CCS Magazine juli 2020

JULI 2020
MAGAZINE
FÖR MEDLEMMAR I CADILLAC CLUB SWEDEN
Sommarläsning!
Cadillac V16
90 år

Ordförande har ordet CCS ÅRSMÖTE den 22 maj 2020
Coronavirusen orsakar klubben en hel del problem. Alla klubbträffar och andra bilträffar
som vi har planerat att besöka är inställda för flera månader framöver.
Vi försöker dock att behålla klubbträffarna på Brostugan en gång i månaden och
där har ägarna lovat att avlysa ett område som vi kan disponera själva.
Vi behöver inte heller gå och ställa oss i kö för att köpa kaffe och mackor –
personalen öppnar glasskiosken och där kan vi hämta kaffe och mackor utan att
stå och trängas. Den 2 maj kom det 28 personer och 10 stycken Cadillac.
Se bilder på hemsidan och framsidan.
Efter mycket om och men så kunde vi ha årsmötet
på Skepparholmen den 22 maj kl:14.00.
Vi genomförde årsmötet med hjälp av digital ZOOM-länk, där Thomas, Conny och Inger & Lasse
var uppkopplade via dator och vi fanns med på storbild i stora Sjösalen där ett 20 tal medlemmar
hade samlats. Jenny (vice ordförande) var på plats och höll i det praktiska och Jonas ansvarade
för den digitala uppkopplingen, ett lysande jobb - Kanon! Lasse hade ordförandeskapet
och ledde mötet och Jenny assisterade på plats. Ett bra koncept som fungerade utmärkt.
Även Alf i Göteborgsområdet försöker att genomföra klubbmötena med startar från Jula parkeringen.
Se bilder på hemsidan från mötet den 17 maj och 6 juni. Lars Degen försöker hålla klubbträffarna på
Borrby Frö på Österlen.
Vi har också en klubbträff som vi i dagsläget vet att den blir av och det är vår Höstträff i Ängelholm
24 till 27 september 2020. Anmälan om deltagande snarast. Men folkhälsomyndigetens begränsningar
gäller även för oss – bara så att ni vet.
Vi hoppas att klubbträffarna under hösten kommer att fungera något sånär normalt.
Kolla alltid på hemsidan www.cadillacclub.se innan du åker.
Sommarhälsningar från Lasse
tel: 08-715 06 00. Mail: info@cadillacclub.se
Preem/Såifa företagskort
Ring klubbkontoret så hjälper vi till att ordna ett Företagskort som ansluts till vårt rabattavtal.
Listpriser Företagskort
• Dessa priser gäller för Preem Företagskort, oavsett var i landet eller på vilken typ av
anläggning du tankar på, och det är mot det här priset som din rabatt dras.
• Skulle det lokala pumpriset vara lägre än listpriset minus din rabatt så får du betala
pumppriset utan rabatt. Som företagskund ska du självklart alltid få bästa pris.
• Vår klubbrabatt på företagskortet är för närvarande 55 öre / liter bensin.
• Listpriset är ett veckopris och kungörs på www.preem.se .
• Vid frågor kontakta klubbkontoret.
Förändringen i styrelsen blev
att Jonas Edberg 5008 valdes
in som suppleant.
Bild till höger:
Årsmötet på Skepparholmen
med Inger & Lasse
på storbildsskärm.
Bild nedan:
Dagen till ära hade Ingvar & Birgitta
Wassfelt tagit fram sin gamla fina
Cadillac Coupe de Ville från 1966
som de kom åkande i till Årsmötet.
Cadillac Club MAGAZINE distribueras kostnadsfritt till samtliga medlemmar.
Manus mottages tacksamt. Redaktionen förbehåller sig rätten att redigera i inkommet material.
Ansvarig utgivare: Lars Melin, ordförande. E-mail: info@cadillacclub.se .
Medarbetare: Jenny Asklund, Jonas & Elisabeth Edberg, Inger & Lars Melin och Magnus Clarholm.
Adress: Cadillac Club Sweden, Box 80, 134 22 Gustavsberg. Tel: 08-715 06 00.
Hemsida: www.cadillacclub.se E-mail: info@cadillacclub.se .
Grafisk produktion: Magnus Clarholm
OMSLAGSBILDEN
Bilden är tagen vid mötet på Brostugan den 2:a maj 2020
3
2

Cadillac V16 – lyxbilen med dålig timing
I Januarinumret av Cadillac Club Magazine tittade vi tillbaka 70 år för att se vilka
nyheter Cadillac presenterade på 1950 års modell. Om vi fortsätter blicka bakåt,
ända till 1930, och tittar på vilka nyheter som presenterades för 90 år sedan,
så hittar vi en nyhet som slog bilvärlden med häpnad. Något som aldrig skådats
tidigare och som aldrig skådats senare heller.
V
ad
var det då som var så speciellt
med årsmodell 1930?
Jo, då presenterade Cadillac
sin V16-modell och tog därmed
tätpositionen, som den ultimata
lyxbilstillverkaren och körde ifrån
konkurrenterna med hästlängder.
Tyvärr var tidpunkten för lanseringen
av en lyxbil av sällan skådat
slag inte helt ultimat. Året innan,
den 24:e oktober 1929 inträffade det
som kallas för Svarta torsdagen och
som var startskottet för börskraschen
på Wall Street. Något som ledde till
den stora depressionen i Amerika
och Europa under 30-talet.
Låt oss dock fokusera på det
positiva som skedde i januari 1930.
Det var då Cadillac presenterade
sin V16-modell på bilsalongen i
New York. Under det glada 20-talet
tycktes den ekonomiska utvecklingen
vara gränslös och lyxbilarna
blev bara större och större, vilket i
sin tur krävde starkare och starkare
motorer. Kunderna ville ha tysta och
Sommarläsning!
smidiga motorer och för att uppnå
stora, starka, tysta motorer krävdes
större cylindervolym. För att hålla
nere massan på de rörliga delarna
behövde volymen fördelas på fler
cylindrar än tidigare.
Ny modell, ny motor, nya
finesser
Utvecklingen av Cadillac V16
påbörjades 1926 och fyra år senare
presenterades Cadillac V16 Series
452 som den första modellen.
Bilens chassi var tämligen konventionellt
med stela axlar fram och
bak, längsgående bladfjädrar och
mekaniska bromsar. De mekaniska
bromsarna hade dock den stora
nyheten, att de var servoassisterade.
Detta var ett stort steg framåt i att
förenkla bilkörningen, framförallt
blev det mycket enklare att handha
bilen. Servoassisterade bromsar
hade presenterats första gången på
en produktionsbil 1928, så det var
sannerligen ingen vanlig finess på
en bil 1930.
Annars var så klart den största
nyheten motorn på 16 cylindrar.
Ingen annan biltillverkare hade
tidigare presenterat en personbil
med 16 cylindrar. Under åren som
gått från 1930 har det florerat
rykten, som säger att V16-motorn
egentligen bara var två V8-motorer
som byggts ihop efter varandra.
Inget kan dock vara mer fel än
detta rykte. Den nya V16 motorn
konstruerades som två raka åttacylindriga
motorblock, som monterades
på ett gemensamt vevhus i
aluminium med en vinkel mellan
cylinderbankarna på 45°. I och
med lösningen med ett gemensamt
vevhus fick motorn även en
gemensam vevaxel och kamaxel.
Ägare Anders Läck, medl 1500
Motorn hade även toppventiler,
något som var mycket ovanligt vid
den här tiden. Cylindervolymen på
motorn var 7,4 liter eller om man
så vill 452 kubiktum vilket också
går igen i bilens modellnamn. För
att få V16-motorn att gå än mer
tystare och mjukare, hade Cadillac
som första biltillverkare i världen
konstruerat hydrauliska ventillyftare.
Tidigare hade alla motorer solida
ventillyftare som pga. sitt ventilspel
ger upphov till det klassiska tickande
ljudet. Det skulle gå ända in på
90-talet, innan alla andra biltillverkare
gått över till hydrauliska ventillyftare.
Här kan vi verkligen bekräfta
att Cadillac var före sin tid.
Cadillacs tidiga 30-talsmotor på 7,4 l och 16 cylindrar med toppventiler och 450 cylindervinkel
Nyheter slag i slag
Uppståndelsen efter premiärvisningen
av Cadillac V16 hade
knappt lagt sig innan Cadillac
kom med nästa stora nyhet, något
som ökade försprånget ytterligare
till konkurrenterna. För att kunna
erbjuda kunderna en något billigare
modell än sin V16, men lyxigare
än sina V8-modeller så presenterade
Cadillac hösten 1930 sin nya
V12-modell.
Lanseringen ägde rum sent på
året 1930 för att börja säljas från
och med 1931. Cadillac V12 hade
ett kortare chassi än V16-modellen,
men erbjöds i liknande karosser som
sin större systermodell. Det var av
den anledningen ganska svårt att
skilja en V12 från en V16. Enklaste
sättet var att komma tillräckligt nära,
för att kunna läsa om det stod 12
på staget mellan strålkastarna. Det
fanns såklart skillnader såsom att
motorhuven var ca 10 cm kortare på
V12 och att strålkastarna och signalhornen
var mindre på V12. För att
se dessa skillnader på håll så vill det
verkligen till, att man är en kännare
av V12- och V16-modellerna.
Fortsättning följer
4 5

V12-motorn var egentligen en V16
men med färre cylindrar.
Cylindervolymen i V12:an var 368
kubiktum vilket är det samma som
6,0 liter. Borrningen ökades något
i V12-motorn jämfört med V16,
detta gjorde att V12:an hade andra
kolvar än V16-motorn, i övrigt
delades de flesta ingående delarna
mellan motorerna.
En kuriositet gällande Cadillac
V12 är, att det sägs att Cadillacs
högste chef Larry Fisher, läckte
information om V12-modellen
till pressen, för att kunna hålla
V16-modellen hemlig ända fram till
premiärvisningen.
Snabb start
Cadillac V12 fick en snabb start i
ordets rätta bemärkelse, då 1931 års
Indianapolis 500 hade en Cadillac
V12 roadster som pace car. På
eftermiddagen lördagen den 30:e
maj körde pace car föraren Willard
”Big Boy” Rader först i startfältet
i en Cadillac V12 för det första
poänglösa varvet, för ett så kallat
”unscored pace lap”.
Första generationens V12-modell
såldes mellan 1931–1935 innan nästa
V12-modell presenterades 1936, en
modell som bara tillverkades i två år
då nästa modell kom 1938.
Försäljningssuccén som
kom av sig
Den nya Cadillac V16-modellen
gjorde en rivstart i antalet beställningar,
trots den ekonomiska kris som
drabbat världen. I mitten av 1930,
bara ett drygt halvår efter försäljningsstarten
låg antalet beställningar
på 2500 bilar. Tyvärr sjönk antalet
beställningar undan för undan under
hösten 1930 och i oktober 1930
byggdes endast 54 bilar.
På grund av den ekonomiska
depressionen tog försäljningen aldrig
riktigt fart igen. 1931 såldes det
bara 750 Cadillac V16, 1932 blev
ännu dystrare med endast 300 sålda
bilar. Trots att karosserna designades
om 1933 och åter igen 1934 med
nya finesser som tillkom varje gång,
ökade inte försäljningen. Åren 1935
till 1937 såldes det bara 49 bilar/år.
Skam den som ger sig
Även om försäljningen inte var så
hög, som Cadillac hade tänkt sig
och även om världsekonomin gick
allt sämre för varje år under 30-talet,
så presenterade Cadillac en ny
V16-modell till år 1938.
För att göra bilarna något
billigare trots det mycket modernare
utseendet, gjordes en del
förenklingar av konstruktionen.
Karosserna var egentligen samma
som de dyraste V8-modellerna,
Series 75. V16-modellerna hade
självklart längre motorhuv och andra
utsmyckande detaljer på karossen,
men någon egen konstruktion var
det inte längre.
Ägare Anders Läck
Till denna modell övergick man
även till en äldre motorkonstruktion
med sidventiler, med en vinkel
på 135° mellan cylinderbankarna.
Motorn fick dubbla förgasare och
en förbättring från den tidigare
V16-motorn var, att vevaxeln nu
hade nio ramlager jämfört med fem
ramlager på den tidigare motorn.
Den nya motorn hade även kvadratiska
cylindermått, dvs. att borrning
och slaglängd är lika, vilket ger en
tystare gång och ökar möjligheten
att ta ut högre effekt med bibehållen
lenhet hos motorn.
Även om den nya V16-motorn
hade en fantastiskt mjuk gång och
modellen hade den bästa prestandan
av världens alla serietillverkade
personbilar, så uteblev den ökade
försäljning som Cadillac hoppats på.
1938, som var uppföljarens första
år såldes endast 315 bilar, året efter
såldes 138 bilar. Detta ledde fram
till att produktionen av Cadillac
V16 lades ner i december 1939 och
under 1940 såldes de sista tillverkade
bilarna som fanns i lager. Därmed
gick en epok i graven och efter har
det aldrig tillverkats någon serietillverkad
personbil med 16 cylindrar.
Bilen som alla vill ha
Även om varken Cadillac V16 eller
V12 aldrig blev den succé som
modellerna borde blivit, mestadels
beroende på den ekonomiska kris
som inleddes 1929, så är modellerna
desto mer eftertraktade idag.
Cadillac V16 anses idag av många
som den finaste och mest spektakulära
bil som tillverkats, då den saknar
motsvarighet inom bilvärlden.
Framförallt är det de tidigaste
modellerna som är mer eftertraktade
än årsmodellerna 1938–40, även om
de senare också betingar väldigt höga
priser vid en försäljning.
Jonas Edberg medlem 5008
6 7

Sverigepremiär för Cadillac V16
- känsliga läsare varnas!
Cadillac V16 skulle självklart visas även här i Sverige. På följande sidor ges en bild av
hur lanseringen gick till i Sverige, men innan vi fortsätter vill vi varna känsliga läsare.
I slutet av artikeln görs en jämförelse som kan väcka anstöt.
Cadillac V16 var en bil för de
allra rikaste och mest välbärgade
personerna. Hur såg det då ut i
Europa, men framförallt i Sverige
när V16-modellerna skulle presenteras?
Var det ens någon mening att
presentera bilarna här? Vi är inget
stort land, vi har internationellt sett
få invånare och ännu färre miljonärer.
Jodå, både GM och Cadillac
ansåg att Europa inkluderat Sverige
var en viktig marknad.
En lång turné genom Europa
I början av juni 1930 skeppades
fem Cadillac V16 över Atlanten
för att lanseras genom att göra en
Europaturné genom 44 städer.
Turnén, eller Cadillackortegen
som den kallades i Sverige, startade
i Köpenhamn, vidare till Oslo och
därefter Stockholm för att sedan
fortsätta ner på kontinenten. De
städer som besöktes och där bilarna
visades upp var bland annat Paris,
Antwerpen, Bryssel, Amsterdam,
Utrecht, Köpenhamn, Stockholm,
Göteborg, Berlin, Köln, Dresden,
Frankfurt, Hamburg, München,
Nürnberg, Wien, Berne, Geneve,
Lausanne, Zürich, Madrid, San
Sebastian, La Baule och Angers.
H:m Konungen inspekterar V16 i Marmorhallarna
Ledarbil för Cadillac-karavanen
I Sverige skulle även Malmö besökas
med det uteblev, mer om det senare.
Som synes ovan, så var det ingen
liten turné som Cadillac hade
planerat.
För att få hela turnén att gå planenligt
krävdes noggrann planering
och att ha ansvariga personer i de
olika länderna. I Sverige var Hans
Osterman ansvarig för turnén. Som
ägare till de kända Marmorhallarna
han öppnat
samma år
i centrala
Stockholm
och som
Cadillacförsäljare,
hade han ett gott
renommé hos
GM. Turnén
genom Europa
för att lansera
Cadillac V16 var
planerad att ta tio
veckor. Det var ett digert program
de deltagande personerna skulle
klara av. Man ska även ha i åtanke
att vägarna och vägnätet 1930 inte
såg ut som idag, så det var nog
påfrestande körning för både förare
och bilar.
Uppvisningarna i Sverige
Onsdagen den 2:a juli 1930
öppnade Hans Osterman utställningen
av Cadillac V16 och den
pågick i två dagar. En av besökarna
som togs emot personligen av Hans
Osterman var Sveriges konung
Gustav V. En annan känd person
av alla besökare var Ivar Kreugers
storebror Torsten.
När den två dagar långa
utställningen i Stockholm var klar,
fortsatte turnén mot Göteborg
där bilarna visades upp av
Automobilfirman HJ. WALLIN.
Efter den uppvisningen körde
kortegen vidare mot Malmö.
På väg mot Malmö stannade de i
Halmstad, där en överdådig middag
med tillhörande aperitif intogs.
Överdådiga middagar klaras inte av
på en kvart. Detta ledde till tidsbrist,
för att hinna med färjan från
Trelleborg till Sassnitz.
I Malmö hade man gått man
ur huse för att få se, eller i alla
fall få en skymt av den berömda
Cadillackortegen. Men på grund
av den tidsbrist som infunnit sig
efter stoppet i Halmstad, så hann
inte bilarna stanna i Malmö.
Cadillackortegen körde istället direkt
till Trelleborg för att hinna med
färjan, vilket man gjorde med fem
minuters marginal. De planerade
och utlovade uppvisningarna av
bilarna minskades därmed med
en uppvisning och ansvarige Hans
Osterman var mycket besviken.
Cadillac V12 från 1931 i Centralgaraget
på Vanadisvägen i Stockholm
VARNING!
Svenske kungen Gustav V blev
inte imponerad av de nya Cadillac
V16-modellerna och Hans
Osterman fick motta kungens
klagomål. Nedan följer kungens
klagomål och den jämförelse, som vi
vill varna för.
”I dessa bilar kan jag ju inte sitta rak
med hatt och knappast utan hatt och
jag kan icke sitta bekvämt med mina
ben, utan måste sitta ihopkrupen som
om jag satt i en Fordvagn”
Tänk om kungen börjat åka Ford,
det hade sett ut…
Även Torsten Kreuger framförde
klagomål, men han jämförde
Cadillac V16 med en lite mer
ståndsmässig bil än vad kungen
gjorde. Torsten Kreuger menade att
Cadillacen var sämre än den Rolls
Royce han provkört tidigare, men
den var bättre än den Duesenberg
han faktiskt köpt. Vi bör dock
komma ihåg, att Torsten Kreuger var
en av de få personer i Sverige som
faktiskt köpte en Cadillac V16.
Återkoppling till GM
Efter turnén genom Sverige framförde
Hans Osterman brevledes sin
återkoppling till GM. Där framförde
han på nästan sex brevsidor sina
klagomål. Han beskrev kungens
stora besvikelse, att karavanen gav
intrycket att vara på en picknick, att
amerikanerna som ledde karavanen
inte ska hållit bilarna i topptrim
samt att de tagit sovmorgon varje
dag.
Trots dessa klagomål beställde
Hans Osterman nio Cadillac V16
att sälja i Sverige, vilket han också
gjorde, så han fann nog en del goda
erfarenheter från turnén också.
Jonas Edberg medlem 5008
8 9

1934 Cadillac 452D V16
HELEN heter denna bil. Thomas Stonborough,
en känd aktiemäklare, specialbeställde
denna Cadillac genom en
återförsäljare i New York. Bilen fick sitt
namn ”Helen” av dess renoverare Monty
Holmes efter Stonborough´s första fru.
Fem bilar tillverkades av denna
modell. Denna bil är en av
tre som fortfarande existerar.
År 1930 när de första V16 bilarna
såg dagens ljus var list-priset för den
dyraste modellen Town Brougham
på 9 700 dollar när den billigaste
GM bilen Chevrolet Roadster
kostade 495 dollar.
Klädseln var karaktäristiskt svart
över svart med svart inredning
och en unik svart läder Viktoria
cabriolet. Kylarprydnaden var i silver
och bilen hade ingen värme i kupén
då den skulle vara en chaufförskörd
sommarbil.
Dragbil åt en smutsig
banracer
Stonborough sålde bilen när han
lämnade USA efter andra världskriget.
CIEL Archie Marcotte, en järnvägsarbetare
och racerförare från North
Dakota köpte bilen 1949. Han
använde drivlinan i ett Ford chassi
och byggde en hemsnickrad kaross
på den och kallade sin nya skapelse
”Sweet Sixteen”. Cadillacen fick
istället en Mercury motor och blev
dragbil åt den smutsiga banracern.
Vi vet inte om Archie fick någon
framgång med sin ”Sweet Sixteen”
på racerbanan.
Convertible Sedan
Håll drömmen vid liv
Archie Marcotte flyttade till
Montana och lämnade bägge bilarna
som köptes i ett paket av Monty
Holmes från Staten Washington år
1974. Han gav båda bilarna till sin
son Monty Holmes Jr, med uppmaningen
”Håll drömmen vid liv”.
Den unge mannen gjorde så men
det tog över två årtionden innan han
på allvar började med jobbet att få
Helen tillbaks till sin forna glans.
ESCALA
Naket chassi på Pebble
Beach
Han förvissade sig om att alla
originaldelarna till bilen fanns med
så han kunde restaurera den till
originalitet igen. År 2001 visades
det nakna chassit upp i klass X på
Pebble Beach Concours d’Elegance.
Cadillac V16 experten Sonny Elliott,
Kansas City såg sen till att färdigställa
bilen. Den visades nu åter upp
på Pebble Beach 2009 och fick ett
andrapris i sin klass. I augusti 2012
anförtrodde Monty Holmes Jr sin
omsorgsfullt renoverade Cadillac
till Gooding & Co´s Pebble Beach
auktion, där den förvärvades av
Henrik Frederiksen.
Först Jylland, sen Sverige
Han tog med sig bilen hem
till Ebeltoft på Jylland där den
hamnade i hans utsökta samling
av mer än femtio bilar av yppersta
klass. På grund av ändrade
familjeförhållanden beslutade
Henrik 2015 att avyttra delar av
sin samling och Bonhams åtog sig
uppdraget. Efter en långdragen
budgivning hamnade så Cadillac
V16 med namnet Helen i Sverige.
Anders Läck, medlem 1500
Faktaruta
Kaross: Fleetwood
Modellbeteckning: 452D-60-5880.
Chassinr: 5100040.
Hjulbas: 154 inch.
Motor: V16 på 7,4 liter och 185 hk.
Totalvikt: 2.812 kg.
Kaross: 5 pass. Convert. Sdn.
Bilen har även mellanruta.
Totalproduktion: 56 st. V16 1934
10
11

Jonas Edberg medlem 5008
Cadillac V16 modell 452A, kaross 4235, 2 pass Convertible Roadster coupe 1931
Motor V16 7,4 liter, 175 hk. Tjänstevikt 2.820 kg.
Längd 5,5m, bredd 1,9 m. Tillv i 94 ex under1930 och 1931.
Ägare Anders Läck, Hyrverk 1 AB.
12
13

Nostalgi
På detta uppslag kan vi njuta av en redogörelse
för besöket på High Chaparral för
19 år sedan. Några medlemmar var med
redan då, både i klubben
och på resan.
14 15

Med Cadillac in i framtiden
De senaste 10 åren har Cadillac verkligen tagit fram
spektakulära konceptbilar som fått vilken
bilälskare som helst att börja drömma
om framtiden.
Cabriolet, fyra dörrar och ingen b-stolpe
CIEL
Ett stort steg för att visa hur framtiden kan komma att se ut presenterade
Cadillac på bilutställningen i Pebble Beach, Kalifornien 2011.
Då presenterade Cadillac sin Ciel, uttalas ”C-L”, en mycket lång och
väldigt bred 4-dörrarscabriolet med kidnappardörrar bak. Bilen saknar
helt b-stolpe så dörrlåsen sitter i trösklarna.
En detalj med Ciel som Cadillac vill lyfta fram är bland annat de
stora luxuösa träpaneler som är tillverkade av italienskt olivträ, det är
ett miljömässigt hållbart träslag men ändå väldigt lyxigt. De flesta som
sett bilen förstår att den nog aldrig kommer produceras även om den
väcker ett stort habegär hos många.
Fyra dörrar, hardtop och nu kanske…
ESCALA
Jonas Edberg, medlem 5008
Tredje konceptbilen på kort tid från Cadillac
var Escala som presenterades 2016 och
visade nästa steg i Cadillacs evolution
gällande design, hantverk och teknologi.
Escala är en modernt designad fyrdörrars
vagn där bagageluckan inkluderar
hela bakrutan. När bagageluckan öppnas
hissas bagagerumsgolvet upp så att man
inte behöver lyfta bagaget så högt för
att komma över bagagerumströskeln,
ergonomiskt och omtänksamt! Escala är
en fyrdörrars hard-top och väcker minnen
från fornstora dar. Senast Cadillac hade
modeller med fyra dörrar och hard-top var
1976. Vid premiärpresentationen av Escala
berättade Global Cadillac högste chef
Johan de Nysschen att Escala visserligen är
en konceptbil men beroende på efterfrågan
och utvecklingen av segmentet för lyxsedaner
så är Escala en potentiell modell till
vår planering över framtida modeller. Se där,
nu har hoppet väckts hos många.
Redan 2018 kom sedan rykten som sa
att Cadillac beslutat att Escala ska börja
serietillverkas 2021 och därmed börja säljas
2022. Dessa rykten har sedan förstärkts
då flera amerikanska motortidningar
gått ut med samma information. Detta är
dock något som varken GM eller Cadillac
bekräftat officiellt så man ska inte ta informationen
som en sanning än så länge, men
de har heller inte dementerat uppgifterna.
Om den börjar tillverkas så vet vi inte heller
om det blir med eller utan b-stolpe. Det enda
vi kan hoppas på just nu är att Escala sätts i
produktion och att vi 2022 kan gå in hos en
Cadillacsäljare och lägga upp handpenning
på en fabriksny Cadillac Escala.
Två dörrar, hardtop och lyxig körning
ELMIRAJ
En modell som vi faktiskt vet kommer
lanseras inom kort och som inte föregåtts
av en conceptbil är nästa generation av
Escalade. Denna kommer lanseras från
årsmodell 2021 och blir då den 5:e generationens
Escalade, precis som vid tidigare gena-
rationsskiften så har även denna massor av
nya tekniska innovationer och nyheter.
Vad sägs om marknadens första böjda
OLED-display med mer än 38 tums display
eller ljudsystemet som inte har mindre än 36
högtalare monterade på olika höjder i coupen
för att alla passagerare skall få den ultimata
ljudupplevelsen av sin favoritmusik.
Men kanske den mest ögonbrynshö-
jande nyheten är att nya Cadillac Escalade
2021 går att beställa med dieselmotor.
Många av oss kommer ihåg förra gången
Cadillac lanserades med dieselmotor, den
gången gick det inte så bra och det verkar
som att det satte djupa spår hos Cadillac. Nu
är det dock dags igen och denna gång har
man inte lämnat något åt slumpen.
Den nya dieselmotorn som kommer i
Escalade är utvecklad ”in-house” hos GM
av Duramax och kommer även finnas i
Chevrolet Tahoe och Suburban samt i
syskonen från GMC.
Det är en rak sexa på 3 liters cylindervolym
med ett motorblock av aluminium och med
cylinderfoder av järn för ökad slitstyrka, topp-
locket har 24 ventiler och dubbla kamaxlar.
Den nya dieselmotorn är turboöverladdad
och insugsluften kan gå två vägar in till varje
enskild cylinder, en lång väg och en kort
väg. Vilken väg insugsluften ska ta styrs av
elektroniska spjäll i insuget, detta för att öka
gensvaret vid gaspådrag, speciellt vid låga
varv.
Den nya dieseln kommer leverera 277
hk och ett vridmoment på 624 Nm så det
kommer nog bli svårt att köra ifrån Escalade
diesel när rödljuset slår om till grönt.
Två år senare, 2013, var dags att väcka habegäret
igen. Då presenterade Cadillac nästa spektakulära
konceptbil, Elmiraj. Denna bil ser inte lika svår ut
att serietillverka som föregångaren Ciel. Elmiraj var
även mycket riktigt en fortsättning av konceptbilen
Ciel men den nya bilen var denna gång en tvådörrars
hard-top coupé och visade Cadillacs nya vision för
luxuös körning.
Elmiraj visade upp framtiden genom ett uttryck
av strömlinjeformad design och hängiven körning
med bakhjulsdrift. En intressant detalj på Elmiraj är
att de två luftutsläppen på motorhuven inte är dekoration,
det är luftutsläpp för kylluften från de dubbla
turboaggregat som bilens V8 är utrustad med.
Dieseln gör comeback
ESCALADE
16
16
17 17

Välkommen hemsida 2.0
Inget är så bra så det inte kan göras bättre. Detta gäller även Cadillac Club Swedens
hemsida. I månadsskiftet februari/mars lanserades därför klubbens hemsida 2.0 .
Hemsidans historia
Cadillac sammankopplas med
teknisk innovation och det med
rätta. Därför är det inget konstigt
att just Cadillac Club Sweden var
första bilklubben i Sverige med en
egen hemsida. En informativ sida
med kalendarium, klubbnyheter och
ett rikt bildgalleri från de klubbträffar
som varit. Men tekniken
inom hemsidebygge har utvecklats
och det började bli dags för en
uppfräschning.
Blandad arbetsgrupp
En grupp bestående av personer i
olika åldrar, olika bostadsorter och
olika digital erfarenhet satte sig för
att klura på vad den nya hemsidan
behöver innehålla. Hur förbättra ett
redan vinnande koncept? Gruppen
valde att träffas IRL (in real life)
vilket kanske är motsatsen till det
Arbetsgrupp:
Per Allfors, support medlem 312
Thomas Sammer medlem 509
Jenny Asklund medlem 716
Conny Öholm medlem 1899
Elisabeth Edberg medlem 5008
Jonas Edberg medlem 5008
digitala man skulle jobba med, men
ibland är det lättare att mötas.
OBS! Detta arbetades med innan
Coronapandemier och annat.
Att komplettera varandra
Klubbens hemsida har två uppgifter:
Att vara ett skyltfönster för de som
är nyfikna på klubben och kanske
till och med är presumtiva Cadillacägare,
med andra ord blivande
klubbmedlemmar. Men hemsidan
är också till för oss nuvarande
medlemmar med klubbnyheter,
bilder och mycket annat.
Hemsidan ska även komplettera
vår Facebook-grupp. På Facebook
kan man kommentera, lägga upp
eget material och umgås med andra
klubbmedlemmar. Riktigt så är det
inte på vår hemsida, men istället
får man alltid senaste nytt och vi
jobbar vidare med att fylla på både
klubbshopen och träffbilder.
Till sist har vi denna eminenta
tidning Cadillac Club Magazine
som till skillnad från hemsida
och Facebook når ut till alla
medlemmar. Tidningen går även att
bläddra i och läsa på vår hemsida,
men med viss fördröjning från när
du får tidningen i din brevlåda.
Någon fördel ska
man ju ha – vi
som gillar att
läsa på papper.
MAGAZINE
För medlemmar i Cadillac Club Sweden
Hemsida,
Facebook och
Cadillac Club
Magazine
– allt kompletterar varandra.
Vårmöte på
Valhall Park Hotell
i Ängelholm
Mars 2020
Med Cadillac är du alltid
hemma
Högst upp på hemsidan, centrerat i
mitten, finns vår Logotyp. Oavsett
var du befinner dig på hemsidan, så
kommer du alltid tillbaka till Startsidan
om du trycker på klubbens
logotyp.
Senaste nytt
På startsidan ser man alltid de tre
senaste nyheterna. Smidigt så man
inte missar något. Vill man läsa fler
nyheter tillbaka i tiden finns Senaste
nytt som rubrik högst upp på sidan.
Här finns alla nyheter samlade.
Samma gäller för klubbträffar. Längst
ner under träffarna på startsidan kan
man klicka sig vidare till hela kalendariet.
I år är det mest information
om inställda träffar, men det
kommer en tid efter Corona då
kalendariet kommer vara fullt av
roliga evenemang och klubbträffar.
Bilder från klubbträffar
Här kommer det fyllas på med bilder
från de klubbträffar som trots
allt blir av. När Coronalivet återgår
till mer vanliga rutiner, så kommer
vi ha en hemsida med bilder från
många trevliga klubbträffar. Vill du
minnas tillbaka till träffar från förr,
så kan du under Träffbilder klicka
på Arkiv – då kommer du till en
sida där du kan: Take a walk down
memory lane.
Kontakt
Längst ner på hemsidan finns en
snabb kontaktväg till klubben.
Klicka på e-post kuvertet och fyll i
ett enkelt formulär. Detta skickas
direkt till klubbkontoret och är en
smidig kontaktväg, om man sitter
illa till och inte kan ringa.
Framtid
Vi hoppas du uppskattar den
uppfräschade versionen av hemsidan.
Bara klubbshopens nya
fina bilder är värda ett besök eller
två. Arbetet kommer fortsätta då
den tekniska innovationen aldrig
stannar upp. Och det gör inte heller
Cadillac Club Swedens hemsida.
Hör gärna av er med feedback.
Ni vet var vi finns:
www.cadillacclub.se
Elisabeth Edberg, medlem 5008
18
19

Höstmöte 2020
Välkomna till Valhall Park Hotell Ängelholm
den 24 – 27 september 2020
Preliminärt program
Torsdag den 24 sept.
Ankomst till Valhall Park Hotell kl 14.00 – 17.00
Samling i konferensrum kl 18.00
Två rätters Middag kl 19.00
Fredag den 25 sept. Frukost 08.00
CRUISINGSTART kl 09.30
Hovs Hallar lunch kl:11.30
Birgit Nilssons museum kl:14.00
Åter på Valhall Park Hotell c:a 16.30
Två rätters Middag kl:19.00
Lördag den 26 sept. Frukost 08.00
CRUISINGSTART kl 09.30
Kort stopp vid Kullens fyr Garage Höganäs lunch kl 12.30
Flygmuseum Ängelholm kl 15.00
Åter på Valhall Park hotell c:a 17.00
Tre rätters Cadillac Middag kl 19.00
Kullens fyr på Kullaberg är Sveriges högst belägna och ljusstarkaste
fyr med 4,2 miljoner candela och en lysvidd på 27,5 nautiska mil.
I backspegeln
Coronapandemin har drabbat
världen på många sätt. Till exempel
stängdes bilfabriker runt om i världen.
Man får backa tillbaka till 1930-talets USA för att finna
något som liknar det vi upplever i bilfabrikerna, nu i Coronans tidevarv.
Sena i starten
I början på förra sekelskiftet låg de
amerikanska tekniska framstegen
och tillverkningsvolymerna efter
den franska och tyska bilindustrin.
USA:s bilindustri liknade
mer Storbritanniens. Men sen fick
man upp farten. 1910 passerade
USA Frankrike genom att tillverka
181.000 bilar jämfört med
Frankrikes 64.000 bilar.
Detroit – Motor City
Bilindustrin var under de första åren
spridd över landet men
redan 1903 kunde man se en
koncentration till Detroit, Michigan.
Staden som en gång grundlades av
fransmannen Antoine de La Mothe,
sieur de Cadillac. Detroit (uttalas
detroa) kallades för Motor City
för sin bilindustri, och också
Motown för sin musikindustri.
Deppigt värre
Mellan 1924 och 1929 ökade den
totala bilproduktionen i USA från
3,6 till 5,3 miljoner vagnar. Det var
från dessa höjder, som bilindustrin
kollapsade. Den 29 oktober 1929
kraschade Wall Street-börsen i New
York. Det var inledningen på den
Stora Depressionen. Jobben och
inkomsterna försvann, skatter och
priser höjdes. Det drabbade länder
och städer över hela världen, särskilt
de som förlitade sig på tung industri.
Nedgången kom i omgångar och
nådde sin absoluta botten i början
” Vad kommer
krävas för att nuvarande
bilindustri ska kunna
komma igen?
Inte ett världskrig
får vi hoppas.”
Denna bild från Californien 1936 har
blivit något av en symbol för den stora
depressionen.
Foto: Wikimedia, Dorothea Lange
av 1933. Företag och banker gick
i konkurs. Fabrikerna stängdes. 15
miljoner människor var arbetslösa.
Den amerikanska bilindustrin drabbades
mycket hårt.
Söndag den 27 sept. Frukost 08.00
Hemresa och utcheckning kl:11.00
Tack för denna gång och trevlig resa hem
Kostnad: 2.500 kr per person
I priset ingår: 3 övernattningar, 3 frukost, 2 lunch,
3 middagar varav en tre rätters Cadillac Middag,
entréavgifter, go-fika m.m.
För ”Hundrum” tillkommer 200 kr
Bokning sker på klubbkontoret tel: 08-715 06 00
eller info@cadillacclub.se
Frågor & funderingar till Thomas 070-844 55 18
eller klubbkontoret 08-715 06 00
Priserna är
subventionerade
av klubben
20
21
Detroit - kuriosa
På tal om kuriosa så kan jag rekommendera
att gå in på denna länk.
Här kan man dra ett reglage över
foton och se Detroits bilindustri förr
och nu. Sorgligt, men intressant:
http://detroiturbex.com/content/ba/
feat/industry/2.html
Vad krävs framöver?
Efter depressionen var det andra
världskriget, som gjorde att den
amerikanska industrin i allmänhet
och bilindustrin i synnerhet kom på
fötter igen.
Elisabeth Edberg, medlem 5008
Källa: Företagsekonomiska Institutionen
Uppsala universitet,
Teknisk tidskrift 1926 och SVT.

Sommarshop
Club Shoppen hittar du på vår hemsida www.cadillacclub.se
Där finns massor med roliga och nyttiga prylar för dig som gillar Cadillac ;o)
CCS DRIVE SAFE KIT
innehåller det mesta som du kan
behöva,när det händer, om det
händer. T.ex. Plåster, kompress,
special sax, brandfilt, olika förband
m.m. En ”Första hjälpen väska”
borde finnas i varje bil och du får
den till ett mycket förmånligt pris!
Normalpris för en liknade väska är
c:a 250 kr
Pris 100 kr/st + P&P 50 kr.
CCS Litet Läder-BÄLTE
Exklusivt läder-BÄLTE med instansat Cadillac på 6 ställen runt hela.
Läderbältet är 30 mm brett och 3 mm tjockt. Passar alla vanliga byxor.
Spänne i krom och ”guld” storlek: 70x40 mm.
Pris 280 kr/st
P&P tillkommer
Stort paraply
140 cm i diameter (Golfparaply)
Regntät väv (OBS inte nylon)
Mörkblå med 5 st
klubbmärken i 4-färg
Tillverkad enbart för
Cadillac Club Sweden
Paraplykrycka i trä.
Mycket hög kvalité.
Pris 200 kr/st
P&P tillkommer
22
Special-producerad
Cadillac Club Folder
så det blir lättare att hålla ordning på dina
bilpapper. Passar i handskfacket. Mjukt
plastmaterial med skinnstruktur. Invändigt
genomskinliga fickor, två på varje sida.
Märket tryckt i guldfolie.
Storlek: 23 cm hög
Bred utvikt: 33,5 cm
hopvikt 16 cm.
Pris 100 kr/st
P&P tillkommer
Hur gör jag?
Skicka in din beställning på e-mail: info@cadillacclub.se eller beställ direkt från hemsidan
cadillacclub.se med fler fina klubbprylar.
Telefon: 08-715 06 00. OBS: Medlemsnumret måste alltid anges.
Du sätter in pengarna på klubbens PG: 440 49 41-9.
Tips: Beställ flera saker samtidigt så blir portot billigare.
Porto kostar 30 kr och uppåt • P&P = Porto & Paketering
Keps
Marinblå - med
broderat klubbemblem.
Vit infälld kant runt skärmen.
Skön USA modell - hård fram och mjuk bak.
Infälld justering av bandet baktill. Specialgjord
på fabrik endast för CCS räkning.
Pris 100 kr/st
P&P tillkommer
Nyckelring
En efterfrågad produkt gjord i
metall på samma fabrik som vagnmärket.
Den är 40 mm i diameter
och väger 27 gram.
OBS! Den är DUBBELSIDIG
= lika fin på båda sidor!
Pris 50 kr/st
P&P tillkommer
Juli Jan. 2020 2019
if… skadeförsäkringar
Sammanställning av våra
RABATT-AVTAL
Klubben kan försäkra ALLA CADILLAC - nya / gamla - bruksbilar / veteranbilar !
Veteran- / Samlarfordon, värde upp till 300 tusen, halv-förs. 604 kr, HEL-försäkring 881 kr / år.
Bruksbilsförsäkringen innebär att du kan få 25% extra rabatt på premien.
Som alltid så finns det några undantag - ring för mer information.
Försäkringsfrågor till: info@cadillacclub.se eller på tel: 08-715 06 00.
HOTELLAVTAL
Avtalet innebär att medlemmar får 20% rabatt på fredagar, lördagar och
söndagar och övriga dagar 10% rabatt. Avtalet gäller på 140 hotell i Sverige,
Norge, Danmark, Finland, Baltikum och Polen. Du anger alltid vårt avtalsnummer: 01 696 100.
BW har över 4000 hotell i hela världen och du kan få rabatt där också. Du kan boka via ”app” eller
på www.bestwestern.se, välj prisalternativ: ”Partner Rate” eller ring 020-792 752 ”any time” .
Mer information om vårt förmånliga avtal i Cadillac Club Magazine juli 2018. 9
BROSTUGAN - Stockholm - Visa upp ditt medlemskort och du får 10% rabatt på priset när vi har klubbmöte där.
HANSEN RACING AB Kälvestavägen 110, Spånga. Tel: 08-4745000. Företaget ger oss 10% rabatt på reservdelar.
Deras återförsäljare ute i landet är inte tvungna att lämna rabatt, men brukar ändå göra det om man frågar vänligt.
FERRITA i Köping AB Företaget ger oss rabatt på rostfria avgassystem. Vi får 15% rabatt vid köp av rostfria avgas-system till
vanliga standardbilar - avtalet gäller ALLA bilmärken - och 10% rabatt när du monterar ett specialsystem hos Ferrita i Köping.
FREYS HOTELL
Vi har skrivit avtal med Freys Hotels mitt i Stockholm City. Ring och boka rum på tel: 08-506 213 00,
eller på: www.freyshotels.com. Du får 20% Rabatt och måste visa Medlemskortet.
DÄCKAVTAL med EUROMASTER i hela landet !
Rabatt 25-40% på ordinarie prislista: Michelin, Nokian, Goodyear, Bridgestone, Cooper, Yokohama, m.fl. Dessutom 25% rabatt på
service & montering. . Euromaster omfattar över 60 servicecentra i Sverige. Boka på: www.euromaster.se
Ange alltid vårt avtalsnummer nummer: 281592. 92 Ordern och orden märks märks med ditt med medlemsnummer
ditt nummer.
Däck med vit sida är svåra att få tag på - ring klubbkontoret så har vi ett bra tips.
ÅFA. Vårt avtal ger medlemmar 50 öre / liter i rabatt på Bensin och E85 samt c:a 80 öre / liter på Diesel.
Ansökningsblankett kan endast beställas från klubben på tel: 08-715 06 00.
Information om rabatter och ansökningshandlingar får du av klubben !
Alla avtal och rabatter mot uppvisande av giltigt medlemskort !
Med vänliga hälsningar Lars Melin ordf.
info@cadillacclub.se Tel: 08-715 06 00.
www.cadillacclub.se
23

Cadillac Club Sweden
Klubbträffar 2020 HÄNG MED!
Uppdaterad 2020-06-27
4 juli Brostugan
25 juli
26 juli
Österlen
1 aug Brostugan
13-15 aug
16 aug Österlen
5 sept Brostugan
20 sept Österlen
Klubbträff kl:10-12 och därefter Cruising. Adress Brostugans väg 3,
Bromma – Kärsön en km före Drottningholms Slott. Mer information på
klubbkontoret eller gå in på hemsidan www.cadillacclub.se /klubbträffar
Österlen, Club of American Cars of Österlen i Simrishamns hamn. Lars i
Borrby håller i arrangemanget. Start 09.00. Samling vid Circle K 8.45 för
er som vill köra in gemensamt. Mer info, ring Lars: 0708-400 450
Nostalgicafét i Tryde Lars i Borrby håller i arrangemanget med start på
Borrby Frö 10.00 Avslutas med grillbuffé på Ingelsta Kalkon
För mer info, ring Lars: 0708 - 400 450. www.cadillacclub.se
Klubbträff kl:10-12 och därefter Cruising. Adress Brostugans väg 3,
Bromma – Kärsön en km före Drottningholms Slott. Mer information på
klubbkontoret eller gå in på hemsidan www.cadillacclub.se /klubbträffar
Västerås Summer Meet
Vi kommer att finnas på klubbparkeringen med tält och flagga.
Peter, 0708-72 46 95 håller i vårt arrangemang.
Österlen med start på Borrby Frö 10.00.
Mer info kommer. www.cadillacclub.se /klubbträffar
Klubbträff kl:10-12 och därefter Cruising. Adress Brostugans väg 3,
Bromma – Kärsön en km före Drottningholms Slott. Mer information på
klubbkontoret eller gå in på hemsidan www.cadillacclub.se /klubbträffar
Österlen med start på Borrby Frö 10.00.
Mer info kommer. www.cadillacclub.se /klubbträffar
24-27 sept
Höstmöte
i Ängelholm
Se inbjudan på sid 20. För bokning och mer info, ring till klubbkontoret
på 08-715 06 00 eller maila till: info@cadillacclub.se
3 okt Brostugan
Klubbträff kl: 10-12 och därefter Cruising. Adress Brostugans väg 3,
Bromma – Kärsön en km före Drottningholms Slott. Mer information på
klubbkontoret eller gå in på hemsidan www.cadillacclub.se /klubbträffar
28-29 nov
28 nov
5-6 dec
Julbord i Västsverige
Julbord i Stockholm
Julbord i Skåne
Julbords-Weekend på hotell Lumber & Karle. Mer info i höstfoldern och
på hemsidan. Anmälan: Pierre & Annelie Almqvist på tel: 076-320 90 25.
Mer info kommer i höstfoldern och på hemsidan.
Anmälan till klubbkontoret 08-715 06 00 eller info@cadillacclub.se
Mer info kommer i höstfoldern och på hemsidan.
För bokning kontakta Lars Degen, 0708-400 450.
Många bilträffar och evenemang skjuts upp
eller ställs in denna sommar.
Innan du ger dig iväg på en träff, tänk på att alltid dubbelkolla
informationen med respektive arrangör för att få
senaste information!
Cadillac Club Sweden, Box 80, 134 22 Gustavsberg. Tel: 08-715 06 00, www.cadillacclub.se