RADIOSAMBAND - Rally Sweden

RADIOSAMBAND

FUNKTIONÄRSINSTRUKTION
2011
RADIOSAMBAND
Samband Värmland SK4A
Principer för radiokommunikation
Allmänt
Hur fungerar det praktiskt i skogen
Startsystem
Rapportering sker enligt följande
Start
Passerkontroll
Mål
Tänk på
Safetybilar och 0-bilar
Funktionärer identifieras
Material
2

FUNKTIONÄRSINSTRUKTION
2011
RADIOSAMBAND
GULFLAGG FUNKTION
Vid varje radiopostering finns en separat funktion för gulflagg.
Denna funktionär lyder direkt under tävlingsledningen och ingen annan.
Om gulflagg beordras ut, via radio, skall särskilt protokoll föras för denna händelse.
Den motorklubb som ansvarar för sträckan skall tillsätta funktionärer för gulflagg.
Samband Värmland SM4HBG Rolf Tjäder
Principer för radiokommunikation
Allmänt
Av säkerhetsskäl för de tävlande har internationella bilsportförbundet infört krav på
övervakning av de tävlande på specialsträcka, normalt sker detta med hjälp av GPS-systemet.
Om detta skulle fallera kommer övervakningen att ske via radiopasserkontroller,
där Ditt arbete är av största betydelse för säkerheten. Därför kör vi backup systemet från start.
GPS-systemet går ut på att de tävlandes position på specialsträckan fortlöpande
skall visas på en bildskärm hos tävlingsledningen i Karlstad. Om någon tävlande
uteblir vid någon passerkontroll , larmar systemet, tävlingsledningen beordrar då
åtgärder via berörd sträckchef och säkerhetsansvarig.
Utrustning
FM-station med minst 10w uteffekt, helst mer, ansluten till bilbatteri, eller ett separat fulladdat bilbatteri.
Vi får inte få trafikavbrott p.g.a. urladdade batterier.
För att bevaka två frekvenser behöver Du två stationer och två antenner eller en s.k. duobandare.
Antenn, önskvärt är en mast om ca 4 meter, eller mer, att sätta upp antennen i , använd en antenn med
förstärkning, en s.k. blindkäpp eller en Yagi-antenn.
Prova utrustningen innan du åker ut i skogen
Hur fungerar det praktiskt i ”skogen”
När Du kommer ut till Din position skall Du kontrollera radioförbindelsen med
övriga positioner på Din sträcka så att samband finns enligt följande.
• Radion på start och mål skall ha kontakt med samtliga radioposter på sträckan
• Radion på start eller mål skall ha radiokontakt med rally HQ
• Radion på passerkontroll skall ha kontakt med start och mål.
• Som alternativ kan någon annan fungera som länk i kedjan t.ex.en radio placerad centralt eller till
och med en bemannad basstation.
Det absoluta kravet är att denna har förbindelse med samtliga via radio,
och tävlingsledningen i rally HQ via radio.
• När alla är på plats och har förbindelse med varandra, meddelas sträckchefen att sträckan är
”radioklar” det meddelandet sändes också till rally HQ
3

FUNKTIONÄRSINSTRUKTION
2011
RADIOSAMBAND
Varje sträcka tilldelas en frekvens för simplex trafik på sträckan, denna får bytas i samråd med rally HQ
om störningar uppstår.
Sambandet mellan sträckan och rally HQ sker via Hagfors repeatern på R3/ RV54 med Sunne repeatern
på R7/RV62 som reserv.
Startsystem
Startljusen kommer att vara placerade på vägens högra sida 2 till 5 meter efter startlinjen.
• En orange lampa kommer att tändas 30 sekunder före starten.
• Fem(5) röda lampor, som tänds ordningsföljd kommer att räkna ner de sista 5 sekunderna före
starten.
• Den tävlande får starta när panelens samtliga lampor släckts
• Tjuvstart kontrolleras av en fotocell, placerad strax framför startlinjen.
Rapportering sker enligt följande
Start
När Du kommer till din position SKALL Du kontrollera förbindelsen med mål och passerkontrollerna på
sträckan.
Radion på starten av specialsträckan leder rapporteringen av fordon på sträckan.
Start sker när sträckchefen meddelat att sträckan är tävlingsklar
Starten rapporterar ut startande förbilar med identitet och 0-bilar samt tävlande med startnummer.
Målet kvitterar startnumret
Meddelande skall sändas till rally HQ när första tävlande startar
I protokollet skrivs bilens nummer in, och när den startar dras ett snedstreck över numret, när bilen
kommit i mål dras ett snedstreck så att ett kors bildas.
Sista startande bil är den s.k Sweepern med grön saftblandare på taket.
Passerkontroll
När Du kommer till Din position på sträckan SKALL Du kontrollera radioförbindelsen med start och mål
samt övriga radioposter på Din sträcka.
När starten rapporterar ut startande skriv startnumret in i protokollet,
När bilen passerar dras ett snedstreck i rutan
När bilen är rapporterad i mål dras ett snedstreck så att ett kors bildas.
Om bilen inte skulle passera inom rimlig tid.
Efterlyses den hos passerkontrollen före din; använd bilens startnummer.
Passerkontrollernas position finns i de tävlades tävlingshandlingar.
En tävlande är SKYLDIG ATT STANNA Vid närmaste radiokontroll om
en olycka skett, och med Din radios hjälp kontakta sträckchefen vid starten
på specialsträckan, vilken vidtar vidare åtgärder.
Var saklig i rapporteringen och LÄMNA INTE UT uppgifter till massmedia
eller andra personer. Endast tävlingsledningen får göra uttalanden.
Hänvisa till rallyts presscenter i Karlstad
Målet
4

FUNKTIONÄRSINSTRUKTION
2011
RADIOSAMBAND
När Du kommer till din position SKALL Du kontrollera förbindelsen med starten och övriga
passerkontroller på sträckan
Målet kvitterar de av starten ut rapporterade bilarna.
När en bil kommit till målet rapporteras detta till starten
Då alla tävlingsbilar gått i mål, skall ni summera antal tävlande. Räkna ihop hur många som gått i mål.
Räkna ihop hur många som brutit. Kontrollera att antalet som gått i mål plus de som brutit är lika med
antalet startande.
Resultatet rapporteras till rally HQ.
När tävlandet är avslutat och; SWEEPERN har passerat.
Tänk på följande
Du får ej lämna Din position förrän sträckchefen kommer och meddelar att så får ske
OBS Ditt arbete är av stor betydelse för rallyts säkerhet
Tänk på att Du även är till för andra händelser av säkerhetsnatur !
Safetybilar och 0-bilar
Före tävlingsbilarna kommer följande Safety -bilar, Ev VIP-bilar och Domare
etc. att passera på sträckorna, dessa bör komma i följande ordning.
Saftey 3 = Banbilen ca. 3 timmar före tävlande-
Safety -2 = Utbildnings bilen ca. 3 timmar före tävlande
Safety 1
VIP
Domare
= Säkerhets bilen ca 1 timme före tävlande
= Märkt VIP Startar före 000-bilen (Kan vara flera)
= Märkt STEWARD, får starta på sträckan senast 30 minföre 0-bilen.
Därefter kommer, föråkare, 0-bilar med främsta uppgift att kontrollera att publiken
står säkert.
FIA Safety delegat = FIA:s säkerhetsobservatör.
Tillåts starta senast före 0-bilen,åker SS endast vid mörker, eller
otjänligt väder, flyger annars helikopter
5

FUNKTIONÄRSINSTRUKTION
2011
RADIOSAMBAND
Föråkare
OOO
OO
O
= Föråkare startar ca 40-60 min före första tävlande.
= Föråkare startar ca 20-30 min före första tävlande.
= Föråkare startar ca 20-30 min före första tävlande.
Tävlande
Om 0-bilar eller FIA.s säkerhetsdelegat anser att en specialsträcka är farlig
ur säkerhetssynpunkt, (t.ex att publiken står på farliga platser) kan
tävlingsledningen tvingas att stryka sträckan.
Funktionärer identifieras enligt följande
Sträckchef
Säkerhetschef (sträckan)
Tidskontrollchef
Läkare
Säkerhetsfunktionär
Funktionär med gul flagg
Tävlandes kontaktmän
Röd väst
Grön väst
Blå väst
Vit väst
Gul väst
Gul väst med radiosymbol
Röda jackor
Materiel/uppgifter Du behöver, förutom radioutrustningen, för att klara din arbetsuppgift.
• Arbetsinstruktion
• Protokoll och skrivmateriel.
• Karta på din SS med din position markerad.
• Program med start lista.
• Extra bensin
• Kompass
• GPS
• Varma kläder.
• Gul varselväst, vi får ibland låna av klubben på sträckan.
• Blå radio OP skylt att sätta i rutan på bilen
• Snöskyffel.
• Påse med sand
• Filt/täcke för att skydda bilen not stenskott.
• Matsäck och varm dryck, tag med extra det kan bli en lång dag.
• E batteri till radio och ficklampa
• Extra antenn och kablage.
Bilagor: exempel på sambandsprotokoll fler sambandsprotokoll kommer som lösblad.
6

FUNKTIONÄRSINSTRUKTION
2011
RADIOSAMBAND
CHECK LIST tracking system
SS nr: ……… Radio nr: R …….....
Safety cars
FIA Observer, Steward (Domare), VIP etc
Safety 3 Safety 2 Safety 1 000 00 0 Antal
Antal
Antal
Competitiors (Tävlande)
Antal 10
Antal 20
Antal 30
Antal 40
Antal 50
Antal 60
Antal 70
Antal 80
Antal 90
Exempel. Nummer på startande skrivs i tom ruta när bilen startar, när bilen passerar din radiokontroll
sätter du ett diagonalt streck över startnumret. Vid målgång gör du ett kryss över rutan.
Signatur: ……………………………………………………………………………………
7

FUNKTIONÄRSINSTRUKTION
2011
RADIOSAMBAND
CHECK LIST tracking system
SS nr: ……… Radio nr: R …….....
Competitiors (Tävlande)
Antal 100
Antal 120
Antal 130
Antal 140
Antal 150
Antal 160
Antal 170
Antal 180
Antal 190
Antal 200
Antal 220
Exempel. Nummer på startande skrivs i tom ruta när bilen startar, när bilen passerar din radiokontroll
sätter du ett diagonalt streck över startnumret. Vid målgång gör du ett kryss över rutan.
Signatur: ……………………………………………………………………………………
8

GULFLAGG SS

FUNKTIONÄRSINSTRUKTION
2011
GULFLAGG SS
Instruktion för GULFLAGG på SS
GULFLAGG betyder att sträckan på något sätt är blockerad så att framkomligheten är begränsad.
Detta betyder att när GULFLAGG visas vid en radiopostering skall de tävlande som passerar gulflaggen slå
av på farten och vara beredda
att omedelbart kunna stanna.
De tävlande som får gulflagg kommer att behandlas särskilt av Domarjuryn vad gäller tidtagningen på
sträckan.
Gulflagga bemannas med särskild för denna funktion utsedd personal som lyder direkt under
Tävlingsledningen.
En person skall bära den speciella västen för gulflaggpersonal.
När ordern om gulflagg kommer skall tidpunkten för detta noteras i protokollet av medhjälparen.
Protokollet, som är viktigt, skall också ange startnumret på de tävlingsbilar som därefter passerar
gulflaggan, detta är mycket viktigt då dessa sedan skall behandlas särskilt av Domarjuryn.
Den person som ansvarar för gulflaggan får inte ha någon annan uppgift än gulflaggan.
Gulflaggan skall förvaras i radiosambandsbilen och först när order om gulflagg kommer från
tävlingsledningen via radiosambandet överlämnas gulflaggan till den person som skall sköta flaggningen
OBS ! GULFLAGG KAN ENDAST BEORDRAS UT AV TÄVLINGSLEDNINGEN!
Obs! Gulflaggan får under inga omständigheter användas för någon form av varning till de tävlande om den
inte beordrats ut av tävlingsledningen.
Protokoll Gulflaggspostering på SS……….
2

FUNKTIONÄRSINSTRUKTION
2011
GULFLAGG SS
Radiopostering nr……..
Funktionärens Namn …………………………………………..…
Mobilnr: ………………………………………
Tid när beslut om Gulflaggning kom: …………………..…
Tävlande som passerat vid Gulflaggning:
Start Nr Tid Kommentar
3

FUNKTIONÄRSINSTRUKTION
2011
GULFLAGG SS
Start Nr Tid Kommentar
4

LARMA
AMBULANS

FUNKTIONÄRSINSTRUKTION
2011
LARMA AMBULANS
INSTRUKTION FÖR LARMNING AV AMBULANS
Ambulans och FIV kommer att finnas vid starten på samtliga SS. samt
Ambulans och MIV på var 15:e kilometer på de längre sträckorna.
Om en olycka inträffar på en specialsträcka och ambulansen och FIV måste användas, sker
LARMNING på följande sätt:
*VID PERSONSKADA LARMA PÅ TELEFON 112
*När ett larm har skett kommer Tävlingsledningen att kontakta
Sträckchefen
*Tävlingsledningen tar över ansvaret och Sträckchefen får order av
Tävlingsledningen hur han ska agera.
*Sträckchefen och Säkerhetsansvarig stannar vid starten och avvaktar vidare
besked från Tävlingsledningen och ser till att endast utryckningsfordon går in
på sträckan.
*Sträckchefen:
Bedöm situationen, handla snabbt och effektivt enligt
uppgjord plan, håll kontakten med Tävlingsledningen.
*Startpersonal: Återuppta startandet endast på order från sträckchefen.
*Publik-
Funktionärer: Fortsätt er verksamhet även om en ambulans passerar
på tävlingssträcken.
*Radiopersonal: Framför endast meddelande från sträckchef eller
säkerhetsansvarig
*TC-chefen:
vid starten ordnar kön av tävlande vid ankommande TC,
tävlande skall stå på vägens högra sida så att passage in på SS
är fri. TC-personalen för ankomsttider som vanligt. TC-chefen
förbereder för att alternativ väg kan komma att användas.
Alla uttalande till press och utomstående skall alltid ske via Tävlingsledningen,
ingen annan får uttala sig
Kom ihåg: TA DET LUGNT !!!
2