Läs här - Miljöfordon Syd

elbilarVisste du att 75 procent av alla bilar i Sverige rullar under fem mil varje dag? Tänk så mycket miljö som kunde sparas om vanliga bilarhade ett laddningsbart batteri som räckte för fem mils körning. Dessa bilar är på väg och kallas plug-in-hybrider eller laddhybrider.Elbilar på frammarschfoto: johan nilssonAtt vi kan se fram emot en framtid med eldrivna bilar börjar de flesta att bli överens om. Det tillverkas redan elbilar iexempelvis Norge och Indien samtidigt som man börjar visa sportbilar med eldrift och limousiner med hybriddrift.Flera biltillverkare söker samarbete när detgäller drivlinor och batterierna blir bådebättre, billigare och lättare. Runt hörnetväntar kondensatorer med nano-teknologisom erbjuder högre laddningskapacitet,lägre vikt och blixtsnabb uppladdning. Ikondensatorerna använder man inte någrakemikalier för energilagringen. Allt talarför längre hållbarhet och större uthållighet.Samtidigt tycks de flesta biltillverkarevara inne på att det är litiumjon-batteriersom är den energibärare som kommer attta oss över tröskeln till en allt mer elektrifieradbilism. Inte i rena elbilar men försti hybridbilar, bilar som redan idag finnspå vägarna, och därefter andra generationenshybridbilar som förväntas klara högrehastigheter och längre körsträckor medenbart eldrift. Man talar om en räckviddpå 8–10 mil och hastigheter på 90 km/h,vilket betyder att de här bilarna kommeratt klara det allra mestatrafikarbetet som idag görsav personbilar med förbränningsmotor.Nästa stegillustration: istockphoto/john bloorär att ta bort den mekaniska drivlinan iden versionen vi är vana vid idag. Då får vibilar med enbart elmotorer för drivningen,förmodligen en i varje hjulnav, och enförbränningsmotor som kan startas för attladda batterierna vid långfärd. Skall vi tropå teknikerna så ersätts slutligen förbränningsmotornmed en bränslecell för laddningoch då är vi hemma när det gäller våradrömmar om en koldioxidneutral biltrafik.Snabb introduktionSå ser de flesta bedömare på framtidenidag. Andra talar om mindre bilar och merbränsleeffektiva motorer men det är i realitetenenbart konstgjord andning eftersomvi måste komma ner i extremt låg förbrukning,några centiliter bränsle per mil, föratt kunna producera så mycket biobränsleatt det räcker för det trafikarbete som utförsav personbilstrafiken. Dessutom talarmycket för att den tunga trafiken kommeratt sluka allt biobränsle vår planet orkaråstadkomma.Nu är det ju så med alla som spår iframtiden, inte minst jag själv, att vi kanha fel. Vi söker information, bedömer denoch försöker sätta ihop tänkbara scenarierav det vi kommer fram till. På femtiotaletså var det många som kunde tänka sigbilar med en egen liten kärnreaktor för attproducera energi så det skulle räcka för attköra.I min framtidsbild kommer vi att fåeldrivna bilar snabbare än vad vi tror idag.De kommer att bli både spännande, roligaatt köra och billigare att äga. Min tolkningav dagens teknik är att vi kommer attkunna bygga bilar med litiumjonbatterier,effektivare elmotorer som också laddar batteriernavid retardation och detta i kombinationmed nano-kondensatorer i jättelikaVolvos hybridprototyp. I bilen sitter det en elmotori varje hjulnav.foto: volvokluster som samtidigt blir en del av bilenskarosstruktur. Kondensatorerna kommerantagligen inte att kunna lagra lika mycketel som batterierna men de kommer att varaen elreserv och de kommer att göra bilenväldigt snabbladdad. Jag kan tänka mig attdessa bilar kommer att kunna köpas medförbränningsmotor för biodrivmedel ellerbränslecell för dem som räknar med attköra längre sträckor men många kommerantagligen att välja bort den fördyrandetekniken. Rimligen kommer en sådan härbil att få en räckvidd på 60 – 70 mil ochprestanda i närheten av dagens standardbilarmen de blir antagligen något mindre.Så är vi inne på det känsliga ämnetprestanda och det i en teknisk miljö därman inte kan skylla på att bilarna smutsarner mer ju fortare de går. Vi har dessutomen rad elektroniska system som hjälper tillatt undvika en olycka och de utvecklas blixtsnabbtså trafiken kommer att bli säkrareäven om vi får köra fortare.Miljövänlig elDrömmar och skitsnack säger du. Faktisktinte. Redan idag tillverkas och säljs Teslasom är en sportbil byggd i den brittiskaLotus-fabriken men konstruerad i USA.En ren elbil med sportbilsprestanda ochjämförbara vägegenskaper och en imponeranderäckvidd på nästan 40 mil. Dengår att köpa idag, introducerades i Europavåren 2008 och då i Monaco där det finnsgott om kapital och ett bra bidrag på tioprocent av köpesumman för den somköper en elbil.Eldriften ger oss en möjlighet att heltslippa koldioxidutsläppen men enbartunder förutsättning att elen produceras påett miljövänligt sätt. Just nu är det smekmånadmellan pressen och elbilarna mensnart nog blir det samma hetsjakt sometanolbilarna utsatts för och då handlar detom att el produceras på marginalen medhjälp av dansk kolkraft och miljöfarliga batteriersom ingen tar hand om.Ingen kan blunda för att kombinationenvindkraftverk och elbilar är frestande!text: stefan nilsson, motorjournalistpå bl.a. smålandsposten” Eldriften ger oss en möjlighet att helt slippa koldioxidutsläppenunder förutsättning att elen produceras på ett miljövänligt sätt ”10