ERTMS på ITS-mässan - Banportalen

Ombord på motorvagnen där fälttesterna utfördes var från vänster Jimmy Gustafsson Bombardier, Lennart Warsén SJ, ArneLarsson Bombardier, Martin Rydstedt Banverket, Johnny Meijer och Örjan Jonsson ERTMS-programmet, Anna Odhner Bombardier,Lars-Erik Hägg SJ, Mikael Lilja SJ, Lars Cardell SJ och Bernt Andersson Transportstyrelsen.Fälttester för att få STM godkändEn 60-milarunda i Mellansverigemed en X1-motorvagn avslutadeen etapp av fälttesterna av BombardiersSTM i slutet av augusti.Och resultatet blev att STM:en, isin nuvarande version, är tillräckligtstabil för att kunna monterasi ett av Hector Rails lok, som idaganvänds för tester på Botniabanan.– STM:en är fortfarande inte tillräckligtutvecklad för att klara den nya specifikationenfrån 2009, men den klararvåra specar från 2007, och den visaringa säkerhetsmässiga fel.Det säger Johnny Meijer, ombordansvarigför Botniabanan.Nu återstår bland annat ett godkännandefrån Transportstyrelsen.FinalresaDen avslutande resan var finalen för deomfattande fälttester som Bombardiergjort sedan i december förra året.– Vi har testat med olika programvaror,den senaste har vi testat sedan iapril och vi har kört över hela Sverige,utom Malmöregionen, för att testaunder olika förhållanden, säger AnnaOdhner, Bombardiers testledare.– Vi har fått en del småfel när vikört, det märks att det här är denförsta versionen, men programvaranfungerar i stort sett jättebra.Många förare har deltagit i fälttesternaoch är på det hela taget positiva.SJ-föraren Lars Cardell var en avförarna den här sista testdagen och hannoterar att det fortfarande finns en delbarnsjukdomar i systemet.– Men annars är det ingen störreskillnad jämfört med ATC2, lite iinmatning av data och i retardationskontrollen,men skillnaderna är små.Lätt attförståPelle Johansson, lokförare på TDR,Train Drivers Rental, har kört längreperioder med den nya STM:en och hanär övervägande positiv.– STM:en är väldigt lätt att förstå,man ställer om sig på en minut, det ärinte svårt alls, säger han.– Och man får lite mer hjälpmedelän i ATC:n, det ska till exempel bli enplaneringsyta där man ska kunna planerasin körning och det blir särskiltbra för godstågsförarna. På planeringsytankan de planera sin körningi uppförsbackar och nerförsbackaroch det är bra både tidsmässigt ochekonomiskt.– Bombardier har också lyssnatpå oss förare, färglagt det vi velatfärglägga, så displayen ser ut som enATC-panel, fast på skärm. Ingen gubbekommer att tycka att det är krångligt,säger Pelle Johansson.Nästa steg är att Transportstyrelsenska godkänna STM:en i sitt nuvarandeskick.– Vi vill komma fram så fort sommöjligt, säger TransportstyrelsensBernt Andersson, som också var medpå resan.Högprioriterat– Det här är högprioriterat för oss eftersomSJ:s nya RC 6:or, liksom SJ:snya regionaltåg X55, ska förses medSTM:en.Även Banverkets Örjan Jonsson,tyckte STM:ens funktionalitet huvudsakligenvar tillfredsställande, trots endel småfel som uppstod under färden.– Den här, den så kallade inbyggdaSTM:en, uppfyller inte fullt ut denationella kraven, så det kan bara bliett tillfälligt godkännande för den,säger han.Inger SöderlundERTMS-programmets godsvagn fylldes snabbt av intresserade – och kaffesugna. Foto: Inger SöderlundStort intresse för ERTMS på ITS-mässaUnder ITS världskongress lockadeBanverkets ERTMS-program medkaffe, film och information i engodsvagn i Årsta.ITS står för Intelligent Transport Systemsand Services, och ITS världskongress,som pågick mellan 21 och 25september, lockade till sig intresseradefrån världens alla länder.Ute vid godsspåren i Årsta visadeförutom ERTMS-programmet ocksåGreen Cargo upp tre moderniseradelok, som alla är förberedda för ERTMSombordutrustning, och sina intermodalatransportlösningar.Ett svart RC 6-lok ägt av SJ harredan sin ombordutrusning monteradoch ska användas till testkörningar ihöst. RC 6:an stod parkerad grannemed ERTMS-programmets godsvagn.Till godsvagnen strömmade kineser,fransmän, holländare och tyskar,men mest svenskar, som var nyfikna påutbyggnaden av ERTMS i Sverige.Kaffe och filmer om vad ERTMS äroch om ERTMS Regional bidrog tillatt besökarna dröjde sig kvar en stundinnan bussarna körde dem tillbaka tillmässområdet.Inger SöderlundGreen Cargo har förberett sina moderniserade lok för ERTMS ombordutrustning.Anders Holmström, Bombardier, och Kjell Walleborn, SJ, har redan ombordutrustningmonterad på SJ:s RC 6:a.4 5