Variabel hastighet, Trafikstyrd väg - Tillämpningsrapport (pdf-fil, 3,48 ...

VH Tillämpningsrapport Trafikstyrd vägFörarattityder5 FörarattityderFöljande avsnitt behandlar bilisters åsikter om och attityder till variabla hastighetsgränserinom tillämpningsområdet trafikstyrning. De objekt som har studerats utifrånförarnas attityder är Ölandsbron (vilken utgör en del av väg 137), E6 genom Mölndal(mellan Åbromotet och Kallebäcksmotet) och genom Tingstadstunneln (mellanOlskroksmotet och Ringömotet) samt väg E18 Norrtäljevägen (mellan trafikplatsViggbyholm och trafikplats Danderyds sjukhus, i riktning mot Stockholm).5.1 Tillvägagångssätt och datamaterialInom detta tillämpningsområde har bara efterstudier gjorts, vilket innebär att bilisterhar tillfrågats ett antal månader efter införandet av variabla hastighetsgränser. Datahar samlats in genom postenkäter till bilister som kört de aktuella vägsträckorna.På sträckan Mölndal/Tingstadstunneln genomfördes studien under hösten 2005, ca ettår efter implementeringen av variabla hastighetsgränser. På Ölandsbron genomfördesstudien under våren 2007 också ca ett år efter implementeringen och på Norrtäljevägengjordes studien våren 2008 ungefär ett halvår efter införandet av variablahastighetsgränser.Enkäterna innehöll bakgrundsfrågor om bilisten, frågor om vägsträckan, variablahastighetsgränser, de nya vägmärkena samt om informationen kring variablahastighetsgränser. Vissa av frågorna varierar något mellan de olika studierna.Registreringsnummer samlades in under några timmar under en dag på respektiveplats. Listorna med registreringsnummer skickades till bilregistret i Örebro, vilkalevererade adresser till bilisterna. Bilregistret gjorde en kontroll så att varje registreringsnummerbara förekom en gång och att bara privatpersoner ingick i urvalet.Enkäterna skickades ut dagen efter det att bilisterna hade blivit registrerade.I nedanstående tabell redovisas hur många fordon som registrerades, hur många avdessa som var privatägda, hur många enkäter som skickades ut och vilken svarsfrekvensdet blev för respektive studie. För Mölndal/Tingstadstunneln gjordes bara engemensam insamling, eftersom många bilister kör båda sträckorna. Några av deenkäter som skickades tillbaka vara tomma, då med kommentaren att de inte hade körtden aktuella sträckan (ingår då ej i antalet inkomna enkäter). Några personer hörde avsig via telefon och undanbad sig att delta i studien eller meddelade att de aldrig hadekört sträckan.Tabell 5.1Tabellen summerar uppgifter från antalet registrerade fordon till den slutliga svarsfrekvensenpå de tre sträckorna Mölndal/Tingstadstunneln, Ölandsbron och Norrtäljevägen.registrerade privatägda utskickade inkomna svarsfrekvensfordon fordon enkäter enkäterMölndal/Tingstadstunneln 1005 735 500 311 62%Ölandsbron 700 577 500 313 63%Norrtäljevägen 717 514 514 272 53%35