Ladda ner pdf

MITT VALPåden här spaltenpresenteras människorsom på ett betydandesätt har minskat sittkoldioxidavtryck.Elbil – om förnuftet får talaLars Magnusson tog ett djärvt steg ochbytte sin stora bränsleslukande MercedesSUV till en tolv år gammal liten elbil. Förhonom var det ingen prestigeförlust utan ettförnuftigt ekonomiskt beslut.– Bränslet och trängselskatten till Mercedesenkostade mig cirka 36 000 kronorom året. Att ladda min elbil, en Renault Clio,kostar cirka 1 000 kronor om året och någonträngselskatt behöver jag inte betala. De35 000 kronor som blir över kan jag användatill mycket annat, säger Lars Magnusson.LARS har i två år använt sin Clio för dagligaresor till och från arbetet. Från hemmeti Täby, strax utanför Stockholm, till arbeteti Farsta blir det cirka tre mil och räckviddenför en fulladdad Clio är sex till sju mil. Påjobbet kan han ladda bilen, men ofta åkerhan också på kundbesök och då gäller det atthitta laddställen i Stockholm, vilket inte alltidär lätt.– Jag behöver bara ett eluttag, men detmåste vara säkrat till minst tio ampere.Ibland känns det som om att jag stjäl el, ävenom jag vill betala för den. Det ska bli sköntnär Fortum och Stockholms stad börjar placeraut laddstolpar runt om i staden. Då blirdet betydligt enklare att ha en elbil.För närvarande tillhör Lars en exklusivskara av cirka femtio elbilsägare i Stockholm.Hans Clio årsmodell 1997 har en likströmsmotorpå 21 kW och strömkällan är 19 vatten -kylda nickelkadmiumbatterier. En timmesladdning ger en körsträcka på en till två mil.– Bilen är ganska underhållsfri. Batteriernakräver underhåll var trehundrade miloch bromsarna ska också kollas med jämnamellanrum. Annars är det bara att ladda ochköra.– Jag saknar inte min Mercedes, menväntar ivrigt på att det ska lanseras nyamoderna elbilar och laddhybrider. Jag ärdock nöjd med min Clio och köpte nyligen enlikadan åt min dotter som fyllde 18 år, sägerLars Magnusson.Text wesa lehto Foto bosse kinnåsDet är enkelt attladda elbil, sägerLars Magnusson.forte 2/2009 19