ERTMS Regional - Banportalen

More documents

Recommendations

Info

Västerdalsbanan i Dalarna är den första järnvägssträckan som utrustas med ERTMS Regional.
ERTMS Regional – ett nivå 3-system Sverige har valt nivå 2 som grundstrategi, och ett flertal banor utrustas enligt en tidplan som löper fram till 2030. För lågtrafikerade banor där trafiken fortfarande styrs manuellt, så kallade TAM-banor, har Sverige för avsikt att införa ERTMS Regional som är ett nivå 3-system. Vad är en TAM-bana Ungefär en femtedel av de svenska järnvägarna är TAM-banor. På dessa banor tillgodoses säkerheten manuellt, genom tågklarerare som på stationerna handgripligen lägger om växlar och ställer signaler i körläge. De anmäler att tåget kommit in till stationen och de godkänner att tåget får fortsätta till nästa station – allt via telefonkontakt. På linjen mellan stationerna finns inga ytterligare säkerhetssystem. Detta ställer höga krav på att tågklarerarna inte lämnar någon felaktig information. E CTC F G ETCS ombordutrustning antenn B RBC+ ställverk = TCC C D A Så här fungerar systemet Från Driftledningscentralen (A) begär tågklareraren en tågväg från en plats till en annan. Ställverket (B) lägger om växlar (C) och kontrollerar att den begärda vägen är fri från hinder. Ställverket reserverar den begärda tågvägen och meddelar radioblockcentralen (B) att körtillståndet kan skickas till tåget. Radioblockcentralen skickar via radiosystemet, GSM-R (F) körtillståndet till lokets ombordsystem (G) och det visas på förarpanelen och tåget kan köra iväg. När lokets antenn passerar en balis (D), aktiveras balisen som sänder ett telegram till tågets ombordutrustning som i sin tur uppdaterar tågets kilometerräknare. Delsystem, ERTMS Regional Angränsande system A) Manöversystem (CTC): På bildskärmar får fjärrtågklareraren information om växellägen och tågrörelser och kan manövrera växlar och reservera tågvägar. C) Utdelar: Bangårdsobjekten, framför allt växlar och vägskydd, styrs och övervakas av utdelar som är placerade i kiosker på stationerna. F) Transmissionssystem: Delsystemen kommunicerar med varandra via olika teletransmissionssystem. Både fasta nät och radiobaserade nät kan användas. B) Integrerad ställverks och RBC-server (TCC): För varje ERTMS Regional-bana finns en central datorutrustning som hanterar villkoren för säker trafikering av banan. Utrustningen kommunicerar via radio (GSM-R) eller fast transmissionsnät med fordon, manöversystem, handterminaler och utdelar. D) Baliser: I spåret finns baliser (Eurobaliser) vars främsta uppgift är att uppdatera fordonens kilometerräknare. Endast fast kodade baliser används. E) Handterminal: Underhållspersonal som vistas i spårområdet använder en handterminal för att spärra av arbetsområden. G) Ombordsystem: Varje fordon som ska trafikera en ERTMS-utrustad bana måste ha ett ombordsystem för ERTMS.
Page 1 and 2: ERTMS Regional För en säker och k
Page 3: Säker framfart. ERTMS Regional ök
Page 8: Gränsöverskridande samarbete ERTM

ERTMS Regional - Banportalen

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?