Kv Flaket gör succé Verktygs Allians Alla hjärtligt ... - insidenr.se

Verktygs Allians– en tung koncernpå lätta föttertext & bild KATI BROTZENMitt i livet har finansmannen LarsThunberg återvänt till uppväxtortenHässleholm och skapat VerktygsAllians i Hässleholm AB. En privatägdverkstadskompetenskoncernsom står bilbranschen nära.– Vi har förvärvat en gruppföretag som var för sig varit för småoch eller för specialiserade. Medett gemensamt affärssystem ochintegrerad värdekedja bildar deen dynamisk och kostnadseffektivenhet. Vår målsättning är att varaen innovativ och vinstgenererandesamarbetspartner. Vi utvecklar ochproducerar detaljer och verktygsamt bidrar med verktygs-, process-och materialkunskap, sammanfattarVD och majoritetsdelägareLars Thunberg.Verktygs Allians är en flexibel och innovativ verkstadskompetenskoncernmed inriktning på bil- och fordonssektorn. – Vi haren öppen attityd till utveckling eftersom det leder till ökat knowhow, vilket är en av våra viktigaste tillgångar, säger VD ochmajoritetsdelägare Lars Thunberg.VD Lars Thunberg har alltså det strategiska ansvareti Verktygs Allians – V A. VD:arna och styrelsernai de förvärvade företagen behåller detoperativa ansvaret för sina respektive enheter.– De kan sina branscher mycket bättre änjag. Vår storhet är att varje företag lever på egnameriter. Mitt bidrag är att integrera och trimmaföretagen för att ge koncernen en nystart medgemensamt affärssystem och ett nytt synsätt. Viska vidareutveckla våra medarbetare och nyskapaprodukter för att attrahera kunder, förklararLars Thunberg och fortsätter energiskt: Vi ärkreativa och flexibla. Har högt i tak och tyckerom våra medmänniskor. Arbetar med openinnovation. Och man kan säga att vi är lätta påfoten eftersom vi gärna samarbetar i olika konstellationer.V A har nu cirka 300 anställda och omsätternästan 400 miljoner kronor om året. Kundernaär miljardföretag. Koncernbildningen ökarV A:s möjligheter att möta kundernas behov.– Vår ägarstruktur medger ett långsiktigt arbetssätt.Vi slipper att pressas av kortsiktig kvartalsekonomi.Lars Thunberg och Mats Lundberg är majoritetsdelägaremed sammanlagt 84 procent avaktierna. Harriet Lidh, Lidhs operativa VD, ochfyra mindre delägare äger resten.FöretagsförvärvVerktygs Allians startade 2007. Tre år senareförvärvades Swepart Verktyg i Tyringe AB.– Då hade Swepart för stor kostym i förhållandetill verksamheten. Genom att skära ner kostnadernaoch antalet anställda kunde vi börja omoch bygga upp företaget. Nu kommer nyanställningarna,berättar Lars Thunberg.Den första affären följdes upp med förvärv avIndustriTeknik i Hässleholm AB år 2010. Behovetav internationella holdingbolag för att startaoch driva verksamhet i Asien stod snart klart.Och 2011 startades V A International AB samtModerna Verktyg i Hong Kong med svenske JonasCastman som VD. Verktygs Allians etableradesig också med produktion på plats i Kinagenom sitt engagemang i företaget Ningbo ModernTools Co Ltd. Det sunda familjeföretagetLidhs Verktyg AB, i västgötska Dalstorp, förvärvadesi mars 2012. I juni i fjor blev HässleholmsföretagetLäreda Mekan AB, tidigare AutolivMekan, en del av V A. Den senaste affären genomfördesi mars i år när teknikkonsultföretagetPR ToolDesign i Hässleholm förvärvades.– Vi har köpt till rätt pris och går nu in i enkonsolideringsfas. Målet är att se en bra vinst påsista raden och betala av skulder i företagen.Integrerad värdekedjaVerktygs Allians har ett komplett utbud av tjänsteroch verktyg för bearbetning av plåt, plast ochpressgjutning. Målet är att erbjuda en integreradvärdekedja inom de valda segmenten. Verktygsutvecklingligger numera utanför många avbilföretagens ordinarie verksamhet. Även forskningoch utveckling fasas ut från kund till leverantör,vilket gynnar koncernen.– Vi ska supporta kunderna hela vägen frånutvecklingsarbete till färdig produkt genom attarbeta närmare slutkund. Ha tillgång till derasbeslutsunderlag och vara aktiva vid bearbetningoch utveckling produkterna.Koncernföretagens rollerKoncernföretagen har följande huvudansvarsområden: och produktion: Swepart, Lidhs och PR Tool-Design marknader: Ningbo MTSwepart är Skandinaviens ledande tillverkareav större verktyg, från 5 ton och uppåt, avseddaför plåt, pressgjutning och även i viss mån plast.Företaget arbetar med hela kedjan från utvecklingtill leveranssäkring. Lidhs är en komplettleverantör av plåtbearbetningsverktyg i klassen2-10 ton.– Både Swepart och Lidhs tar hand om service,underhåll och reparationer av verktyg. Företagenriktar sig mot både den skandinaviskaoch den tyska marknadenNykomlingen PR ToolDesigns fem konsulterär verksamma inom bland annat utveckling,konstruktion och verifiering.– IndustriTeknik och Mekan samarbetar intimt.IndustriTeknik kommer även att rent fysisktflytta in i Mekans lokaler.IndustriTeknik startades i mitten av 1970-taletoch utvecklar industriella processer. LäredaMekan, tidigare Autoliv Mekan, har nu Autolivsom kund och producerar färdiga detaljer tillslutprodukt. Företaget svetsar, pressar, målaroch monterar. Mekan arbetar också mot marknadernai Storbritannien och Tyskland.Ningbo MTNingbo Modern Tools Co Ltd i Kina är specialiseratpå plast- och pressgjutningsverktyg. Cirka30 procent av produktionen går till Sverigemedan resten går till övriga marknader som tillexempel Spanien, Israel, Tyskland och Kina. Dekinesisktillverkade verktygen går till Swepart förkvalitetskontroll innan de levereras till europeiskakunder.– Kina är en stor och viktig marknad som nuväxer av egen kraft. Det finns 200 000 civilingenjörerbara i Peking och Kina utbildar årligen enhalv miljon civilingenjörer.Lars Thunberg anser att fördelen med Kina,jämfört med till exempel oligarkernas Ryssland,är att kapitalet stannar i landet.– Det skapar en jämn utveckling som kommerhela landet till godo.Bra lägeKoncernföretagen i Sverige har ett bra geografisktläge med de flesta av kundföretagen inomcirka fyra timmars restid. De korta restiderna ären stor fördel för V A som arbetar nära sina kunder,särskilt i samband med utvecklingsarbete.– Vi konkurrerar med det tyska utbudet ochdå är det bra att finnas nära kunderna och delaen gemensam affärskultur. Det tyska affärsklimatetär betydligt tuffare.Numera räknar bilföretagen med en femåriglivscykel för en bilmodell. Toppförsäljningeninträffar 18 månader efter modellens lanseringoch efter fem år är den ur produktion.– Detta kräver fler verktyg oftare, konstaterarLars Thunberg belåtet.Till kundföretagen hör till exempel EberspächerExhaust Technology Sweden (tidigareSwenox) i Nyköping, Nevs i Trollhättan, Volvoi Göteborg och Olofström, Saab Scania i Södertälje,Gnotec, Nitator och Finnveden i Småland.– Vi ligger också bra till för att hitta samarbetspartersinom t ex laserskärning och lackering.Läreda Mekan ägdes tidigare av Autoliv. Numera har Autoliv bytt roll från ägare till storkund.Mekan producerar färdiga detaljer till slutprodukter som tillexempel bilstolar.Företaget svetsar, pressar, målar och monterar.”Kina är en stor och viktig marknadsom nu växer av egen kraftBilbarnstolar.KompetensutvecklingVerktygsmakeri är hantverk som gränsar tillkonst. Ofta är verktygsmakaren som bäst i övremedelåldern när vederbörande har både kunskapoch erfarenhet.– Arbetskraft med erfarenhet går en bramarknad till mötes, konstaterar Lars Thunberglite torrt.Utbildningen av verktygsmakare har nämligengått på sparlåga väl länge.– Vi känner stöd från Hässleholms kommunsom bidrar till kompetens på orten genom attutbilda ungdomar i Hässleholms Tekniska Skola.Vi har också tagit kontakt med Lunds TekniskaHögskola – LTH. Tillsammans kommer vi attskapa utbildnings- och utvecklingsgrupper somstöttar och utbildar oss på plats ute i företagen.V A kommer också att öppna för ungdomspraktikanteroch utbyten med både svenska och utländskalärosäten.– Vi tänker oss en öppen miljö med sommarjobbare,praktikanter, skräddarsydda workshopsoch studenter som gör sina examensarbeten påolika nivåer, avslutar Lars ThunbergMaterialkunskapär framtidenAndelen hybridmaterial ökar då man önskarbilligare produkter med bibehållen, ellerbättre, funktion jämfört med enkla material.Vikten i slutdetaljen sjunker utan att kvalitetoch funktion förändras.– Ofta är det oförutsedda produktegenskaperi hybridmaterial som leder till återkallelserinom bilindustrin. Det ligger i vårtintresse att lära oss ännu mer om materialegenskaperså att vi kan ta över ytterligare endel av kundens ansvar, säger Christer Svensson,operativ VD, Läreda Mekan.Han berättar vidare att det kommer attingå en stor andel varmformade material inästa generation bilar som tillverkas i Olofström.– I USA har Chrysler börjat använda aluminiumistället för plåt i sina detaljer. Devärmer metallen till 100 grader Celsius för attsedan kyla i olja till 60 grader. Hårdheten blirdå jämt fördelad i godset och aluminiumdetaljenfår egenskaper jämförbara med plåt,avslutar Christer Svensson.18 INSIDE NäringslivsRevyn INSIDE NäringslivsRevyn19