You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Tekniskt</strong> Reglemente 2011 5 februari 2011<br />
<strong>JTCC</strong>, 1600 Production<br />
1 Definitioner..................................................................................................... 3<br />
1.1 Tillåtna bilar ........................................................................................................................................ 3<br />
1.2 Tillåtna modifieringar.......................................................................................................................... 3<br />
1.3 Vikter.................................................................................................................................................... 3<br />
1.4 Avgasljud ............................................................................................................................................. 3<br />
1.5 Bränsle................................................................................................................................................. 3<br />
2 Motor .............................................................................................................. 4<br />
2.1 Motorkåpor .......................................................................................................................................... 4<br />
2.2 Gaswire................................................................................................................................................ 4<br />
2.3 Tändning .............................................................................................................................................. 4<br />
2.4 Dataloggning ....................................................................................................................................... 4<br />
2.5 Kylsystem ............................................................................................................................................. 4<br />
2.6 Förgasare............................................................................................................................................. 4<br />
2.7 Insprutning........................................................................................................................................... 5<br />
2.8 Oljesystem............................................................................................................................................ 5<br />
2.9 Upphängningar.................................................................................................................................... 5<br />
2.10 Avgassystem ......................................................................................................................................... 5<br />
2.11 Cylindervolym...................................................................................................................................... 5<br />
2.12 Övrigt................................................................................................................................................... 5<br />
3 Transmission................................................................................................... 5<br />
3.1 Koppling............................................................................................................................................... 5<br />
3.2 Växellåda ............................................................................................................................................. 5<br />
3.3 Slutväxel............................................................................................................................................... 6<br />
3.4 Differential........................................................................................................................................... 6<br />
3.5 Drivaxlar & drivknutar........................................................................................................................ 6<br />
3.6 Sensorer ............................................................................................................................................... 6<br />
4 Hjulupphängning............................................................................................ 6<br />
4.1 Fjädringstyp......................................................................................................................................... 6<br />
4.2 Stötdämpare ......................................................................................................................................... 6<br />
4.3 Styrning................................................................................................................................................ 7<br />
4.4 Krängningshämmare............................................................................................................................ 7<br />
5 Hjul Däck........................................................................................................ 7<br />
5.1 Dimension ............................................................................................................................................ 7<br />
5.2 Fälg...................................................................................................................................................... 7<br />
5.3 Luftavledare ......................................................................................................................................... 7<br />
5.4 Placering.............................................................................................................................................. 7<br />
5.5 Karosseribredd .................................................................................................................................... 7<br />
5.6 Hjulbult Muttrar................................................................................................................................... 7<br />
5.7 Lufttryck............................................................................................................................................... 7<br />
5.8 Reservhjul ............................................................................................................................................ 8<br />
5.9 Däckstyp............................................................................................................................................... 8<br />
6 Bromsar .......................................................................................................... 8<br />
6.1 ABS System........................................................................................................................................... 8<br />
6.2 Bromsklossar/Bromsband .................................................................................................................... 8<br />
6.3 Bromsrör/Bromsslangar ...................................................................................................................... 8<br />
6.4 Huvudcylinder...................................................................................................................................... 8<br />
6.5 Servosystem.......................................................................................................................................... 8<br />
6.6 Bromskylning ....................................................................................................................................... 8<br />
6.7 Handbroms........................................................................................................................................... 8<br />
6.8 Övrigt................................................................................................................................................... 8<br />
7 Kaross............................................................................................................. 8<br />
7.1 Allmänt................................................................................................................................................. 8<br />
7.2 Domkrafter........................................................................................................................................... 9<br />
7.3 Torkarblad/Torkare bakruta ................................................................................................................ 9<br />
7.4 Förstärkning av kaross ........................................................................................................................ 9<br />
7.5 Rutor .................................................................................................................................................... 9<br />
Sida 1 av 14
<strong>Tekniskt</strong> Reglemente 2011 5 februari 2011<br />
<strong>JTCC</strong>, 1600 Production<br />
7.6 Enhetsvinge.......................................................................................................................................... 9<br />
7.7 Kaross invändigt .................................................................................................................................. 9<br />
8 Elsystem........................................................................................................ 10<br />
8.1 Batteri ................................................................................................................................................ 10<br />
8.2 Belysningssystem................................................................................................................................ 10<br />
8.3 Säkringar ........................................................................................................................................... 11<br />
8.4 El-kablage.......................................................................................................................................... 11<br />
9 Bränslesystem ............................................................................................... 11<br />
9.1 Bränsletank ........................................................................................................................................ 11<br />
9.2 Bränslepump tank .............................................................................................................................. 11<br />
9.3 Tankventilation .................................................................................................................................. 11<br />
9.4 Bränsleledningar................................................................................................................................ 11<br />
9.5 Automatisk bränsleavstängning ......................................................................................................... 11<br />
9.6 Catch tank.......................................................................................................................................... 11<br />
9.7 Snabbkoppling bränsle....................................................................................................................... 11<br />
10 Markfrigång.................................................................................................. 11<br />
11 Säkerhetsbestämmelser ................................................................................ 11<br />
11.1 Extra låsanordning ............................................................................................................................ 12<br />
11.2 Förarstol ............................................................................................................................................ 12<br />
11.3 Säkerhetsbälte.................................................................................................................................... 12<br />
11.4 Skyddsbur........................................................................................................................................... 12<br />
11.5 Brandsläckare.................................................................................................................................... 12<br />
11.6 Fönsternät.......................................................................................................................................... 12<br />
11.7 Dörrar, sidokrockskydd ..................................................................................................................... 12<br />
11.8 Bogserögla ......................................................................................................................................... 12<br />
11.9 Huvudströmbrytare ............................................................................................................................ 12<br />
12 Homologering............................................................................................... 13<br />
12.1 Kostnad homologering bil.................................................................................................................. 13<br />
13 Utskott för tolkningar ................................................................................... 13<br />
13.1 Rubriker ............................................................................................................................................. 13<br />
14 Kontakt/förfrågningar ...................................................................................................................................... 13<br />
Frågor rörande detta <strong>reglemente</strong> kontakta johnny.haraldsson@stcc.se .............................................................. 13<br />
15 Bilaga 1, Godkända bilar i <strong>JTCC</strong> 2011. ..................................................... 14<br />
Sida 2 av 14
<strong>Tekniskt</strong> Reglemente 2011 5 februari 2011<br />
<strong>JTCC</strong>, 1600 Production<br />
1 Definitioner<br />
1.1 Tillåtna bilar<br />
Serieproducerade standardbilar som saluföres på den Svenska marknaden med en motorvolym av<br />
maximalt 1600 cc och utan överladdning. Enbart framhjulsdrivna bilar är tillåtna. Öppna bilar/cabriolet är<br />
ej tillåtna. Bilar skall vara homologerade av FIA i Grupp N eller nationellt homologerade av <strong>STCC</strong> AB,<br />
”Nationell 1600 Production” registreringshandling. Tilläggsklassningar i Grupp N är ej användbara<br />
förutom de som rör förändringar på karossens original utseende. Endast bilar från listan ”Godkända bilar<br />
i 1600 Production” är tillåtna, ytterligare bilar kan tillåtas efter ansökan till <strong>STCC</strong> AB.<br />
1.2 Tillåtna modifieringar<br />
Alla modifieringar som inte är tillåtna i detta <strong>reglemente</strong> är förbjudna.<br />
En tillåten modifiering får ej medföra en otillåten modifiering. De enda arbeten som kan utföras på bilen<br />
är normal underhållservice, eller utbyte av delar på grund av slitage eller skada. Begränsningarna för<br />
montering och modifiering specificeras i detta <strong>reglemente</strong>.<br />
Utöver detta kan utslitna eller skadade delar endast ersättas av delar som är identiskt lika med den utslitna<br />
eller skadade delen.<br />
Genom hela bilen kan varje bult, skruv och mutter ersättas med vilken annan bult, skruv eller mutter<br />
under förutsättning att de kommer från samma familj av material och har samma diameter som<br />
originaldelen och har någon typ av låsning (låsbricka, låsmutter, etc.)<br />
Bilarna skall vara strikt serieproducerade modeller identifierade i homologeringshandlingarnas data.<br />
Artikel 251, 252 och 253 i FIA Appendix J är tillämpliga, men paragrafer skrivna i detta <strong>reglemente</strong> samt<br />
<strong>JTCC</strong> Tävlings<strong>reglemente</strong> har företräde.<br />
Förutom när det uttryckligen är tillåtet i <strong>reglemente</strong>t, är användandet av titan förbjudet.<br />
Även om det inte uttryckligt är förbjudet, så kommer varje modifiering som inte är inom <strong>reglemente</strong>ts<br />
andemening och som kan öka bilens kostnader/prestanda omedelbart att förbjudas av <strong>STCC</strong> AB.<br />
1.3 Vikter<br />
Bilens minimivikt inklusive förare med komplett förarutrustning fås fram genom att multiplicera bilens<br />
grundeffekt enligt vägverkets typintyg i kilowatt, addera bilens original vridmoment i newtonmeter,<br />
addera bilens axelavstånd + bilens bredd fram i millimeter x 0,065, enligt följande:<br />
Bil med motor på maximalt 1500cc: Multiplicera bilens grundeffekt i kilowatt med 5,55 + bilens<br />
vridmoment i newtonmeter + summan på bilens axelavstånd & bredd fram i millimeter multiplicerat med<br />
0,065 + 160 kg.<br />
Bil med motor på maximalt 1600cc: Multiplicera bilens grundeffekt i kilowatt med 5,55 + bilens<br />
vridmoment i newtonmeter + summan på bilens axelavstånd & bredd fram i millimeter multiplicerat med<br />
0,065 + 190 kg.<br />
I de fall bilen har en 6-växlad växellåda ökas minimivikten med +30 kg.<br />
Minimivikt kan individuellt justeras av <strong>STCC</strong> AB.<br />
Det är tillåtet att komplettera vikten på bilen med en eller flera ballastvikter, förutsatt att de är enhetliga<br />
klossar, fastsatta med hjälp av verktyg och med möjlighet att montera plombering, samt placerade på<br />
golvet inne i kupén eller inne i bagageutrymmet, synliga och möjliga att plombera av Teknisk kontrollant.<br />
Ballastvikter måste monteras mot karossens bottenplatta med minst 8.8 klassade bultar, med en diameter<br />
på minst 8mm, och med förstärkningsplattor i enlighet med ritning 253-52.<br />
Minimiarea för varje infästningspunkt mellan kaross och förstärkningsplatta är 40 cm2.<br />
En viktlåda, ritning nr. 1-03, avsedd för placeringsvikter skall vara möjlig att montera med minst 4 styck<br />
M12 bultar på passagerarsidans golv. Eventuell placeringsvikt skall kunna plomberas på plats i avsedd<br />
viktlåda. Lådans vikt (minimum 10 kg) ingår ej i bilens grundvikt.<br />
1.4 Avgasljud<br />
Bilar måste alltid uppfylla SBF`s Regler TR 4.<br />
1.5 Bränsle<br />
Endast E85 bränsle enligt Tävlings<strong>reglemente</strong> Racing 2011 är tillåtet.<br />
Sida 3 av 14
<strong>Tekniskt</strong> Reglemente 2011 5 februari 2011<br />
<strong>JTCC</strong>, 1600 Production<br />
2 Motor<br />
2.1 Motorkåpor<br />
Motorkåpor tillverkade av plastmaterial, vars enda uppgift är att dölja mekaniska komponenter i<br />
motorrummet får demonteras. Ljudisolerande material som är monterat under motorhuven och som inte<br />
är synligt från utsidan får demonteras.<br />
2.2 Gaswire<br />
Gaswire får ersättas eller dubbleras med en annan wire oavsett om den kommer från tillverkaren eller<br />
inte. Den dubblerande wiren skall vara en extrawire, d.v.s. den skall vara monterad parallellt med original<br />
gaswire. Om bilen original är monterad med ett elektriskt spjällhus, får detta ersättas med ett annat<br />
(samma spjälldiameter etc.) spjällhus med mekanisk länkage som är homologerat i Grupp N eller 1600<br />
Production.<br />
2.3 Tändning<br />
Märke och typ av tändstift, varvstopp och tändkablar är fritt.<br />
Styrenheten (ECU) och tändningskomponenterna i styrenheten är fria, dock skall systemet vara<br />
fullständigt utbytbart med originalenheterna.<br />
Original kabelmatta skall användas och får ej modifieras.<br />
Sensorer och givare på insugnings sidan skall vara standard, vilket funktionen också skall vara.<br />
Tillägg av sensorer är förbjudet. Det är inte tillåtet att montera en kontakt eller liknande i original<br />
kabelmatta mellan styrenheten och en sensor och/eller en givare. Alla elektroniska förarhjälpsystem<br />
(inklusive dess sensorer) är förbjudet (ABS/ASR/ESP/Traction control…..).<br />
I de fall bilen har ett original monterat multiplex elsystem, är det tillåtet att ersätta detta med en<br />
homologerad kabelmatta och styrenhet.<br />
2.4 Dataloggning<br />
Endast det av <strong>STCC</strong> AB levererade systemet Pi Delta Clubman är tillåtet.<br />
PI Delta Clubman beställs av <strong>STCC</strong> AB (info@stcc.se) och kostar SEK 10 000 exkl. moms (finns 4 styck<br />
kvar). Systemet kan logga över 4 timmars körning och levereras med mjukvara för nedladdning via USB.<br />
Pi Delta Clubman innehåller 2 axlad accelerometer för mätning av G krafter. Temperatur sensor för<br />
boxen. Voltmätare. Varvtalsmätare. 2 st. hjulsensorer. Sensor för varvtider. Sensor för trottelposition.<br />
Växelposition beräknad på hastighet och varvtal.<br />
Detta system är ej obligatoriskt.<br />
Från och med år 2006 är AIM MyChron3 Auto enligt <strong>STCC</strong>`s specifikation tillåtet att använda.<br />
Endast följande sensorer är tillåtna i ovan (PI Delta Clubman & AIM MyChron3 Auto) tillåtna<br />
dataloggingsystem:<br />
G-sensor, invändigt monterad i loggerboxen.<br />
Temperatur-sensor för loggerboxen.<br />
Voltmätare.<br />
Varvtals-sensor för motorns varvtal.<br />
Maximalt 2 sensorer för hjulhastighet.<br />
Sensor för varvtider.<br />
Sensor för trottelposition.<br />
Sensor för motorns oljetemperatur eller oljetryck.<br />
Sensor för motorns vattentemperatur.<br />
Inga andra sensorer är tillåtna.<br />
2.5 Kylsystem<br />
Termostaten är fri, så är också dess kontrollsystem och temperatur när elfläkt startar.<br />
Kylarlock och dess låssystem är fritt. Användande av glykol är ej tillåtet.<br />
2.6 Förgasare<br />
Original system skall bibehållas. Komponenterna i förgasaren som kontrollerar kvantiteten bränsle som<br />
når förbränningsrummet får modifieras, förutsatt att de inte har någon inverkan på kvantiteten luft som<br />
når förbränningsrummet. Luftfilter är obligatoriskt och all luft som når motorn skall passera genom denna<br />
filtrerande enhet dock är luftkanaler uppströms från förgasaren fria. Luftfiltret är av fri typ så länge den<br />
filtrerar dammpartiklar.<br />
Sida 4 av 14
<strong>Tekniskt</strong> Reglemente 2011 5 februari 2011<br />
<strong>JTCC</strong>, 1600 Production<br />
2.7 Insprutning<br />
Original system skall bibehållas. Komponenter i insprutningssystemet som är placerade nerströms från<br />
luftmängdmätaren, och som kontrollerar kvantiteten bränsle som når förbränningsrummet får modifieras<br />
men ej ersättas, förutsatt att de inte har någon inverkan på kvantiteten luft som når förbränningsrummet.<br />
Styrenheten som reglerar insprutningen är fri. Sensorer, givare etc. som ger signaler till styrenheten skall<br />
vara original vilket funktionen också skall vara. Det är inte tillåtet att montera en kontakt eller liknande i<br />
original kabelmatta mellan styrenheten och en sensor och/eller en givare. Utgångarna från styrenheten<br />
skall bibehålla original funktion i enlighet med homologeringshandlingen. I de fall bilen har ett original<br />
monterat multiplex elsystem, är det tillåtet att ersätta detta med en homologerad kabelmatta och<br />
styrenhet.<br />
Insprutningsventiler får modifieras eller ersättas för att kunna modifiera flödestakten, dock utan att<br />
modifiera deras arbetsprincip eller deras infästningar.<br />
Insprutningsfördelarröret får ersättas med ett annat av fri design men utrustad med gängade anslutningar<br />
för montering av bränsleledningar och bränsletrycksregulator, förutsatt att monteringen av<br />
insprutningsventilerna är identisk som original.<br />
Luftfilter är obligatoriskt men av fri typ så länge den filtrerar dammpartiklar, och all luft som når motorn<br />
skall passera genom denna filtrerande enhet dock är luftkanaler uppströms från spjällhuset fria men<br />
luftintaget får endast använda sig av original öppningar i karossen, t.ex. för dimljus, kylare, etc.<br />
2.8 Oljesystem<br />
Montering av skvalpplåtar i oljesumpen är tillåtet. Oljekylare och dess infästningar är fritt förutsatt att de<br />
är monterade utan några modifieringar på karossen och är monterade inom karossens omkrets.<br />
Oljefilter är fritt på original plats.<br />
En oljetrycksackumulator kopplad till motorns oljesystem är tillåtet. Maximal kapacitet är 3 liter.<br />
2.9 Upphängningar<br />
Motor och växellåds upphängningar skall vara original eller homologerat. Om upphängningen är original<br />
är den fjädrande delen i upphängningen fri. En extra motor eller växellådsupphängning får monteras.<br />
2.10 Avgassystem<br />
Avgasgrenrör skall vara original. Avgassystem efter grenrör är fritt dock skall ljudnivå enligt 1.4<br />
efterföljas. Om katalysatorn är en integrerad del av avgasgrenröret, så är det möjligt att demontera den<br />
inre delen av denna katalysator eller ersätta endast original katalysator enligt denna paragraf, dock skall<br />
detta grenrör med utbytt katalysator homologeras. Alla bilar skall vara utrustade med en FIA<br />
homologerad (Technical list Nr. 8), SBF godkänd eller original homologerad katalysator vars position är<br />
fri. Alla avgaser skall alltid passera genom katalysatorn. Avgassystemets ändrör skall mynna ut vid bilens<br />
bakre del, inom bilens omkrets, och vara mindre än 10 cm från denna omkrets.<br />
Avgasrör skall vara gjorda av runda stålrör. Ljuddämpare och katalysator skall alltid utvändigt vara runda<br />
eller ovala.<br />
2.11 Cylindervolym<br />
Cylindervolym för ej överskrida 1600cc.<br />
2.12 Övrigt<br />
Topplockspackning: Material fritt, dock skall homologerad tjocklek bibehållas.<br />
Kompressionsförhållande, skall vara original dock maximalt 11,5:1. Bilar med högre kompression kan<br />
nationellt homologera utförande på kompressionsanpassning.<br />
Farthållare: Får demonteras.<br />
Vevhusventilation: Slutet system enligt original princip skall bibehållas.<br />
3 Transmission<br />
3.1 Koppling<br />
Lamell är fri förutom antal vilket skall vara original.<br />
3.2 Växellåda<br />
Original med original utväxlingar enligt grundhomologeringshandling.<br />
Sida 5 av 14
<strong>Tekniskt</strong> Reglemente 2011 5 februari 2011<br />
<strong>JTCC</strong>, 1600 Production<br />
3.3 Slutväxel<br />
Original enligt grundhomologering.<br />
3.4 Differential<br />
Original, differentialbroms är förbjudet även om det är originalmonterat.<br />
Uppspänning - shimsning av differentialhus för att uppnå differentialbromsverkan är förbjudet.<br />
3.5 Drivaxlar & drivknutar<br />
Original.<br />
3.6 Sensorer<br />
Sensorer, el-kontakter eller elkablar på de fyra hjulen, drivaxlarna, växellådan eller differentialen är<br />
förbjudet. Sensorer till <strong>STCC</strong>:s enhets datalogger, paragraf 2.4, är tillåtna.<br />
4 Hjulupphängning<br />
4.1 Fjädringstyp<br />
Original fjädringstyp på original plats skall bibehållas.<br />
Spiralfjäder: är fri (diameter, längd, antal varv, ytterdiameter) liksom fjädertallrik som får vara justerbar.<br />
Antal fjädrar och fjädertallrikar är fritt förutsatt att fjädrarna är monterade i serie.<br />
Bladfjäder: är fri (längd, bredd, tjocklek, böjning).<br />
Torsion fjäder: är fri (diameter).<br />
4.2 Stötdämpare<br />
Stötdämpare är fritt, förutsatt att deras antal, typ (teleskopisk, arm, etc.), arbetsprincip (hydraulisk,<br />
friktion, mixad, etc.) och deras infästningspunkter förblir oförändrade. Gasfyllda stötdämpare betraktas<br />
som hydrauliska stötdämpare.<br />
Stötdämparens reservoar får monteras på bilens kaross, förutsatt att detta inte resulterar i modifieringar<br />
som inte är tillåtna i detta <strong>reglemente</strong>.<br />
Om, i syfte att byta stötdämparelementet i en McPherson hjulupphängning, eller en hjulupphängning<br />
fungerande på ett identiskt sätt, det är nödvändigt att ersätta hela McPherson fjäderbenet, skall<br />
ersättningsdelen vara mekaniskt likvärdig som original delen och ha samma infästningspunkter.<br />
Toppmontering i en McPherson hjulupphängning är av fri design, dock skall ledpunkten bibehållas på<br />
original position (+/-10mm) förutom i sidled, d.v.s. att cambervinkel kan justeras vid denna punkt.<br />
Modifiering av fjäderbenstornet vid toppmonteringen får göras endast genom att öka upp originalhålet i<br />
den horisontella delen av toppmonteringen. Maximalt tre hål med en diameter på max 10,5 mm får borras<br />
i karossen där toppmonteringen monteras.<br />
Justering av stötdämpare och fjäder från förarutrymmet är förbjudet.<br />
Vilken än typ av stötdämpare som används, så är användandet av lager med linjärt stöd förbjudet.<br />
Ledpunkter får vara av ett annat material än original (dvs. hårdare gummibussningar, plast, aluminium,<br />
uniballs, etc.) Original hjulupphängningsdetaljer får inte modifieras på något sätt, förutom skapande av<br />
runda spår för montering av stopp (låsring eller liknande).<br />
Om en original McPherson detalj är bultad på hjulspindeln (upright) får hjulets cambervinkel på<br />
framvagnen justeras vid denna bultade infästningspunkt.<br />
I de fall hjulspindeln (upright) har en fräst infästning för fjäderbenet får denna infästning modifieras<br />
endast i syfte att kunna justera cambervinkeln.<br />
Vid singel-linkbakvagn får original hjulupphängningsdetaljer modifieras i syfte att kunna justera camber<br />
och toe. Tillägg av material får endast ske genom att använda material som följer formen på<br />
originaldelen och är i kontakt med densamma.<br />
Geometrin på bakvagnen är fri inom gränserna för original justerings möjligheter omtalade i detta<br />
<strong>reglemente</strong>.<br />
Förstärkning av hjulupphängningsdetaljer och hjulupphängningens infästningspunkter genom tillägg av<br />
material är tillåtet, förutsatt att materialet som används följer formen på originaldelen och är i ständig<br />
kontakt med densamma. Förstärkning av hjulupphängning får ej resultera i täta hålrum och får ej medföra<br />
att två separata detaljer förenas till en detalj.<br />
Ett band eller wire för begränsning av fjädringsvägen får monteras på varje hjulupphängning.<br />
För att möjliggöra detta får hål med en maximal diameter på 8,5 mm borras i karossen och på<br />
hjulupphängningen.<br />
Sida 6 av 14
<strong>Tekniskt</strong> Reglemente 2011 5 februari 2011<br />
<strong>JTCC</strong>, 1600 Production<br />
I de fall det är en oljepneumatisk hjulupphängning, får sfärerna ändras vad det gäller deras dimension,<br />
form och material, men inte deras antal. En kran, ej justerbar från förarplats, får monteras på sfärerna.<br />
Förstärkningsrör får monteras på hjulupphängningens infästningspunkter på samma axel på karossen, på<br />
var sida om bilens längsgående axel, förutsatt att de är demonteringsbart och att de är bultade till<br />
karossen.<br />
Distansen mellan hjulupphängningens infästningspunkt och förstärkningsrörets monteringspunkt får<br />
aldrig vara mer än 100 mm, förutom om förstärkningsröret är ett tvärgående rör homologerat med<br />
skyddsburen, eller förutom om det är ett övre rör monterat på en McPherson hjulupphängning eller<br />
liknande. I det senare fallet, är maximal distans mellan förstärkningsrörets monteringspunkt och den övre<br />
ledpunkten 150 mm (ritning 255.4 och 255.2).<br />
För fastsättning av ett tvärgående rör mellan två övre punkter i karossen, är maximalt tre (3) hål på var<br />
sida med en maximal diameter på 10,5 mm, tillåtet.<br />
Monteringsringar på de övre tvärgående rören får svetsas fast på karossen.<br />
Förutom dessa punkter, får det övre röret inte monteras på karossen eller på mekaniska delar.<br />
4.3 Styrning<br />
Styrväxel (hus och växel), styrstag, styrstags ledpunkter och deras monteringsdetaljer skall vara original.<br />
Rattstången skall vara original.<br />
Styrservo: Servopump och ledningar får demonteras.<br />
4.4 Krängningshämmare<br />
Original krängningshämmare får demonteras eller ersättas med krängningshämmare av fri design, men de<br />
skall bibehålla original position (framför framhjulets centerlinje, bakom bakhjulets centerlinje).<br />
Krängningshämmare skall vara tillverkade av järnhaltigt material och får inte vara justerbara från<br />
förarplatsen. De nya infästningarna till krängningshämmaren får inte ha någon annan funktion.<br />
Om bilen ej har en krängningshämmare monterad original får en krängningshämmare enligt denna punkt<br />
läggas till med fri position.<br />
5 Hjul Däck<br />
5.1 Dimension<br />
Maximal dimension på fälg är 7” x 16” och minimivikten är 6 kg. Dimensionerna på alla fyra fälgarna<br />
skall vara identiska, med en tolerans av +/- 1,5 mm.<br />
5.2 Fälg<br />
Fälgen skall vara tillverkad av gjuten aluminium i ett enda stycke. Metallinsatser vid bultgenomgång för<br />
fastsättning av hjul är tillåtet. Spacers fast monterade på fälgen är tillåtet.<br />
5.3 Luftavledare<br />
Montering av luftavledare på hjulen är förbjudet.<br />
5.4 Placering<br />
Övre delen av det kompletta hjulet (fälgkant + fälg + däck), placerat vertikalt över hjulnavscentrum, skall<br />
täckas av karossen när det mäts vertikalt.<br />
5.5 Karosseribredd<br />
Den maximala karosseribredden fram och bak (204 a och b) i homologeringshandlingen får ej<br />
överskridas.<br />
5.6 Hjulbult Muttrar<br />
Hjulbultar och hjulmuttrar är fritt, förutom antal, diameter och material som skall vara original.<br />
5.7 Lufttryck<br />
Skum eller annat system som möjliggör att bilen kan köras utan lufttryck i däcken är förbjudet.<br />
Alla tryckregleringssystem är förbjudna.<br />
Sida 7 av 14
5.8 Reservhjul<br />
Reservhjul får ej medföras i bilen.<br />
5.9 Däckstyp<br />
Enhetsdäck, se Tävlings<strong>reglemente</strong> Racing 2011.<br />
<strong>Tekniskt</strong> Reglemente 2011 5 februari 2011<br />
<strong>JTCC</strong>, 1600 Production<br />
6 Bromsar<br />
Bromsok, bromsskivor och bromstrummor skall vara original.<br />
6.1 ABS System<br />
ABS-system inklusive ABS-sensorer och ABS-kontrollenhet skall demonteras.<br />
6.2 Bromsklossar/Bromsband<br />
Bromsklossar och bromsband är fritt under förutsättning att kontaktytan på bromsarna ej ökas.<br />
6.3 Bromsrör/Bromsslangar<br />
Bromsrör och bromsslangar får ersättas av stålomspunna ledningar av flygkvalitet som även får monteras<br />
inne i förarutrymmet. Skyddsplåtar får demonteras eller modifieras.<br />
6.4 Huvudcylinder<br />
Huvudcylinder skall vara original.<br />
6.5 Servosystem<br />
Om bilen är utrustad med servobromsar får servoenheten kopplas bort. En mekanisk bromskraftregulator<br />
får monteras för justering av det bakre bromssystemet. Original lastkännande ventil får modifieras eller<br />
demonteras.<br />
6.6 Bromskylning<br />
Till varje broms, är en kylslang med en maximal innerdiameter av 75 mm tillåten. Denna diameter skall<br />
bibehållas över minst 2/3 delar av distansen mellan dess inlopp och utlopp.<br />
Endast följande monteringspunkter är tillåtna för fastsättning av slangar med kylluft till bromsarna:<br />
- Original öppningar i karossen, t.ex. för dimljus, får användas att förse bromsarna med kylluft.<br />
- Anslutningen av kylslangen till original öppning i karossen är fri förutsatt att denna öppning förblir<br />
oförändrad.<br />
- Om bilen ej har någon original öppning får två (2) cirkelrunda öppningar med en maximal diameter<br />
på 10 cm, eller en likvärdig elliptisk sektion, göras i främre stötfångaren.<br />
6.7 Handbroms<br />
Handbroms får demonteras.<br />
6.8 Övrigt<br />
I de fall original bil är utrustad med oventilerad främre bromsskiva och/eller bromstrummor bak är det<br />
tillåtet att göra en nationell homologering på en ventilerad främre bromsskiva och/eller skivbroms bak.<br />
7 Kaross<br />
7.1 Allmänt<br />
Karossen skall vara original. Skyddsplåtar under bilen är ej tillåtet förutom originaldetaljer. Skyddsplåtar<br />
av plast monterade på bilens underrede får demonteras. Innerskärmar i plast får demonteras.<br />
Ljudisolerande material och rostskyddande material får demonteras. Demontering av yttre prydnadslister,<br />
som följer bilens kontur och är smalare än 25 mm, är tillåtet. Alla utvändiga karossdelar som är<br />
öppningsbara i förhållande till karossen (dörrar, motorhuv, baklucka, tanklucka, etc.) skall vara i fullt<br />
stängd position, vid alla tillfällen bilen rullar av egen kraft. Den fullt stängda positionen på dessa delar i<br />
förhållande till karossen är samma som på originalbilen. Yttre backspeglar får bytas ut mot backspeglar<br />
av styling modell, dock skall backspegelglaset minst ha samma glasyta som original. Det är tillåtet att<br />
montera extra fästen (i tillägg till original fästen som skall bibehållas) för infästning av karosseridetaljer<br />
såsom stötfångare, sidokjolar, etc.<br />
Sida 8 av 14
<strong>Tekniskt</strong> Reglemente 2011 5 februari 2011<br />
<strong>JTCC</strong>, 1600 Production<br />
7.1.1 Plastdetaljer<br />
I de fall en bilmodell kan verifiera att dess verkliga minimivikt klart överstiger den enligt <strong>JTCC</strong><strong>reglemente</strong>t<br />
satta minimivikten, är det möjligt att använda motorhuv och baklucka i plastmaterial. Detta<br />
kan ske först efter att ansökan inlämnats och godkänts av <strong>STCC</strong> AB.<br />
I ansökan skall följande data inlämnas: Bils verkliga nuvarande minimivikt med förare, bils<br />
reglementsenliga minimivikt, vikt på original motorhuv, vikt och bild på ny motorhuv i plastmaterial,<br />
vikt på original baklucka, vikt och bild på ny baklucka i plastmaterial. Motorhuv och baklucka i<br />
plastmaterial skall ha samma utvändiga form som original detalj. Original infästning på motorhuv och<br />
baklucka skall användas vilket innebär att gångjärn till motorhuv och baklucka skall finnas kvar och<br />
fungera.<br />
I exceptionella fall kan ovan regel gälla individuellt på bil fast dess bilmodell ej uppfyller ovanstående<br />
kriteria. Detta kan ske t.ex om en förares vikt ansenligt överstiger normal förarvikt. Lista på<br />
bilmodeller och bilar som är godkända att använda motorhuv och baklucka i plastmaterial<br />
sammanställa och presenteras av <strong>STCC</strong> AB innan årets första tävling.<br />
7.2 Domkrafter<br />
Pneumatiska domkrafter är ej tillåtna.<br />
7.3 Torkarblad/Torkare bakruta<br />
Vindrutans torkarblad får ersättas av andra. Samtliga delar till bakrutans torkaranordning får demonteras.<br />
7.4 Förstärkning av kaross<br />
Förstärkning av de avfjädrade detaljerna på chassit och karossen är tillåtet, förutsatt att materialet som<br />
används följer original form och är i ständig kontakt med densamma. Ovannämnd förstärkning av de<br />
avfjädrade detaljerna tillåter, t.ex. förstärkning av karossen genom svetsning eller genom tillägg av<br />
material. Med termen "avfjädrade detaljer" menas alla detaljer som fjädras av hjulupphängningen, dvs.<br />
alla detaljer som är placerade inom hjulupphängningens rotationspunkter och axlar. Oanvända fästen<br />
avsedda för tillbehör, klädsel, baksäte och lister ( t.ex. reservhjul, värmeskydd...) placerade på<br />
chassit/karossen får demonteras. Sådana lokala modifieringar skall fotodokumenteras innan och efter<br />
demontering och denna dokumentation skall godkännas och överlämnas till, och registreras hos <strong>STCC</strong><br />
AB.<br />
Domkraftsfästen får förstärkas, flyttas och ökas i antal, dessa modifieringar är begränsade till enbart<br />
infästningspunkter för domkraft/pallbock.<br />
7.4.1 Tank spolarvätska<br />
Samtliga tankar, slangar och pumpar för spolarvätska får demonteras.<br />
7.5 Rutor<br />
Original sido- och bakrutor samt backspegelglasen skall vara täckta med genomskinlig och färglös<br />
säkerhetsfilm (EJ solskyddsfilm) av plast med en maximal tjocklek av 100 mikrons i syfte att förhindra<br />
glassplitter och glasstänk vid en eventuell olycka.<br />
Sidorutor samt bakruta får ersättas med rutor tillverkade av polycarbonate vars minimum tjocklek på<br />
sidorutor är 3 mm samt för bakruta 4 mm. Dessa rutor skall alltid monteras i original lister. I de fall list ej<br />
finns får den utbytta rutan limmas, skruvas eller nitas fast till karossen.<br />
7.6 Enhetsvinge<br />
Enhetsbakvinge skall vara monterad på anvisad plats (så lång bak som möjligt på taket eller högst upp på<br />
bakluckan). Vingen beställs från <strong>STCC</strong> AB.<br />
7.7 Kaross invändigt<br />
7.7.1 Förarstol<br />
Förarstolen för flyttas bakåt, men inte bakom den vertikala linje som definieras av original baksätets<br />
främre kant och ej längre bak än huvudbågens främre kant. Gränsen utgörs av den bakersta punkten av<br />
förarens skuldror.<br />
7.7.2 Inredning<br />
Passagerarstol, original säkerhetsbälten, tak-klädsel, mattor och baksäte (n) skall demonteras.<br />
Demontering av isolerande och ljuddämpande material är tillåtet. Extra utrustning som inte har någon<br />
inverkan på bilens uppförande, såsom detaljer som gör inredningen på bilen mer estetisk eller bekväm<br />
Sida 9 av 14
<strong>Tekniskt</strong> Reglemente 2011 5 februari 2011<br />
<strong>JTCC</strong>, 1600 Production<br />
(belysning, värme, radio, etc.) är tillåtet, förutsatt att de inte har någon inverkan, även i andra hand, på<br />
motorns, styrningens, transmissionens, bromsarnas eller väghållningens prestanda.<br />
Varken framdörrarnas eller bakdörrarnas dörrpaneler (dörrklädsel) samt bakre sidopaneler får<br />
demonteras. Dessa får vara original eller tillverkade av metall med en tjocklek på minst 0,5 mm, av<br />
karbonfiber med en minsta tjocklek på minst 1 mm eller av annat solitt ej brännbart material med en<br />
minsta tjocklek på minst 2 mm.<br />
Dörrpaneler skall täcka dörren, dess handtag, lås, och fönsterhissmekanism helt.<br />
Det är tillåtet att ersätta elektriska fönsterhissar med manuella fönsterhissar.<br />
7.7.3 Körkontrollreglage<br />
Alla körkontrollreglage skall vara de som levererats med bilen av fabrikanten. Dessa får anpassas i<br />
syfte att underlätta användandet eller åtkomligheten, t.ex.: montering av en förlängning av<br />
handbromsspaken eller breddning av bromspedalen.<br />
7.7.4 Tillåtna detaljer<br />
Följande är tillåtet:<br />
- Extrainstrument såsom varvräknare etc. får installeras eller bytas ut.<br />
- Signalhorn är fritt, får demonteras.<br />
- Ratten är fri, men skall vara sluten. Rattlås systemet skall göras obrukbart. Distans mellan ratt och<br />
rattnav är tillåtet, dock skall ratt och rattnav komma från samma tillverkare.<br />
- Demonteringsbar ratt är rekommenderat. Snabbfästet till ratten skall vara gulmålad genom<br />
eloxering eller i annan hållbar gul beläggning.<br />
- Fönsterhissmekanism får demonteras.<br />
7.7.5 Förarutrymme<br />
Alla hål mellan förarutrymmet, motorutrymmet och bagageutrymmet, skall täckas på ett sådant sätt att<br />
det förhindrar passage av vätska eller brand.<br />
7.7.6 Instrumentbräda<br />
Instrumentbräda och mittkonsol skall vara original. Det är tillåtet att demontera delar av mittkonsollen<br />
som varken innehåller värmereglage eller instrument (se ritning FIA 255.7). Original värmesystem<br />
skall bibehållas men original luftkonditioneringssystem får demonteras.<br />
Kåpor runt rattstång skall bibehållas. Handskfackslucka får demonteras.<br />
7.7.7 Airbag<br />
Airbag-system skall demonteras.<br />
8 Elsystem<br />
8.1 Batteri<br />
Montering i enlighet med SBF TR 5.21, originalplacering behöver ej bibehållas.<br />
Fabrikat och kapacitet på batteri är fritt.<br />
Det skall alltid vara möjligt att starta motorn med strömmen från det ombord monterade batteriet.<br />
8.1.1 Antal<br />
Antal batteri skall vara samma som original standardbil.<br />
8.1.2 Övrigt<br />
Alla andra energi återvinnings/återhämtnings system än de som motorn utrustats med är förbjudna.<br />
8.1.3 Transponder<br />
Tidtagningstransponder skall monteras i bilens högra eller vänstra främre hjulhus på alla bilar.<br />
8.2 Belysningssystem<br />
Original belysningssystem skall bibehållas, förutom dimljus som får demonteras, och skall alltid vara<br />
funktionsdugliga under en tävling. Original främre strålkastare och baklampor får bytas ut till strålkastare<br />
och baklampor av styling modell.<br />
8.2.1 Strålkastare<br />
Främre strålkastare skall vara typgodkända i alla länder (ECE, DOT, etc.).<br />
Sida 10 av 14
<strong>Tekniskt</strong> Reglemente 2011 5 februari 2011<br />
<strong>JTCC</strong>, 1600 Production<br />
Strålkastarglas får ersättas med linser tillverkade av genomskinlig plast med minimum tjocklek av<br />
3mm och med samma form och utförande som original.<br />
Strålkastarglas (tillverkade av glas) skall vara täckta med säkerhetsfilm av plast.<br />
8.2.2 Övrig belysning<br />
Belysning i motorrum, förarutrymme och bagageutrymme får demonteras.<br />
8.3 Säkringar<br />
Antal säkringar får utökas i det elektriska systemet.<br />
8.4 El-kablage<br />
Oanvända delar av el-kablage får demonteras vid kontaktstycken. Det är ej tillåtet att demontera elkablage<br />
genom att klippa av kablar.<br />
9 Bränslesystem<br />
9.1 Bränsletank<br />
Bränsletank skall vara original eller säkerhetstank homologerad av FIA (min. FT3/FT3 1999 tank) enligt<br />
gällande regler Art 253.14. Säkerhetstanken skall vara placerad minst 30 cm från karossens yttersida i<br />
sidled och längdled, samt att den ej får vara placerad i förarutrymmet. Under alla omständigheter skall<br />
säkerhetstanken och påfyllningsröret vara isolerade med en brandvägg eller monterade i en låda. Dessa<br />
skall vara av brandsäkert och flamsäkert material. De skall också vara utformade så att inget bränsle kan<br />
läcka in i förarutrymmet. Är bilen av typ combikupé skall förarutrymmet avskiljas från tankutrymmet<br />
med en flamsäker skyddsvägg alternativt kan tanken placeras i en dubbelväggig låda.<br />
Påfyllningshålet får ej placeras i rutorna.<br />
9.2 Bränslepump tank<br />
I de fall originaltanken är utrustad med invändig bränslepump och filter är det möjligt vid användande av<br />
en säkerhetstank att placera en likvärdig bränslepump och filter utanför säkerhetstanken.<br />
9.3 Tankventilation<br />
En backventil skall vara monterad på bränsletankens ventilation.<br />
9.4 Bränsleledningar<br />
Bränsleledningar skall bytas till flygkvalitet vid användande av säkerhetstank, vid användande av<br />
originaltank är detta rekommenderat.<br />
9.5 Automatisk bränsleavstängning<br />
Bilens samtliga bränslepumpar får endast arbeta när motorn är igång, förutom då motorn skall startas.<br />
9.6 Catch tank<br />
En extra bränsletank (catch tank) med en extra bränslepump där catch tanken har en maximal kapacitet på<br />
en (1) liter är tillåtet. Den skall vara placerad på samma plats som bränsletanken.<br />
9.7 Snabbkoppling bränsle<br />
Alla bilar skall vara utrustade med en självtätande snabbkoppling som kan användas av Teknisk<br />
kontrollant för att ta bränsle från bilens bränsletank. Denna snabbkoppling skall vara FIA-godkänd (se<br />
FIA Technical list Nr. 5) och monterad på lättillgängligt ställe mellan spridarröret och<br />
bränsleslangen/röret i motorrummet.<br />
10 Markfrigång<br />
Ingen del av bilen eller dess avfjädrade delar får vara mindre än 80 mm från marken.<br />
Detta test skall göras på en plan yta med föraren i bilen.<br />
Detta mått kan kontrolleras när som helst under en tävlingshelg.<br />
System för att förändra markfrigången då bilen är under rörelse är förbjudet.<br />
11 Säkerhetsbestämmelser<br />
Säkerhetsföreskrifter för Grupp N bilar, som specificeras i Artikel 253 av Appendix J, är tillämpliga.<br />
Sida 11 av 14
<strong>Tekniskt</strong> Reglemente 2011 5 februari 2011<br />
<strong>JTCC</strong>, 1600 Production<br />
11.1 Extra låsanordning<br />
Två extra låsanordningar skall vara monterade på vardera motorhuv och bagagelucka.<br />
Original låsmekanism skall demonteras.<br />
11.2 Förarstol<br />
Original förarstol skall ersättas med en FIA-homologerad tävlingsstol (8855/1999) som har fem (5)<br />
öppningar för säkerhetsbältet och med förlängning (öron), vadderat med energiupptagande och<br />
brandsäkert material, runt förarens huvud. Användande av karbon eller aramid är tillåtet.<br />
Stolen skall vara monterad med minst fyra (4) M8 bultar av minst 10.9 kvalitet.<br />
Stolsinfästningar skall vara original eller homologerade tillsammans med skyddsburen eller i enlighet<br />
med ritning nr. 2-03. Rörmaterial som används skall vara stål, med minimum diameter 38 mm och med<br />
en tjocklek av 2,5 mm eller med minimum diameter 40 mm och med en tjocklek av 2 mm, men utan<br />
modifieringar på den homologerade karossen.<br />
För nybyggda bilar från 1/1-2009 gäller att stolsinfästningar skall vara original eller homologerade<br />
tillsammans med skyddsburen eller i enlighet med FIA Artikel 253.16 inklusive ritning nr. 253-65B.<br />
Original stolsinfästningar får demonteras.<br />
Användande av stolsunderrede homologerade tillsammans med tävlingsstolen rekommenderas starkt.<br />
Även stolsinfästningar på passagerarsidan skall följa denna paragraf.<br />
11.3 Säkerhetsbälte<br />
Säkerhetsbälte 3" (76 mm) brett med vridlås och som har minst fem (5) infästningspunkter,<br />
homologerade i enlighet med FIA standard 8853, är obligatoriskt.<br />
11.4 Skyddsbur<br />
Skyddsbur skall vara homologerad eller certifierad av FIA eller SBF.<br />
Alla skyddsburens rör som befinner sig inom en radie av 50 cm från föraren huvud, detta mått tagit med<br />
föraren sittande i förarstolen och med säkerhetsbältet fastspänt, skall kläs med flamsäker FIA<br />
homologerad stoppning som skydd.<br />
11.5 Brandsläckare<br />
Brandsläckare i enlighet med SBF TR 5.7 rekommenderas.<br />
11.6 Fönsternät<br />
Ett fönsternät enligt SBF´s regler TR 5.20 monterat på förarsidan är obligatoriskt.<br />
11.7 Dörrar, sidokrockskydd<br />
Demontering av ljudisoleringsmaterial i dörrar är tillåtet, dock får ej utseendet förändras.<br />
På förarsidan skall insidan av dörrarna fyllas med energiabsorberande material.<br />
Eventuella original sidokrockskydd på förarsidan får absolut ej demonteras, däremot får de demonteras<br />
på passagerarsidan.<br />
11.8 Bogserögla<br />
Alla bilar skall alltid vara utrustade med en främre och bakre bogserögla.<br />
Bogseröglan skall ha en minsta håldiameter på 60 mm och vara placerad minst 50 mm framför<br />
närliggande karossdel.<br />
100 mm över och under denna ögla måste det vara fritt, för att möjliggöra för banfunktionärer att kunna<br />
fästa band eller bygel. Bogseröglans konstruktion och position skall vara sådan att den kan användas om<br />
bilen stannat i en sandfålla eller liknande. Bogseröglan skall vara flexibel eller deformerbar för att kunna<br />
fällas in i karossen så att den ej sticker ut utanför bilens omkrets. Stålwire med minst 8 mm diameter<br />
rekommenderas. Bogseröglan skall vara utmärkt med en pil och målad gul, röd eller orange i kontrast<br />
med bilens färg. Håltagning i stötfångare, begränsat till vad som är absolut nödvändigt, är tillåtet för<br />
genomgång av bogserögla.<br />
11.9 Huvudströmbrytare<br />
En huvudströmbrytaren enligt SBF´s regler TR 5.13 är obligatoriskt.<br />
Sida 12 av 14
<strong>Tekniskt</strong> Reglemente 2011 5 februari 2011<br />
<strong>JTCC</strong>, 1600 Production<br />
12 Homologering<br />
12.1 Kostnad homologering bil<br />
Kostnad för nationell <strong>JTCC</strong> homologering av bil/bilmodell SEK 6 000 exkl. moms.<br />
Homologerings handlingar skall insändas till <strong>STCC</strong> Teknisk chef. Skall besiktning för homologering<br />
genomföras på annan ort än Halmstad debiteras kostnad för resa och restid. Ansökan för homologering<br />
skall insändas till <strong>STCC</strong> Teknisk chef. Homologeringsansökan skall vara <strong>STCC</strong> Teknisk chef tillhanda<br />
minst 8 veckor innan första tävling man önskar använda homologeringen.<br />
12.2 Kostnad tilläggshomologering.<br />
Kostnaden för nationell <strong>JTCC</strong> tilläggshomologering är SEK 1 000 exkl. moms. Skall besiktning för<br />
homologering genomföras på annan ort än Halmstad debiteras kostnad för resa och restid. Ansökan för<br />
tilläggshomologering skall insändas till <strong>STCC</strong> Teknisk chef. Homologeringsansökan skall vara <strong>STCC</strong><br />
Teknisk chef tillhanda minst 4 veckor innan första tävling man önskar använda tilläggshomologeringen.<br />
13 Utskott för tolkningar<br />
Utskott för tolkningar och eventuella ändringar av <strong>JTCC</strong> <strong>Tekniskt</strong> <strong>reglemente</strong> samt beslut om justering av<br />
minimivikter enligt 1.3, består av: Styrelseordförande <strong>STCC</strong> AB, SBF´s representant Eric Emanuelsson,<br />
SBF Racingutskottets ordförande samt <strong>STCC</strong> Teknisk chef.<br />
13.1 Rubriker<br />
Rubriker i detta dokument är endast till för att underlätta hänvisning och utgör ingen del av detta<br />
Tekniska Reglemente.<br />
14 Kontakt/förfrågningar<br />
Frågor rörande detta <strong>reglemente</strong> kontakta johnny.haraldsson@stcc.se<br />
Telefon 035-187240<br />
Sida 13 av 14
15 Bilaga 1, Godkända bilar i <strong>JTCC</strong> 2011.<br />
Fabrikat Modell<br />
Motor<br />
volym<br />
<strong>Tekniskt</strong> Reglemente 2011 5 februari 2011<br />
<strong>JTCC</strong>, 1600 Production<br />
Effekt<br />
KW<br />
Effekt<br />
KW x<br />
5,55<br />
Vrid<br />
moment<br />
NM<br />
Axel<br />
avstånd<br />
Bredd<br />
fram<br />
Axelavstånd<br />
+ bredd fram<br />
x 0,065<br />
Tilläggs<br />
vikt<br />
Alfa 147 TS 1,6 1600 88 488,4 146 2546 1724 277,6 190 1102<br />
Audi A3 1,6 1600 75 416,3 148 2578 1765 282,3 190 1037<br />
Audi A3 1,6 FSI 1600 85 471,8 155 2578 1765 282,3 220 1129<br />
Chevrolet Lacetti 1,6 SX 1600 80 444,0 150 2600 1725 281,1 190 1065<br />
Citroën C2 1,6i VTS 1600 92 510,6 143 2315 1654 258,0 190 1102<br />
Fiat Stilo 1,6 16V 1600 76 421,8 145 2600 1745 282,4 190 1039<br />
Ford Fiesta 1,6I 16V 1600 74 410,7 146 2486 1683 271,0 190 1018<br />
Honda Civic 1,6i LS 1600 81 449,6 152 2575 1695 277,6 190 1069<br />
Hyundai I30 1600 89 493,5 154 2650 1775 287,6 190 1125<br />
Mazda 2 1,6 1600 74 410,7 146 2490 1680 271,1 190 1018<br />
MG ZR 1,6 Ex 1600 80 444,0 138 2500 1677 271,5 190 1044<br />
Mini Cooper 1600 85 471,8 150 2467 1683 269,8 190 1082<br />
Mitsubishi Colt 1,5 1500 80 444,0 145 2500 1700 273,0 160 1022<br />
Opel Astra 1,6i 16V 1600 77 427,4 150 2618 1745 283,6 190 1051<br />
Peugeot 206 XSi 1,6 1600 81 449,6 147 2442 1673 267,5 190 1054<br />
Renault Clio 1,6 16V 1600 81 449,6 148 2472 1627 266,4 190 1054<br />
Renault Megane 1,6 16V 1600 77 427,4 148 2625 1777 286,1 190 1051<br />
Seat Leon 1,6 1600 77 427,4 148 2578 1766 282,4 190 1048<br />
Skoda Fabia 1,4 16V 1400 74 410,7 126 2462 1644 266,9 160 964<br />
Suzuki Ignis 1,5 SPORT 1500 80 444,0 140 2360 1650 260,7 160 1005<br />
Suzuki Ignis 1,6 SPORT 1600 80 444,0 144 2360 1650 260,7 190 1039<br />
Suzuki Swift Sport 1,6 1600 92 510,6 148 2380 1690 264,6 190 1113<br />
Toyota Auris 1,6 1600 91 505,1 157 2600 1760 283,4 190 1135<br />
Totota Yaris 1,5 T Sport 1500 77 427,4 143 2370 1660 262,0 160 992<br />
VW Golf 1,6 16V FSI 1600 85 471,8 155 2578 1759 281,9 220 1129<br />
Total<br />
vikt<br />
Sida 14 av 14