Opus 40B

Innehållsförteckning
1. INLEDNING ............................................................................................................................................................3
2. AVGASTEORI ........................................................................................................................................................4
2.1 LAMBDAKURVAN .................................................................................................................................................6
2.2 EGR-VENTILEN ..................................................................................................................................................7
2.3 TILSKOTTSLUFT (PULS-AIR) ................................................................................................................................7
2.4 KATALYSATOR ....................................................................................................................................................8
2. 5 LAMBDAREGLERINGENS KRETSLOPP ...................................................................................................................8
2.6 GASTABELL ........................................................................................................................................................9
3. OPUS 40 APPLIKATIONER ................................................................................................................................12
4. OPUS 40 BESKRIVNING.....................................................................................................................................12
5. INSTALLATION ...................................................................................................................................................14
5.1 SPÄNNINGSANSLUTNING...................................................................................................................................14
5.2 ANSLUTNING AV SKRIVARE ................................................................................................................................14
5.3 ANSLUTNING AV VARVTALSADAPTER (VISSA MODELLER)......................................................................................14
5.4 ANSLUTNING AV OLJETEMPERATURSOND (VISSA MODELLER)...............................................................................14
5.5 ANSLUTNING AV TILLBEHÖR ...............................................................................................................................14
5.6 ANSLUTNING AV AVGASSONDEN.........................................................................................................................14
6. DISPLAYER OCH KNAPPAR .............................................................................................................................15
6.1 DISPLAYER.......................................................................................................................................................15
6.2 KNAPPFUNKTIONER...........................................................................................................................................15
6.3 LYSDIODER.......................................................................................................................................................15
7. INBYGGD SKRIVARE .........................................................................................................................................16
8. UPPSTARTNINGFÖRFARANDE........................................................................................................................17
8.1 SJÄLVTEST.......................................................................................................................................................17
8.2 UPPVÄRMNING..................................................................................................................................................18
8.3 LÄCKTEST ........................................................................................................................................................18
8.4 HC HANG-UP TEST............................................................................................................................................18
9. MÄTLÄGE ............................................................................................................................................................18
9.1 UTSKRIFT .........................................................................................................................................................19
9.2 NOLLJUSTERING ...............................................................................................................................................19
9.3 PAUSLÄGE........................................................................................................................................................20
9.4 PROGRAMLÄGE.................................................................................................................................................20
10. PROGRAMLÄGE ...............................................................................................................................................20
10.1 P1 - LÄCKTEST...............................................................................................................................................21
10.2 P2 - GASJUSTERING MED 1 GAS AV CO, HC OCH CO2.....................................................................................21
10.3 P3 - INSTÄLLNING AV TID OCH DATUM ..............................................................................................................22
10.4 P4 - BYTE AV O2 CELL ...................................................................................................................................23
10.5 P5 - KONTROLL AV RÄTTVISNING .....................................................................................................................23
10.6 P7 - GASJUSTERING MED 2 GASER AV NOX-CELLEN ........................................................................................23
10.7 P8 - INSTALLATION AV NY NOX-CELL ...............................................................................................................24
10.8 P10 – LAMBDATESTARE..................................................................................................................................26
10.9 P11 - INTENSITETSKONTROLL AV DISPLAYER....................................................................................................28
10.10 P12 – HC HANG-UP TEST .............................................................................................................................28
11. UNDERHÅLL .....................................................................................................................................................29
1

11.1 RENGÖRING ...................................................................................................................................................29
11.2 LÄCKTEST ......................................................................................................................................................29
11.3 BYTE AV FILTER ..............................................................................................................................................29
11.4 BYTE AV O2 CELL ............................................................................................................................................30
11.5 BYTE AV NO X CELL..........................................................................................................................................31
11.6 KONTROLL AV RÄTTVISNING.............................................................................................................................32
12. FELSÖKNING ....................................................................................................................................................33
12.1 BYTE AV SKYDDSSÄKRING ...............................................................................................................................33
12.2 FEL VID LÄCKTEST...........................................................................................................................................33
12.3 VARNINGS- OCH FELKODER .............................................................................................................................33
13. TILLBEHÖR .......................................................................................................................................................34
13.1 FJÄRRKONTROLL OCH RADIO FJÄRRKONTROLL ................................................................................................34
13.2 LCD FJÄRRKONTROLL.....................................................................................................................................35
14. TILLBEHÖR OCH RESERVDELAR..................................................................................................................36
14.1 STANDARDTILLBEHÖR .....................................................................................................................................36
14.2 TILLVAL FÖR EFTERMONTERING .......................................................................................................................36
14.3 EXTRA TILLBEHÖR...........................................................................................................................................36
14.4 RESERVDELAR / FÖRBRUKNINGSMATERIEL.......................................................................................................36
15. TEKNISKA DATA ..............................................................................................................................................37
2

1. Inledning
Tack för att ni valt OPUS 40 Gasmätare. Det är vår förhoppning att er avgasmätare skall vara till användning under
många år framöver.
OPUS 40 Avgasmätare har utvecklats för att möta de höga krav som ställs på en modern avgasanalysator.
Vi rekommenderar att ni läser igenom denna manual innan ni börjar använda mätaren, eftersom manualen
innehåller viktig information angående skötsel och underhåll av er OPUS 40.
Tänk på följande när ni testar ett fordon:
• Skydda utrustningen mot regn och smuts för att undvika skador.
• Skydda kablarna från rpm adaptern, oljetemperatursonden och liknande från värmen som motorn genererar.
Tillse att kablarna inte placeras i närheten av roterande delar såsom drivremmar eller fläktar.
• Öppna aldrig OPUS 40 om ni inte instruerats till det i manualen. Vissa delar av utrustningen är spänningssatta
med 230 volt. Ni löper också risk att förverka garantin om skador uppstår på komponenterna i mätaren.
Om det uppstår något problem med OPUS 40, försök i första hand att lösa det med hjälp av kapitlet om felsökning i
denna manual.
Om informationen i manualen inte räcker till, kontakta då en auktoriserad servicetekniker.
Följande delar är inkluderade i leveransen av OPUS 40 Avgasmätare:
• OPUS 40 Avgasmätare
• Varvtals adapter av pick-up typ (endast vissa modeller)
• Oljetemperatursond (endast vissa modeller)
• Mätsond med 7 meter slang
• Nätkabel, 5 meter
• Svensk manual
3

2. Avgasteori
Vid förbränning reagerar ett brännbart ämne med syre varvid värme frigörs. Samtidigt som detta sker bildas det
nya ämnen, avgaser.
Bensin som används som bränsle i motorer består av en blandning av olika kolväteföreningar som reagerar med
luftens syre vid förbränning.
För att fullständigt förbränna 1 kg bensin går det åt 14,7 kg luft vilket motsvarar 10000 liter luft per liter bensin. Man
eftersträvar alltså detta blandningsförhållande för att uppnå bästa förbränning.
Bränsle - luft-blandningsförhållandet kallas även för gas Lambda värdet. När bränsle - luft-blandningsförhållandet
är optimalt är Lambda värdet = 1,000.
Om man tillför motorn en fetare blandning (mindre mängd luft per kg bensin) blir lambda värdet mindre än 1. Är
blandningen magrare (större mängd luft per kg bensin) blir lambda värdet större än 1.
Vid fullständig förbränning bildas Koldioxid (CO2) och vatten (H2O). Koldioxid (CO2) är en ofarlig gas (används för
att kolsyra läskedrycker) som bildas när två syreatomer (O) från luften reagerar med en kolatom i bensinen.
Det betyder att avgaserna skall innehålla så höga CO2 halter som möjligt (ca 15 % vol.). Eftersom syret (O2)
förbrukas vid fullständig förbränning skall detta värdet vara lågt i avgaserna (< 1 % vol.). Det bör dock tilläggas att
koldioxid (CO2) är en bidragande orsak till den så kallade ”växthuseffekten” som innebär att jordens medeltemperatur
sakta stiger. Det enda sättet att få ner koldioxidutsläppen på en förbränningsmotor är att minska dess
volym och effekt.
I en bilmotor är dock ej förbränningsförhållandena ideala:
• Det är svårt att tillföra exakt rätt mängd bränsle och luft.
• Bränsle och luft hinner inte fördelas till en jämn blandning i motorn.
• Antändningen i cylindrarna blir ej så snabb och fullständig som krävs.
• Cylinderväggarna kyler bränsleblandningen vilket kan försvåra förbränningen i förbränningsrummets yttre delar.
4

Detta gör att avgaserna, förutom koldioxid (CO2) och vatten (H2O), kommer att innehålla oförbrända eller delvis
förbrända bränslerester. Vid ofullständig förbränning innehåller avgaserna framförallt koloxid (CO) och oförbrända
kolväten (HC).
Koloxid (eller kolmonoxid) (CO) bildas vid ofullständig förbränning av bränsleblandningen i förbränningsrummet
beroende av brist på syre. Koloxid (CO) är en giftig gas och skall hållas så låg som möjligt (< 0,5 % vol. på
moderna motorer).
Kolväten (HC) kan bestå av många olika varianter av kolföreningar. I bilavgaser mäts ett kolväte som kallas för
Hexan (C6H14). Kolväten (HC) är oförbränd bensin som lämnar förbränningsrummet p.g.a. ej ideala förhållande i
motorn. Koncentrationen av HC i avgaserna skall vara så låg som möjligt (< 100 ppm (miljondelar) vol. på moderna
motorer).
Vid höga temperaturer i motorns förbränningsrum, vid t.ex. hög belastning, reagerar även luftens kväve med syre
och bildar kväveoxid (NO) eller kvävedioxid (NO2). Dessa gaser brukar gemensamt betecknas NOx. NOx-erna skall
vara låga eftersom de är cancerframkallande.
5

2.1 Lambdakurvan
Eftersom luftens och bensinens sammansättning är känd kan man även beräkna sammansättningen av avgaserna
efter förbränning vid olika bränsle - luft-blandingsförhållande.
Vid Lambda 1 uppnås optimal förbränning.
FET
BLANDNING
6
MAGER
BLANDNING

Om bränsleblandningen är fetare än den ideala, Lambda < 1, blir förbränningen ofullständig. Då det blir underskott
på syre kommer Koloxid (CO) och kolväte (HC) halterna att öka. Förbränningstemperaturen sjunker vilket minskar
utsläppen av NOx.
Om bränsleblandningen är magrare än den ideala, Lambda > 1, minskar till att börja med mängden CO och HC.
Samtidigt stiger förbränningstemperaturen vilket ökar utsläppen av de farliga NOx gaserna.
Magras bränsleblandningen ytterligare blir blandningen så tunn att förbränningen blir osäker. Halten av Koloxid
(CO) och Kolväten (HC) ökar igen. Samtidigt minskar NOx utsläppen tack vare att förbränningstemperaturen
sjunker.
2.2 EGR-ventilen
EGR står för ”Exhaust Gas Recirculation”. Genom återföra en del av avgaserna till insugningsröret och blanda med
bränsle-luftblandningen sänker man förbränningstemperaturen. Detta minskar mängden NOx i avgaserna.
1. EGR-ventil
2. Vakuumventil
3. Grenrör
2.3 Tilskottsluft (Puls-Air)
Friskluft tillförs i de varma avgaserna för att omvandla (oxidera) koloxid (CO) och kolväten (HC) till koldioxid (CO2)
och vatten (H2O).
7

Bild 1 Bild 2
Puls-air-ventilen är stängd Puls-air-ventilen är öppen och
och förhindrar att avgaser släpper in friskluft som blandar
strömmar in i insugningsröret sig med de heta avgaserna.
2.4 Katalysator
Katalysatorn har som uppgift att på kemisk väg neutralisera de farliga gaserna med varandra.
Kväveoxiderna (NOx) lämnar ifrån sig sina syreatomer och återgår till ofarlig kvävgas N2. De frigjorda syreatomerna
tas upp av koloxiden (CO) som omvandlas till koldioxid (CO2) och av bränsleresterna (HC) som omvandlas till CO2
och vattenånga (H2O).
Katalysatorns ”renande” effekt är som störst nära Lambda 1. Det är därför viktigt att ha ett bränsle system med
noggrann reglering. För att bränslesystemet skall veta vilket Lambda- värde som råder används en så kallad
Lambdasond. Lambdasonden registrerar halten av syre i avgaserna och avger en signal till bränslesystemet. Med
hjälp av denna signal justeras bränsle - luft-blandningen av bränslesystemet.
2. 5 Lambdaregleringens kretslopp
System med lambdasond kan inte hålla bränsle - luft-blandningen stadigt på lambda 1, utan arbetar med små
variationer åt båda håll. Bilden nedan visar hur reglersystemet fungerar.
8

2.6 Gastabell
Härefter följer en tabell som förklarar de olika gasernas betydelse.
9

EMISSIONER
VAD ÄR DET?
HUR MÄTS DET?
VAR KOMMER DET IFRÅN?
VAD INNEBÄR DET?
OM DET ÄR FÖR HÖGT?
OM DET ÄR FÖR LÅGT?
KOLVÄTE (HC)
Kolväte (HC) är komplexa molekyler bestående av väte och kolatomer.
HC är ett samlingsnamn för alla kolväten t.ex. bensin, fotogen,
propan, olja, etc.
Den HC som mäts med gasmätare heter Hexan.
Gaserna är giftiga och orsakar smog ute i atmosfären.
HC mäts som miljondelar (ppm) av den totala avgasvolymen.
OPUS 40 mätområde: 0- 2000 ppm vol.
Bensin består helt av kolväten (HC).
All bensin som passerar genom motorn utan att förbrännas
kan upptäckas med hjälp av OPUS 40.
HC i avgaserna skall vara så lågt som möjligt.
• Under 100 ppm för en bil med katalysator.
• Under 400 ppm för en bil utan katalysator.
Ett visst HC utsläpp sker eftersom en del av bensinen kyls
på cylinderväggarna etc. och förbränns då ej helt.
HC ger den bästa indikeringen om någon cylinder misständer p.g.a.
tändningsfel eller en extremt mager bränsleblandning.
• Över 0,5 % för en bil med katalysator.
En cylinder som misständer kan ge HC värden över 2000 ppm.
Kontroll om topplockspackningen är trasig görs genom att
kontrollera förekomsten av HC i ångor från expansionskärlet.
HC kan ej vara för lågt.
10
KOLOXID (CO)
Koloxidmolekylen (CO) består av en kolatom och en
syreatom. CO är en giftig, färglös, luktlös och smaklös gas.
Den dödar genom att fästa sig på de röda blodkropparna
istället för syre. CO är orsaken till nästan hälften av jordens
luftföroreningar
CO mäts som procent (%) av den totala avgasvolymen.
OPUS 40 mätområde: 0- 10 % vol.
CO bildas när en kolatom från bensinen förenar sig med
en syreatom från luften vid förbränning.
Förekomsten av CO betyder att det inte finns tillräckligt med
syre att kombinera med bränslet i förbränningsrummet.
Otillräckligt med syre (eller för mycket bensin) betyder
att bränsle-luft-blandningen är fet.
Höga CO värden innebär att bränsle-luft-blandningen är fet.
Höga CO värden är:
• Över 0,5 % för en bil med katalysator.
• Över 1,5 % för en bil utan katalysator.
Ett nollvärde visar att katalysatorn fungerar.
På bilar utan katalysator kan ett värde långt under tillverkarens
specifikation tyda på vakuumläckage.

EMISSIONER
VAD ÄR DET?
HUR MÄTS DET?
VAR KOMMER DET IFRÅN?
VAD INNEBÄR DET?
OM DET ÄR HÖGT?
OM DET ÄR LÅGT?
KOLDIOXID (CO2)
CO 2 består av en kolatom och två syreatomer.
En syre molekyl består av två syreatomer och skrivs därför O 2.
CO 2 är en ofarlig gas som bl.a. används för att kolsyra läsk.
CO 2 bidrar dock till den s.k. växthuseffekten.
CO 2 mäts som procent (%) av den totala avgasvolymen
OPUS 40 mätområde: 0- 16 % vol.
CO 2 bildas vid fullständig förbränning när två syreatomer från
luften förenar sig med en kolatom från bensinen.
CO 2 visar hur bra förbränningen sker i motorn.
Ju högre värden desto bättre förbränning.
En normal CO 2 halt ligger på:
• 14-15,5 för en bil med katalysator
• 13-14,5 för en orenad bil
CO 2 värden under 10 % vol betyder att bränsle-luft-blandningen är
fetare eller magrare än det optimala.
Det kan också tyda på misständning eller andra tänd- eller
bränsleinsprutningsproblem.
11
SYRE (O2)
En syremolekyl består av två syreatomer och skrivs därför
O 2. Atmosfären består till nästan 21 % av O 2.
O2 behövs för all typ av förbränning.
O 2 mäts som procent (%) av den totala avgasvolymen.
OPUS 40 mätområde: 0- 21 % vol.
O 2 som mäts kommer från atmosfären. Ett mätvärde på
20,9 % visar att mätning sker på endast omgivnings luft
(inga avgaser).
O 2 i avgaserna kan komma från tre ställen:
1. Cylindrarna efter förbränning
2. Puls-Air systemet
3. Läckage i bilens avgassytem
All O 2 skall förbrukas vid förbränning. Eftersom man ej kan
uppnå fullständig förbränning finns alltid rest syre kvar.
Höga O 2 värden kan bero på ett luftläckage i puls-air
systemet eller en mager bränsle-luft-blandning.
En mager bränsle-luft-blandning innehåller ett
överskott på O 2.
O 2 överskottet passerar genom motorn opåverkat.
Höga O 2 värden är:
• Över 1% vol. för en bil med katalysator.
• Över 3% vol. för en bil utan katalysator
Teoretiskt skall O 2 helst vara noll.

OPUS 40 kan monteras till
takupphängning med upp-
hängningssatsen 44 526 963-2.
3. OPUS 40 Applikationer
Väggmonteringssats OPUS 40 Mobil instrumentvagn med
Art. Nr. 44 526 929-9 dörr, Art. Nr 44 526 938.
Fler tillbehör finns i avsnitt 14.
4. OPUS 40 Beskrivning
Displayfönster Inbyggd skrivare
12

Funktionsknappar
Säkring Nätintag Serienummer
Type:
Manufactured:
OIML
class
1:
Serial
No.
Instrument:
Transducer:
Attention!
Disconnect power
plug
before opening
unit
220-240 VAC
Fuse T 2,5 A
OPUS 40 -B
Fläktfilter
Flow Rate: Min.: 5,0 l/min Nom. :7,0 l/min
CO 0 - 10 % vol
HC (Hexane) 0 - 2000 ppm vol
(0 - 20000 ppm vol, not Class 1)
0 - 4000 ppm vol
NO X
CO 2
O 2
0 - 20 % vol
0 - 21 % vol
Power: 230 VAC 50 Hz 120 W
Finfilter
Ingång för
kalibreringsgas
Vatten-
avskiljare
Cal
gas Smoke transducer
Inlet
Mätgas IN
Bakpanelen på er OPUS 40 kan skilja sig något från bilden
beroende på vilken modell ni valt.
13
Gas/water
Outlet
Printer
O Sensor
2
Mätgas /
Vatten UT
Huvudströmbrytare
RS232
Seriell port
RS232
Accessories
1
Accessories
2
NO Sensor
X
Smoke Gas
Rpm Oiltemp. Rpm Oiltemp.
Knapp för
pappersmatning
Anslutningar
för tillbehör
Anslutning
för skrivare
NOx cell
O2 cell
Anslutningar för
varvtal och oljetemp.

5. Installation
5.1 Spänningsanslutning
Den medlevererade nätsladden ansluts till mätarens apparatintag. Apparatintaget har en utbytbar glassäkring, T2.5
A. En reservsäkring finns i säkringshållaren. Anslut kontakten på nätsladden i ett jordat 230 Volts (AC) vägguttag.
OPUS 40 kan nu slås på och av med huvudströmbrytaren på frontpanelen.
5.2 Anslutning av skrivare
Om mätaren inte är utrustad med en inbyggd skrivare så kan en vanlig parallell A4-skrivare anslutas till utgången
”Printer” på mätarens baksida. Denna utgång är ej monterad på mätare som är utrustade med inbyggd skrivare.
5.3 Anslutning av varvtalsadapter (vissa modeller)
I leveransen av OPUS 40 ingår en induktiv pick-up. Den ansluts till ingången ”Gas Rpm” på mätarens bakpanel
och kopplas sedan till en av tändkablarna.
5.4 Anslutning av Oljetemperatursond (vissa modeller)
Oljetempsonden ansluts till ingången märkt ”Gas Oiltemp” på mätarens bakpanel och placeras sedan i röret för
oljemätstickan efter att denna avlägsnats.
OBS! Justera gummibussningen på oljetempsonden så att den ej sticker längre ned i röret än oljestickan.
5.5 Anslutning av tillbehör
Anslutningarna märkta ”Accessories” används för att koppla till tillbehör såsom:
• Slavdisplay
• Lambdasondtestare
• LCD Fjärrkontroll
• Radio Fjärrkontroll
• Fjärrkontroll med 5 m kabel
Tillbehören måste anslutas till mätaren innan denna slås på för att fungera riktigt.
5.6 Anslutning av avgassonden
Med OPUS 40 levereras en dubbelslang som är avsedd för mätgasen. Slangen som är försedd med ett förfilter
(bränslefilter) ansluts till vattenavskiljaren på mätarens baksida. Den andra delen av dubbelslangen avsluts till
nippeln ”Gas/water outlet” på bakpanelen.
Avgassonden placeras så långt in i avgasröret som möjligt. Sondens S-form gör att en utsugsslang lätt kan
placeras utanpå. Om ni använder en utsugsslang med sugfunktion, se till att suget inte är för starkt så att
avgaserna sugs undan ifrån mätsonden.
Sonden kan också läggas över expansionskärlet för att kontrollera förekomsten av olja i kylvätskan (ger ett högt
HC värde). Se till att sonden inte kan suga in kylarvätska eftersom det kan orsaka allvarliga skador på
utrustningen.
14

6. Displayer och knappar
6.1 Displayer
Displayerna är av typen högintensiv LED. Mätvärderna visas i 6 stycken displayfönster.
CO, HC, CO2, O2 (option), Lambda (option) samt RPM/Oljetemperatur/NOx (option).
Displayerna används även för att visa varningskoder, felkoder och statusmeddelanden.
6.2 Knappfunktioner
Knapparnas huvudfunktion är markerad i vitt ovanför respektive knapp. Opus 40 har vissa serviceprogram för
läcktest, gasjustering mm. och när dessa aktiveras genom att knappen ”Program” trycks in så byter knapparna
funktion, så att den blågröna texten under knapparna nu styr funktionen.
1. Huvudfunktion: Växlar visningen i displayerna mellan Varvtal (RPM),
Oljetemperatur (Oiltemp) eller NOx om mätaren är utrustad med detta.
Vald visning indikeras med lysdioder (se nedan).
Program: ”ESC”, går bakåt i eller avbryter ett serviceprogram.
2. Huvudfunktion: Aktiverar serviceprogramläget.
Program: Bekräftar / Väljer funktion eller värde.
3. Huvudfunktion: Startar utskrift på inbyggd eller extern skrivare (option).
Program: ”Stegar upp” värden.
4. Huvudfunktion: Utför en nolljustering.
Program: ”Stegar ned” värden.
5. Huvudfunktion: Startar respektive stoppar pumpen.
Program: Går tillbaka till föregående värde.
6.3 Lysdioder
Displayen för RPM/Oljetemp är utrustad med tre LED lysdioder som indikerar aktuellt funktionsläge.
15

RPM-LED lyser: Innebär att displayen visar värden från varvtalsmätaren. Denna
funktion skall användas på 4-taktsmotorer med normalt tändsystem.
RPM-LED blinkar: Innebär att displayen visar värden från varvtalsmätaren. Denna
funktion skall användas på 2-taktsmotorer, 4-taktsmotorer med
dubbel-tändsystem eller på system med en gnista per cylinder och
motorvarv.
OIL Temp-LED lyser: Displayen visar värden från oljetempsonden.
NOx-LED lyser: Displayen visar koncentrationen av NOx i avgaserna.
Ovanstående lägen väljs genom att trycka på knappen märkt ”RPM/Temp” på frontpanelen.
7. Inbyggd skrivare
OPUS 40 kan utrustas med en inbyggd skrivare som dokumenterar mätvärderna vid nedtryckning av ”Print”
knappen.
Papper matas fram genom att den gröna knappen på skrivarens framsida trycks in.
16

OBS! Drag aldrig ut papperet för hand.
Pappersrullen byts enligt fig. nedan. Håll inne knappen för pappersmatning samtidigt som papperet förs in i
skrivaren.
När utskriften börjar bli svag skall färgbandet bytas (se nedan). Färgband och papper finns att köpa som tillbehör.
Best nr. i kapitel 14.
På utskriftskvittot kan 4 rader med fri text inprogrammeras, t.ex. verkstadens namn, adress och telefonnummer.
Detta görs med egen LCD fjärrkontroll, alternativt har er återförsäljare utrustning för att inprogrammera text.
Tryck här för att lossa
och byta färgbandet
8. Uppstartningförfarande
8.1 Självtest
Håll knappen intryckt
tills papperet kommer fram
ur printermekanismen.
Installera OPUS 40 enligt kapitel 5. Starta därefter mätaren genom att huvudströmbrytaren ”Power” slås till. OPUS
40 gör nu en självtest för att se att alla system fungerar.
17

8.2 Uppvärmning
Efter självtesten övergår OPUS 40 till uppvärmning. Detta indikeras genom att ”OPUS” vandrar i displayerna.
Under uppvärmningen är inte mätnoggrannheten tillräckligt hög, varför mätning ej kan utföras. Uppvärmningen tar
ca. 1,5 till 7 minuter beroende på omgivningens temperatur och på hur länge OPUS 40 stått avslagen.
8.3 Läcktest
Efter att OPUS 40 har slutfört uppvärmningsfasen utförs en ett läcktest och ett HC hang-up test om det gått mer än
20 timmar sedan det senaste läcktestet eller HC hang-up testet. I annat fall går mätaren nu direkt in i paus-läge.
När läcktesten påbörjas visas ”P1” visas på displayerna.
Täpp till sondens insugningshål med fingertopparna, tryck sedan på ”Enter”. Displayerna visar nu ”P1-1” och
pumpen startar. När ett vakuum skapats i slangsystemet stannar pumpen och displayerna visar ”P1-2”.
Efter ytterligare några sekunder visas ”Good” om läcktestet lyckades eller ”Err” om det misslyckades. Om
läcktestet misslyckades spärras instrumentet och testet måste göras om.
Kontrollera sonden, avgasslangen och vattenavskiljaren, tryck sedan ”Enter” för att göra om testet.
Mer information angående misslyckat läcktest finns i avsnittet felsökning 12.2.
8.4 HC hang-up test
Efter att läcktestet är godkänt görs en nolljustering, därefter startar pumpen och luft sugs in genom sonden och
avgasslangen. HC displayen visar nu ett blinkande ”HC”. HC hang-up testet säkerställer att det inte finns rester av
petroleumprodukter kvar i sonden eller avgasslangen, eftersom detta kan ge upphov till ett något felaktigt HC
värde.
Om testet godkänds (HC under 20 ppm) går nu mätaren in i mätläge. Misslyckas testet visas ”E HC” i COdisplayen
och uppmätt HC-koncentration visas i HC-displayen. Mätvärdet måste vara under 20 ppm innan OPUS
40 kan gå in i mätläge.
Om testet misslyckas, gör först rent sonden och slangen genom att blåsa tryckluft genom dessa i riktning mot
mätsonden. Byt förfilter, utför sedan HC hang-up testen igen genom att trycka ”Enter”.
Om testet fortfarande inte godkänds kan det vara nödvändigt att byta ut finfiltren och att rengöra vattenavskiljaren.
OBS! När testet utförs får sonden ej vara applicerad i avgasröret, utan skall suga frisk luft.
Blås aldrig tryckluft in i vattenavskiljaren.
9. Mätläge
Under mätning pumpar OPUS 40 kontinuerligt avgaser genom mätkammaren och visar resultatet på displayerna
för respektive gas.
ppm vol. HC - Kolväte, mäts som hexan i miljondelar
% vol. CO - Kolmonoxid, mäts i volymprocent
% vol. CO2 - Koldioxid, mäts i volymprocent
% vol. O2 - Syre, mäts i volymprocent
ppm vol. NOx - Kväveoxider, mäts i miljondelar (tillval)
Lambdavärde, varvtal och oljetemp. visas också om mätaren är utrustad med detta.
18

Avgasmätaren går automatiskt in i pausläge efter 15 minuters drift om ingen mätning pågår för tillfället (CO2 <
3.5%). Detta gäller dock inte vissa avgasmätare.
9.1 Utskrift
När ”Print” knappen trycks ned sker utskrift på inbyggd eller extern skrivare. Displayerna visar då ”P”.
Om mätaren är utrustad med inbyggd skrivare är denna alltid påslagen.
OBS! Skriv aldrig ut om papper saknas i skrivaren.
Nedan visas ett exempel på hur utskriften på den inbyggda skrivaren ser ut.
OPUS 40
AVGAS ANALYSATOR
-----------------------------------
-----------------------------------
CO 0.73 % vol
CO COR 0.72 % vol
HC 119 ppm vol
CO2 14.3 % vol
O2 0.91 % vol
NOx 61 ppm vol
LAMBDA 0.969
RPM 791
OIL 71
o
C
Datum: 1997-09-11 15:19
Order.nr:……………………
Chass.nr:…………………..
Reg.nr: ..…………………..
Km: .……………………
Sign: ..……………………
9.2 Nolljustering
När nolljustering pågår indikeras detta med texten ”CAL” i displayerna.
Nolljusteringsfunktionen kan aktiveras på fyra olika sätt:
Här kan verkstadens namn mm. Skrivas ut
Texten programmeras in med en LCD
fjärrkontroll, kontakta er återförsäljare om ni
vill ändra texten men ej har en LCD
fjärrkontroll.
M 4 d 24 t k d
Uppmätta gasvärden.
Aktuellt datum och klockslag
Uppgifter för användaren att fylla i.
1. Efter uppvärmning och innan gasjustering gör OPUS 40 automatiskt en nolljustering.
2. Var 30:e minut utför OPUS 40 automatiskt en nolljustering. Om mätaren används vid tillfället kommer den att
vänta tills mätningen är avslutad, (CO2 värdet understiger 3.5%) och därefter utföra nolljustering.
3. Under arbete med OPUS 40 kan användaren själv välja nolljustering genom att trycka ned knappen ”Zero”.
4. Om omgivningstemperaturen hastigt ändras utförs en nolljustering för att förhindra avdrift.
19

Under nolljustering nollställs gaskanalerna för CO, CO2 , HC och NOx. O2 kalibreras till ett känt medelvärde för luft,
20.90 % vol.
Om ett fel skulle uppstå under nolljustering kommer detta att indikeras på displayerna med en felkod.
9.3 Pausläge
Om ”Pump” knappen trycks in under mätning övergår OPUS 40 till ett ”stand by” läge. Detta innebär att pumpen
stängs av medan den infraröda mätbänken hålls uppvärmd. Denna funktion används när mätning har avslutats på
ett fordon och mätaren inte skall användas direkt igen, men ändå måste vara mätklar på några sekunder.
I pausläge visar displayerna kontinuerligt ”OPUS”.
När OPUS 40 skall användas igen trycks ”Pump” knappen in. Mätaren gör nu en nolljustering och övergår sedan
till mätläge.
Om det gått mer än 20 timmar sedan senaste läck- och HC hang-up tester utförs dessa nu automatiskt
(se avsnitt 10.1)
Avgasmätaren går automatiskt in i pausläge efter 15 minuters drift om ingen mätning pågår för tillfället (CO2 <
3.5%). Gäller ej vissa avgasmätare.
9.4 Programläge
Om knappen ”Program” trycks in medan OPUS 40 befinner sig i mätläge övergår mätaren till programläge och
serviceprogrammen blir tillgängliga.
Valfritt serviceprogram kan nu väljas genom att trycka på ”” eller ””, tryck sedan på ”Enter” för att aktivera
serviceprogrammet. För att gå tillbaka till mätläge igen, tryck ”ESC”.
Serviceprogrammen omfattar:
10. Programläge
P1 Läcktest
P2 Gasjustering med 1 gas av CO, HC och CO2
P3 Inställning av tid och datum
P4 Installation av ny O2-cell (beskrivet i 11.4)
P5 Kontroll av rättvisning med gas (av Swedac kallat kalibrering)
P7 Gasjustering med 2 gaser av NOx-cellen
P8 Installation av ny NOx-cell
P10 Lambdasond testläge
P11 Intensitetskontroll av displayer
P12 HC hang-up test
Vissa av ovanstående program kan vara otillgängliga på er mätare beroende på modell.
20

När mätaren befinner sig i mätläge och ”Program” knappen trycks in går mätaren över till programläge och
displayerna visar ”P1”. Knappfunktionerna är nu ändrade till de som är markerade med grönblå text under varje
knapp. Använd tangenterna ”” eller ”” för att välja serviceprogram, tryck därefter ”Enter” för att utföra
programmet. För att komma ur programläget till mätläget tryck ”ESC”.
OBS!
”ESC” kan alltid användas för att ångra och avsluta t.ex. felaktigt inmatade gasvärden vid
gaskalibrering.
10.1 P1 - Läcktest
Läcktest eller täthets kontroll som det även kallas, är av största vikt för mätarens noggrannhet. Detta innebär att
tätheten i sond, mätslang, vattenavskiljare och pumpsystem kontrolleras.
OBS!
Eftersom ett otätt system direkt inverkar på mätresultatet så skall läcktest utföras regelbundet.
Läcktestet utförs automatiskt vid spänningspåslag eller när pumpen startats, om tiden som passerat
sedan senaste läcktest är minst 20 timmar.
Ett
läcktest kan alltid aktiveras manuellt enligt följande:
1. Tryck ”Program” när mätaren befinner sig i mätläge, displayerna visar nu ”P1”.
2. Täpp till mätsondens insugningshål med fingrarna, tryck därefter på ”Enter”, displayerna visar nu ”P1-1”.
3. Efter några sekunder visas ”P1-2” i displayerna och pumpen stannar. Fortsätt att täppa till insugningshålen.
4. Efter ytterligare några sekunder visar displayerna ”Good” om testet lyckades och ”Err” om testet
misslyckades.
Mätaren återgår
ej till mätläge förrän ett godkänt läcktest har utförts.
Misslyckades
läcktestet? Se felsökning under 12.
10.2 P2 - Gasjustering med 1 gas av CO, HC och CO2
Gasjustering måste genomföras periodvis för att uppnå högsta möjliga mätnoggrannhet. Vi rekommenderar att
justering utförs var 6e månad. En gasjusteringssats för att enkelt själv kunna utföra detta finns att köpa som extra
tillbehör. Se beställningsnummer i kapitel 14.
A tt notera för Svenska ackrediterade verkstäder:
Rutinerna på av Swedac ackrediterade verkstäder kräver att avgasmätarens rättvisning kontrolleras (benämns av
Swedac: ”kalibreras”) innan och efter gasjusteringen. Hur detta utförs finns beskrivet i 11.6.
Gasjustering
med 1 gas utförs enligt följande:
1. Starta OPUS 40 och låt den gå i minst 30 minuter.
2. Anslut flaskan med justeringsgas och flödesmätaren till ingången märkt ”CAL” på bakpanelen.
OBS! Öppna ej flaskan ännu.
3. Tryck ”Program” när mätaren befinner sig i mätläge. Displayerna visar nu ”P1”.
4. Använd ”” eller ”” för att välja serviceprogram P2, displayerna visar ”P2”.
21

5. Tryck ”Enter”, dispalyerna visar nu de inprogrammerade gasvärderna.
6. Värdet i CO displayen blinkar. Kontrollera om värdet stämmer med CO värdet på kalibreringsgas flaskan.
Om värdet avviker ändras det genom att använda ”” knappen för att öka värdet respektive ”” för att
minska värdet. Om knappen hålls inne några sekunder ökar eller minskar värdet snabbare.
När CO värdet överensstämmer med flaskans värde, tryck ”Enter”.
7. Värdet i HC displayen blinkar nu. Upprepa programmeringen av HC enligt punkt 6.
Knappen ”” kan användas för att gå tillbaka till föregående värde.
8. Upprepa punkt 6 även för CO2. Efter att CO2 värdet är justerat, tryck ”Enter”.
Knappen ”” kan användas för att gå tillbaka till föregående värde.
9. En nollställning utförs nu.
10. Pumpen kommer nu att stanna och displayerna för CO, HC och CO2 visar 0.
11. Öppna gasflaskan till ett flöde på cirka 250 liter per timme på flödesmätaren.
12. Vänta tills värdena på displayerna har blivit stabila d.v.s. att de endast rör sig marginellt uppåt eller nedåt,
det tar ca. 10 sekunder. Tryck därefter på ”Enter”.
13. Efter ytterligare några sekunder startar pumpen. Stäng då av gasen.
OBS! Tänk på att spara på gasen - använd inte onödigt mycket gas.
Gasjusteringen
är nu avslutad och OPUS 40 återgår till mätläge.
10.3 P3 - Inställning av tid och datum
OPUS 40 är utrustad med en realtidsklocka som håller reda på år, datum och klockslag. Detta skrivs på
utskrifterna tillsammans med uppmätta gasvärden.
Ställ
in tid och datum enligt följande:
1. Tryck ”Program” när OPUS 40 befinner sig i mätläge.
2. Använd ”” eller ”” för att stega fram till serviceprogram ”P3”.
3. Tryck ”Enter”.
4. CO displayen blinkar nu ”1”, detta betyder att det inställda årtalet visas på HC-displayen.
Använd ”” eller ”” för att stega fram till nuvarande årtal, tryck sedan ”Enter”.
5. Värdet i CO displayen blinkar nu ”2”. Inställd månad visas nu i HC-displayen.
Använd ”” eller ”” för att stega fram till nuvarande månad, tryck sedan ”Enter”.
6. Värdet i CO displayen blinkar nu ”2”. Inställd dag visas nu i HC-displayen.
Använd ”” eller ”” för att stega fram till nuvarande dag, tryck sedan ”Enter”.
7. Värdet i CO displayen blinkar nu ”3”, och den inställda tiden i timmar visas i HC-displayen.
22

Använd ”” eller ”” för att stega fram till aktuell timme, tryck sedan ”Enter”.
8. Värdet i CO displayen blinkar nu ”3”, och den inställda tiden i minuter visas i HC-displayen.
Använd ”” eller ”” för att stega fram till aktuell minut, tryck sedan ”Enter”.
9. Tryck ”Esc” för att återvända till mätläge.
Tids- och datumprogrammeringen är nu klar.
10.4 P4 - Byte av O2 cell
Denna funktion används när O2 cellen bytes. O2-cellens livstid är ca ett år. Se vidare under punkt 11.4.
10.5 P5 - Kontroll av rättvisning
Denna funktion används när kontroll av rättvisning med gas skall uföras (benämns av Swedac: ”kalibrering” och
måste utföras av ackrediterade verkstäder). Funktionen innebär att även rättvisningen av HC värdet enkelt kan
utföras då OPUS 40 i detta läge visar HC värdet som propan istället för Hexan som normalt visas. Detta betyder att
omräkning med hjälp av PEF faktorn ej behöver göras manuellt. Se vidare under punkt 11.6.
10.6 P7 - Gasjustering med 2 gaser av NOx-cellen
Justering av NOx-cellen görs med 2 olika justeringsgaser.
OBS! Om NOx.cellen bytts innan justeringen måste den installeras med hjälp av serviceprogram P8. Se
avsnitt 10.7 för mer information.
Justeringsgas
1 skall innehålla gas med
en NOx koncentration på ca 1000 ppm
Justeringsgas 2 skall innehålla gas med en NOx koncentration på ca 2000 ppm
Gasjusteringen
utförs enligt följande:
1. Starta OPUS 40 och låt den gå i minst 30 minuter.
2. Anslut flaskan med justeringsgas 1 genom flödesmätaren till ingången märkt ”CAL” på bakpanelen.
OBS! Öppna ej flaskan ännu.
3. Tryck ”Program” när mätaren befinner sig i mätläge. Displayerna visar nu ”P1”.
4. Använd knappen ”” eller ”” för att välja serviceprogram P7, displayerna visar ”P7”.
5. Tryck ”Enter”. NOx-dispalyen visar nu den senast använda koncentrationen på justeringsgas 1. Rpm-LED
lyser för att indikera att värdet för justeringsgas 1 visas.
6. Kontrollera om det blinkande värdet stämmer med värdet på justeringsgas flaskan.
23

Om värdet avviker ändras det genom att använda ”” knappen för att öka värdet respektive ”” för att
minska värdet. Om knappen hålls inne några sekunder ökar eller minskar värdet snabbare.
När värdet överensstämmer med flaskans värde, tryck på ”Enter”.
7. Det senast använda värdet för justeringsgas 2 visas nu i NOx displayen. Oiltemp-LED lyser för att indikera
att värdet för justeringsgas 2 visas. Kontrollera värdet och justera om nödvändigt med hjälp av ”” och ””.
Tryck sedan på ”Enter”.
8. En nollställning utförs nu, displayerna visar ”CAL”.
9. ”Rpm” lysdioden tänds för att indikera att mätaren är redo att ta emot justeringsgas 1.
10. Öppna gasflaskan till ett flöde på cirka 250 liter per timme på flödesmätaren.
11. Vänta tills värdet på displayen har blivit stabilt d.v.s. att det endast rör sig marginellt uppåt eller nedåt,
det tar ca. 20 sekunder. Tryck därefter på ”Enter”.
12. ”Oiltemp.” lysdioden tänds för att indikera att mätaren är redo att ta emot justeringsgas 2.
13. Anslut flaskan med justeringsgas 2 genom flödesmätaren till ingången märkt ”CAL” på bakpanelen.
Öppna gasflaskan till ett flöde på cirka 250 liter per timme på flödesmätaren.
14. Vänta tills värdet på displayen har blivit stabilt d.v.s. att det endast rör sig marginellt uppåt eller nedåt,
det tar ca. 20 sekunder. Tryck därefter på ”Enter”.
15. Efter ytterligare några sekunder startar pumpen. Stäng då av gasen.
OBS! Tänk på att spara på gasen - använd inte onödigt mycket gas.
Gasjusteringen är nu avslutad och OPUS 40 återgår till mätläge.
10.7 P8 - Installation av ny NOx-cell
När NOx-cellen bytts ut skall serviceprogram P8 användas för att installera den nya NOx-cellen. Hur man byter ut
cellen beskrivs i avsnitt 11.5.
OBS! P8 skall endast användas då NOx-cellen bytts ut.
Installationen görs på följande sätt:
1. Tryck ”Program” när mätaren befinner sig i mätläge. Displayerna visar ”P1”.
2. Använd ”” eller ”” för att välja serviceprogram P8, displayerna visar ”P8”.
3. Tryck ”Enter”. Displayerna visar nu ”-P8-” och den nya NOx-cellen initieras.
Efter ca 60 sekunder återgår mätaren till mätläge.
Installationen av den nya NOx-cellen är nu klar.
24

En Lambdasond testare finns tillgänglig som tillbehör.
Inkoppling till avgasmätare:
10.8 P10 – Lambdatestare
Lambdatesterns 15 poliga kontakt kopplas in i uttaget ”Accessories 1” eller ”Accessories 2” på avgasmätarens
bakpanel.
Inkoppling till bil:
Anslut den svarta klämman till en lämplig jordpunkt i motorrummet, t.ex. i motorblocket eller i jordflätan till batteriet.
Den röda klämman ansluts till utgången på lambdasonden.
Se bilens verkstadshandbok eller elschema för att avgöra var lambdasonden sitter placerad.
OPUS 40 Lambdatester
Klämma att ansluta till lämplig
Jordpunkt
15 pole connector
i motorrummet
for connecting to the OPUS 40
analyzer.
26
15 polig kontakt för
anslutning till
avgasmätaren
Knappar för att
reglera bränsleluft
blandningen.
Klämma att
ansluta till
lambdasonden

Funktionerna för lambdatestern finns i serviceprogram P10 i programmenyn. Gör följande för att starta
programmet:
1. När avgasmätaren befinner sig i mätläge, tryck på ”Program” knappen. ”P1” kommer nu att visas.
2. Använd ”” eller ”” knappen för att bläddra fram till program ”P10” och tryck ”Enter”.
3. Nu visas ”1” i CO displayen, med knapparna ”” och ”” kan du välja mellan ”1”, ”5” och ”Auto”.
”1” - Mätning på lambdasond med 1 Volts utsignal.
”5” - Mätning på lambdasond med 5 Volts utsignal.
”Auto” - Avgasmätaren försöker avgöra vilken typ av lambdasond bilen är utrustad med.
Innan denna funktionen används måste bilen vara fullständigt varmkörd.
4. Tryck ”Enter” när du valt den typ av lambdasond du vill mäta på. Valde du ”Auto” kommer ”Auto” att blinka i
displayen under några sekunder, därefter avgörs vilken lambdasond typ bilen har.
Nu kommer den uppmätta spänningen från lambdasonden att visas i CO displayen.
I program P10 kan följande knappar användas:
”Program” Växlar mellan spänningsmätning och gasmätning. När gas mätvärden visas blinkar ”P10” i lambda
displayen för att påminna dig om att du är i program P10.
Under gasmätning kan knapparna på lambdatestern användas för att tvinga utspänningen från
lambdasonden till hög eller låg nivå.
De uppmätta gasvärdena skall då ändras efter några sekunder så att de indikerar fet eller mager
blandning, beroende på vilken av knapparna på lambdatestern som är intryckt.
”Print” Under gasmätning sker en normal utskrift över gasvärden. När programmet befinner sig i
voltmätnings läget kan du skriva ut en kurva över lambdasondens reglering genom att trycka på
”Print” knappen. Instrumentet sparar då mätdata under 10 sekunder (samplar) och sammanställer
dessa till en grafisk utskrift. Under tiden som värden sparas visas ”CALC” i displayern.
Utskriften ser ut som nedan:
”Esc” Återgår till mätläge.
27

10.9 P11 - Intensitetskontroll av displayer
Med hjälp av program P11 är det möjligt att ställa in intensiteten av displayerna i 16 olika nivåer.
Gör följande för att ställa in intensiteten:
1. Tryck ”Program” för att gå in i programläge.
2. Använd ”” eller ”” för att bläddra fram till program ”P11” och tryck ”Enter”.
3. Aktuell displayintensitet visas nu i CO displayen, använd ”” eller ”” för att välja intensitet, tryck “Esc” när ni
är klara. 1 står för lägsta intensitet, 16 för högsta.
10.10 P12 – HC hang-up test
HC hang-up testet kontrollerar att mängden HC i ren luft som sugs in genom sonden och sondslangen inte
överstiger 20 ppm. En hög halt av HC kan orsakas av att olja och sotpartiklar fastnat i sonden, sondslangen eller
filtren. Dessa kan då behövas rengöras.
Ett HC hang-up test aktiveras automatiskt var 20:e timme under drift. Det kan även aktiveras manuellt enligt nedan:
1. Tryck ”Program” när mätaren befinner sig i mätläge. Displayerna visar ”P1”.
2. Använd ”” eller ”” för att välja serviceprogram P12.
3. Tryck ”Enter”. En nolljustering utförs och displayerna visar ”CAL”.
4. ”HC” kommer nu att blinka i HC displayen. Efter en stund visas ”Good” om testet lyckades och ”Err” om
testet misslyckades.
Ett lyckat HC hang-up test måste utföras innan mätaren återgår till mätläge.
Om testet misslyckas, gör först rent sonden och slangen genom att blåsa tryckluft genom dessa i riktning mot
mätsonden. Byt förfilter, utför sedan HC hang-up testen igen genom att trycka ”Enter”.
Om testet fortfarande inte godkänds kan det vara nödvändigt att byta ut finfiltren och att rengöra vattenavskiljaren.
OBS! När testet utförs får sonden ej vara applicerad i avgasröret, utan skall suga frisk luft.
Blås aldrig tryckluft in i vattenavskiljaren.
28

11. Underhåll
Att mätaren underhålls och servas regelbundet är av största vikt för dess tillförlitlighet.
Nedanstående serviceintervaller rekommenderas vid normal användning.
Varje dag: Läcktest och HC test utförs automatiskt av OPUS 40
Varje vecka: Blås ur avgasslangen och byt förfilter (se nedan)
Varje månad: Byt finfiltren i vattenavskiljaren samt rengör/byt fläktfiltret (se nedan)
Varje halvår: Utför en gasjustering (se 10.2)
När ”E 03” (och ev. ”E 24”) visas: Byt O2 cell (se nedan)
När ”E 27” visas: Byt NOx cell (se nedan)
11.1 Rengöring
Håll alltid OPUS 40 ren. Torka av hölje, display och knappar med en trasa samt lite diskmedel. OPUS 40 motstår
de flesta ämnen som finns i en bilverkstad men en regelbunden rengöring ökar driftsäkerheten och livslängden.
11.2 Läcktest
Läcktest eller täthetskontroll är av största vikt för mätarens noggrannhet. Detta innebär att tätheten i sond,
mätslang, vattenavskiljare och pumpsystem kontrolleras.
OBS! Eftersom ett otätt system direkt inverkar på mätresultatet så skall läcktest utföras regelbundet.
Mätaren utför automatiskt ett läcktest vid spänningspåslag eller när pumpen startats, om tiden som
passerat sedan senaste läcktest är minst 20 timmar. (Se punkt 10.1)
11.3 Byte av filter
Förfiltret är av bensinfiltertyp och sitter monterat på mätslangen vid vattenavskiljaren.
Detta skall bytas varje vecka vid normal drift. Blås ur slangen och sonden med tryckluft.
OBS! Blås ej in tryckluft i vattenavskiljaren eller in i instrumentet!
Fläktfiltret frigörs genom att plastramen runt fläkten dras loss.
Filtret skall blåsas rent med tryckluft varje månad vid normal drift och bytas vid behov.
Vattenavskiljaren innehåller två finfilter som avskiljer vätska och partiklar från avgaserna.
Dessa skall bytas varje månad vid normal drift.
De byts enligt följande:
1. Skruva loss vattenavskiljarkoppen motsols.
2. Skruva loss förskruvningen som håller filtren motsols.
3. Tag loss det övre filtret.
4. Tag bort plastbrickan.
5. Tag loss det nedre filtret.
6. Byt båda filtren och montera ihop, notera att plastbrickan bara passar åt ett håll.
29

11.4 Byte av O2 cell
O2 cellen är av kemisk typ och mäter koncentrationen av syre i avgaserna. Den förbrukas med tiden och har en
livslängd på cirka ett år.
När varningskoden ”E03” (och ev. ”E24”) visas på displayerna efter nollställning skall cellen bytas. I mätläge
kommer O2 displayen att visa ”E03” konstant, och lambda displayen är släckt. O2 cellen sitter monterad i
bakpanelen på mätaren och är lätt åtkomlig.
OBS: O2 cellen innehåller aggresiva ämnen, försök inte montera isär den. Lämna in förbrukade O2-celler till
en återvinningsstation.
Byte av O2 cell sker enligt följande:
1. Stäng av mätaren.
2. Lossa kontakten i mitten av O2 cellen genom att gripa den på kortsidorna med en liten tång och drag den
rakt bakåt, drag ej i kablarna.
3. Skruva ut O2 cellen motsols.
4. Tag ut den nya O2 cellen ut förvaringspåsen och skruva in den medsols, drag åt den försiktigt med fingrarna.
5. Sätt tillbaka kontakten på O2 cellen, den passar bara åt ett håll.
6. Starta mätaren. När uppvärmningen är avslutad går OPUS 40 över till mätläge.
7. Tryck ”Program”, displayerna visar ”P1”.
8. Använd ”” eller ”” knappen för att bläddra fram till serviceprogram ”P4”.
9. Tryck ”Enter”, displayerna visar ”-P4-”.
Efter cirka 60 sekunder går mätaren tillbaka till mätläge. Installationen av den nya O2 cellen är nu klar. Om det
uppstått något problem vid installationen av den nya O2 cellen kommer ”E03” (och ev. ”E24”) att visas i displayerna
under ett par sekunder efter installationen. I mätläge kommer ”E03” att visas konstant och lambda displayen
kommer att vara släckt.
30

11.5 Byte av NOx cell
NOx cellen är av kemisk typ och mäter koncentrationen av Kväveoxider i avgaserna. Cellen är placerad till höger
på OPUS 40 bakpanel och är lättåtkomlig.
När displayerna visar varningskoden ”E27” efter nollställning eller när mätaren befinner sig i mätläge måste NOx
cellen bytas ut.
OBS: NOx cellen innehåller aggresiva ämnen, försök inte montera isär den. Lämna in förbrukade NOx -
celler till en återvinningsstation.
Byt NOx cellen enligt följande:
1. Stäng av OPUS 40.
2. Ta bort den gamla NOx cellen genom att trycka ned kläppen på hållaren under cellen och dra cellen rakt
bakåt.
3. Placera den nya cellen i hållaren och tryck tills den inåt tills ett klick hörs.
4. Starta OPUS 40, gå in i mätläge efter uppvärmningen.
5. Tryck ”Program” , displayerna visar nu ”P1”.
6. Använd ”” eller ”” för att välja serviceprogram ”P8”.
7. Tryck ”Enter”. Displayerna visar nu ”-P8-”.
Efter ca 60 sekunder återgår mätaren till mätläge. Installationen av den nya NOx cellen är nu klar. Efter
installationen kan felkoderna “E25” och “E27” visas i displayerna i ett par sekunder. Detta är helt normalt och
kommer inte att visas igen efter det att NOx cellen blivit kalibrerad.
OBS: Efter installationen av en ny NOx cell måste en justering (beskrivs i avsnitt 10.6) utföras för att NOx
värdena skall vara rättvisande.
Tryck klämman nedåt och drag NOx
cellen mot er för att lossa den.
31

11.6 Kontroll av rättvisning
Denna funktion används när kontroll av rättvisning med gas skall uföras.. Funktionen innebär att även rättvisningen
av HC värdet enkelt kan utföras då OPUS 40 i detta läge visar HC värdet som propan istället för Hexan som
normalt visas. Detta betyder att omräkning med hjälp av PEF faktorn ej behöver göras manuellt.
Att notera för Svenska ackrediterade verkstäder:
Kontroll av rättvisning benämns av Swedac som ”kalibrering” och måste utföras av ackrediterade verkstäder före
och efter justering med gas.
För att kunna kontrollera rättvisningen på OPUS 40 behövs följande utrustning.
• Flödesmätare
• Flaska med kalibreringsgas
• Slang
Dessa komponenter ingår i OPUS gaskalibreringssats (se kapitel 14).
1. Starta mätaren och gå in i mätläge.
2. Lossa avgasslangen från vattenavskiljaren och anslut flödesmätaren på samma nippel.
Observera att gasflaskan inte skall anslutas till flödesmätaren än.
3. Läs av och notera flödet.
4. Tryck ”Program”, displayerna visar ”P1”.
5. Använd ”” eller ”” knappen för att välja serviceprogram ”P5”.
6. Tryck ”Enter”, OPUS 40 visar nu mätvärden. Displayen för lambda visar P-5.
7. Anslut gasflaskan till flödesmätaren och öppna den till samma flöde på flödesmätaren som uppmättes i
steg 3 ovan.
8. Vänta tills värdena har stabiliserat sig d.v.s. att de endast rör sig marginellt uppåt eller nedåt, det tar ungefär
10 sekunder. O2 värdet kan dock ta något längre tid på sig.
9. Läs av och notera värdena eller tryck ”Print” för en utskrift.
10. Stäng av gasen och lossa genast flödesmätaren från vattenavskiljaren.
11. Kontrollera de avlästa värdena enligt nedan.
12. Tryck ”Esc” för att återgå till normalt mätläge.
Alla gasvärden kontrolleras mot gasflaskans analyserade värde.
OBS ! Eftersom program P5 används vid kontrollen skall den sedvanliga omräkningen av HC med PEF
faktor ej utföras.
32

12. Felsökning
12.1 Byte av skyddssäkring
Om OPUS 40 inte startar när strömbrytaren slås på kan skyddssäkringen vara bränd.
Tag ur nätkabeln ur vägguttaget. Lossa säkringen som sitter i apparatuttaget på bakpanelen. Om säkringen är
trasig så skall den bytas ut. Använd en 2.5A trög glassäkring.
Om säkringen åter går sönder, kontakta en auktoriserad servicetekniker.
12.2 Fel vid läcktest
Om läcktestet ej blev godkänt finns det ett läckage i slangsytemet fram till pumpen.
Lossa avgasslangen från vattenavskiljaren, håll för slangnippeln på vattenavskiljaren och gör om läcktestet, Om
det blir godkänt finns läckaget i avgassonden eller slangen.
Om läcktestet misslyckas, lossa då slangen som går från vattenavskiljaren till en slangnippel i bakpanelen. Håll för
nippeln och gör om läcktestet.
Blir testet godkänt kan läckaget finnas i vattenavskiljaren. Kontrollera att vattenavskiljarens kopp är åtdragen och
att packningen som ligger under är hel.
Om läcktestet trots dessa åtgärder ej godkänds, kontakta auktoriserad servicetekniker.
12.3 Varnings- och felkoder
OPUS 40 är konstruerad så att den meddelar användaren om något fel uppstår.
Ett varningsmeddelande visas på displayerna under några sekunder efter t.ex. nolljusterung eller gaskalibrering.
Felet är då av sådan karaktär att mätning fortfarande kan utföras. Skriv dock ned varningskoden och kontakta en
servicetekniker snarast. Varningsmeddelandet E03 (dålig O2 cell) eller E27 (dålig NOx cell) visas konstant i O2
eller NOx displayen. Om O2 cellen är dålig kommer inte lambdavärdet att visas.
Ett felmeddelande visas konstant på displayerna, mätaren låses då för vidare mätning eftersom mätnoggrannheten
inte längre kan garanteras. Om detta uppstår, lämna maskinen påslagen och kontakta servicetekniker.
Om ”LOF” visas på displayerna betyder detta att gasflödet är för lågt. Orsaken kan vara täta filter eller klämda
mätslangar. Kontrollera slangarna och byt filter.
Varningsmeddelande: LOF Kontrollera slangar och byt filter
Varningsmeddelande: E01-E02 Kontakta service
Varningsmeddelande: E03 Byt O2 cell
Varningsmeddelande: E04-E23 Kontakta service
Varningsmeddelande: E24 Byt O2 cell (om det visas i samband med E03)
Varningsmeddelande: E25-E26 Kontakta service
Varningsmeddelande: E27 Byt NOx cell
Felmeddelande: E50-E54 Kontakta service
Felmeddelande: E55 Returslang täppt, kontrollera slang och sond
Felmeddelande: E56-E60 Kontakta service
Vid kontaktande av servicetekniker skall mätarens serienummer meddelas.
33

OPUS 40 fjärrkontroll finns i två modeller:
• Sladdlös Radio Fjärrkontroll
• Fjärrkontroll inkl. 5 meter kabel
13. Tillbehör
13.1 Fjärrkontroll och Radio Fjärrkontroll
Fjärrkontrollerna används för att kunna skriva ut mätvärden vid både förhöjt varvtal och tomgång utan att behöva
lämna bilens förarplats.
Den sladdlösa Radio Fjärrkontrollen skall placeras så att inget större föremål täcker dess antenn. Den kan
monteras på sidan av OPUS 40 med hjälp av den magnetiska hållaren. Den 15-poliga kontakten ansluts till ett av
”Accessories” uttagen.
Fjärrkontrollen med kabel har en 15-poliga kontakt som ansluts till någon av utgångarna märkt ”Accessories” på
OPUS 40 bakpanel.
Utskrift går till på följande sätt:
1. Starta fordonets motor och försäkra er om att den är väl uppvärmd.
2. Tryck på fjärrkontrollens knapp tills ”HI” visas i displayerna.
3. Öka varvtalet till 2000 – 2500 r/m och vänta tills värdena är stabila.
4. Tryck på fjärrkontrollens knapp tills ”LO” visas i displayerna.
5. Låt motorna varvtal falla till tomgång och vänta tills värdena är stabila.
6. Tryck på fjärrkontrollens knapp tills “P” visas och det kommer en utskrift.
Utskriften visar värdena både vid tomgång och vid förhöjt varvtal. Nedan visas ett exempel på utskrift:
OPUS 40
AVGAS ANALYSATOR
---------------------------------
---------------------------------
Förhöjt varvtal:
CO 0.14 % vol
CO COR 0.13 % vol
HC 48 ppm vol
CO2 15.2 % vol
O2 0.03 % vol
LAMBDA 0.998
RPM 2416
OIL 71 O C
Tomgång:
CO 0.21 % vol
CO COR 0.21 % vol
HC 76 ppm vol
CO2 14.8 % vol
O2 0.18 % vol
LAMBDA 0.995
RPM 762
OIL 71 O C
Datum: 1998-01-16 13:22
Order.nr:…………………
Chass.nr:………………..
Reg.nr:…………………..
Km: …………………..
Sign: …….…………….
34

13.2 LCD fjärrkontroll
OPUS 40 LCD Fjärrkontroll finns tillgänglig som tillval. Med en LCD Fjärrkontroll kan OPUS 40 kontrolleras på
distans, till exempel från förarplatsen i den bil som testas.
Anslut den 5 meter långa kabeln till LCD fjärrkontrollen till en av anslutningarna märkt ”Accessories” på OPUS 40
bakpanel. Genom ett alfanumeriskt tangentbord kan data anges och mätaren kontrolleras, och en LCD-display (4
rader x 16 bokstäver) visar mätresultat och statusinformation.
När OPUS 40 är i mätläge visas mätvärdena på LCD displayen. Genom att
trycka på en tangent går man in i menysystemet. I menyerna är alla system-
funktioner såsom gasjustering, läcktest, lambdatest etc. lättillgängliga.
LCD Fjärrkontrollen kan också användas för att skriva in bilens
registreringsnummer, modell etc. vid utskrift.
Exempel på utskrift med data som skrivits in med hjälp
av LCD Fjärrkontrollen:
OPUS 40
AVGAS ANALYSATOR
------------------------------------------
Bilservice AB
Storgatan 1
Storstad
Telefon: 0123 456789
------------------------------------------
CO 0.18 % vol
CO COR 0.18 % vol
HC 39 ppm vol
CO2 15.3 % vol
O2 0.21 % vol
NOx 11 ppm vol
LAMBDA 1.001
RPM 862
OIL 71 O C
Date: 1997-12-17 11:09
Mekaniker:
Johan Andersson
Registrerings nr:
ABC 123
Ägare:
Transport AB
Chassi nummer:
123456
Motor nummer:
654321
Fordons typ:
Personbil
Model:
Volvo 940 GLT
Årsmodell:
1995
Bränsletyp:
Blyfri 95
Mer information om LCD Fjärrkontrollen finns i dess manual.
35

14. Tillbehör och reservdelar
OPUS 40 - 3 gas (CO, HC, CO2) Art. Nr. 44 526 900-4
OPUS 40 - 3 gas inkl. Inbyggd skrivare Art. Nr. 44 526 899-8
OPUS 40 - 4 gas (CO, HC, CO2, O2,) inkl. lambda Art. Nr. 44 526 901-2
OPUS 40 - 4 gas inkl. lambda och inbyggd skrivare Art. Nr. 44 526 902-0
OPUS 40 - 4 gas inkl. lambda inbygd skrivare, RPM/Oiltemp Art. Nr. 44 526 903-8
I leveransen av OPUS 40 ingår följande delar:
14.1 Standardtillbehör
1 st. OPUS 40 Avgasanalysator 1 st. Instruktionsbok
1 st. Nätkabel 230 VAC 1 st. Induktiv RPM adapter (vissa modeller)
1 st. Avgassond 1 st. Olje temperatursond (vissa modeller)
1 st. Sondslang (7 meter)
14.2 Tillval för eftermontering
O2 / Lambda option Art. Nr. 44 526 906-1
RPM, Oljetemperatursats inkl. pick-up och tempsond Art. Nr. 44 526 905-3
Inbyggd skrivare Art. Nr. 44 526 904-6
14.3 Extra tillbehör
Extern skrivare DPU 40 Art. Nr. 44 525 003-8
Extern skrivare DPU 411 Art. Nr. 44 525 004-6
OPUS 40 - A4 skrivare Art. Nr. 44 526 920-2
Skrivarkabel 3 meter Art. Nr. 44 526 921-0
Skrivarkabel 10 meter Art. Nr. 44 526 922-8
Takupphängningssats OPUS 40 Art. Nr. 44 526 963-2
Väggmonteringssats OPUS 40 Art. Nr. 44 526 929-9
Instrumentvagn inkl. dörr, OPUS 40 Art. Nr. 44 526 938
Instrumentvagn utan dörr, OPUS 40 Art. Nr. 44 526 936
Dörr till instrumentvagn 44 526 936 Art. Nr. 44 526 937
Gaskalibreringssats OPUS 40 Art. Nr. 44 526 926-9
Reservgasflaska OPUS 40 Art. Nr. 44 526 927-7
Remote Display OPUS 40 Art. Nr. 44 526 940
LCD Fjärrkontroll OPUS 40 Art. Nr. 44 526 943
Fjärrkontroll OPUS 40, inkl. 5 m kabel Art. Nr. 44 526 912
Radio Fjärrkontroll OPUS 40 Art. Nr. 44 526 913
Lambdatestare, inkl. 5 m kabel Art. Nr. 44 526 914
14.4 Reservdelar / Förbrukningsmateriel
O2 cell Art. Nr. 44 525 011-1
NOx cell Art. Nr. 44 525 009
Förfilter Art. Nr. 44 525 015-2
Finfilter 5 dubbelfilter/sats Art. Nr. 44 526 935
Fläktfilter 10 filter/sats Art. Nr. 44 526 934
Skrivarpapper DPU 40, 5 rullar/sats Art. Nr. 44 525 019-4
Skrivarpapper DPU 411 5 rullar/sats Art. Nr. 44 525 024-4
Skrivarpapper till inbyggd skrivare 5 rullar/sats Art. Nr. 44 526 924-4
Färgband till inbyggd skrivare Art. Nr. 44 526 925-1
Skrivarpapper till A4 skrivare 2500 ex. Art. Nr. 44 526 923-6
36

15. Tekniska data
Mätområde Upplösning Noggrannhet*
CO 0 - 10 % 0,01% 0,03 vol %
HC 0 - 2000 ppm 1 ppm 10 vol ppm
2000 - 20 000 ppm 1 ppm ej specificerad
CO2 0 - 20 % 0,1 % 0,5 vol %
O2 0 - 21 % 0,1 % 0,1 vol %
Lambda 0,6-1,7 0,001
AFR 0-35 0,01 (alt. till Lambda)
NOx 0-4000 ppm 1 ppm tillval
Rpm 0 - 9999 r/m 1 1/min
Temp 0 - 160 o C 1 o C
Avdrift Max 0,6 % av fullt mätområde den första driftstimmen.
Max 0,4 % per timma därefter.
Uppvärmningstid < 7 minuter vid 20 o C
Reaktionstid ca: 7 sekunder till 95 % av mätvärdet
Pumpkapacitet Min. 5 liter/ min. Normalt 7 liter/min.
Extern anslutning RS 232
Centronics skrivarutgång (om ej intern skrivare)
2x Accessories anslutningar för tillbehör
RPM adapter (option)
Oljetemp. sond (option)
Ljudnivå 42 dBA på 1 meters avstånd med pump av
45 dBA på 1 meters avstånd med pump på
Strömförsörjning 230 VAC. 50 Hz. 120W (110VAC 60 Hz som tillval)
Mått (BxHxL) 420 x 190 x 350 mm.
Vikt Ca 12.5 Kg
Driftsförhållande Temperatur: +5 till +40 o C
Relativ luftfuktighet: upp till 90 %
Variation i atmosfärstryck: omgivning +/- 2500 Pa
Spänningsvariation: 230 VAC -15 % till +10 %
50 Hz +/- 2%
37
* Eller 5 % av avläst värde