MICHELIN LASTBILS - Colmec

HOS MICHELIN ÄR VARJE KUND UNIK!
Det fi nns ingen däcklösning som passar alla. Därför
strävar vi alltid efter att hitta den bästa lösningen
för de rådande förutsättningarna. Vi vill hjälpa
åkerierna att minska sina kostnader och förbättra sin
produktivitet. Samtidigt sätter vi säkerheten främst; ditt
företag ska rulla fram fram på våra däck, däck, det det är en en uppgift vi
tar tar på stort allvar.
Vi tänkte illustrera detta genom ett besök hos en fi ktiv
kund; Anders Anderssons Åkeri Åkeri.
Hej! Det är jag som äger Anders Anderssons åkeri med
25 bilar + släp.
Efter den senaste ekonomiska krisen har våra marginaler sänkts rejält. Klimatet
är tufft och man får kämpa hårt för att behålla körningarna. Precis som de
fl esta andra försöker jag minska mina kostnader, vilket bland annat inneburit
att vi under perioder har köpt in billigare däck.
I höstas blev jag kontaktad av Michelin som ville komma och berätta om
sitt koncept för att minska mina totalkostnader och öka säkerheten. Det lät
intressant så jag tackade ja.
Peter från Michelin kom ut till mig och han hade mängder med frågor om
företaget. Hur många fordon vi hade, transporterna och vägarna vi körde på.
Peter frågade om jag kunde tänka mig att köpa Michelin om han kunde visa
för mig att jag skulle kunna sänka mina kostnader. Det verkade riskfritt. Jag
tackade ja.
Jag förklarade för Peter att vi har haft bra
koll på bilarna. Trots att vi kör en del på
billigare däck nu så har de fungerat bra och
vi har normala nivåer på våra stillestånd.
Att de billigare däcken inte går att regummera
spelar inte så stor roll. Den enda
nackdelen är att de inte räcker året runt.
Vi blir tvungna att byta drivdäck redan i
augusti-september, men då brukar gummiverkstaden
hitta någon billig regummering
som vi kan använda till det är dags att byta
inför vintern.
Peter ville börja med att göra fordonskontroller
på min vagnpark. Han kom förbi en
dag när bilarna ändå stod still.
Efter sin fordonsundersökning presenterade
han en handlingsplan för att minska våra
däckrelaterade kostnader som samtidigt
skulle ta hänsyn till våra kärnvärden och till
miljön.
15