bultar och sprutbetong i norra lnken - en tillmpning av tunnel 95

4 VAL AV ROSTSKYDDSSYSTEM
För att utreda innebörden av de nya kraven, samt för att kunna föreslå åtgärder till en
mer praktisk lösning, studerades ett antal olika fall för den invändiga miljön med
varierande förutsättningar vad gäller bultarna och sprutbetongen för de definierade
typförstärkningarna i olika tunnelsnitt. Vissa förutsättningar bedömdes som styrande
och var gemensamma för samtliga dessa fall, nämligen:
• partiellt rostskydd av bultar skall ej tillämpas
• partiell miljöklassning av sprutbetong skall ej tillämpas, dvs högsta miljöklassen i
snittet skall gälla för hela tunnelsektionen.
• utvändig miljöklass antages vara M3, dvs fullt ingjuten obehandlad bult är tillfyllest.
• användning av enbart varmförzinkad bult tillämpas ej.
• föreskriven 20 mm täckskikt utanpå fiberarmerad sprutbetong får tillgodoräknas som
täckskikt för bultar.
För varje alternativ studerades två snitt, Snitt A och Snitt B. Snitt A är placerat inom
300 respektive 100 m från in- och utfart, medan Snitt B är placerat mellan dessa tunnelavsnitt,
se Figur 2.1. Förutsättningarna redovisade ovan tillämpades för båda snitten.
För varje studerat alternativ angavs de justeringar/åtgärder som krävdes för att uppfylla
kraven.
Nedan redogörs för ett av de studerade fallen. Detta fall baserar sig på att systematiskt
utnyttja ett täckskikt av sprutbetong som rostskydd av bultar varvid miljöklassning för
armering och betong blir styrande för den invändiga miljön. Detta visade sig erbjuda
den mest rationella lösningen. Det bör påpekas att den invändiga miljön avser inte bara
den utstickande bultänden, utan även tillhörande bricka, kula och mutter.
Det i denna artikel redovisade alternativet baserades på att följande justeringar/åtgärder
utfördes för de i Tabell 3.1 redovisade typförstärkningarna:
• Korrigering av sprutbetongklasserna IIIA och IIIB så att 40 mm fiberarmerad
sprutbetong appliceras på vägg i dessa klasser, se Tabell 4.1.
• Sprutbetong på vägg dras ned bakom barriärelement
I Figur 4.1 och 4.2 redovisas miljökraven enligt Tunnel 95 och avstegsbesluten för Snitt
A resp Snitt B.