Klicka på länken för att ta del föreningens verksamhetprofil som är ...
Klicka på länken för att ta del föreningens verksamhetprofil som är ...
Klicka på länken för att ta del föreningens verksamhetprofil som är ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
BANA och INFRASTRUKTUR:<br />
Numera finns det inte så mycket kvar av j<strong>är</strong>nvägarna från <strong>för</strong>r i Sverige. De j<strong>är</strong>nvägar <strong>som</strong> finns kvar <strong>är</strong> oast kraigt<br />
moderniserade <strong>för</strong> a klara dagens snabbtåg. Linjerna <strong>är</strong> omlagda och rä<strong>ta</strong>de, syllarna består av betong, rälsen <strong>är</strong><br />
helsvetsad, ballasten utgörs av makadam, s<strong>ta</strong>onsanläggningarna <strong>är</strong> ll stor <strong>del</strong> rivna och ersaa med ”terminaler”,<br />
persontågen <strong>är</strong> oast moderna silverf<strong>är</strong>gade snabbtåg, godstågen mes<strong>ta</strong><strong>del</strong>s av con<strong>ta</strong>inervagnar, signalerna styrs<br />
genom <strong>är</strong>rstyda datorställverk m.m.<br />
Bor<strong>ta</strong> <strong>är</strong> näs<strong>ta</strong>n alla de j<strong>är</strong>nvägar <strong>som</strong> slingrande gick utmed sjöar och dalgångar. Bor<strong>ta</strong> <strong>är</strong> de tj<strong>är</strong>doande<br />
träsliprarna. Bor<strong>ta</strong> <strong>är</strong> det karakterisska dunket från skenskarvarna. Bor<strong>ta</strong> <strong>är</strong> de små s<strong>ta</strong>onerna och snsen<br />
<strong>som</strong> vinkade av tåget. Bor<strong>ta</strong> <strong>är</strong> ångloken och de rödbruna personvagnarna. Bor<strong>ta</strong> <strong>är</strong> de typiska godsvagnarna <strong>för</strong><br />
spannmål, kalk, träkol, mmer och kreatur. Bor<strong>ta</strong> <strong>är</strong> även alla semaforer och mekaniska vägbommar. I synnerhet <strong>på</strong><br />
Gotland <strong>som</strong> saknar <strong>för</strong>bin<strong>del</strong>ser med j<strong>är</strong>nvägarna i övrigt <strong>är</strong> nedläggningen av de gamla smals<strong>på</strong>rsbanorna fa<strong>ta</strong>l.<br />
Minnet av j<strong>är</strong>nvägen har <strong>för</strong> många gå <strong>för</strong>lorat och bara upplevelserna vid en museij<strong>är</strong>nväg kan visa hur Gotland<br />
en gång var.<br />
För GHJs <strong>del</strong> <strong>är</strong> linjen <strong>som</strong> sådan mycket represen<strong>ta</strong>v <strong>för</strong> gotländskt smals<strong>på</strong>r med kurvor genom terrängen och<br />
flera långa sgningar. Själva j<strong>är</strong>nvägen <strong>är</strong> d<strong>är</strong><strong>för</strong> även den något <strong>som</strong> man verkligen måste slå vakt om så a<br />
kommande släkten kan se hur 1800-<strong>ta</strong>lets ingenjörskonst löste dådens transportbehov.<br />
Den esteska uormningen av s<strong>på</strong>r- och signalanläggningarna bör d<strong>är</strong><strong>för</strong> i möjligaste mån följa den s<strong>ta</strong>ndard <strong>som</strong><br />
fanns vid de gotländska j<strong>är</strong>nvägarna <strong>på</strong> 1920-50-<strong>ta</strong>len samt i övrigt följa de <strong>för</strong>eskrier <strong>som</strong> Transportstyrelsen<br />
<strong>för</strong>eskrivit.<br />
Dea betyder inte a banunderhållet inte skall kunna moderniseras och uöras med moderna maskiner, men en<br />
represen<strong>ta</strong>v samling av äldre banarbetsverktyg bör bevaras och kunna <strong>på</strong> sikt visas i utställningsform främst då<br />
från j<strong>är</strong>nvägarnas <strong>för</strong>s<strong>ta</strong> d.<br />
Vanliga f<strong>är</strong>gkulörer i denna <strong>del</strong><br />
SJ Vit 00<br />
SJ Grå 11<br />
SJ Svart 24<br />
SJ Grön 54<br />
SJ Gul 64<br />
SJ Gul 77<br />
SJ Röd 88<br />
Andra styrande dokument i denna <strong>del</strong>:<br />
GHJ Föreskrissamling 001 (GHJ Säkerhets<strong>för</strong>eskri)<br />
GHJ Föreskrissamling 002 (Tillägg och undan<strong>ta</strong>g ll GHJF 001)<br />
GHJ Föreskrissamling 320 (Bantekniska <strong>för</strong>eskrier)<br />
GHJ Bevarandeplan.<br />
S<strong>på</strong>ranläggningar:<br />
S<strong>på</strong>ranläggningen skall vidmakthållas med skarvs<strong>på</strong>r och vignolräler. Makadam <strong>som</strong> ballastmaterial bör i det<br />
längs<strong>ta</strong> undvikas, men kan användas <strong>på</strong> utsaa sträckor <strong>för</strong> a <strong>för</strong>höja säkerheten. På s<strong>ta</strong>on<strong>som</strong>rådena skall dea<br />
material i det längs<strong>ta</strong> undvikas.<br />
CBa kan beslu<strong>ta</strong> om undan<strong>ta</strong>g.<br />
Plaormar:<br />
Plaormar mellan s<strong>på</strong>r bör anläggas i trä av den typ <strong>som</strong> finns i Tule. Passager <strong>för</strong> resen<strong>är</strong>er bör uormas i samma<br />
material och uöras så a besökare ej behöver passera s<strong>på</strong>r <strong>på</strong> andra platser än de <strong>som</strong> ansluter via plankade<br />
övergångar. Plaormskant n<strong>är</strong>mast s<strong>ta</strong>onshus bör uöras i sten.<br />
Stängsel:<br />
Avsp<strong>är</strong>rningar kan göras med hjälp av trä- eller j<strong>är</strong>nstolpar med stängsel av lämplig dsenlig 1920-50-<strong>ta</strong>lstyp.<br />
Trästolpar oljas med inslag av svart pigment. (i publika <strong>del</strong>ar). J<strong>är</strong>nstolpar målas svar<strong>ta</strong>.<br />
5
Change language