- Page 1 and 2: Parkering i storstad Rapporter frå
- Page 3 and 4: Förord Denna rapport innehåller k
- Page 5 and 6: 1. Inledning Syftet med projektet P
- Page 7 and 8: 2.2. Litteraturstudie om cykelparke
- Page 9 and 10: 2.4. Innovative parking policies: t
- Page 11 and 12: 2.6. Intervjuer med problemägare o
- Page 13 and 14: 2.8. Seminarium: Parkeringslösning
- Page 15: 2.10. Trafikeffekter av parkering o
- Page 18 and 19: Omslagsfoto: Pelle Envall
- Page 21: Sammanfattning Denna studie beskriv
- Page 24 and 25: vilka studier mm som de känner til
- Page 26 and 27: Rietveld & Daniel (2004), Determina
- Page 28 and 29: Provus (2006, 2010), Cykelparkering
- Page 30 and 31: Josefsson (2009), Parkering i Lund:
- Page 32 and 33: Cykelparkering i staden (Stockholm
- Page 34 and 35: 3. Mer information om ett urval fr
- Page 36 and 37: Som tidigare nämnts så anger 35 %
- Page 38 and 39: vid för cyklister vanliga stråk (
- Page 40 and 41: 5. Diskussion om relevanta kunskaps
- Page 42 and 43: 6. Slutsatser 6.1. Generell slutsat
- Page 44 and 45: vid kollektivtrafiknoder. Vid kolle
- Page 48 and 49: USK (2007) Behov av cykelgarage. En
- Page 51 and 52: Innehåll 1. Inledning ............
- Page 53 and 54: 2. Översikt över tidigare littera
- Page 55 and 56: kunna arbeta effektivt och framgån
- Page 57 and 58: 3. Studier om effekter av parkering
- Page 59 and 60: 3.1. Acceptans och genomförande av
- Page 61 and 62: Metodik för kunskapsuppbyggnad Jä
- Page 63 and 64: Planerings- Vanlighet Exempel på K
- Page 65 and 66: 4.5. Indikatorer för uppföljning
- Page 67 and 68: veckla transportsystem i större st
- Page 69: Kågeson P. (2003) Minskad trängse
- Page 73: Contents 1 Introduction ...........
- Page 76 and 77: 2 CO 2 Emissions Based Parking Char
- Page 78 and 79: 2.5.4 The cost of implementing the
- Page 80 and 81: TABLE 2.2: VEHICLES REGISTERED AFTE
- Page 82 and 83: 2.7.3 As can be seen, the proportio
- Page 84 and 85: 3 Cashing Out Schemes 3.1 Introduct
- Page 86 and 87: 3.3.2 Vodafone introduced a car par
- Page 88 and 89: 4 Car Free Developments 4.1 Introdu
- Page 90 and 91: 4.4 Developments without car parkin
- Page 92 and 93: Friendship House, on Borough Road,
- Page 95: Bilaga 4. PM: Intervjuer med bygghe
- Page 99 and 100:
1. Inledning 1.1 Introduktion Detta
- Page 101 and 102:
Figur 1: De fem aktuella fastighets
- Page 103 and 104:
i rapporten. Vi valde att göra så
- Page 105 and 106:
3.2.1.2 Kommunikation Generellt Sam
- Page 107 and 108:
3.2.3 Bedömning av lämpligt antal
- Page 109 and 110:
3.3 Inställning till alternativa t
- Page 111 and 112:
4. Diskussion Detta kapitel diskute
- Page 113 and 114:
4.4 Viss medvetenhet kring att park
- Page 115 and 116:
5. Slutsatser En samstämmig bild g
- Page 117 and 118:
Bilaga 1. Intervjufrågor INFO: Int
- Page 119:
plement? Det skulle fortfarande inn
- Page 123 and 124:
Innehållsförteckning Innehållsf
- Page 125 and 126:
1.3. Utformning av intervjuguide De
- Page 127 and 128:
Informationstillgång/ behov och ut
- Page 129 and 130:
c) Åtgärd: nya/ ändrade krav på
- Page 131 and 132:
2.2. Intervjuperson B Sammanfattnin
- Page 133 and 134:
sprungliga normen gav orimliga resu
- Page 135 and 136:
a) Åtgärd: nya/ ändrade myndighe
- Page 137 and 138:
2.3. Intervjuperson C Sammanfattnin
- Page 139 and 140:
statistik som finns. Sedan måste m
- Page 141 and 142:
d) Åtgärd: Förändrad avvägning
- Page 143 and 144:
2.4. Intervjuperson D Sammanfattnin
- Page 145 and 146:
När det gäller taxesättning har
- Page 147 and 148:
g) Åtgärd: ökad/ ändrad använd
- Page 149 and 150:
2.5. Intervjuperson E Sammanfattnin
- Page 151 and 152:
När det gäller bil Det problem so
- Page 153 and 154:
Nej, det vet jag inte. Kanske ITS-
- Page 155 and 156:
Vi visade att egentligen så är in
- Page 157 and 158:
vet vi inte. I policyn så skriver
- Page 159 and 160:
Något annat som blir viktigare fra
- Page 161 and 162:
Jo det får man nog säga att det
- Page 163 and 164:
Åtgärder med forskningspotential
- Page 165 and 166:
Fråga 9. 45
- Page 167:
Bilaga 6. Delrapport om variationer
- Page 171:
Innehållsförteckning Sammanfattni
- Page 174 and 175:
2. Metod 2.1. Översikt över tillv
- Page 176 and 177:
2.5. Beskrivning av bilparkeringsut
- Page 178 and 179:
2.6.2. Tillvägagångssätt och dat
- Page 180 and 181:
Tillgång till bilpool kan sannolik
- Page 182 and 183:
Som framgår av diagrammen finns et
- Page 184 and 185:
Bilparkeringsutbud i förhållande
- Page 186 and 187:
Diagram 5. Kollektivtrafikutbud kri
- Page 188 and 189:
Bilparkeringsutbud i förhållande
- Page 190 and 191:
Kollektivtrafikutbud Diagram 7 visa
- Page 192 and 193:
Bilparkeringsutbud i förhållande
- Page 194 and 195:
Antal anställda/ studerande Tabell
- Page 196 and 197:
Diagram 12. Parkeringsutbud inom 20
- Page 198 and 199:
lighet genom anslutning till Södra
- Page 200 and 201:
Vill man dessutom/istället beskriv
- Page 202 and 203:
kanske också exempelvis behövs go
- Page 205 and 206:
Bilaga 7. Parkeringslösningar vid
- Page 207 and 208:
Välkommen • Forskning och parker
- Page 209 and 210:
Trafikens utformning i stadskärnan
- Page 211 and 212:
Modern planering - Trafikstrategi V
- Page 213 and 214:
Metodval? • Folkomröstning • S
- Page 215 and 216:
Lägre hastighetsgränser inom cent
- Page 217 and 218:
Exempel från städer Örebro (VTI
- Page 219 and 220:
Tre scenarier - Framtidsbilder A -
- Page 221 and 222:
Trafiken i Linköpings stadskärna
- Page 223 and 224:
Resultat
- Page 226 and 227:
Tre olika scenarier A) Bättre fram
- Page 228 and 229:
Analys Faktorer bakom invånarnas v
- Page 230 and 231:
Tabell 1 Bilkörning vinter (och so
- Page 232 and 233:
Tabell 1 Accepterad längsta gångt
- Page 234 and 235:
Tabell 1 Bostadstyp och val av alte
- Page 236 and 237:
Sammanfattning ”En stor majoritet
- Page 238 and 239:
VTI notat 5-2012 Invånarnas syn p
- Page 240 and 241:
Syfte Kunskap om hur byggherrar och
- Page 242 and 243:
Intervjuer Februari/mars 2011 när
- Page 244 and 245:
Parkeringslösning • Parkeringsga
- Page 246 and 247:
Slutsatser Generellt: •Önskan ut
- Page 248 and 249:
Budskap Byggherrar inte särskilt n
- Page 250 and 251:
Upplägg • Problemet och möjligh
- Page 252 and 253:
Vikten av att undvika dolda subvent
- Page 254 and 255:
Unbundle - skapa parkeringsmarknad
- Page 256 and 257:
Parkeringsreservat - bygg lite i ta
- Page 258 and 259:
Slutsatser • Många problem med p
- Page 260 and 261:
Frågor och inspel • Egna erfaren
- Page 263 and 264:
Innehållsförteckning 1. Inledning
- Page 265 and 266:
1.4. Genomförande Studien genomfö
- Page 267 and 268:
2. Resultat 2.1. Översikt av resul
- Page 269 and 270:
Figur 6. De omvandlade garagens p-p
- Page 271 and 272:
3. Analys 3.1. Inledning Denna stud
- Page 273 and 274:
4. Slutsatser De nya data som studi
- Page 275 and 276:
Bilaga 1. Lokaler med andra verksam
- Page 277 and 278:
Bilaga 2. Lokaler med andra verksam
- Page 279 and 280:
Bilaga 4. Lokaler med andra verksam
- Page 281 and 282:
Bilaga 6. Lokaler med andra verksam
- Page 285 and 286:
Bilaga 9. Trafikeffekter av parkeri
- Page 287 and 288:
Förord Projektet ” Parkering i s
- Page 289 and 290:
Metodik Parkering på gatumark är
- Page 291 and 292:
Innehållsförteckning 1. INTRODUKT
- Page 293 and 294:
gående korsar gatan på andra stä
- Page 295 and 296:
En del av dessa problem är relater
- Page 297 and 298:
felparkerade fordon för 15 och 30
- Page 299 and 300:
I tabellen nedan visas de angivna s
- Page 301 and 302:
Resultatet visade att de som bodde
- Page 303 and 304:
Författarna var till viss del skep
- Page 305 and 306:
egressionsanalysmodeller där hasti
- Page 307 and 308:
• Odengatan (Odenplan - St Eriksp
- Page 309 and 310:
- Tidpunkt, varaktighet och positio
- Page 311 and 312:
För de fordon som endast påverkad
- Page 313 and 314:
tilldelades ett noll värde, med an
- Page 315 and 316:
Regression Statistics Multiple R Ju
- Page 317 and 318:
Att samla bra data på sträckan Fl
- Page 319 and 320:
31 km/timme för Fleminggatan och f
- Page 321 and 322:
Figur 10, Hastighetsprofiler för o
- Page 323 and 324:
4.3 TRAFIKSÄKERHET För att utvär
- Page 325 and 326:
Tänkbara åtgärder Långsiktiga
- Page 327 and 328:
Kapitel 1 Arbetsmetodik I kapitel 1
- Page 329 and 330:
Exempel 3 För att en väg med VR 3
- Page 331 and 332:
dimensionerats med hänsyn till det
- Page 333 and 334:
Utformning av uppställningsfält m
- Page 335 and 336:
6. SLUTSATSER Analys av fältmätni
- Page 337 and 338:
REFERENSER AASHTO, A Policy on Geom
- Page 339 and 340:
Polak, J.W., Hilton, I.C. and Axhau
- Page 341 and 342:
Figur 2, Väg geometrin för Flemin
- Page 343 and 344:
Fallstudie 2 En vägsträcka på Ho
- Page 346:
Trafikverket, 781 89 Borlänge. Bes