P 18- A 7-Lv 2-KA 3 KF 08.indd - Gotlands Försvarsmuseum
P 18- A 7-Lv 2-KA 3 KF 08.indd - Gotlands Försvarsmuseum
P 18- A 7-Lv 2-KA 3 KF 08.indd - Gotlands Försvarsmuseum
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
46<br />
Luften darrar, temperaturen visar<br />
48 grader, den röda sanden klibbar<br />
fast på kroppen, på fordon ja på det<br />
mesta. Ingen har duschat på fyra<br />
dagar, vatten är en bristvara.<br />
En kamelspindel stor som en<br />
handboll springer förbi iakttagen av<br />
två ödlor. Mitt i den röda sanden och<br />
den darrande luften tonar plötsligt en<br />
svensk tretungad örlogsflagga upp<br />
och en grön amfibiebasker blir synlig,<br />
flera hundra mil ifrån den svenska<br />
kusten. Detta är vardagen under några<br />
månader framöver för ca 202 svenska<br />
amfibieofficerare och soldater och en<br />
finsk styrka på ca 60 man.<br />
TD 01 har börjat lösa sina uppgifter i<br />
Afrika.<br />
För ett år sedan var det väl ingen som trodde<br />
att ett svenskt amfibieförband, skulle befinna<br />
sig mitt i Afrika närmare bestämt i Tchad för<br />
att lösa uppgifter och vara en del i EUFOR<br />
styrkan som totalt är ca 3500 soldater.<br />
Bakgrund<br />
Amfibieregementet fick till uppgift att<br />
utveckla och sätta upp en Internationell<br />
Amfibiestyrka, IAS med beredskap för deltagande<br />
i internationella operationer för upp<br />
till 6 månaders jänstgöring. Inriktningen var<br />
att styrkan skulle vara färdigutbildad för att<br />
inneha 30 dagars beredskap, (R30), från den<br />
första juli 2007. Utbildningen och uppsät-<br />
P <strong>18</strong> • A 7 • <strong>Lv</strong> 2 • <strong>KA</strong> 3 Kamratföreningars Tidskrift<br />
Pansarterrängfordon inklusive två sjukvårdsutrustade fordon genomförde den 90 mil långa färden mot Abéché som skulle ta fyra dagar, genom stäpp, öken och savann.<br />
Där vatten möter sand...<br />
tandet av den internationella amfibiestyrkan<br />
skedde vid Amf1 under termin 3 (våren<br />
2007), och pågick under dryga fyra månader.<br />
Utvecklingen skulle också medge att IAS<br />
kunde utgöra ett förstärkningsförband till<br />
Nordic Battle Group, (NBG). Redan efter tre<br />
månaders beredskap efterfrågades styrkans<br />
resurser av EU.<br />
Insats med svenskt deltagande<br />
Försvarsmakten fick den 25 september 2007<br />
en anvisning från Försvarsdepartementet<br />
att inleda planering och förberedelser<br />
för en eventuell insats i Tchad och den<br />
Centralafrikanska republiken(CAR). Den<br />
Internationella Amfibiestyrkan skulle utgöra<br />
det svenska bidraget i EUFOR styrkan.<br />
Insatsen grundades på en FN resolution 1778<br />
som antogs i säkerhetsrådet, EU operationen<br />
är en kapitel 7 operation enligt FN-stadgan,<br />
det vill säga fredsframtvingande. IAS eller<br />
AM 07 som benämningen var under beredskapstiden<br />
kallades in för kompletterande<br />
utbildning. Bland annat skulle stridsbåtsförare<br />
utbildas till fordonsförare av olika slag.<br />
Chefen för IAS/AM07 Överstelöjtnant Peder<br />
Ohlsson anmälde styrkan klar efter genomförd<br />
utbildning den 11 januari 2008, för att<br />
ytterligare förvirra för läsaren så benämndes<br />
nu förbandet för TD 01. Styrkan kom inte i<br />
väg som planerat av flera anledningar. Till<br />
en början var det väldigt trögt från andra<br />
EU-länder att skicka bidrag till EUFOR,<br />
samtidigt som stridigheterna i missionsområ-<br />
det eskalerade. I väntan på att komma i väg,<br />
genomförde TD 01 kompletterande och fördjupande<br />
utbildningar inom olika områden<br />
Order för insats<br />
I slutet av februari åkte ett svensk deployeringsteam<br />
ner till huvudstaden N´Djamena<br />
för att bygga upp en camp till huvudstyrkan.<br />
Efter ytterligare två veckor var hela huvudstyrkan<br />
på plats i huvudstaden. Att få ner<br />
både personal och materiel var en gigantisk<br />
logistikövning som få har övat. Materiel<br />
flögs ner i olika omgångar samtidigt som<br />
viss annan materiel transporterades till sjöss<br />
ombord på M/S Gute till Kamerun. Från<br />
Kamerun skulle sedan materielen flygas till<br />
N´Djamena. Tchads flygplats är på intet sätt<br />
någon modern plats, det finns få uppställningsplaster<br />
för flygplan vilket gör att det<br />
bara finns ett antal start och landningstillfällen<br />
per vecka och det var TD 01 och övriga<br />
EUFOR styrkan tvungna att anpassa sig<br />
efter.<br />
Till operationsområdet<br />
Personalen och materielen var på plats,<br />
efter en kort tid i huvudstaden var det dags<br />
att bege sig till operationsområdet i östra<br />
Tchad, Abéché. Tidig morgon den 20 mars<br />
inleder en kolonn om elva pansarterrängfordon<br />
inklusive två sjukvårdsutrustade fordon<br />
den 90 mil långa färden mot Abéché som<br />
skulle ta fyra dagar, genom stäpp, öken och<br />
savann, det skall nog tilläggas att det inte<br />
FOTO MATS LAGGAR
Change language