Affärsplan Simrishamnsbanan - kortversion

Affärsplan Simrishamnbanan
Arbetspendlingen i södra Skåne är främst riktad mot Malmö och Lund. År 1998 hade kommunerna
Ystad, Skurup och Svedala (som ligger längs med Ystabanan där det går persontrafik)
ungefär lika många arbetspendlare mot Malmö/Lund som kommunerna Tomelilla, Sjöbo och
Staffanstorp (som ligger längs med Simrishamnsbanan utan trafik). 10 år senare (år 2008) hade
relationen längs Ystabanan fått en större ökning av förvärvsarbetande arbetspendlare än stråket
längs Simrishamnsbanan.
Pendlingsökningen har varit ca 21 % högre i stråket mellan Skurup – Malmö jämfört med stråket
Sjöbo – Malmö. Det är rimligt att anta att resandet från Sjöbo till Malmö kan få motsvarande
pendlingsökning med en utbyggd Simrishamnsbana. Dessutom ligger Lund mycket nära och ett
rimligt antagande är att pendlingen från Sjöbo till Lund kommer att öka med 50 %.
Samhällsutveckling – Simrishamnsbanan behövs
Öresundsregionen tillhör med sina 3,6 miljoner invånare ett av EU:s 15 absolut största tillväxtområden.
Hela Öresundsregionen måste ses som en väldigt stark tillväxtregion (MEGA) som har
kapaciteten att fungera som ett territoriellt ankare för området norr om Pentagon (axeln London-
Hamburg) eftersom regionen inom ett relativt litet område består av två tillväxtregioner (Köpenhamn
och Malmö).
Längs med Simrishamnsbanan ligger ett antal kommuner med egna tillväxtförmågor och utvecklingskrafter.
De utgör ett växande kraftfullt stråk av Öresundsregionens utveckling där det är en
nödvändighet att järnvägsspåret återigen tas i bruk och blir den Simrishamnsbana som binder
samman Malmö – Staffanstorp – Dalby – Veberöd – Sjöbo – Tomelilla och Simrishamn. Järnvägsstråket
kommer att bidra till att regionens utveckling fortsätter vara framgångsrik, skapa
en större självständighet vid varje stationsläge och kompletterar den efterfrågan som finns
i storstäderna om det så gäller bostäder, arbetsplatser eller upplevelser. Att bejaka de olika
identiteterna i varje enskild kommun och hur dessa kompletterar varandra är en av styrkorna i
stråket.
Kommunerna längs Simrishamnsbanan
I samband med stadens kraftiga tillväxt har Malmö blivit tydligare i sin roll som Skånes regionala
centrum. Det är en uppgift som både är önskvärd och som förpliktigar. Staden och dess utbud
måste vara tillgängligt, inte bara för de egna invånarna utan för alla inom regionen.
Malmös roll som regionalt centrum leder till mängder med resor till och från staden. Var tredje
arbetstillfälle innehas av någon som bor utanför
kommunen men även utbudet av butiker, nöjen och
annan service bidrar till att alstra trafik till och från
Malmö. Bästa sättet att möjliggöra stora mängder
resor till och från Malmö och samtidigt begränsa
de negativa effekterna, som i huvudsak orsakas av
10