SprengNytt Nummer 1_2006.pdf - Orica Mining Services
SprengNytt Nummer 1_2006.pdf - Orica Mining Services
SprengNytt Nummer 1_2006.pdf - Orica Mining Services
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Alla järnvägsplaner fram till Sörmjöle<br />
har vunnit laga kraft. Sedan återstår<br />
den avslutande delen upp till Umeå.<br />
– Järnvägsplanen för den sträckan<br />
har överklagats till regeringen. Även<br />
miljödomstolens dom för byggande av<br />
bron över Umeälven har överklagats<br />
till miljööverdomstolen. Vi räknar<br />
med ett beslut under våren för dessa<br />
delar, avslutar Gunnar Sundgren,<br />
informatör vid Botniabanan AB.<br />
På sträckan Sörmjöle-Umeå återstår<br />
cirka 800 000 kubikmeter berg där<br />
det blir aktuellt med sprängningar.<br />
NCC Roads har en egen krossanläggning på<br />
Botniabanan.<br />
– Vi är mitt inne i en generations-växling<br />
och det gäller att fylla på underifrån,<br />
säger Ulf Hampusson, platschef vid<br />
NCC Roads, Sverige Nord<br />
Hampusson, själv bergsprängare<br />
sedan 1974, vurmar för.<br />
– Vi är mitt inne i en generationsväxling<br />
och det gäller att fylla på underifrån.<br />
Vi har haft turen att få in ett par unga<br />
duktiga killar som gillar den här typen<br />
av fritt arbete, säger han.<br />
Problem med dolor<br />
För drygt ett år sedan hade flera av<br />
entreprenörerna efter Botniabanan<br />
problem med dolor som detonerade<br />
vid utlastning. Främst skedde det vid<br />
hantering av tunnelberg.<br />
– Efter ett antal diskussioner,<br />
utredningar och metodbyten har<br />
det inte inträffat några incidenter,<br />
berättar Henry Sjödin, kvalitetschef<br />
vid Botniabanan AB.<br />
Han betonar att sprängningsarbetena<br />
generellt sett fungerat bra under<br />
bygget.<br />
– Entreprenörerna är duktiga och<br />
kan sin sak, säger Henry Sjödin.<br />
Beslut under våren<br />
Botniabanan dras från Nyland, norr<br />
om Kramfors, via Örnsköldsvik till<br />
Umeå. Sträckan omfattar 19 mil ny<br />
järnväg med 140 broar och 2,5 mil<br />
tunnlar. Startskottet gick i augusti<br />
1999 och järnvägen ska tas i bruk<br />
hösten 2010. Budgeten ligger på<br />
13,2 miljarder kronor.<br />
Mellan 250 000 och 300 000 kubikmeter berg ska tas loss i samband med terrasseringen<br />
på sträckan Ava-Nordmaling<br />
Peter Andersson, Dyno Nobel i samspråk med NCC Roads mannar Daniel Forsgärde, Ulf<br />
Hampusson och Johnny Ekman<br />
31
Change language