JTCC Tekniskt reglemente - STCC

More documents

Recommendations

Info

Tekniskt Reglemente 2011 5 februari 2011 JTCC, 1600 Production 2 Motor 2.1 Motorkåpor Motorkåpor tillverkade av plastmaterial, vars enda uppgift är att dölja mekaniska komponenter i motorrummet får demonteras. Ljudisolerande material som är monterat under motorhuven och som inte är synligt från utsidan får demonteras. 2.2 Gaswire Gaswire får ersättas eller dubbleras med en annan wire oavsett om den kommer från tillverkaren eller inte. Den dubblerande wiren skall vara en extrawire, d.v.s. den skall vara monterad parallellt med original gaswire. Om bilen original är monterad med ett elektriskt spjällhus, får detta ersättas med ett annat (samma spjälldiameter etc.) spjällhus med mekanisk länkage som är homologerat i Grupp N eller 1600 Production. 2.3 Tändning Märke och typ av tändstift, varvstopp och tändkablar är fritt. Styrenheten (ECU) och tändningskomponenterna i styrenheten är fria, dock skall systemet vara fullständigt utbytbart med originalenheterna. Original kabelmatta skall användas och får ej modifieras. Sensorer och givare på insugnings sidan skall vara standard, vilket funktionen också skall vara. Tillägg av sensorer är förbjudet. Det är inte tillåtet att montera en kontakt eller liknande i original kabelmatta mellan styrenheten och en sensor och/eller en givare. Alla elektroniska förarhjälpsystem (inklusive dess sensorer) är förbjudet (ABS/ASR/ESP/Traction control…..). I de fall bilen har ett original monterat multiplex elsystem, är det tillåtet att ersätta detta med en homologerad kabelmatta och styrenhet. 2.4 Dataloggning Endast det av STCC AB levererade systemet Pi Delta Clubman är tillåtet. PI Delta Clubman beställs av STCC AB (info@stcc.se) och kostar SEK 10 000 exkl. moms (finns 4 styck kvar). Systemet kan logga över 4 timmars körning och levereras med mjukvara för nedladdning via USB. Pi Delta Clubman innehåller 2 axlad accelerometer för mätning av G krafter. Temperatur sensor för boxen. Voltmätare. Varvtalsmätare. 2 st. hjulsensorer. Sensor för varvtider. Sensor för trottelposition. Växelposition beräknad på hastighet och varvtal. Detta system är ej obligatoriskt. Från och med år 2006 är AIM MyChron3 Auto enligt STCC`s specifikation tillåtet att använda. Endast följande sensorer är tillåtna i ovan (PI Delta Clubman & AIM MyChron3 Auto) tillåtna dataloggingsystem: G-sensor, invändigt monterad i loggerboxen. Temperatur-sensor för loggerboxen. Voltmätare. Varvtals-sensor för motorns varvtal. Maximalt 2 sensorer för hjulhastighet. Sensor för varvtider. Sensor för trottelposition. Sensor för motorns oljetemperatur eller oljetryck. Sensor för motorns vattentemperatur. Inga andra sensorer är tillåtna. 2.5 Kylsystem Termostaten är fri, så är också dess kontrollsystem och temperatur när elfläkt startar. Kylarlock och dess låssystem är fritt. Användande av glykol är ej tillåtet. 2.6 Förgasare Original system skall bibehållas. Komponenterna i förgasaren som kontrollerar kvantiteten bränsle som når förbränningsrummet får modifieras, förutsatt att de inte har någon inverkan på kvantiteten luft som når förbränningsrummet. Luftfilter är obligatoriskt och all luft som når motorn skall passera genom denna filtrerande enhet dock är luftkanaler uppströms från förgasaren fria. Luftfiltret är av fri typ så länge den filtrerar dammpartiklar. Sida 4 av 14
Tekniskt Reglemente 2011 5 februari 2011 JTCC, 1600 Production 2.7 Insprutning Original system skall bibehållas. Komponenter i insprutningssystemet som är placerade nerströms från luftmängdmätaren, och som kontrollerar kvantiteten bränsle som når förbränningsrummet får modifieras men ej ersättas, förutsatt att de inte har någon inverkan på kvantiteten luft som når förbränningsrummet. Styrenheten som reglerar insprutningen är fri. Sensorer, givare etc. som ger signaler till styrenheten skall vara original vilket funktionen också skall vara. Det är inte tillåtet att montera en kontakt eller liknande i original kabelmatta mellan styrenheten och en sensor och/eller en givare. Utgångarna från styrenheten skall bibehålla original funktion i enlighet med homologeringshandlingen. I de fall bilen har ett original monterat multiplex elsystem, är det tillåtet att ersätta detta med en homologerad kabelmatta och styrenhet. Insprutningsventiler får modifieras eller ersättas för att kunna modifiera flödestakten, dock utan att modifiera deras arbetsprincip eller deras infästningar. Insprutningsfördelarröret får ersättas med ett annat av fri design men utrustad med gängade anslutningar för montering av bränsleledningar och bränsletrycksregulator, förutsatt att monteringen av insprutningsventilerna är identisk som original. Luftfilter är obligatoriskt men av fri typ så länge den filtrerar dammpartiklar, och all luft som når motorn skall passera genom denna filtrerande enhet dock är luftkanaler uppströms från spjällhuset fria men luftintaget får endast använda sig av original öppningar i karossen, t.ex. för dimljus, kylare, etc. 2.8 Oljesystem Montering av skvalpplåtar i oljesumpen är tillåtet. Oljekylare och dess infästningar är fritt förutsatt att de är monterade utan några modifieringar på karossen och är monterade inom karossens omkrets. Oljefilter är fritt på original plats. En oljetrycksackumulator kopplad till motorns oljesystem är tillåtet. Maximal kapacitet är 3 liter. 2.9 Upphängningar Motor och växellåds upphängningar skall vara original eller homologerat. Om upphängningen är original är den fjädrande delen i upphängningen fri. En extra motor eller växellådsupphängning får monteras. 2.10 Avgassystem Avgasgrenrör skall vara original. Avgassystem efter grenrör är fritt dock skall ljudnivå enligt 1.4 efterföljas. Om katalysatorn är en integrerad del av avgasgrenröret, så är det möjligt att demontera den inre delen av denna katalysator eller ersätta endast original katalysator enligt denna paragraf, dock skall detta grenrör med utbytt katalysator homologeras. Alla bilar skall vara utrustade med en FIA homologerad (Technical list Nr. 8), SBF godkänd eller original homologerad katalysator vars position är fri. Alla avgaser skall alltid passera genom katalysatorn. Avgassystemets ändrör skall mynna ut vid bilens bakre del, inom bilens omkrets, och vara mindre än 10 cm från denna omkrets. Avgasrör skall vara gjorda av runda stålrör. Ljuddämpare och katalysator skall alltid utvändigt vara runda eller ovala. 2.11 Cylindervolym Cylindervolym för ej överskrida 1600cc. 2.12 Övrigt Topplockspackning: Material fritt, dock skall homologerad tjocklek bibehållas. Kompressionsförhållande, skall vara original dock maximalt 11,5:1. Bilar med högre kompression kan nationellt homologera utförande på kompressionsanpassning. Farthållare: Får demonteras. Vevhusventilation: Slutet system enligt original princip skall bibehållas. 3 Transmission 3.1 Koppling Lamell är fri förutom antal vilket skall vara original. 3.2 Växellåda Original med original utväxlingar enligt grundhomologeringshandling. Sida 5 av 14
Page 1 and 2: Tekniskt Reglemente 2011 5 februari
Page 3: Tekniskt Reglemente 2011 5 februari

JTCC Tekniskt reglemente - STCC

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?