Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Opel Ampera<br />
DRIVLINA<br />
● Motor: Voltec elmotor.<br />
● Effekt: 150 hk.<br />
● Vridmoment: 370 Nm.<br />
● Batterisystem: Uppladdningsbart<br />
litium/jon med<br />
288 prismaformade celler,<br />
energikapacitet 16 kWh, vikt<br />
198 kg.<br />
● Räckviddsförlängande<br />
motor: 4-cylindrig bensinare<br />
på 1 398 cc, fyrventilsteknik.<br />
● Effekt: 86 hk/63 kW vid<br />
4 800 varv/min.<br />
● Vridmoment: 130 Nm vid<br />
4 250 varv/min.<br />
● Transmission: Framhjulsdrift,<br />
planetväxlar, elmotor,<br />
elmotor/generator.<br />
● Prestanda: 0–100 km/tim<br />
på 9,0 sekunder, toppfart 161<br />
km/tim.<br />
SÄKERHET<br />
● 5 stjärnor enligt nya Euro<br />
NCAP-bedömningen.<br />
● Aktiv säkerhet: Låsningsfria<br />
bromsar (ABS), elektronisk<br />
bromskraftsfördelning<br />
(EBD) och bromsassistans<br />
(BA), antispinn (TC), elektronisk<br />
stabilitetskontroll (ESC).<br />
● Passiv säkerhet: Åtta<br />
krockkuddar: två främre,<br />
två knä, två sido, två huvud<br />
(urkopplingsbar främre och<br />
sido på passagerarsidan),<br />
antiwhiplash-funktion i framstolarna,<br />
bälteskraftsbegränsare,<br />
eftergivligt pedalställ.<br />
ALLMÄNT<br />
● Mått: Längd 449,8 cm,<br />
bredd 78,7 cm, höjd 143,9 cm,<br />
axelavstånd 268,5 cm.<br />
● Bagage: 310/1 005 l,<br />
bränsletank 35 l.<br />
● Bromsar: Ventilerade<br />
skivor, 300 mm fram och 292<br />
mm bak.<br />
● Fälgar: 17 i lättmetall.<br />
● Däck: 215/55 R17.<br />
● Vikt: 1 732 kg (tjänstevikt).<br />
● Bränsleförbrukning:<br />
Eldrift: mindre än 16 kWh/100<br />
km, bensindrift: mindre än 1,6<br />
l/100 km, total räckvidd: mer<br />
än 500 km.<br />
● CO 2 -utsläpp: Mindre än<br />
40 g/km.<br />
● Pris: 439 000 kronor.<br />
Även bakpartiet har en sportig touch. 17-tums lättmetallfälgar med<br />
lättrullande 215/55:or är standard.<br />
Till vänster bensinaren på 86 hk//130 Nm och till höger Voltecenheten<br />
med elmotor på 150 hk/370 Nm samt kombinerad generator/hjälpmotor.<br />
+ –<br />
Prestanda,<br />
komfort, räckvidd,<br />
lättkörd.<br />
Pris,<br />
bara fyrsitsig.<br />
med sladd<br />
I Ampera är det<br />
färgskärmar och<br />
användarvänliga<br />
pekfunktioner som<br />
gäller. Den roterande<br />
”lövbollen” hjälper<br />
föraren att köra ekonomiskt.<br />
Bollen ska helst<br />
vara grön och hålla sig<br />
i mätarens mitt.<br />
ens på grov sådan alstrade de lättrullande<br />
17-tummarna speciellt mycket<br />
buller. Dimensionen är 215/55 R17 vilket<br />
med dagens mått mätt är förhållandevis<br />
smalt för en bil som väger<br />
1 732 kg.<br />
Tre motorer<br />
Naturligtvis är det batterierna som<br />
bidrar till den höga matchvikten. Det<br />
T-formade paketet väger totalt 198<br />
kg, sitter monterat i kardantunneln<br />
och består av 288 litium/jon-celler.<br />
Via ett eluttag (230V/16A) fulladdas<br />
batterierna på mindre än fyra timmer.<br />
När batterierna gjort sitt tar förbränningsmotorn<br />
över. Den driver<br />
inte bilen direkt utan generatorn<br />
som har dubbel funktion. Dels laddar<br />
den batteripaketet, dels fungerar<br />
den som en 72 hk stark hjälpmotor<br />
till den stora elmotorn. Dock blir<br />
den sammanlagda uteffekten maximalt<br />
150 hk.<br />
Generatorn/hjälpmotorn får även<br />
jobba när bilen drivs av enbart batteripaketet.<br />
I farter över 100 km/h<br />
skulle annars huvudmotorns varvtal<br />
bli alltför högt vilket minskar effektiviteten<br />
och därmed räckvidden. De<br />
båda motorerna är kopplade till en<br />
planetväxellåda som skickar kraften<br />
vidare till de drivande framhjulen.<br />
Komplicerat? Absolut, men som<br />
förare märker man dessbättre ingenting<br />
av den avancerade tekniken.<br />
Det är bara att lägga växelväljaren<br />
’’<br />
I frontlinjen<br />
när det<br />
gäller låga<br />
utsläpp<br />
utan att<br />
behöva<br />
kompromissa<br />
med<br />
komfort<br />
och säkerhet.<br />
”<br />
i Drive- eller Sport-läge, gasa och<br />
bromsa. Mer lättkört kan det knappast<br />
bli.<br />
Framtidens melodi<br />
Ampera är dessutom rolig att ratta.<br />
Fast chassi och låg tyngdpunkt gör<br />
att vägegenskaperna känns ganska<br />
sportiga. Men bara till en viss gräns.<br />
Vid alltför högt tempo blir understyrningen<br />
påtaglig. Snabb undanmanöver<br />
i hög fart vållar dessbättre<br />
inga problem.<br />
Opels nya stolthet kommer till Sverige<br />
i januari 2012 och kostar 439 900<br />
kronor. På tillvalslistan finns bara ett<br />
navigerings- och ljudpaket à 16 900<br />
kronor samt metalliclack och larm.<br />
Mycket pengar kan tyckas men<br />
så får man också en snygg 5-dörrars<br />
halvkombi som fungerar utmärkt<br />
som familjens enda bil. Dock är baksätet<br />
strikt tvåsitsigt och bagagevolymen<br />
begränsad, 310 l som växer till<br />
1 005 l med fällda ryggstöd.<br />
Garantin ger trygghet<br />
Åtta års/16 000 mils garanti på batteripaketet<br />
och dess komponenter<br />
ger trygghet åt köpare som vill ligga<br />
i frontlinjen när det gäller låga utsläpp<br />
utan att behöva kompromissa<br />
med komfort och säkerhet.<br />
Elbilar utan risk för eltorsk tycks<br />
vara den närmaste framtidens melodi.<br />
Det är verkligen ingen uppoffring<br />
att köra Opel Ampera. Snarare<br />
tvärt om!<br />
<strong>MOTOR</strong> måndag 19 september 2011<br />
D
Change language