M 1219-12 - Mark- och miljööverdomstolen

More documents

Recommendations

Info

NACKA TINGSRÄTT DELDOM M 5422-10 Mark- och miljödomstolen kraftigt i innehåll för varje leverans. För att få leverera ett avfall ska ett antal olika parametrar uppfyllas och dessa kommer att regleras i avtal. Dessa parametrar kan vara fukthalt, storlek, fraktion, metallinnehåll, lukt mm. Hur kontrollen av avfallet kommer att utföras, regleras i avtal med leverantör. Kontrollen kan bestå av visuell kontroll, stickprov, mängd- och volymmätning. Innan avfall levereras och under pågående leveranser kommer leverantörsbesök att genomföras. När sedan avfall har levererats genomförs uppföljning av alla provtagna parametrar som redovisas av leverantören. De nya bränsleslagen såsom hushålls- och verksamhetsavfall kan komma till anläggningen med bil, tåg eller båt. Bränslen som kommer med bil vägs in/ut vid fordonsvåg och bilarna tippar sin last direkt i mottagningshallen, som tillsammans med bränslesilor kan lagra 7 000 ton bränsle. För bränslen som levereras med båt eller tåg, kommer transportsättet att anpassas beroende på bränslets fysiska egenskaper. Bränslen som kan orsaka lukt eller nerskräpning, kommer att transporteras som balat eller i container. Balarna/containrarna kommer att vid lossning från båt eller annat transportmedel, transporteras med bil till ballager för mellanlagring eller direkt till mottagningshallen. Balarna/containrarna som transporteras med tåg kommer att kunna lossas i eller i direkt anslutning till mottagningshallen. Bränslen som kan orsaka lukt eller nedskräpning kommer att bearbetas och lagras inomhus. Övriga bränslen kan komma att bearbetas och lagras utomhus. Kreosotflis kan lagras utomhus och då täckas med returflis eller annat flisat träbränsle. De fraktioner som inte luktar eller riskerar att skräpa ner omgivningen kommer inte att täckas, såsom t ex gummiflis, hela kreosotstockar och returflis. Nuvarande villkor 20 gäller också för hantering av de tillkommande bränslena. Normalt kommer inkommande avfallsbränslen till den nya kraftvärmeanläggningen att lossas i mottagningshallen. Bränslet kommer att levereras både i lös form och som balar. Det som levereras som balat kommer att kunna lagras i ballager om utrymmet i mottagningshallen är fullt. Mottagningshallen kommer att vara helt inbyggd och försedd med portar som kan stängas. Det kan vid oplanerat stopp vara 23
NACKA TINGSRÄTT DELDOM M 5422-10 Mark- och miljödomstolen aktuellt att lagra inkomna mängder avfall, anläggningens totala lagerkapacitet beräknas bli cirka 67 000 ton. Därefter kan ytan vid Kryssmasten komma att användas för att lagra bränsle och nödvändiga skyddsåtgärder kommer att väljas beroende på vilket bränsle som lagras där. Vid ett eventuellt stopp i förbrän- ningsanläggningen kommer det att finnas möjlighet att bala upp till 800 ton avfall per dag. Det tillkommer en lagringstank för Eo1 för det planerade avfallseldade kraftvärme- verket. Eo1 kommer att användas vid uppstart av pannan och vid eventuella stör- ningar för att bland annat upprätthålla tillräcklig temperatur i eldstaden. Cisternen kommer att ha en volym på upp till 250 m 3 (minst 200 m 3 ). Cisternen och påfyll- ningsstället kommer att vara invallat. Invallningen kommer att vara utrustad med väderskydd. Oljeledningar kommer att dras så att risken för påkörning minimeras. Bränsleberedning Bränslet till en cirkulerande bädd måste bearbetas, dels genom att sönderdela avfallet, dels genom att avlägsna icke önskvärda inerta material såväl magnetiska som icke-magnetiska metaller från avfallet. Bränslet lyfts från bunkern till olika steg av sönderdelning, malning och avskiljning av metaller. All denna bearbetning sker inomhus. Det bearbetade bränslet transporteras med transportband in till ett mellanlager för bearbetat avfallsbränsle. Mellanlagret kan bestå av en så kallad A- lada eller flera silor. Totala volymen för mellanlagring av bearbetat avfall bedöms till cirka 15 000 m 3 . Det bearbetade avfallsbränslet transporteras från mellanlagren till pannans bränslefickor i pannhuset med transportband. Samtliga transportband är inbyggda med tak och väggar för att förhindra spridning av lukt och minska risken för nedskräpning. I bränslekedjan till pannan finns flera magnetavskiljningssteg vilka skapar olika metallkvalitéer. Metallerna lagras i containrar. Mottagningshall, utrymme för bränsleberedning, hall för lagring av balat avfall, mellanlager för bearbetat avfallsbränsle kommer att ventileras för att minska risken för lukt. Ventilationsluften kommer att antingen användas som förbränningsluft eller renas med stoftfilter kombinerat med kolfilter, biofilter eller motsvarande. 24
Page 1 and 2: SVEA HOVRÄTT Mark- och miljööver
Page 3 and 4: SVEA HOVRÄTT DOM M 1219-12 Mark- o
Page 17 and 18: NACKA TINGSRÄTT DELDOM M 5422-10 M
Page 37: NACKA TINGSRÄTT DELDOM M 5422-10 M
Page 89 and 90:
NACKA TINGSRÄTT DELDOM M 5422-10 M
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119:
Bilaga 1
Page 127:
Bilaga B SVEA HOVRÄTT 060101 INKOM
show all

M 1219-12 - Mark- och miljööverdomstolen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?