PROVKÖRNING FERRARI 599 GTO - Auto Motor & Sport
PROVKÖRNING FERRARI 599 GTO - Auto Motor & Sport
PROVKÖRNING FERRARI 599 GTO - Auto Motor & Sport
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Världens bästa och snabbaste frontmotorsportbil<br />
på väg hem i kvällssolen. Våldsamt snabb<br />
på bana – och närmast hysterisk på landsväg.<br />
i Idioten tappar bilen bort framhjulen för<br />
ett ögonblick innan vi flyger på tvären ut<br />
på andra sidan med däckröken bolmande<br />
som från en gräsbrand bakom oss.<br />
Genom vänsterkurvan mot Kvällsposten<br />
tassar vi försiktigt på tå. Gatdäcken<br />
och den relativt höga vikten sätter gränserna.<br />
Man kan helt enkelt inte mata hur<br />
mycket energi som helst genom framhjulen<br />
utan understyrning i de här plågsamt<br />
långsamma kurvorna. Istället använder jag<br />
mjuka rattrörelser när jag styr in bilen och<br />
sedan får elektroniken, den programmerbara<br />
diffbromsen och en mycket försiktig<br />
högerfot göra jobbet genom kurvorna. Det<br />
är åtminstone receptet för en bra varvtid.<br />
Attackerar man hårdare och belastar<br />
chassit maximalt i sidled gör krängstyvheten<br />
i bakvagnen bilen nervös på greppgränsen<br />
när man går på gas. <strong>GTO</strong> har inte<br />
samma naturliga balans under acceleration<br />
18 21/2010<br />
Jag hinner tänka dagens enda klara tanke: Ferrari<br />
<strong>599</strong> <strong>GTO</strong> väcker större habegär än Scarlett<br />
Johansson naken och insmord i gräddglass.<br />
eller genom S-kurvor, när man går av och<br />
på trotteln, som kännertecknar märkets superbt<br />
välbalanserade mittmotorbilar. Men<br />
<strong>GTO</strong> är snabb. Fruktansvärt snabb.<br />
Den styr in bättre och reagerar kvickare<br />
än någon annan frontmotorbil i världen.<br />
En sista kort och hård acceleration över<br />
krönet ut på rakan avslutar vår dejt med<br />
backspeglarna fyllda av vit däckrök och<br />
ännu ett Tyrannosaurus Rex-vrål.<br />
Den är ljusår från F40:s coolfaktor och<br />
har minst 50 år tills den blir lika eftertraktad<br />
som 250 <strong>GTO</strong>. Men en sak kan man<br />
inte ta ifrån den. Den är snabbast.<br />
Ett omtumlande biltest närmar sig sitt<br />
slut. Innan kolfiberbromsarna suger tag<br />
i bilen vid sista kurvan hinner jag ändå<br />
formulera dagens enda hundraprocentigt<br />
klara tanke: Ferrari <strong>599</strong> <strong>GTO</strong> väcker större<br />
habegär än Scarlett Johansson naken och<br />
insmord i gräddglass. �<br />
Ferrari <strong>599</strong> gTo<br />
<strong>Motor</strong>: V12, 5 999 cm 3 , 670 hk vid 8 250 r/min,<br />
620 Nm vid 6 500 r/min. Bakhjulsdr., diffbroms.<br />
Kaross: L/b/h 4 710/1 962/1 326 mm. Hjulbas<br />
2 750 mm. Tj.vikt 1 605 kilo. Bagage 320 liter.<br />
Prestanda: Toppfart över 335 km/h. Acc. 0–100<br />
km/h 3,35 sek. Förbr. (EPA) 17,5 l/100 km.<br />
Pris: 317 000 euro. Slutsåld.<br />
MoTor & VÄXeLLÅDa: Obegränsad kraft i kombination<br />
med ett ljud som kan slita dina trumhinnor<br />
i bitar. Minus för den gamla växellådan.<br />
CHaSSi: Krängstyv bakvagn gör <strong>GTO</strong> snabbstyrd<br />
och nervig. Mest grepp av alla frontmotorbilar.<br />
eKoNoMi: Dyr i inköp, men det här kan vara en<br />
av de mest lönsamma investeringar man kan<br />
göra.<br />
HHHHH
Change language