Industry & High-tech Magazine – Transport & Logistik
Industry & High-tech Magazine – Transport & Logistik
Industry & High-tech Magazine – Transport & Logistik
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
12<br />
Alla varuvägar skulle samlas<br />
till en terminal och därifrån<br />
transporteras vidare antingen<br />
söder eller norr ut. På så vis skulle<br />
logistiken bli betydligt billigare och mer<br />
effektiv. Personalen skulle integreras vilket<br />
också skulle få ned kostnaderna. Det är visionen som<br />
Erik Zetterlund, VD Oxelösundshamn och Johan Ståhl,<br />
logistikchef för ONYX Näringslivsutveckling, har.<br />
Styckegodsterminal kan<br />
MÄLARDALSREGIONEN är en tillväxtregion som<br />
hanterar mycket gods. Problemet är att det<br />
finns för många hamnar och samverkan mellan<br />
hamnarna fungerar inte.<br />
<strong>–</strong> Om vi skall bli 50% bättre så måste<br />
nyinvesteringarna samordnas mellan hamnarna<br />
runt Mälardalen, säger Erik Zetterlund.<br />
Oxelösunds hamn ligger i ett stort industriområde<br />
och omsätter i dagsläget 200 miljoner<br />
kr. De har 200 anställda och hanterar 5,3<br />
miljoner gods, främst kol och järnmalm.<br />
Närheten till E4an gör hamnen attraktiv.<br />
SSAB STÅLHAMN, som hanterar en miljon ton<br />
stål per år, bemannas av Oxelösunds hamn.<br />
För ett år sedan bjöds representanter för<br />
Scandlines in för att diskutera möjligheten att<br />
bygga motorvägar till sjöss. Tanken var att<br />
trafiken mellan Nordtyskland och Mälardalen skulle<br />
effektiviseras genom att koncentrera flödena och därmed<br />
få bättre transporter.<br />
<strong>–</strong> Vi studerade olika fartyg, roro-färja och containerfärja<br />
som skulle kunna passa. Men ännu har vi inte nått<br />
fram till någon lösning, säger Erik Zetterlund.<br />
Fördelarna i logistiken skulle ligga i en styckegodsterminal<br />
i Nyköping dit speditörer hämtade gods för vidare<br />
transport ut i landet. Styrkan i konceptet skulle vara att<br />
järnväg, bil, sjö och flyg integrerades till ett logistiksystem.<br />
ANNONSBILAGA<br />
halvera logistikkostnaderna<br />
Oxelösunds hamn ska bli Europas mest effektiva industrihamn. Den målsättningen har i<br />
alla fall Erik Zetterlund, VD Oxelösunds hamn. Genom att förlägga en styckegodsterminal<br />
nära E4an och Skavsta flygplats tror Johan Ståhl, logistikchef på ONYX<br />
Näringslivsutveckling, att Nyköping kan bli framtida bas för centrallager i mellansverige.<br />
Oxelösunds hamn<br />
kan bli Europas<br />
mest effektiva<br />
industrihamn. Men<br />
för att bli 50 %<br />
bättre måste<br />
någon hamn ge<br />
vika och skapa<br />
motorväg till sjöss.<br />
<strong>–</strong> JAG HAR SETT kalkyler som skulle kunna<br />
minska logistikkostnaderna med tio procent<br />
om trafiken på E4an går över kaj i Oxelösund<br />
istället för Skåne. Postflyget skulle kunna<br />
lägga sin hub på Skavsta, säger Johan Ståhl.<br />
Alla varuvägar skulle samlas till en terminal<br />
och där ifrån transporteras vidare, antingen<br />
söder- eller norr- ut. På så vis skulle<br />
logistiken bli betydligt billigare och mer<br />
effektiv. Personalen skulle integreras vilket<br />
också skulle få ned kostnaderna.<br />
<strong>–</strong> STYCKEGODSTERMINALEN kommer att locka till<br />
sig flyglinjer. Terminalkostnaderna i<br />
Stockholm är väldigt dyra jämfört med<br />
Nyköping. Men gods ska helst inte ligga kvar<br />
och uppta plats på terminalerna. Ligger det<br />
gods kvar är det något som är fel, säger<br />
Johan Ståhl.<br />
Obalansen i varuflödet kvarstår. Tidtabellerna är tajta.<br />
Ska framtidens logistik effektiviseras i mellansverige krävs<br />
ett nytt mönster. Varorna måste hitta nya vägar och hamnarna<br />
måste hitta nya former för samarbete. Och för att<br />
Nyköping ska bli en framtida bas för centrallager i<br />
mellansverige behövs en styckegodsterminal.<br />
Text & Foto: Kim Hall
Change language