4 sekunder till 100, hur bra är det egentligen? - Auto Motor & Sport
4 sekunder till 100, hur bra är det egentligen? - Auto Motor & Sport
4 sekunder till 100, hur bra är det egentligen? - Auto Motor & Sport
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
”nya m5 <strong>är</strong> en<br />
drifting-<br />
maskin<br />
i v<strong>är</strong>ldsklass.<br />
välbalanserad<br />
och kraftfull!”<br />
stort mått övervåld. Bilen måste helt enkelt<br />
provoceras så <strong>till</strong> den milda grad att <strong>det</strong><br />
knappt <strong>är</strong> underhållande längre. Att få <strong>till</strong><br />
en snabb varvtid <strong>är</strong> desto enklare, motorn<br />
har en overboost-funktion som tempor<strong>är</strong>t<br />
kan ge 70 Nm extra, totalt 770 Nm.<br />
E 63 AMG ligger klart n<strong>är</strong>mare M5:an i<br />
uppförande, då den endast driver på bakhjulen<br />
och g<strong>är</strong>na hänger ut bakvagnen i<br />
breda ställ. Ändå finns inte riktigt samma<br />
sk<strong>är</strong>pa h<strong>är</strong> och vill man bränna gummi gör<br />
man <strong>det</strong> bäst i nya M5. Helt klart.<br />
N<strong>är</strong> <strong>det</strong> gäller ren och sk<strong>är</strong> acceleration<br />
<strong>är</strong> <strong>det</strong> återigen M5 som tar hem segern, och<br />
<strong>det</strong> <strong>är</strong> faktiskt förvånande. Det ska liksom<br />
inte gå att slå Panamera Turbo i den h<strong>är</strong><br />
grenen, den har mest vridmoment och driver<br />
på alla fyra. Ändå <strong>är</strong> M5 en (för Porsche)<br />
retlig tiondel snabbare <strong>till</strong> <strong>100</strong> km/h –<br />
och drygt två <strong>sekunder</strong> (!) snabbare <strong>till</strong> 200.<br />
Hur <strong>är</strong> <strong>det</strong>ta möjligt?<br />
Förklaringen ligger i M5:ans drivlina.<br />
Dubbelkopplingslådan <strong>är</strong> helt enkelt magnifikt<br />
snabb, och i kombination med ett utsökt<br />
launch control-system får man alltid<br />
exakt rätt mängd hjulspinn från de klistriga<br />
Michelin Pilot Super <strong>Sport</strong>-bakdäcken.<br />
Dubbelkopplingstekniken gör att man inte<br />
tappar acceleration i växlingsögonblicken,<br />
och motorns breda vridmomentstopp gör<br />
att man f<strong>är</strong>das från 0 <strong>till</strong> <strong>100</strong> km/h på fyra<br />
<strong>sekunder</strong>. Blankt! Det <strong>är</strong> en putsning av<br />
fabrikstiden med fyra tiondelar. Och kom<br />
ihåg att bilen väger två ton …<br />
Den likaledes dubbelkopplingslådeutrustade<br />
Panamera Turbo når <strong>100</strong> km/h<br />
på 4,1 <strong>sekunder</strong>, vilket också får betraktas<br />
som imponerande med tanke på bilen<br />
ännu högre tjänstevikt.<br />
E 63 AMG blir lite efter i accelerationsmomentet,<br />
trots att den <strong>är</strong> lättast i gänget.<br />
4,5 <strong>sekunder</strong> <strong>till</strong> <strong>100</strong> km/h <strong>är</strong> <strong>bra</strong>, men den<br />
traditionella automatlådan tappar kraften<br />
i varje växling. Låt oss gissa att Mercedes<br />
snart bestyckar sina AMG-modeller med<br />
dubbelkopplingslådor, annars kommer <strong>det</strong><br />
bli svårt att hänga med de bästa. Men E 63<br />
AMG <strong>är</strong> en mäktig bil, tro inget annat.<br />
Porsche Panamera Turbo <strong>är</strong> sportigast,<br />
men BMW M5 <strong>är</strong> både snabbast och mest<br />
bekväm. Bäst, helt enkelt. n<br />
12 02/2012
Change language