.
• En tydlig intressekonflikt är transporterna av farligt gods på väg 13 genom Klippan.
Kap 4.10 och 4.13, kompletteras med kommunens ställningstagandet beträffande ny
sträckning för väg 13 (väg 1816) mellan Klippan (Västra Sönnarslöv)-Krika-
Ljungbyhed. Ny föreslagen avgränsning för inre och yttre skyddszoner runt vattenskyddsområdet
vid Klintarp redovisas.
20

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg 2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
• ÖP tar ställning till för ett hållbart samhälle. Kommunen avser att utarbeta beredskapsplaner
för ett flertal störningar. Länsstyrelsen anser att beredskapsplaner är att
betrakta som skadebegränsande åtgärd och bör redovisas som sådana. Texten i kap 3.8,
Ett hållbart samhälle, förtydligas.
• Länsstyrelsen är positiv till att ÖP omfattar ett digert underlagsmaterial. Detta är en
förutsättning för att kommande detaljplanering skall kunna väga in de olika värden och
ställningstaganden som erfordras för att erhålla en god miljö. Kommunens målsättning
är att sträva efter ett robust och hållbart samhälle vilket innefattar flera aspekter i samhällsplaneringen.
Dessa kräver var för sig väl formulerade målsättningar. Länsstyrelsen
anser att ett sådant område inom BIS, beredskapshänsyn i samhällsplaneringen, bör
behandlas i ÖP. Texten i kap 3.8 förtydligas. Någon ytterligare utredning kommer i detta
skede inte att genomföras.
• Länsstyrelsen delar ställningstagandet i planen att markanvändningen i närheten av
större industriområden skall anpassas till industriverksamheten. Vid kommande detaljplanering
tillämpar kommunen skyddsområden enligt ”Bättre plats för arbete”. Kap 5
kompletteras avseende skyddsområden enligt ”Bättre plats för arbete”. Eventuella avsteg
prövas i varje särskilt fall.
• Kommunen avvaktar beslut avseende flygplatsen framtid. De nya uppgifterna kommer
att redovisas i den kommande fördjupade översiktsplanen för Ljungbyhed.
• Kommunen avser inte att förlägga ny bostadsbebyggelse i Stidsvig närmare livsmedelsindustrin
än vad som rekommenderas i ”Bättre plats för arbete”. Innan den planerade
tillfartsvägen till industrierna kommer till utförande prövas denna i en detaljplan
där hänsyn då kommer att tas till såväl nya som nuvarande bostäder.
• Föreslagen tätortsexpansion inom högriskområde för radon vid Klippans bruk revideras/minskas.(Karta
A och Kap 8).
• Kommunen förstår att Länsstyrelsen inte fullt ut i detta planeringsskede kan ge någon
garanti för att prövningsgrunden hälsa och säkerhet inte kan komma att användas.
• De nationella miljömålen kommer att göras tydligare i planen. (kap 1.4)
21

Göran Lönnqvist/Ralph Friberg
Miljökvalitetsnormer
2001-10-03 Bilaga 1
ÖP-2000
• Kommunen anser inte att ÖP:s genomförande leder till att miljökvalitetsnormerna i
något avseende beräknas överskridas. Kap 1.4 och kap 7.1 kompletteras avseende
gällande miljökvalitetsnormer samt att även inandningsbara partiklar skall (PM 10)
skall utgöra miljökvalitetsnorm efter den 31 december 2004. (SFS 2002:257).
Konsekvensbeskrivning
• Konsekvensanalysen är mycket konkret och lättläst. Länsstyrelsen anser dock att kap
8 även bör behandla de sociala, ekologiska och ekonomiska konsekvenserna samt att
utveckla kulturmiljöfrågorna. Kommunen har för närvarande inga resurser för detta i
nuvarande skede, men har för avsikt att komplettera med dessa uppgifterna i nästa översyn
av ÖP.
22