Vissa ljuddämparsystem ökar ljudstyrkan med 200 procent. Och i ...
Vissa ljuddämparsystem ökar ljudstyrkan med 200 procent. Och i ...
Vissa ljuddämparsystem ökar ljudstyrkan med 200 procent. Och i ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Oljud likt en jetmotor<br />
– osäker effektökning<br />
<strong>Vissa</strong> <strong>ljuddämparsystem</strong> <strong>ökar</strong> <strong>ljudstyrkan</strong> <strong>med</strong> <strong>200</strong> <strong>procent</strong>.<br />
<strong>Och</strong> i vissa fall minskar de till och <strong>med</strong> effekten.<br />
Då är pengarna inte bra investerade om man inte enbart är ute efter mullret.<br />
Med ett vrål startas Honda<br />
CBR 600. Vi har monterat<br />
ett nytt slip-on-system och<br />
de flesta tycker det låter enormt<br />
mäktigt när<br />
motorcykeln går<br />
på låga varv. Men<br />
när varvtalet<br />
stegras <strong>ökar</strong> också<br />
ljudnivån markant.<br />
Till slut går det<br />
inte att vara i<br />
närheten av hojen.<br />
På flygfältet i<br />
Malmby utanför<br />
Strängnäs visade<br />
det sig att de flesta<br />
av utbytessystemen<br />
höjer ljudnivån markant från<br />
originalrören och släpper ifrån sig<br />
betydligt fler decibel än vad många<br />
människoöron tål att höra.<br />
Med det ”värsta” systemet<br />
uppnådde Yamahan 112 decibel,<br />
nästan i klass <strong>med</strong> en jetmotor.<br />
Hondan uppnådde som mest 102 och<br />
Suzukin ”klarade” sig <strong>med</strong> 96 decibel<br />
som mest.<br />
–Visst är det ökade bullret ett<br />
problem. Jag är själv motorcyklist och<br />
gillar när det mullrar gott men det<br />
måste finnas någon måtta <strong>med</strong> hur<br />
mycket det får låta, säger Bengt<br />
Wrannvik vid företaget AVL som utför<br />
själva bullertestet.<br />
För effekten gör ett slip-on-system<br />
inte speciellt mycket. På Yamaha Drag<br />
Star 1100 av <strong>200</strong>1 års modell ”vann”<br />
Vance & Hines <strong>med</strong> 4,18 fler<br />
hästkrafter än originalet. På Honda<br />
CBR 600 F ”vann” Micron <strong>med</strong><br />
1,5 hästar i ökad effekt och på Suzuki<br />
GSX 600 F ”vann” Leo Vince som gav<br />
4,23 fler hästar jämfört <strong>med</strong><br />
originalsystemen.<br />
Petra Holmlund<br />
drar på för att få<br />
rätt resultat på<br />
decibelmätningen<br />
på Malmby flygfält.<br />
Vi gjorde testet efter det EG-direktiv<br />
som gäller för nya EG-godkända<br />
motorcyklar för att påvisa <strong>med</strong> hur<br />
många decibel ljudnivåerna <strong>ökar</strong><br />
jämfört <strong>med</strong> originalsystemen. Det<br />
innebär att ett förbifarttest görs. Man<br />
kör i 50 kilometer i timmen på tvåans<br />
växel. Strax innan man passerar platsen<br />
för ljudmätningen vrider man på full<br />
gas och släpper inte förrän några meter<br />
efter mätningsplatsen. Samma<br />
procedur genomförs körande på treans<br />
växel. Ett jämförande stillastående test<br />
görs också på hälften av motorns�<br />
5/04 MC-FOLKET<br />
27
�maxvarv.<br />
Därefter tas ett <strong>med</strong>elvärde<br />
fram. Det värdet präntas in på<br />
motorcykelns tillverkningsskylt som<br />
vanligtvis sitter på ramen i anslutning<br />
till styret. Det innebär att polisen vid<br />
en flygande besiktning kan se hur<br />
många decibel hojen utvecklar i<br />
originalutförande. Sen är det lätt för<br />
dem att mäta och konstatera om<br />
ljudnivån är godkänd eller inte.<br />
Så här lite extra effekt ger utbytessystemen<br />
SUZUKI GSX 600 F årsmodell 1998<br />
ORIGINAL<br />
Buller stillastående, dB 85<br />
Buller förbipasserande, dB 79<br />
I bromsbänk<br />
Max, hk 63,16<br />
Max, Nm 48,15<br />
Max, varv 11 577<br />
Ljudbetyg<br />
Tyst, tamt utan aggressivitet<br />
Cirkapris, kr 7 069<br />
HONDA CBR 600 F årsmodell 1998<br />
ORIGINAL<br />
Buller stillastående, dB 89<br />
Buller förbipasserande, dB 79<br />
I bromsbänk<br />
Max, hk 88,61<br />
Max, Nm 58,98<br />
Max, varv 12 999<br />
Ljudbetyg<br />
Tyst men låter ändå som en sporthoj<br />
Cirkapris, kr 4 890<br />
28 MC-FOLKET 5/04<br />
Bilprovningen gör ett annat test<br />
utifrån slaglängd och varvtal.<br />
Förbiåkningstester görs inte på<br />
bilprovningen och inte heller vid<br />
flygande besiktningar. Att vi testat<br />
enligt EG-direktivet innebär att de<br />
siffror vi fått fram är lägre än vad som<br />
skulle framkommit vid en besiktning<br />
hos bilprovningen. Ändå klarar flera av<br />
systemen vi testat inte nivån på<br />
LEO VINCE TITANIUM<br />
Buller stillastående, dB 96<br />
Buller förbipasserande, dB<br />
I bromsbänk<br />
88<br />
Max, hk 67,36<br />
Max, Nm 51,51<br />
Max, varv 11 638<br />
Ljudbetyg<br />
Dovt, mörkt och mustigt. Maffigt utan att<br />
vara för gällt<br />
Cirkapris, kr 5 095<br />
Kronor per hästkraft 1 213<br />
VANCE & HINES S4<br />
Buller stillastående, dB 102<br />
Buller förbipasserande, dB 90<br />
I bromsbänk<br />
Max, hk 90,03<br />
Max, Nm 59,52<br />
Max, varv 13 059<br />
Ljudbetyg<br />
Maffigaste ljudet. Dovt på låga varv<br />
men på tok för gällt på högre.<br />
Cirkapris, kr 4 126<br />
Kronor per hästkraft 2 905<br />
YOSHIMURA RS-3<br />
Buller stillastående, dB 96<br />
Buller förbipasserande, dB<br />
I bromsbänk<br />
87<br />
Max, hk 65,49<br />
Max, Nm 50,00<br />
Max, varv 11 347<br />
Ljudbetyg<br />
Hyfsat grovt ljud. Hanterbart<br />
ljudmässigt<br />
Cirkapris, kr 5 195<br />
Kronor per hästkraft 2 229<br />
VIPER ALU RUND<br />
Buller stillastående, dB 97<br />
Buller förbipasserande, dB 87<br />
I bromsbänk<br />
Max, hk 89,12<br />
Max, Nm 58,98<br />
Max, varv 13 100<br />
Ljudbetyg<br />
Aningen tamt, bluddrar<br />
Cirkapris, kr 2 298<br />
Kronor per hästkraft Ingen ökning<br />
103 decibel som är gränsen vid<br />
bilprovningen.<br />
Text & foto: Magnus Klys<br />
magnus.klys@svmc.se<br />
MICRON CARBON OVAL<br />
Buller stillastående, dB 98<br />
Buller förbipasserande, dB 88<br />
I bromsbänk<br />
Max, hk 90,11<br />
Max, Nm 59,51<br />
Max, varv 12 872<br />
Ljudbetyg<br />
Låter mycket men kanske lite lör<br />
bluddrigt.<br />
Cirkapris, kr 4 995<br />
Kronor per hästkraft 3 330
BULLERGRÄNSER FÖR NYA MOTORCYKLAR<br />
Motorcykel <strong>med</strong> cylindervolym över 175 cc som tagits i bruk 17 juni 1999 eller senare ska maximalt uppnå<br />
gränsen 80 dB när det gäller buller. Motorcykel som tagits i bruk före den 17 juni 1999 och är av 1991 eller<br />
senare års modell <strong>med</strong> cylindervolym över 175 cc får uppnå max 82 dB. Motorcykel av 1981 till och <strong>med</strong><br />
1990 års modell <strong>med</strong> cylindervolym 125–500 cc får uppnå 84 dB, över 500 cc 85 dB. För 1980 års modell<br />
eller tidigare gäller 103 dB stillastående.<br />
Detta alltså när motorcyklarna var nya.<br />
Vid bullertest av begagnade motorcyklar gäller 103 decibel vid stillastående test utifrån motorns slaglängd.<br />
1 jan<br />
1 jan<br />
103 dB<br />
1981<br />
125–500 cc:<br />
84 dB<br />
501 cc och större:<br />
85 dB<br />
1991<br />
YAMAHA DRAG STAR 1100 årsmodell <strong>200</strong>2<br />
ORIGINAL MED INSATS<br />
Buller stillastående, dB 94<br />
Förbipasserande, dB 85<br />
I bromsbänk<br />
Max, hk 53,30<br />
Max, Nm 85,59<br />
Max, varv 6 648<br />
Ljudbetyg<br />
Låter förvånansvärt bra <strong>med</strong> liten<br />
åverkan på grund av effektinsatsen<br />
Cirkapris, kr 5 875<br />
HIGHWAY HAWK FAT PIPES<br />
Buller stillastående, dB 112<br />
Buller förbipasserande, dB 102<br />
I bromsbänk<br />
Max, hk 53,36<br />
Max, Nm 90,64<br />
Max, varv 6 608<br />
Ljudbetyg<br />
Låter som en fiskebåt på tomgång,<br />
hysterisk högt på högre varv<br />
Cirkapris, kr 3 524<br />
Kronor per hästkraft Ingen ökning<br />
125–175 cc:<br />
82 dB<br />
176 cc och större:<br />
80 dB<br />
17 juni<br />
1999<br />
VANCE & HINES CLASSIC II<br />
Buller stillastående, dB 105<br />
Buller förbipasserande, dB 102<br />
I bromsbänk<br />
Max, hk 57,48<br />
Max, Nm 90,90<br />
Max, varv 6 520<br />
Ljudbetyg<br />
Låter väldigt maffigt men oerhört högt<br />
stillastående och vid förbipassering<br />
Cirkapris, kr 4 295<br />
Kronor per hästkraft 1 027<br />
MARVING LEGEND TURNOUT<br />
Buller stillastående, dB 105<br />
Buller förbipasserande, dB 95<br />
I bromsbänk<br />
Max, hk 49,80<br />
Max, Nm 83,85<br />
Max, varv 6 529<br />
Ljudbetyg<br />
Man tänker inte på ljudet bara utseendet.<br />
Stor skillnad på höger och vänster sida<br />
Cirkapris, kr 3 795<br />
Kronor per hästkraft 1 084<br />
RAASK DRAGPIPES<br />
Buller stillastående, dB 105<br />
Buller förbipasserande, dB 103<br />
I bromsbänk<br />
Max, hk 55,74<br />
Max, Nm 85,98<br />
Max, varv 6 568<br />
Ljudbetyg<br />
Oerhört maffigt vid tomgång men<br />
direkt smärtsamt vid högre varvtal.<br />
Cirkapris, kr 2 500<br />
Kronor per hästkraft 1 024<br />
LJUDTABELL<br />
Ljud är en snabb förändring av<br />
tryck som far genom luften som<br />
en ljudkurva och får örats<br />
trumhinna att vibrera. Vi uppfattar<br />
dessa vibrationer som ljud. Vår<br />
uppfattning beror på styrkan i<br />
ljudvågen och farten på<br />
vibrationen, alltså dess frekvens.<br />
Ju högre tryck desto kraftigare<br />
ljud och ju högre frekvens desto<br />
skarpare ljud. Ljudökningen sker<br />
inte linjärt <strong>med</strong> ökningen av<br />
antalet decibel. Ljudtrycket <strong>ökar</strong><br />
<strong>med</strong> <strong>200</strong> <strong>procent</strong> om decibeltalet<br />
stiger <strong>med</strong> tio. Det mänskliga örat<br />
uppfattar detta som en<br />
fördubbling av ljudet. Smärtgränsen<br />
för det mänskliga örat<br />
går vid 120 decibel.<br />
Skaderisk för<br />
oskyddat öra<br />
Övergångsområde<br />
140<br />
Smärtgräns<br />
50% väcks<br />
av buller<br />
40<br />
20% väcks<br />
av buller<br />
30<br />
Säkert område<br />
för oskyddat öra<br />
160<br />
150<br />
130<br />
120<br />
110<br />
100<br />
Ljudnivå, dB (A)<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
20<br />
10<br />
0<br />
Jetmotor<br />
Hydraulisk borr<br />
Tunnelbana<br />
Tåg i hög fart<br />
Skällande hund<br />
Tungt trafikerad gata<br />
Ringande telefon<br />
Normal samtalston<br />
Lokal gata<br />
Svag viskning<br />
Tyst sovrum<br />
Löv i vinden<br />
Hörbarhetsgräns<br />
vid 1000 Hz<br />
5/04 MC-FOLKET<br />
29
Change language