Variabel hastighet, Trafikstyrd väg - Tillämpningsrapport (pdf-fil, 3,48 ...

VH Tillämpningsrapport Trafikstyrd vägObjektbeskrivningar2.2.2 E6 Mölndal sträckan Åbro - KallebäckVäg E6/E20 är den mest trafikerade leden iGöteborg. På vägavsnittet mellan Åbro i söderoch Kallebäck uppgår trafikmängden till 70 -80000 f/d. Sträckan är 4,6 km lång.2002 förändrades sträckan från fyrfältig tillsexfältig stadsmotorväg med smala körfält utanvägren. Av säkerhetsskäl sänktes då den högstatillåtna hastighetsgränsen från 90 till 70 km/h.För att möjliggöra 90 km/h vid lågt flöde och iövrigt anpassa hastigheterna efter trafikförhållandenainfördes i nov 2004 MCS (MotorwayControl System) med rekommenderande hastigheterunder första året, därefter föreskrivna.Norrut (mot Göteborg)MotBoråsData hämtasfrämst frånP17 och P18Förutom omställbara vägmärken över varjekörfält består anläggningen av en rad komponentersåsom skyltarnas styrlogik, reservkraft(UPS), trafikdetektorer samt styr-, loggningsochkommunikationssystem.Anläggningen kommunicerar via lokal övervakningsdator(ÖD) och central server medvägtrafikledare i trafikinformationscentral(TIC). Övervakning sker genom en i TICinstallerad programvaruklient. Sådana användsför övervakning och manövrering av alla Vägverketsanläggningar för VH. TIC i Göteborgsköter manövrering av E6 Mölndalsvägen.Kommunikationen sker normalt via telefonlinje,men det finns också alternativ med SMStill TIC och entreprenör.Den högsta tillåtna hastighetsgränsen är 90km/h. Denna ändras mht trafikförhållandena:• 70 km/h vid tät trafik (se styrkriterier iavsnitt 2.3)• 50 km/h vid risk för köbildning ellerköbildning• 30 km/h vid risk för kö eller köSöderut (mot Kungsbacka)Figur 2.1 VH-konfiguration E6 MölndalPrincipen om stegvis sänkning gäller, dvs när kriterierna för visning av 30 km/h i ensektion är uppfyllda ska 50 km/h visas på närmast föregående sektion och 70 km/h påsektionen dessförinnan.Anledning till försöket med variabel hastighet på E6 Åbro-KallebäckDet främsta målet är att få bättre acceptans för hastighetsgränser framför allt underrusningstrafik genom att hastigheterna anpassas till de smala körfälten.16