12 miljoner satsas på nya Vedebyskolan - insidenr.se

VD Anders Lindström får allt att låta så enkelt:– Vi håller oss till det vi är bra på — teckna avtaloch sköta kunderna!Snabb expansionDSV Miljö A/S avknoppades från ”stora” DSV2004.– Bolaget var för litet och specialiserat för attplatsa i DSV. År 2007 omsatte det 6 miljarderkronor varav 3,5 i Sverige.På bara ett och ett halvt år har DSV MiljöA/S förvärvat fyra svenska företag: GDL TransportAB i Helsingborg, Samfrakt i Sydost AB,Östgötafrakt i Linköping och GKF Frakt AB.Företagets policy är att låta dotterbolagen fortsättaatt utvecklas på sina lokala marknaderunder eget namn.– Vi är starka tillsammans och täcker dentätbefolkade delen av Sverige från Stockholmoch söderut.Fyra affärsområdenGKF är verksamt inom fyra affärsområden ochfinns i Kristianstad, Tomelilla, Hässleholm ochKarlskrona.Det första affärsområdet riktar sig till industrioch handel och leds av affärsområdeschefRichard Almqvist.– Bland kunderna har vi till exempel EconovaGarden AB, vars jordprodukter omfattarstora volymer, Ifö, LB-Hus AB och KiviksMusteri AB.Det andra är bygg, anläggning och miljö somomsätter 185 miljoner kronor om året och är detstörsta segmentet i koncernen. Affärsområdeschefär Jan Ronnehed som började i GKF 2003i samband med att Ronneby LBC förvärvades.Bygg, anläggning och miljö transporterar storavolymer asfalt, betong, kross och schaktmassoråt kunder som Skanska, NCC och kommunägdaSvevia.Långa avtal ett konkurrensmedelDet tredje affärsområdet riktar sig mot jordbruketoch leds av Ingvar Sjöstedt. Grundenutgörs av väder- och tidsberoende transporterför stora kunder som till exempel Lantmännenoch Danisco Sugar AB.– Vi har nyligen tecknat ett fyraårigt transportavtalmed Danisco Sugar AB värt 130 mil-joner kronor. Långa avtal är ett av vårafrämsta konkurrensmedel. De ger osstrovärdighet, gentemot både kunderoch transportörer, och gör att tranportörernavågar investera, vilket i sintur gör oss mer konkurrenskraftiga.Det fjärde affärsområdet arbetarmed specialtransporter i hela Europa,långt, brett, högt och tungt –transporter som kräver dispens frånVägverket, och är känt som ”LilleMats”. Affärsområdeschef är MatsLindberg.Hela GKF-koncernen omsätter460 miljoner kronor om året.Brett utbudDet som kännetecknar GKF är det breda utbudetav fordon och maskiner samt förmågan atthitta lösningar i alla lägen.– Vi sysselsätter 270 fordon. Av dessa utgörs70 procent av enbilsåkare medan det störstaenskilda åkeriet har 20 bilar. Därtill kommer30 entreprenadmaskiner. Tack vare vår volym är vitrovärdiga även gentemot riktigt stora kunder ochkan hantera arbetstoppar på ett smidigt sätt.Lojaliteten mellan åkarna och GFK är ömsesidigvilket kommer till utryck i långsiktigatransportöravtal.– De tillhandahåller fordonen och sin arbetskraftmedan vi åtar oss att garantera en godtagbarbeläggning på marknadsmässiga villkor.GKF tar alla sorters uppdrag från privatpersonensom ska flytta en båt eller friggebod tillstorföretaget som tecknar fleråriga avtal värdamånga miljoner.– Våra frikunder, som vi också betecknarsom relationskunder, står för en tredjedel av omsättningenmedan avtalskunderna står för resten.Krav driver utvecklingenGKF Frakt AB är kvalitets- miljö- och arbetsmiljöcertifierat.– Certifieringen ger struktur i bolaget ochvisar att vi är en motpart som kan svara på defrågor som våra kunders uppdragsgivare kantänkas ställa. Ofta krävs det svar redan innanman får vara med på budgivning för kontrakt.Även kundernas krav på smidig administrationoch ständig kontaktbarhet driver på utvecklingen.– Vi tillämpar EDI-fakturering som innebäratt fakturan genereras i samband med orderläggningenoch skickas direkt från vårt administrativasystem till kundens. Bilarna kvitterar utfördatransporter i realtid och tack vare fordonsdatorernakan kunden se exakt var lasten befinner sig.Fordonsdatorerna underlättar också planeringenså att man slipper tomma mil, något somgynnar både ekonomi och miljö.Miljötransporter växande segmentEn växande andel av våra sorterade sopor befinnersig på vägarna för att transporteras till en slutanvändare,deponi eller destruktion. Det gäller atthålla bilarna i cirkulation med returfrakter.– Miljötransporter, till exempel i sambandmed att bensinmackar läggs ner och tomternaska saneras, står för en allt större del av omsättningen.Vi samarbetar med destruktionsföretagsom SAKAB och RGS 90.GKF Frakt ger uten egen kundtidningsom går att läsa påwww.gkf.seInfrastrukturinvesteringarGKF avvaktar, som alla vi andra, om statenoch kommunerna tänker släppa till pengar föroffentliga investeringar i infrastruktur.– En lågkonjunktur är ju ett bra köpläge närde kan få saker och ting utförda till rätt pris. E 22mellan Sölvesborg och Elleholm är en flaskhalssom vi gärna skulle se byggdes bort. Och förbifartenvid Tollarp och Linderöd är ett annatprojekt som borde komma igång.Om beslut fattas under våren dröjer det tillhösten innan upphandlingarna kommer igång.Och byggstarten sker förmodligen under förstahalvåret 2010. Att delta i offentliga upphandlingarär en konstart i sig.– Det är många skall-krav och mycket skrivande.Ofta måste vi förbinda oss att stå viddet överenskomna avtalet och ta ansvar för tillexempel de arbetsmiljöfrågor som de friskriversig ifrån, det är då vi har nytta av att vara så genomcertifieradesom vi är, avslutar GKF FraktsVD Anders Lindström.Text & foto: KATI BROTZEN= Foto: PETER ÖJERSKOG*INSIDE NäringslivsRevyn17