TEKNISK HANDBOK FÖR ÅTERFÖRSÄLJARE - Sram

TEKNISK HANDBOK FÖR ÅTERFÖRSÄLJARE 

® 

växelnavsystem 

1999 

 

s v e n s k

TEKNISK HANDBOK FÖR ÅTERFÖRSÄLJARE 

växelnavsystem 

INNEHÅLL 

INTRODUKTION 

Vem vi är & vad vi gör . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 

Vad är Spectro? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 

Vad är 3x7? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 

Vad är Spectro E12? . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

Vad är Spectro S7? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 

Vad är Spectro P5? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 

Vad är Spectro T3? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 

Vad är Spectrolux V6? . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Utveckling av SRAM inbyggda 

växelnavsystem (gamla/nya namm) . . . . . . 10 

SUPPORT 

Distributörer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 

Teknisk support & garanti . . . . . . . . . . . . . 14 

TIPS & RIKTLINJER 

Skötselråd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 

INSTRUKTIONER 

Spectro 3x7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

Spectro E12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 

Spectro S7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 

Spectro P5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 

Spectro T3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 

Spectro Combi P5/S7 

(Integrerat Broms-/Växelhandtag) . . . . . . . 53 

Spectro System Komponenter: 

– Spectrolux V6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 

– Spectro Framnav . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 

– Spectro VT 3000/5000 

(Framhjulsnav med trumbroms) . . . . . . . . 58 

– Spectro Bromshandtag . . . . . . . . . . . . . . 61 

– Spectro Vevparti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 

– Spectro Power Chain . . . . . . . . . . . . . . . 63 

APPENDIX 

Reservdelar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 

Ordförklaring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 

Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98. 

3

VILKA ÄR VI OCH 

VAD GÖR VI? 

SRAM? 

SRAM är världens näst största 

leverantör av komponenter till 

cyklar. SRAM grundades som 

företag 1988 med huvudkontor i 

Chicago, Illinois, USA. 

 

Kuggkranskassetter och 

kedjehjulsgarnityr för högst varierande 

användning. 

® 

Bakväxlar, uteslutande konstruerade för 

ESP-kompatibla vridväxelreglage 

av typ Grip Shift. 

SRAM 

BRAKING SYSTEMS 

 

Bromsar och bromshandtag för 

högst varierande användning. 

SRAM har fabriker i Irland, Mexiko, 

Taiwan och efter införlivandet av 

Sachs cykelkomponenter även i 

Tyskland, Frankrike och Portugal. 

® 

Vridväxelreglage, konstruerade för ESP-bakväxlar 

och bakväxlar med konventionell utväxling. 

SRAM 

Kedjor för alla behov. 

 

Framväxlar och bakväxlar i 

kombination med vridväxelreglage av 

typ Grip Shift och växelreglage 

med konventionell utväxling. 

 

Nav för högst varierande användning. 

4 Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98. 

 

Navväxelsystem och komponenter 

för city och fritid.

VAD ÄR SPECTRO? 

SPECTRO 

Är ett system med perfekt 

avpassade och attraktiva 

komponenter för högsta möjliga 


komfort. Snyggt och effektivt – 

med många växellägen, ger det 

njutning på högsta nivå, säkerhet 

VAD ÄR SPECTRO 3x7? 

MAXIMAL FRIHET 

Ett bekvämt system för 

landsvägsåkning som kan användas 

”off road”. 3x7 för samman det 

bästa från två världar med det 

mest användarvänliga 21-växlade 

SPECTRO 3X7 

HANDTAG 

systemet på marknaden. Genom en 

enkel kedjekrans framtill, sker 

växling mellan alla de 21 lägena där 

bak, vilket gör varje växel konstant 

lättillgänglig. Oavsett om det gäller 

Ny design – fjäder med låg friktion 

för enklare växling. 

Ergonomiskt handtag i helt ny 

design och dubbel densitet för ökad 

komfort 

SPECTRO 3X7 BAKVÄXEL 

SPECTRO 3X7 INBYGGT NAV 

Med alla 21 växlarna integrerade i 

baknavet är det enkelt att växla och 

POWER GLIDE KASSETT 

Överlägsen växling, precision och 

hållbarhet. 

och rörelsfrihet. 

FREEDOM OF MOVEMENT 

att ta sig upp för en backe eller 

växling vid stillastående, är 3x7 det 

enda 21-växlade system som 

fungerar vid båda tillfällena. 

hantera i alla situationer – när man 

trampar eller vid stillastående. 

SPECTRO 

3X7 

5 

i n t r o d u k t i o n

VAD ÄR SPECTRO E12? 

KRAFTFULL KOMFORT 

Den extra kraften från de tolv tätt 

liggande växlarna i E12 får dig att lita 

på vårt fantastiska växelsystem. Med 

en prestanda liknande den i ett 

SPECTRO E12 INBYGGT NAV 

Det tekniska mästerverket – 12 tätt 

liggande växlar med ett omfång på 

339% – rätt växel för alla underlag 

och hastigheter. 

SPECTRO 

E12 

system med 24 växlar, kan du enkelt 

och bekvämt växla uppåt och neråt 

med en lätt vridning av handleden. 

Vid stillastående. Tungt lastat i 

12 växlar i din hand. Snabb, spontan 

växling. Ökad komfort tack vare 

handtagets ergonomiska utförande. 

Gör det till en lätt match att montera 

av hjulet. Snabbt och enkelt. 

uppförsbacke. I lera och regn. Aldrig 

tidigare har ett enda växelnav kunnat 

erbjuda en smidigare växling. 

Var du vill. När du vill. 

SPECTRO E12 CLICKSTICK 

SPECTRO HANDTAG E12 

6 Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.

VAD ÄR SPECTRO S7? 

ÖVERLÄGSEN FRIHET 

S7 är bevis för att allting kan 

bli enklare. Den förbättrade 

prestandan och växelomfånget 

hos dessa sju, tätt placerade växlar, 

skapar en oöverträffad pålitlighet 

SPECTRO 

S7 


och mångfald i cyklingen. 

All terräng är ”hemmaplan” och 

varje utmaning kan övervinnas. 

Till och med nödvändigt ont som att 

montera av och på bakhjulet, 

SPECTRO S7 INBYGGT NAV 

Denna förbättrade version erbjuder 

nu ett växelomfång på 303%, det 

största bland alla 7-växlade nav på 

marknaden. Spectros nya, matta 

SPECTRO HANDTAG OCH 

SPECTRO COMBI S7 

Båda växelsystemen kännetecknas 

av den nya, ergonomiska Spectro 

designen med hög komfort och 

användarvänliga reglage. 

blir enklare med de förinställda 

växellägena hos Mini Clickboxen. 

Fritiden skall vara behaglig. 

Även om resten av tillvaron är tuff. 

kromfinish samt designen 

gör detta pålitliga system ännu 

mer tilltalande. 

MINI CLICKBOX 

7 


VAD ÄR SPECTRO P5? 

HÅRT ARBETANDE 

Likt ett par gamla jeans, kan bara 

få saker i livet skapa verkligt 

beroende. En av dem är P5. Bevisad 

pålitlighet. Extra hög komfort. 

Enastående 5-växlad prestanda 

med ett utvidgat växelomfång på 

251%. Och en Mini Clickbox med 

förinställda växellägen, vilket 

garanterar snabb växling. Likt en 

vän som aldrig klagar, är detta det 

SPECTRO P5 INBYGGT NAV 

Den nya Spectro designen och 

finishen utgör en ny standard för 

pålitliga växelsystem avsedda för 

citybruk/pendlare. 

SPECTRO 

P5 

SPECTRO HANDTAG OCH 

SPECTRO COMBI P5 

Detta användarvänliga växelsystem 

med den ergonomiska Spectro 

designen inbjuder till snabba 

växlingar. 

hårt arbetande systemet för den 

daglige cyklisten. Kan inte jämföras 

med något annat. 

MINI 

CLICKBOX 


VAD ÄR SPECTRO T3? 

KLASSISK ENKELHET 

Arvet från T3-systemet – vilket 

påvisats tusentals gånger – är 

synonymt med hållbarhet och 

flexibilitet för stadsbon. Utvecklat 

och förbättrat under nästan ett sekel, 

växelkvoten på 186%, styrkan hos 

SPECTRO GRIP T3 

Helt ny design. Avpassat supermjukt 

och bekvämt handtag som ger en 

varaktig, skön känsla och enkel 

växling för både barn och vuxna. 

SPECTRO CLICK T3 

Lysande ergonomi och 

funktionalitet för smidig och 

exakt växling. 


frihjulsbromsen samt den obestridda 

pålitligheten hos T3 skapar 

tillsammans den legendariska 

komforten, behag och säkerhet. 

Den nyligen designade Spectro Grip 

T3-växeln erbjuder ökad komfort och 

Klassiskt. Pålitligt. Förbättrat med 

Spectro design och finish. Lättare 

svarar snabbt och exakt mil efter 

mil, vilket gör den till det perfekta 

växelsystemet för både barn och 

vuxna. 

SPECTRO T3 INBYGGT VÄXELNAV 

SPECTRO BANDIX* 

Gjord specifikt för barnhänder med 

kortare diameter och lätt växling. 

✴ Finns för Spectro T3, P5, och S7. 

växling och förbättrad 

bromsförmåga. 

SPECTRO 

T3 

9 


VAD ÄR SPECTROLUX V6? 

UNIVERSAL DYNAMO 

Spectrolux V6 är den ultimata 

uppgraderingen för många av våra 

och andra navsystem. Den är tyst 

och effektiv, vilket gör Spectrolux 

dynamo till ett lätt val när du 

funderar på att förenkla din tillvaro. 

SPECTROLUX V6 

Oavsett om det gäller P5, S7, 

kraftnav eller Shimano frinav, utgör 

denna revolutionerande, nya 

dynamo en ny måttstock bland 

kraftgeneratorer. Högeffektiv, enkel 

SACHS 3x7 Spectro 3x7 

SACHS ELAN Spectro E12 

SACHS SUPER 7 Spectro S7 

SACHS PENTASPORT Spectro P5 

SACHS TORPEDO 3-växel Spectro T3 

Regn eller solsken – denna kraftgenerator 

fungerar perfekt, utan att 

bromsa eller slira, i alla väder. 

att montera ihop och bromsar inte 

då den inte används. Smarta 

kopplingar och säker integrering 

i baknavet gör Spectrolux V6 till 

det bästa valet. 

Spectrolux V6 

Adapterring 

för nav 

UTVECKLING AV SRAM 

INBYGGDA VÄXELNAVSYSTEM 

(GAMLA/NYA NAMM) 


SUPPORT 


11 

s u p p o r t

DISTRIBUTÖRER I VÄRLDEN 

USA 

Action Bicycle USA 

217 Washington Avenue -A 

Carlstadt, NJ, 07072 

Tel.: +1 800.284.2453 

Brunswick Bicycles 

2275 Half Day Road 

Bannockburn, IL, 60015 

Tel.: +1 847.940.8777 

Bicycle Tech International 

3201 B Richards Lane 

Sante Fe, NM, 87505 

Tel.: +1 800.558.8324 

Diamondback 

4030 Via Pescador 

Camarillo, CA, 93012 

Tel.: +1 800.776.7641 

Downeast Bicycle Specialists 

Porter Road, P.O. Box 226 

Fryeburg, ME, 04037 

Tel.: +1 800.242.1043 

Euro-Asia Imports 

3935 FootHill 

La Crescenta, CA, 91214 

Tel.: +1 818.248.1814 

Giant Bicycle, Inc. 

737 Artesia Boulevard 

Rancho Dominguez, CA, 90220 

Tel.: +1 800.874.4268 

Great Northwest 

2335 North West Savier 

Portland, OR, 97210 

Tel.: +1 800.927.9242 

Hans Johnsen Company 

8901 Chancellor Row 

Dallas, TX, 75247 

Tel.: +1 800.879.1515 

The Hawley Company 

One Hawley Drive 

Lexington, SC, 29073 

Tel.: +1 800.822.1985 

Island Cycle Supply 

425 Washington Avenue North 

Minneapolis, MN, 55401 

Tel.: +1 800.627.2453 

J&B Importers, Inc. 

P.O. Box 161859 

Miami, FL, 33116 

Tel.: +1 800.666.5000 

J&B Importers West, Inc. 

P.O. Box 1248 

Englewood, CO, 80150 

Tel.: +1 800.999.9228 

J&B Importers Pacific, Inc. 

P.O. Box 88808 

Seattle, WA, 98138 

Tel.: +1 800.627.2453 

KHS Inc., Distributor 

1264 East Walnut Street 

Carson, CA, 90746 

Tel.: +1 800.347.7854 

The Merry Sales Company 

1415 San Mateo Avenue 

San Francisco, CA, 94080 

Tel.: +1 800.245.9959 

Performance Cycle Products 

22 South 6th Avenue 

Mount Vernon, NY, 10550 

Tel.: +1 888.265.1876 

Olympic Cycle Supply 

5711 West Douglass Avenue 

Milwaukee, WI, 53218 

Tel.: +1 800.236.8380 

Quality Bicycle Products 

6400 West 105th Street 

Bloomington, MN, 55438 

Tel.: +1 800.346.0004 

Quantum Bicycle & Fitness 

400 Venture Court, Suite 101 

Verona, WI, 53593 

Tel.: +1 800.545.1229 

Quentin Distributors 

845 Carol Court 

Carol Steam, IL, 60188 

Tel.: +1 800.323.1741 

Raleigh Bicycle Co., USA 

22710 72nd Avenue South 

Kent, WA, 98032 

Tel.: +1 800.222.5527 

Riteway Products 

2001 East Dyer 

Santa Ana, CA, 92705 

Tel.: +1 800.869.9866 

Schwinn Cycling and Fitness 

1690 38th Street 

Boulder, CO, 80301 

Tel.: +1 800.245.1649 

Seattle Bike Supply 

7620 South 192nd 

Kent, WA, 98032 

Tel.: +1 800.283.2453 

Security Bicycle 

32 Intersection Street 

Hempstead, NY, 11551 

Tel.: +1 800.645.2990 

Sinclair Imports 

2755 Highway 40 

Verdi, NV, 89439 

Tel.: +1 800.654.8052 

Trek Bicycle Corporation 

801 West Madison 

Waterloo, WI, 53594 

Tel.: +1 800.879.8735 

United Bicycle Parts 

691 Washington Street 

Ashland, OR, 97520 

Tel.: +1 800.482.1984 

Wilson Bicycle Sales 

31157 Wiegman Road 

Hayward, CA, 94544 

Tel.: +1 800.877.0077 

World Wide Cycle Supply 

100 D Executive Drive 

Edgewood, NY, 11717 

Tel.: +1 800.330.2550 

EUROPA 

BELGIEN 

Transmission S.A. 

Boulevard du Centenaire 4 

1325 Dion-Valmont 

Tel.: +32 10 24 46 46 

Fax: +32 10 24 47 77 

DANMARK 

Dan Agentur 

Stationsvej 77 

5792 Arslev 

Tel.: +45 65 99 24 11 

Fax: +45 65 99 28 42 

FINLAND 

J. Syväranta Oy 

Nervanderinkatu 5E 47/PL 64 

F-00101 Helsinki 

Tel.: +358 9 490 137 

Fax: +358 9 493 890 

FRANKRIKE 

SRAM France 

Rue de la Briqueterie 

80210 Chepy 

Tel.: +33 3 22 26 01 00 

Fax: +33 3 22 26 01 03 

Eurostar, S.A. 

Z.I. de la Seiglerie 

44270 Machecoul 

Tel.: +33 2 40 78 24 00 

Fax: +33 2 40 02 33 86 

SUNN 

Z.I. Ouest 

31800 St. Gaudens 

Tel.: +33 561 94 85 71 

Fax: +33 561 94 85 72 

GREKLAND 

Gatsoulis Imports 

8, Thesalonikis Street 

14342 New filadelfia-athens 

Tel.: +30 1 25 12 779 

Fax: +30 1 25 33 960 

IRLAND 

Raleigh Ireland Limited 

Raleigh House, 

Kylemore Road 

Dublin 10 

Tel.: +353 1 626 1333 

Fax: +353 1 626 1770 

ISLAND 

Oerninn Hjol LTD. 

P.O. Box 8036, Skeifan 11 

Reykjavik 

Tel.: +354 1 88 98 92 

Fax: +354 5 88 98 96 

ITALIEN 

A.M.G. S.r.l. 

Via Piave 10 

23871 Lomagna (LC) 

Tel.: +39 039 5 30 11 67 

Fax: +39 039 9 22 02 70 

NEDERLÄNDERNA 

Koch Kleeberg B.V. 

Postbus 1069, Dukdalfweg 25 

1300 BB Almere 

Tel.: +31 36 532 05 04 

Fax: +31 36 532 25 48 

Vertex Cycle Systems 


DISTRIBUTÖRER I VÄRLDEN 

EUROPA (FORTS) 

NORGE 

Stians Sport A.S. 

Vollveien 13, Bygg D, POB 107 

1324 Lysaker 

Tel.: +47 67 11 00 20 

Fax: +47 67 11 00 42 

ÖSTERRIKE 

KTM Fahrrad GmbH 

Harlochnerstrasse 13 

5230 Mattighofen 

Tel.: +43 7742 409 132 

Fax: +43 7742 409 126 

POLEN 

giant polska 

ul. midgatowa 4 

02-796warszawa 

Tel.: +48 22 645 1434 

Fax: +48 22 645 1436 

harfa-harryson 

ul. kozanowska 38/7 

54152 wroclaw 

Tel.: +48 71 72 15 70 

Fax: +48 7 13 27 80 92 

PORTUGAL 

ciclo coimbroes 

parca manuel da silva reis 122 

4400 vila nova de gaia 

Tel.: +351 23 79 4461 

Fax: +351 23 06 163 

SCHWEIZ 

Intercycle 

Industriegebiet, Haldemattstr. 3 

6210 Sursee 

Tel.: +41 41 92 66 55 11 

Fax: +41 41 92 66 352 

Amsler & CO AG 

Lindenstraße 16 

8245 Feuerthalen 

Tel.: +41 5 26 59 36 36 

Fax: +41 5 26 59 16 90 

SLOVENIEN & 

KROATIEN 

Proloco Trade d.o.o. 

Partizanska 4 

64000 Kranj 

Tel.: +386 64 38 02 00 

Fax: +386 64 38 02 022 

SPANIEN 

Casa Masfererrer 

Pol. Ind. Congost-Avda. 

San Julian, S/N Apdo Correos 89 

E-08400 Granollers 

Tel.: +34 3 846 34 44 

Fax: +34 3 846 53 55 

Team Bike 

STORBRITTANIEN 

Raleigh P&A 

Triumph Road 

NG 72 DD Nottingham 

Tel.: +44 115 9420202 

Fax: +44 115 9282044 

Fisher 

Unit 2, Haslemore Business Centre 

Lincolnway off 

Lincoln Road 

EN 1 1TE Enfield, Middx 

Tel.: +44 181 8053088 

Fax: +44 181 8058821 

Chickens & Sons 

Bisley Works/Landpark Lane 

LU6 2PP Kensworth, Beds 

Tel.: +44 1582 873583 

Fax: +44 1582 873583 

SVERIGE 

Vartex 

Batterivägen 14 

43232 Varberg 

Tel.: +46 340 850 80 

Fax: +46 340 61 11 90 

TJECKIEN 

vokolek import 

rezlerova 308 

10900 praha-petrovice 

Tel.: +420 2692 3399 

Fax: +420 2692 3399 

Zitny 

Ceskobratske nam. 133/II 

29301 Mlada Boleslav 

Tel.: +420 326 72 22 14 

Fax: +420 326 72 22 14 

TYKSLAND 

Hartje 

Deichstr. 120-122 

27318 Hoya 

Tel.: +49 4251 8110 

Fax: +49 4251 811249 

Epple 

Mittereschweg 1 

87700 Memmingen 

Tel.: +49 8331 7510 

Fax: +49 8331 75197 

Bico 

E. Wiener Bike parts 

GZR 

Rabeneick/Schlote 

Trisport 

Veloring 

ZEG 

UNGERN 

Biker Kft. 

Gyepsor u. 1 

1211 Budapest 

Tel.: +36 1278 1021 

Fax: +36 1278 1023 


AUSTRALIEN 

Groupe Sportif Pty. Ltd. 

20 Harker Street 

Burwood, Victoria 3125 

Tel.: +61.3.9888.9882 

Velo-Vita Pty. Ltd. 

Unit A, 602-612 Botany Road 

NSW 2015 Alexandria 

Tel.: +61.2.9700.8177 

KANADA 

Bell Sports Canada 

700 Chemin Bernard 

Granby, PQ, J2G 9H7 

Tel.: +1.800.661.1662 

Kempter Marketing 

1271 St Louis 

St Lazare, PQ, J7T 1Z9 

Tel.: +1.514.424.4600 

Norco Products Limited 

1465 Kebet Way 

Port Coquitlam, BC, V3C 6L3 

Tel.: +1.800.663.8916 

ISRAEL 

Hobbys ltd. 

3 dov. fridman street 

52504 ramat gan 

Tel.: +972 5 2429 905 

Fax: +972 3 7323 543 

JAPAN 

Kawashima Cycle Supply 

No. 2-4-2 Kushiya-Cho Higashi 

Sakai, Osaka 590 

Tel.: +81.0722.38.1557 

Nichinao Shokai 

6-16-8 Sotokanda Chiyodako 

Tokyo 101 

Tel.: +81.0338.32.6251 

NYA ZEELAND 

Cycle Supplies 

PO Box 33051 

Christchurch 

Tel.: +64.3.338.6803 

H.S. White & Sons 

7C Anwen Place, East Tamacki 

PO Box 58331 Greemouni 

Auckland 

Tel.: +64.9273.7690 

SYDAFRIKA 

Adventure Sports Trading 

27 Elizabeth Lane, North End 

6001 Port Elizabeth 

Tel.: +27.41.547101 

13 

s u p p o r t

TEKNISK SERVICE OCH GARANTI 

VEM KAN DU RINGA? 

För snabb garantiservice och 

tekniska frågor ringer du 

enklast till vår Helpdesk 

Serviceline. 

(För andra länder – kontakta 

närmaste representant.) 

NORDAMERIKA 

Helpdesk-nummer: 

(800)-346-2928 + 800 / 77 26 43 57 

SRAM 2-ÅRIGA GARANTI 

SRAM lämnar, utöver lagstadgade 

garantiregler, 2 års garanti räknat 

från inköpsdatum på ingående 

komponenter med följande villkor: 

1. Vid material-eller tillverkningsfel 

som uppträder under garantitiden 

kan SRAM efter eget 

gottfinnande välja att reparera 

eller byta ut komponenten utan 

kostnad för köparen. Om enskilda 

delar inte kan bytas erhålles 

kostnadsfritt en komponent med 

högre värde ur det aktuella 

SRAM-programmet. Utbytta 

SRAM-komponenter blir utan 

undantag vår egendom. 

2. Andra garantikrav accepteras 

inte. Eventuella demonteringsoch 

monteringskostnader 

(t ex hos återförsäljaren) 

ersätts inte av SRAM. 

3. Garantin gäller under förutsättning 

att SRAM erhåller ett 

korrekt specificerat inköpskvitto. 

EUROPA 

4. Garantin omfattar inte 

förslitningsdelar (t ex bromshölje, 

bromsklossar, kedja, etc.) 

eller skador som uppstår vid 

vårdslös användning, t ex på 

grund av att våra monteringsoch 

bruksanvisningar inte har 

beaktats. Garantin omfattar 

inte heller skador som orsakats 

av monterade tillbehör eller 

komponenter av annat 

fabrikat som inte är avsedda 

att användas tillsammans med 

SRAM-komponenter. 

5. En utförd garantireparation 

leder varken till förlängning av 

garantitiden eller ny garantitid. 

6. Vid garantianspråk, kontakta 

alltid den återförsäljare där 

cykeln eller den aktuella 

SRAM-komponenten har inköpts. 

Vår Helpdesk Serviceline gäller 

för följande länder: 

• Belgien 

• Danmark 

• Tyskland 

• Frankrike 

• Storbritannien 

• Italien 

• Nederländerna 

• Norge 

• Österrike 

• Sverige 

• Schweiz 

S R A M H E L P 


TIPS & RIKTLINJER 


15 

t i p s & r i k t l i n j e r

SKÖTSELRÅD 

RENGÖRING AV 

CYKELN 

Underhåll cykeln och dess 

komponenter regelbundet för att 

minska nötning och förslitning av 

cykeln. Genom att ta del av 

följande goda råd kan du förlänga 

livslängden hos din cykel. 

HUR PROFFSEN 

RENGÖR 

För rengöring av cykeln behövs 

endast ett fåtal hjälpmedel: 

En stor, mjuk svamp, en borste 

och varmt tvålvatten. Börja med 

att grovtvätta cykeln med borste 

och tvålvatten. Tvätta sedan bort 

resten med svampen. Glöm inte 

att spola hela cykeln med rent 

vatten. 

LÅT ALLTID CYKELN 

STÅ PÅ HJULEN VID 

RENGÖRING 

Var noga med att alltid ha cykeln 

stående på båda hjulen när den 

rengörs. Om den står upp och ner 

eller hänger kan smutsvatten 

tränga in i känsliga delar. 

RENGÖRING 

AV VÄXLAR 

Rengöring och smörjning av växeln 

behöver endast utföras när växlingsegenskaperna 

har försämrats 

på grund av kraftig nedsmutsning 

av växelns inre. Enligt vår erfarenhet 

beror växlingsproblem oftast på 

nedsmutsning av växelvajrar och 

vajerhöljen. Dessa delar bör därför 

rengöras först. 

SMÖRJ 

CYKELN 

Smörj alltid alla viktiga funktionsdelar 

efter rengöringen. 

Använd aldrig högtrycksaggregat 

eller koncentrerad vattenstråle för 

att spruta av cykeln. Detta kan 

nämligen pressa in vatten i täta 

delar, vilket kan leda till dyrbara 

reparationer. 

Tänk på att avfettningsmedel, 

starka rengöringsmedel eller 

liknande, kan angripa plastdetaljer. 

Plasten kan svälla, mjukna 

eller skadas på annat sätt. 


MONTERING 


17 

m o n t e r i n g

SPECTRO 3x7 

BESKRIVNING 

3-växel nav med 7-växel kassett 

Typ MH C3721F 

Spectro 3x7 kombinerar det bästa hos de 

båda växlingsprinciperna – navväxel och 

kassett i ett intelligent system. 

Eftersom samtliga 21 växlar sitter på 

bakhjulet kan ett kedjeskydd monteras på 

kedjehjulet. Växling med det ergonomiska 

vridväxelreglaget Spectro 3x7. 

TEKNISKA DATA 

3-växel nav (med aluhylsa) 

Total utväxling: 434% 

(Nav med kedjeväxel K = 12/28) 

Utväxling: 

Total utväxling hos navet: 186% 

Växel Utväxling 

1 1 : 0,73 

2 1 : 1 

3 1 : 1,36 

Kuggkranskassett: 

Power Glide 7-växel, 12/14/16/18/21/24/28 

kuggar 

Vevparti: 

Spectro 1-växel, 33 kuggar 

Ekerlängdstabell 

Kryss Däckdimension 

47–406 37–490 47–507 37–540 47–559 37–590 47–622 32–622 28–630 

20" x 1,75 x 2 22" x 1 3/8 24" x 1,75 x 2 24" x 1 3/8 26" x 1,75 x 2 26" x 1 3/8 28" x 1,75 28" x 1 5/8 x 1 1/4 27" x 1 1/4 fifty 

37–622 28–622 32–630 

28" x 1 5/8 x 1 3/8 28" x 1 1/8 x 1 3/8 27" x 1 1/4 

3 x 185/182 mm 226/224 mm 234/232 mm 251/249 mm 261/259 mm 275/273 mm 291/289 mm 291/289 mm 295/293 mm 


SPECTRO 3x7 

INBYGGNADSDATA 


3x7 MH 

Gaffelbredd GB ± 1,5 135 

Axelände 2-plan 8,6 

Axelgänga T FG 10,5 

Max. påbyggnad under axelmutter A 1 max 9,5 

Max. påbyggnad under axelmutter A 2 max 9,5 

Kuggkransar Kassett 7-växel K 

Kedjelinje på drevpaket CL 45 

Ekerhål – Antal 36 

– Diameter Ds 2,6 + 0,15 

– Diameter, ekercirkeldia TK 67 

Ekerflänsavstånd till 1/2 GB F 1 20 

Ekerflänsavstånd till 1/2 GB F 2 35 

Åtdragningsmoment axelmutter 30–40 Nm 

Mått i mm 

173 

135 ± 1,5 

32,5 55 47,5 

35 20 

F2 F1 67,5 

45 

Kedjelinje 

A2 max A1 max 

1/2 GB 

19 

6,5 

Ø 2,6 +0,15 

TK 

T 

19 

m o n t e r i n g

SPECTRO 3x7 

1 

1a 

SW 8 

2 

3 

9…13 mm 

4 

5 

max: 9,5 

min: 5,5 

X1 

Fäste 

12 T X > 35 mm 

13 T X > 37 mm 

14 T X > 39 mm 

15 T X > 41 mm 

16 T X > 43 mm 

12 T X > 35 mm 

14 T X > 39 mm 

FÖRUTSÄTTNINGAR 

FÖR INBYGGNAD 

Hänvisning: 

Får inte användas på tandemcykel. 

Bakväxel 

Följande förutsättningar gäller för den bakre 

utfallsänden vid 

a) Montering med ögla 

• Vinkeln (a) mellan axelspåret och mittlinjen 

på bakhjulsgaffeln måste ligga mellan min. 

20° och max. 30° (bild 1). 

• Om måttet ”max. 9,5” mellan den minsta 

kuggkransen och utfallsändens utsida 

överskrids skall en bakväxel med 

inåtvinklad ögla, art.-nr. 1120441020, 

användas (bild 1a). 

b) Direkt montering (bild 2) 

• Utfallsändens tjocklek måste vara 4 mm 

till max. 8 mm. Utfallsändar som är öppna 

nedåt får användas. 

β A B 

25˚–30˚ 26…30 mm 6…10 mm 

Direkt montering (bild 3) 

• Avståndet mellan den minsta kuggkransen 

och bakväxelns anliggningsyta på 

utfallsänden skall ligga mellan 9 och 

13 mm. 

c) Montering såväl med ögla som direkt 

• Geometrin hos röret till sadelröret och 

bakhjulsgaffeln måste, vad avser val av 

den minsta kuggkransen, uppfylla följande 

förutsättningar (se bild 4). 

Hållare för vajerhölje fastlödd på ramen 

• Den lämpligaste kombinationen av 

mothållets position och erforderlig längd 

på vajerhöljet framgår av följande bilder 

och tabeller. 

• a) Montering på nedre bakhjulsgaffeln 

med ögla (bild 5). 

X1 80 90 105 

Vajerhölje 280 300 330 

b) Direkt montering på nedre bakhjulsgaffel 

(bild 6). 

X2 90 100 115 

Vajerhölje 280 300 330 

• Mothållets inre diameter, mot vilken 

vajerhöljet vilar, måste vara min. 6,05 mm. 

Kedjeskydd/kedjestyrning 

• Kedjeskyddsl Leverantör: (se bild 6a) 

de woerd bv 

Stationsweg 167 

Postbus 23 

3770 BARNEVELD 

Nederländerna/ The Nederlands 

Telefon (+31) (0) 3 42-41 21 41 

Telefax (+31) (0) 3 42-41 21 41 

• Kedjestyrningen (tillval, se 11; se bild 6a) 

förhindrar att kedjan hoppar av från det 

främre kedjehjulet. Skruvas fast på 

kedjeskyddet. 

Styre 

• Vridväxelreglage 

Spectro Grip 3x7 

Styrets diameter 22,0–22,4 mm 

Längd för rak, cylindrisk ytterdel av styret 

min. 150 mm + rörklammerns bredd för 

bromshandtaget. 


6 

6a 

7 

8 

9 

10 

3 

dA 

11 

1 

X2 

Ytter-diameter Ø dA till 220 mm 

1 

8 

11 

Kedjestyrning 

2 

3 

1a 

Kedjeskydd 

4 5 6 6a 

2 

7 

8

SPECTRO 3x7 

12 

13 

14 

Adjuster 

barrel 

14a 

Chain 

15 

16 

11 10 

Clamping 

bolt 

11 10 

H 

MONTERING 


Nav/bakväxel 

• Ekra navet som vanligt 

(se ekerlängdtabell). 

• Placera ekerskyddsskivan (1) på 

navhalsen, montera dammlocket (2), skjut 

upp kassetten (3) på drivsidan, passa in 

distansbrickan (4) och den minsta kuggkransen 

(5), skruva in och dra åt 

skruvringen (6), skruva in dragkedjan (7) 

i navaxeln (bild 7). 

• Skjut in den koniska brickan 6a (om 

befintlig) på kuggkranssidan. 

• Skruva fast bakväxeln på ramens 

utfallsända. (Kort bur bild 8) 

Direkt montering: 

– Insexnyckel 5 mm 

– Åtdragningsmoment 8–10 mm 

Med ögla: 

– Skruvnyckel 8 mm 

– Åtdragningsmoment 4–5 Nm 

• Sätt in hjulet i utfallsänden och rikta. 

• Trä på fixerbrickor (8) på båda sidor – 

tandningen måste ligga an mot 

utfallsänden, låsklacken måste gripa 

in i utfallsänden (bild 9). 

• Dra åt axel- resp. kedjestyrmuttern, 

skruvnyckel 15 mm, åtdragningsmoment 

30–40 mm. 

Hänvisning: 

Vid påskruvning av kedjestyrmuttern 

(bild 13) måste dragkedjan 11 sträckas 

så att den inte skadas. 

Vridväxelreglage 

• Skjut upp huset (1) på styret. 

• Skjut upp 2 mellanläggsbrickor (1a). 

• Montera handtaget (2) mot stoppet. 

• Passa in huset (1) mot handtaget (2). 

• Rikta in huset (1) på styret och dra fast 

med klämskruven (3). Insexnyckel 3 mm, 

åtdragningsmoment 1,5 Nm (bild 10). 

Hänvisning: 

Använd inte feta lösningsmedel vid 

montering av handtagen (2) på vänster 

och höger sida. 

• Dra vajern genom vajerhöljen och dubbla 

mothåll. Kontrollera att vajerhöljet ligger 

an mot anslagen i ställskruvar och 

mothåll och skruva fast dessa ordentligt 

i underröret (bild 11). Sätt fast dubbelvajerrullen 

direkt över vevpartiet på 

sadelröret och dra vajrarna via brytrullar 

bakåt (bild 11). 

• Vid användning av vajerstyrning under 

vevpartiet, skall vajrarna dras bakåt via 

infettade vajerstyrningar – använd inte 

öppet utförande eftersom växelvajern kan 

lossna när den inte är belastad. Vajerstyrningen 

monteras i ett hål i vevlagerhuset 

(bild 12). 

• Förbind växelvajern med navet resp. 

bakväxeln. 

a) Nav: Ställ växelreglaget till vänster på 

styret i läge ”3”. För in växelvajern i 

fixeringshylsan (10, bild 13), fixera med 

klämskruven i lämplig längd och skjut upp 

så långt på dragstången (11) att vajern är 

sträckt. Kapa ev. överflödig vajer. 

Insexnyckel 2,5 mm, åtdragningsmoment: 

1,5 Nm. 

b) Bakväxel: Ställ växelreglaget till höger 

på styret i läge ”7”. Dra växelvajern genom 

mothållet på den nedre bakhjulsgaffeln 

och skjut upp vajerhöljet. Dra därefter 

växelvajern genom justerskruven och 

klämskruven på bakväxeln. Sträck vajern 

och dra åt klämskruven. Kontrollera att 

vajerhöljet sitter korrekt i justerskruven 

och mothållet (bild 14). 

Bestämning av kedjelängd 

• Dra kedjan över kedjehjulet och största 

kuggkransen bak och lägg till 2 länkar. 

• Sätt ihop kedjan. 

VÄXELINSTÄLLNING 

Nav 

• Vid inställningen måste vajern vara sträckt 

på 3:ans växel för att kunna överföra 

växlingskraften direkt till navet. Kontrollera 

att vajerhöljets ändar är korrekt inpassade 

i mothållarna. 

Inställning: 

• Ställ växelreglaget i läge ”3”. Manövrera 

pendelarmen och se till att växeln är ilagd. 

• Skjut upp fixerhylsan (10) så långt på 

dragkedjan (11) att växelvajern är sträckt 

(bild 15). Se till att dragkedjan (11) inte 

dras ut ur kedjestyrmuttern (12)! 

Kontroll: 

• Ställ växelreglaget i läge ”1”. Manövrera 

pendelarmen och kontrollera att 1:ans 

växel är ilagd. 

• Kontrollera om dragkedjan kan dras ut 

ytterligare ur kedjestyrmuttern. 

• Om ja, sträck växelvajern, se 1. Inställning. 

• Kontrollera ännu en gång. 

Hänvisning: 

Vid felaktig inställning kan det förekomma 

ryck vid trampning eller ett lätt knackande 

ljud från drivsystemet (detta beror inte på 

någon defekt). 

Kedjeväxel 

Förinställning av bakväxel 

(enklast utan kedja) 

• För in den övre trissan under den minsta 

kuggkransen (och håll fast den i det läget). 

Skruva justerskruven H inåt eller utåt så 

att trissan befinner sig mitt under den 

minsta kransen (se bild 16). 

• För in den övre trissan under den största 

kuggkransen (och håll fast den i det läget). 

Skruva justerskruven L inåt eller utåt så att 

trissan befinner sig mitt under den största 

kransen (se bild 17). 

21 

m o n t e r i n g

SPECTRO 3x7 

17 

18 

19 

A 

20 

1 

21 

2 

3 

1 

• Dra för hand långsamt tillbaka bakväxeln 

under den minsta kransen. 

• På bakväxeln finns en justerskruv som 

medger inställning av avståndet mellan 

trissan och kuggkransarna. Ställ in 

avståndet – med monterad kedja och den 

övre trissan under största kransen – så 

att delarna inte kommer i kontakt vid 

bakåttrampning. 

Slutlig inställning av bakväxeln: 

• Ställ växelreglaget till höger i läge ”7”, 

dvs. den växel då kedjan ligger på minsta 

kransen bak. 

• Dra runt pedalerna. Om kedjan strävar 

efter den 2:a kransen eller växlar till 

denna, vrids justerskruven 1 (se bild 20) 

medurs tills växlingsljudet försvinner resp. 

kedjan växlar tillbaka till den minsta 

kransen. 

• Växla till läge ”6” med vridväxelreglaget, 

och för samtidigt pendelarmen i 

färdriktningen. 

• Om kedjan inte växlar, vrids justerskruven 

(1) moturs (se bild 20). Detta innebär att 

växelvajern skall sträckas så att kedjan 

problemfritt växlar till den 2:a kransen. 

Växlingskontroll: 

• För pendelarmen i drivriktningen och växla 

i tur och ordning lgenom växlarna i båda 

riktningarna. Justera vid behov. 

Hänvisning: 

Om växeln behöver justeras efter en tids 

körning kan även justerskruven A (bild 19) 

på vridväxelreglaget till höger användas. 

DEMONTERING OCH 

MONTERING AV NAVET 

Isärtagning och hopsättning av navet: se 

Monteringsanvisning Frigångsnav Spectro T3. 

Av sprängskissen (bild 22) framgår de olika 

delarnas exakta lägen och inbördes ordning. 

Bild 22: 

Sprängskiss 

Nav 

UNDERHÅLL/SKÖTSEL 

Spectro Grip 3x7 Vajerväxel 

• Ta bort locket (1, bild 22) från öppningen 

(2). 

• Vrid reglaget framåt till stopp så att 

vajernippeln (3) blir synlig i öppningen. 

Skjut ut nippeln ur höljet och dra ut vajern. 

För in en ny vajer, dra den på rätt sätt 

längs ramen och dra in nippeln till stopp i 

reglaget. 

Förbind vajern med fixerhylsan resp. 

kedjeväxeln och sätt tillbaka locket i 

öppningen. 

Kedjeväxel 

• Olja in växelvajern då och då. 

• Smörj vajerstyrningen under vevpartiet. 

• Rengör kedjan vid behov och smörj den 

försiktigt med olja. 

• Kedjelänkarna måste alltid vara rörliga. 

Råd: 

Vid utbyte av växelvajer, ersätt alltid höljet 

med nytt kompressionsfritt hölje. 

Nav 

• Det 3-växlade navet har tillräcklig 

smörjning. 

• Smörj växelvajern och dragkedjan då och 

då med olja. 

• Rengör inte växelnavet med vatten under 

tryck (t. ex. koncentrerad vattenstråle, 

högtrycksaggregat, etc.) – inträngande 

vatten kan leda till funktionsstörningar. 

• Om bakhjulets sidospel är för stort skall 

hjulet lämnas in till en fackman för 

justering. 

• När cykeln inte skall användas på ett tag 

är det bäst att ställa vridreglagen i läge 

”3” resp. ”7” för att avlasta systemet. 


SPECTRO 3x7 

FELSÖKNING 

Problem 

Nav: 

Kort ryck vid trampning resp. 

svagt knackande ljud 

(dragkedjan rör sig utan 

att navet växlar). 

Växlingsproblem 

Kedjan hänger ned när cykeln rullar 

på frigång. 

Kedjeväxel: 

Kedjan hoppar över minsta kuggkransen mot 

ramens utfallsända. 

Kedjan växlar trögt eller inte alls till minsta 

kuggkransen. 

Kedjan hoppar över den största kuggkransen 

och faller ner mellan ekrarna och kransen 

eller växelarmen går emot ekrarna. 

Kedjan svår att växla till en större krans, men 

växlar lätt till en mindre. 

Kedjan växlar lätt till en större krans, men 

svår att växla till en mindre. 

Orsak 

• Växeln felaktigt inställd. 

• Växeln felaktigt inställd. 

• För snäv lagerinställning. 

• Lös låsmutter. 


• Justerskruven är inte inskruvad tillräckligt 

långt. 

• Justerskruven är inskruvad för långt. 

• Växelvajern är för sträckt. 

• Växelvajern glider inte korrekt. 

• Vajerhöljet för kort. 

• Justerskruven är inte tillräckligt inskruvad. 

• Bakväxeln resp. ögat krökt. 

• Växelvajern är inte tillräckligt sträckt. 

• Växelvajern är för sträckt. 

• Växelvajern glider inte korrekt. 

• Vajerhöljet för kort. 

Åtgärd 

• Ställ in växeln. 

• Ställ in växeln. 

• Kontrollera växelmekanism, smörj ev. 

växelvajer. 

• Rengör eller byt ut vajer och hölje vid 

behov. 

• Lämna in cykeln till en fackman för 

lagerinställning. 

• dto. 

• Skruva in skruven, så att den övre trissan 

ligger mitt för den minsta kuggkransen. 

• Skruva ut skruven så att den övre trissan 

ligger mitt för den minsta kuggkransen. 

• Vrid in justerskruven medurs (eller till 

höger på växelreglaget), så att kedjan 

går lätt. 

• Kontrollera vajern (smörj vid behov). 

• Rengör eller byt ut vajer och hölje. 

• Montera ett längre vajerhölje. 

• Skruva in skruven tills den övre trissan 

ligger mitt för den största kransen. 

• Rikta resp. byt. 

• Vrid justerskruven moturs (eller till höger 

på växelreglaget) så att kedjan klättrar lätt 

uppåt. 

• Vrid tillbaka justerskruven medurs (eller till 

höger på växelreglaget), tills kedjan klättrar 

lätt nedåt. 

• Kontrollera växelvajern (smörj vid behov). 

• Rengör eller byt ut vajer och hölje. 

• Montera ett längre vajerhölje. 

23 

m o n t e r i n g

SPECTRO E12 

Typ MH 12110 med fotbroms 

Typ MH 12010 utan broms 

TEKNISKA DATA/ 



Total utväxling: 

Navet: 339% 

Enskilda utväxlingar: 


1 1 : 0,697 = 1,433 

2 1 : 0,851 = 1,174 

3 1 : 1 = 1 

4 1 : 1,179 = 0,848 

5 1 : 1,333 = 0,750 

6 1 : 1,481 = 0,675 

7 1 : 1,612 = 0,620 

8 1 : 1,766 = 0,566 

9 1 : 1,915 = 0,522 

10 1 : 2,061 = 0,485 

11 1 : 2,217 = 0,451 

12 1 : 2,364 = 0,423 

Växelutveckling/utveckling (m) med 

1 pedalvarv 

Citybike 26" Trekkingbike 28" 

47–559 37–622 

Växel (26 x 1,75) (28 x 13/8 x 15/8) 

1 2,09 m 2,23 m 

2 2,55 m 2,72 m 

3 3,00 m 3,19 m 

4 3,53 m 3,77 m 

5 4,00 m 4,26 m 

6 4,44 m 4,73 m 

7 4,83 m 5,15 m 

8 5,29 m 5,64 m 

9 5,74 m 6,12 m 

10 6,18 m 6,59 m 

11 6,64 m 7,08 m 

12 7,08 m 7,55 m 

1. 1. Växel Gang 













2,23 m 

2,72 m 

3,19 mm 

3,77 m 

4,26 mm 

4,73 m 

5,15 5,15 m 

5,64 m 

6,12 6,12 m 

6,59 m 

7,08 m 

7,55 m 

0 m 1 m 2 m 3 m 4 m 5 m 6 m 7 m 8 m 

bakhjul – varv

SPECTRO E12 

2 

3 

1 

4 

5 

6 

7 

8 

~ 230 mm 

Klammer 

Bromsarmens 

klammer med skruv 

och mutter M5/M6 

4 

2c 2b 2a 

➤ 

L ➤ 

3 

Kopplingsstift 

Axelbultar 

Ø 18…22 mm 

Axelbultar 


2 

2a 

Kedjekrans med 

26 tänder 

Axelskruvar med 

räfflade brickor 

2d 

Bike clip för 

direktmontering 

Bike clip med 

band 

Klamma 

Hjulstorlek: 

Uteslutande hjul på 26" och 28" bör användas. 

Kedjeskydd: 

Kedjeskydd: Levereras av firma DE WOERD, 

Nederländerna (information som t. ex. 

monteringsvillkor och monteringsanvisningar 

på begäran). 

Cykelram: 

• Navet får inte användas på tandemcyklar, 

fråga om andra specialanvändningar. 

• Hjulmonteringsspårens tjocklek min 4 mm. 

• Axelkonstruktion (hjulmonteringsspår + …) 

total tjocklek max 9 mm. 

• Ytterligare delar på axeln mellan 

hjulmonteringsspår och nav är inte tillåtna. 

• Ramens utformning vid hjulmonteringsspåren 

måste medge tillräckligt spelrum 

(se det skuggade området) för montering 

av navet och förskjutningen av navet i 

hjulmonteringsspåren (kedjespänning) 

(se bild 1). 

Gör först en provmontering! 

• Längd på ramens bakre del: Hjulet ska 

kunna monteras med pumpat däck (gör en 

provmontering). 

• Kedjestöttan Ø 18…22 mm vid kopplingsstiftets 

fästklammer (se bild 2). 

• För bromsnav måste ramens bakre del 

vara konstruerad så att ingen varaktig 

deformation av bakhjulets gaffel uppstår 

vid ett vridmoment på hjulet på 250 Nm. 

• Hjulmonteringsspår med öppningen bakåt 

eller nedåt är inte tillåtna. 

Kedjestötta 

Drivsida 

B 

Styrstång för handtagsväxel: 

• Styrstångens diameter 22,0–22,4 mm 

• Längd på den raka cylindriska 

styrstångsänden min 150 mm + bredden på 

bromsarmens klammer. 

Kedja/kedjeutväxling: 

• Rullkedja uteslutande 1/2" x 3/32" 

• Endast kedjehjul med 38 (eller fler) tänder 

och endast kedjekrans med 26 tänder på 

navet. 

SYSTEMDELAR/ 

TILLBEHÖR 

1 Nav med 12 växlar (avbildat med 

fotbroms, bild 4 och 5). 

2 Handtagsväxel (levereras i med tolvans 

växel inlagd – Observa! – Vrid inte före 

montering). 

a) Växelvajer med vajerhölje. 

(vajerhöljet levereras i längderna 

(L) 1200/1300/1400 och 1500 mm.) 

b) Inställningsskruv 

c) Kopplingslänk 

d) Fästskruv 

(se bild 6) 

3 Växelvajern fästs i ramen på 3 ställen på 

det undre ramröret – se 3, bild 3 – 

(vid behov ytterligare en extra infästning 

på kedjestöttan), t. ex. Kabelclips med 

band eller för direktmontering 

(se bild 7 och 8), eventuellt fastlödda 

delar (vajerhöljet måste kunna skjutas 

fram och tillbaka i fästelementen). 

4 Rullkedja endast h 1/2" x 3/32". 

C 

D 

A 

GB 135 mm 

6 mm 

min 45 mm 

Mätbas vid punkt A 

Sitsrörstötta 

Drivsida 

D 

min 30 mm 

NYTT 

9 mm 

NYTT 

min 30 mm 

6 mm 

Bild 1 

NYTT 

25 

m o n t e r i n g

Ø 74 

SPECTRO E12 


A 

F 2 

Spectro E12 med fotbroms MH 12110 

F 1 

Gaffelbredd 135 

Axellängd 141,6 

Axeländar (utskjutning vänster och höger) vardera 3,3 

Axeländar med två plana ändytor 

(vänster och höger) 10 – 0,2 

Ramen vid hjulmonteringsspåren, tjocklek A min. 4 

Axelkonstruktion total tjocklek A min. 9 

Kedjelinje ”cl” 40,2 

Kedjeutväxling kedjehjul endast 38 tänder eller fler, 

kedjekransen på navet endast 26 tänder 

Drivkedja endast 1/2" x 3/32" 

Ekerhål – Antal 36 

– Diameter 3,0 +0,15 / 2,6 +0,15 (ekrarnas Ø max 2,0) 

– Delningsdiameter 105 / 132 

Ekerflänsavstånd höger 

(till hjulmedelplan) F 1 20,7 

Ekerflänsavstånd vänster 

(till hjulmedelplan) F 2 37,9 

Avstånd kontermutter – dammskydd X 1 9,3 (bromsarmsidan) 

Avstånd kontermutter – dammskydd X 2 6,8 (drivsidan) 

Ø dammskydd vänster 74 

Ø dammskydd höger 69,6 

Åtdragningsmoment axelskruvar 30…40 Nm 

Åtdragningsmoment för 

bromsarmens klammer M5 2…3 Nm 

Tillbehör: kopplingsstift, dammskydd, kedjekrans, stoppring, bromsarmens klammer, 2 axelskruvar. 

Mått i mm 

9,3 X 1 

68 

141,6 

135 

58,6 

cl=40,2 

47,3 

6,8 

3,3 

X 2 

A 

Ø 69,6 

7,3 H13 (+0,22) 

+ 0,15 Ø 3,0 

+ 0,15 Ø 2,6 


10 –0,2(2x) 

90 

Ø 143 

Ø 132 

Ø 115 

Ø 105 

M16x1 (2x)

SPECTRO E12 

9 

Fel 

Rätt 

10 

11 

2 

3 2 

1 

12 

13 

8 

Fälg 

Ekernippel 

6 

4 

Fälg Ø ”A” 

5a 

5 

7a 

9 7 

1 


5a 

3 

6 

SÄTTA PÅ EKRAR 

PÅ NAVET OCH 

KOMPLETTERA 

MED EKRAR 

• Ekerdiameter max 2,0 mm 

• Ingen knick mellan eker och nippel 

Högflänsnav ger med tre gånger korsade 

ekrar relativt tangentiellt löpandeekrar. 

Många fälgar medger inte en flack 

ingångsvinkel för ekernippeln. Mellan 

nippel eker uppstår då en icke önskvärd 

knick (se bild 9). 

För att garantera att nippel och eker ligger 

i linje rekommenderar vi följande: 

• Korsa ekrarna två gånger i ställer för tre 

gånger 

• Se till att välja rätt kombination av nippel 

och fälg 

• Använd punsade fälgar 

Ekerlängd: 

• Se tabellen över ekerlängder. 

• Navets mått för beräkning av ekerlängden, 

se Monterinsdata. 

• Vid behov räknar vi ut ekerlängden i ditt 

speciella fall. Man behöver uppgiften för 

fälgens Ø ”A” (se bild 10 – mätning vid 

sätet för två mittemot varandra liggande 

ekernippelhuvuden). 

• De framräknade ekerlängderna är 

riktvärden. Dessa måste kontrolleras 

genom ekringsförsök och i förekommande 

fall anpassas. 

Tabell över ekerlängd: 

Observera: 

När man sätter fast navet t. ex. i ett 

skruvstäd kan man använda ett monteringsverktyg. 

Skruva helt enkelt in i navaxeln och 

ta ut navet (med eller utan hjul). 

Monteringsverktyg för båda axeländarna 

art. nr. 00 2324 002 000 

• Sätt dammskydd (1) och kedjekrans (2) på 

drivdelen. 

• Montera kedjekransens stoppring (3) i drivdelens 

spår och kontrollera att stoppringen 

sitter rätt (bild 11) 

• Öppna kopplingsstiftet (4) genom att trycka 

lätt på låsdelens (5) räffling och lossa 

klammern ur spärren (5a). 

• Dra växelvajern (5) något ur kopplingsstiftet 

(bild 12). 

• För vajerns ände med nippel genom 

den lilla öppningen och skjut genom 

under stagen (7) och (7a) i riktning mot 

nippelinhängningen (8). 

• Placera nippeln i inhängningen (8). 

• Spänn växelvajern (6) och håll fast, den 

röda fixerkil (9) kan sedan tas ur 

tandningen. 

• Släpp långsamt efter på växelvajern 

(genom navets fjädringskraft rullas 

växelvajern upp, växelläget går från 

ettans växel till tolvans, bild 13). 

Hjulstorlek 26" 26" 28" 28" 28" 28" 28" 28" 

Diameter ”A” på fälgen 

(se bild 10) mätt vid 545 547 596 606 609 610 611 612 

sätet för två mittemot 

varandra sittande 

ekernippelhuvuden 

Ekerlängd vid: 

Korsning 2 gånger 

• höger (stor fläns) 227,1 228,0 252,0 257,0 258,4 258,9 259,4 259,9 

• vänster (liten fläns) 

Korsning 3 gånger 

237,5 238,5 262,5 267,4 268,9 269,4 269,9 270,4 

• höger (stor fläns) 247,2 248,2 272,0 276,9 278,3 278,8 279,3 279,8 

• vänster (liten fläns) 353,1 254,0 277,9 282,8 284,3 284,8 285,3 285,8 

Mått i mm 

monteringsverktyg 

27 

m o n t e r i n g

SPECTRO E12 

14 16b 

15 

16 a 

13 

Skruv 

M 5 

10 

x 

4 

4b 

2 

4 

4a 

Mutter M 5, 

(självlåsande) 

11 

• För kopplingsstiftet (4) till navet och 

placera locket (4a) så att den färgade 

inställningsmarkeringen på navet ligger 

ungefär i mitten av inspektionsöppningen 

(4b). Sätt fast locket på navet med ett lätt 

tryck (snäpplås) (bild 14). 

Montera bakhjulet: 

• Lägg drivkedjan (11) på kedjekransen (2), 

placera hjulet i ramens bakre del, för in 

axeländarna i hjulmonteringsspåren, rikta 

hjulet i ramen, montera axelskruvarna (10) 

med brickor (räfflorna mot ramen till) och 

dra fast. Åtdragningsmoment 30–40 Nm 

(bild 15) 

Observera: 

Använd endast originalskruvar. 

Montera rörklammer för bromshandtag 

• ELAN-rörklammer (rund, dia 14, 15, 18 mm) 

Placera bromshandtaget mellan 

rörklammerns skänklar (13), så att 

centreringsklacken (x) på rörklammerns 

hål griper in i hålet på bromshandtaget 

(bild 16a). Skruv och självlåsande 

mutter M5. 

Skruvnyckel 8 mm, skruvmejsel, 

åtdragningsmoment 2–3 Nm. 

Observera: 

Klammern måste sitta fast på ramen 

utan spel! 

• Standard rörklammer 

Montera bromshandtaget från utsidan 

på rörklammerns skänkel (inte mellan 

skänklarna) bild 16b. 

Skruv och självlåsande mutter M6. 

Skruvnyckel 10 mm, skruvmejsel, 


Observera: 

Klammern måste sitta fast på ramen 

utan spel! 

HANDTAGSVÄXEL, 

VÄXELVAJER 

• Skjut huset (1) med vriddelen på 

styrstången. 

• Skjut på 2 mellanläggsbrickor (3). 

• Montera handtaget (2) på anslaget. 

• Lägg an huset (1) utan tryck mot 

handtaget (2). 

• Justera huset (1) på styrstången och 

skruva fast med skruv (4). Åtdragningsmoment 

1,5 Nm (bild 17). 

Observera: 

Handtagen på både höger och vänster sida 

av styrstången måste sitta fast ordentligt, 

montera alltså inte med fetthaltiga lösningar 

eller tvållösningar. 

Handtaget har en axiell säkringsfunktion, 

montera dem därför så att de inte kan glida 

av styrstången. 

Observera: 

Vrid inte vridhandtaget före monteringen 

på styrstången och före anslutningen av 

växelvajern till fjäderhylsan. 

• Sätt på växelvajern på ramen enligt 

beskrivning. 

• Lägg in växel 12. 

• Sätt kopplingslänken (5) på fjäderhylsans 

spärrstift (6) och lås fast (bild 18) 

• Sätt in inställningsskruven (7) med 

sexkantmutter i ursparingen (8) i 

kopplingsstiftet. 

• Stäng locket genom att föra in låsdelarna 

(9) i öppningarna på kopplingsstiftets hus 

och lås fast. 

• Sätt fast kopplingsstiftet med klammern 

(12) på kedjestöttan (bild 19) 

• Kontrollera växelvajerns längd (inte för 

lång, dvs. håll böj (2a) relativt trång.) 

• Infästning på 3 ställen på det undre 

ramröret (bild 20). Fästdon: Delar för 

fastlödning, Bike Clips med band eller 

direktmontering eller liknande, undvik 

att klämma vajerhöljet och för tvära böjar. 

Vajerhöljet måste kunna skjutas framåt 

eller bakåt i infästningselementen. 

VÄXELINSTÄLLNING/ 

SLUTKONTROLL 

• Lägg in alla växlar i tur och ordning från 

12 till 1 med handtagsväxeln. 

Växelinställningen görs i sexans växel. 

• Vid växelinställning måste man absolut 

växla från ettans till sexans växel. 

• Vrid inställningsskruven (7) tills de färgade 

inställningsmarkeringarna (10) står 

mittemot varandra i navets inspektionsöppning 

(11) (bild 21). 

• Växla därefter till sjuans växel och 

därefter tillbaka till sexan. Om inställningsmarkeringarna 

inte står mittemot varandra, 

kontrollera att växelvajern löper lätt och 

upprepa därefter inställningen. 

• Veva runt pedalarmen – växla samtidigt 

igenom alla växlar. 

• Om det är fråga om ett fotbromsnav, 

kontrollera att fotbromsen fungerar. 

MONTERING OCH 

DEMONTERING 

AV NAVET 

Demontering (se sprängskiss), Rengör 

delarna/Smörjning av delarna 

• Ta av stoppring (2), kedjekrans (3) och 

dammskyddet (4) som vanligt. 

• Spänn fast navet med två plana ändytor i 

skruvstäd (kedjekranssidan). 

• Lossa mutter (25, nyckelvidd 22 mm), håll 

emot flänsmuttern (24, nyckelvidd 32 mm) – 

skruva loss båda muttrarna. 

• Demontera bromsarmskonan (23) och ta ut 

kulhållaren (22). 

• Lyft av navhylsan (21), ta av kulhållaren 

(20) och bromshylsan (19). 

• Demontera stoppringen (18) 

Rörklammer från 

standardprogrammet (rund 

eller oval, diverse mått) 

M6Skruv + mutter 


Rörklammer från 

standardprogram 

(rund,dia 12,5/14/16 mm) 

M6Skruv + mutter 



17 

1 

18 

19 

12 

4 

Elan-bromsspak 

3 2 

8 

9 

6 

7 

5

SPECTRO E12 

20 

21 

11 

22 

23 

s 

24 

9 

j 

3x 2a 

i 

10 

8a 

7 

r 

q 

p 


8b 

19 

17 

16 

15 

18 

14 

13 

12 

Observera: 

Mellanläggsbrickan (17), den tandade 

låsbrickan (16) och låsbrickan (15) står 

under fjädertryck – ta av delarna och 

fjädern (14). 

• Dra av växelhuset (7) uppåt – det behövs 

en viss kraft, eftersom friktionsfjädern 

funktionsbetingat bromsar axeln och även 

den måste skjutas uppåt. 

• Ta ut friktionsfjäder (13), bussning (12), 

bromskam (11), cylinderrullar (10, 8 st.), 

styrringsenheten (9) komplett med fjädrar, 

säkringar och spärrar (8a, b, c) ur 

drevblocket och ta av kulhållaren (6) 

från axelväxelanordningen. 

Observera: 

När man tar av styrringen (9), bör man 

vara uppmärksam på att spärrarna (8) är 

fjäderspända. Om en eller flera fjädrar 

saknas, måste man se till att de inte blir 

kvar i växelhuset. Funktionsstörningar 

skulle kunna uppstå senare. 

• Frihjulsversionen använder i stället för delarna 

med nummer 10–16 (se sprängskiss 

Typ MH 12110) en kopplingshylsa (j) och 

frihjulsversionens styrring (i) har en 

annan form (bild 22). Andra delar som 

är annorlunda utformade – i stället för 

bromsarmskonan med bildnummer 23 har 

låsbricka (p), inställningskona (q), 

dammskydd (r) och en bricka med två 

klackar i innerdiametern (s). Se bild 22. 

Arbete med insättningsdelarna 

När ett nav har tagits isär, ska man särskilt 

tänka på följande: 

4 

Rengör delarna: 

• Endast bromsdelarna bromshylsa, bromskam, 

cylinderrullar, den tandade låsbrickan 

och låsbrickan samt styrringen med 

spärrhaken får avfettas i rengöringsbad. 

Avfetta inte friktionsfjädern. 

3 

10 

1 

11 

9 

2 

1 

25 

24 

8 

c 

b 

a 

23 

7 

22 

6 

21 

• Rengör axelenheten med växelanordning 

och drevenheten endast på utsidan med 

en borste för att inte avfetta oåtkomliga 

smörjställen. 

Smörjning av delarna: 

• När det gäller drevet lägg på en droppe 

olja på de inuti liggande solhjulsspärrarna 

och de utanför liggande hålhjulsspärrarna. 

• På axeln med växlingsanordningen olja på 

i axelprofilen vid ”tinnarna” på båda 

sidorna. Fyll de fyra fördjupningar vid 

växelbussningen med en droppe olja. Med 

hjälp av växelvajern dra runt vajerbrickan 

flera gånger och se till att den löper utan 

att kärva – alla växelstänger i axelprofilerna 

måste röra sig minst en gång. 

Växelvajern ska inte lossas, vajerbrickan 

skulle så fall slå tillbaka. (Risk för skada.) 

• På bromshylsan stryk endast på lite fett 

på den mönstrade sidan. Stryk på fett på 

bromscylinder och lagerskålen för 

kulhållaren i navhylsan. 

Specialfett nr. 0369 135 100. 

• Fetta in den tandade låsbrickan endast på 

den tandade sidan. 

Specialfett nr. 0369 135 100. 

• Smörj friktionsfjäderns säte på axeln och 

friktionsfjädern (13, bild 27) (invändigt och 

utvändigt) med rikligt med fett. Specialfett 

måste ovillkorligen användas. 

Art.-nr. 0369 148 015. 

• Lägg på en harts- och syrafri olja på 

bromskammarna, cylinderrullarna och 

styrringen. 

• Byt ut defekta och förslitna delar. 

• Bromshylsan måste bytas ut om den är 

sliten, dvs. om mönstret knappast syns. 

De tre bromshylseelementen passar ihop 

endast om sammansättning är optimal – 

därför bör man markera segmenten före en 

demontering av stoppringen (bild 23). 

• Riktig montering av fjädrarna (8a) för spärr 

(8b) på styrringen (9, bild 24) 

5 

Sprängskiss 

Typ MH 12110 

med fotbroms 

20 

29 

m o n t e r i n g

SPECTRO E12 

25 

26 

18 

27 

18 

17 

28 

29 

30 

17 

16 

5 

5 

s 

Z 

j 

i 

13 

15 

14 

13 

12 

11 

8 

4 

3 

4 

6 

12 

23 

4 

r 

2 

q 

1 

p 

19 

10 

7 

A 

9 

5 

l 

k 

Montering – monteringsordning och 

monteringsriktning framgår av sprängskissen 

MH 12110 och MH 12010. 

• Spänn fast axelväxeln (5) med två 

plana ändytor i skruvstädet och lägg 

på kulhållaren (6). 

• Sätt på drevet (7) med lätta rörelser 

åt höger och åt vänster på växlingsanordningens 

axel. För in tills 

drevblocket löper fritt på kulhållaren. 

• Sätt in styrringen (9) komplett med spärrar 

(8c), säkringar (8b) och fjädrar (8a) i 

drevet. Vrid därvid spärrarna mot 

fjädertrycket och för in i ursparingarna 

i drevblocket. 

Viktigt: 

Den plattare ursparing som finns i 

innerdiametern mellan två tänder har 

samma form som planethjulshållaren i 

drevet – de ska monteras så att de helt 

täcker varandra. Se till att fjädrarna (8a) 

stannar kvar i det läge som de monterades i. 

• För in bromskammarna (11) i styrringen (9) 

– monteringen kan göras endast i ett läge 

(utplaning i en tandning). 

• Placera 8 cylinderrullar (10) mellan 

styrringen och bromskammarna. 

• Skjut på den delade bussningen (12) på 

axeln och montera friktionsfjädern (13) – 

för detta använder man ett litet enkelt 

verktyg (Z) med vilket man spänner ut 

fjädern åt vänster mot lindingsriktningen 

och sätt den med den vinklade fjäderänden 

åt höger bredvid bussningens smala klack 

(bild 25). 

• Montera tryckfjädern (14), lägg på 

låsbrickan (15) – tryck nedåt och sätt 

den med stiften på ytterdiametern i 

ursparingarna på styrringen (9). Sätt den 

tandade brickan (16) med ursparingarna på 

insidan över den breda klacken på 

bussningen (12) och placera mittemot på 

i 

d 

j 

a 

u 

3 2 1 

c 

den smala klacken och fjäderänden. Lägg 

på mellanläggsbrickan (17) och montera 

låsringen (18). Se till att den sitter helt inne 

i insticket på axeln. 

• Lägg kulhållaren (20) på kulringen på 

drevet, placera navhylsan (21) genom en 

lätt vänstervridning över spärrhakarna på 

drevet. Se till att navhylsan löper fritt på 

kulhållaren. 

• Sätt in bromshylsan (19) över cylinderrullarna 

i navhylsan. 

• Lägg kulhållaren (22) i navhylsans kulring 

och montera bromsarmskonan (23) så 

att tandningen sitter i bromshylsans 

ursparingar. 

• Skruva på flänsmuttern (24) och ställ 

samtidigt in navspelet – dra åt muttern lätt 

och skruva tillbaka igen så att navet löper 

utan spel men samtidigt inte heller under 

tryck. 

• Skruva på muttern (25), håll emot 

flänsmuttern (24) och dra fast låsmuttern 

med ett åtdragningsmoment på 25 Nm. 

• Efter montering av dammskydd (4), 

kedjekrans (3) se till att stoppringen (2) 

sitter exakt i drivdelens spår 

Skillnader vid monteringen av frihjulsversionen: 

Se bild 26: Styrringen (i), kopplingshylsan (j), 

låsbrickan (p), inställningskona (q), 

dammskydd (r) och bricka med två klackar 

i innerdiametern (s) sätts fast som bromsversionens 

axialfrigång (12–16, bild 27) 

med mellanläggsbricka (17) och låsring (18). 

Inställningar och åtdragningsmoment är 

desamma. 


h 

b 

t 

g 

a 

s 

r 

p 

f 

q 

e 

o 

n 

Sprängskiss 

Typ MH 120101 

utan broms 

m 

31 

9 

32 

3 

33 

4 

2 

9 

3 

11 

10 

8 

2 

1 

122,5 mm 

0,5

SPECTRO E12 

34 

35 

36 

1 7 

37 

växel 12 

3 

B 

38 

Ettans 

växel 

14 12 

1 

13 

3 6 4 

4 

A 

D 

C 

5 

2 

B C 

3 

A 

D 


ANVÄNDNING/VÄXLING 

• Vridväxelreglage med handtag (1), vriddel 

(2), hus (3), vajer och genomgående 

vajerhölje, justerskruv (4) och 

kopplingslänk (5). 

• Växling via vriddelen (2), växelindikering i 

det lilla fönstret (6). 

• I princip kan man växla även under 

belastning. Fjäderhylsan i kopplingsstiftet 

lagrar då den växel som är inställd med 

växelhandtaget. 

• Men om man reducerar trampkraften under 

växlingen, sker växlingen omedelbart. 

Växla ned i god tid före stigningar. 

• Om cykeln inte skall användas under en 

längre tid, lägg då in växel ”12” för att 

avlasta systemet. Se bild 28. 

BYTE AV VÄXELVAJER 

Byte av vajer mellan växelhandtaget och 

kopplingsstift 

(bild 29, 30 och 31) 

• Ställ in handtaget på tolvans växel. 

• Öppna kopplingsstiftet, tryck lite på den 

räfflade ytan (A) på låsdelen och lossa 

klaffen från rasterspåren. 

• Ta ut inställningsskruven (4) med mutter 

ur spåret i kopplingsstiftet och dra hela 

växlingsdelen i riktning mot navet. 

(Vajerhöljet ska kunna skjutas fram och 

tillbaka vid fästpunkterna på ramen.) 

• Vik kopplingslänken (5) 90° och ta av från 

fjäderhylsan (7). 

• Lossa klämskruven (8) och kopplingslänken 

(5) samt inställningsskruven (4) med mutter 

från vajern. 

• Lossa fästskruven (9) på växelhandtaget 

och skjut huset (3) med vriddelen lite i 

riktning mot styrstångens mitt. (Om mer 

utrymme behövs, kan man även lossa 

bromshandtaget och skjuta det åt sidan.) 

• Skilj huset (3) och vriddelen (2) från 

varandra genom att vrida ur och dra isär. 

• För vajernippeln ur spåret (10) och dra ut 

vajern. 

• För in den nya vajern, skjut den genom 

vajerhöljet och för in vajernippeln i spåret. 

• Sätt samman hus och vriddel igen och 

tryck in i spåret (bild 31) 

Observera: 

Vrid inte växelhandtaget förrän vajern är 

ansluten till navet. 

• Lägg an huset (3) med vriddel (2) mot 

mellanläggsbrickorna (11) och greppet (1), 

justera på styrstången (utan spel men även 

utan tryck) och dra åt fästskruv (9) med 

1,5 Nm (insexnyckel 3 mm) (justera 

eventuellt bromshandtaget och skruva 

fast det) (bild 32). 

• Trä på justerskruven (4) med mutter på 

vajern och placera på vajerhöljet. 

• För vajeränden genom klämskruvens hål (8) 

och fäst med ett avstånd på 122,5 mm till 

justerskruven (åtdragningsmoment 

1,7–2,5 Nm). Kapa vajerns ände med ca. 

0,5 mm (bild 33). 

Byte av vajer kopplingsstift – nav/hjulbyte 

Om den korta vajern (fjäderhylsa till nav) 

skulle vara defekt, måste bakhjulet tas av. 

Följande anvisningar gäller för byte av hjul 

t. ex. vid punktering. 

• Lossa vajern från kopplingsstiftet genom 

att haka loss kopplingslänken (5, bild 30). 

• Tryck loss klämman (12) från kedjestaget, 

lossa axelskruvarna (13) skruva ur respektive 

skruva i fästskruven (14) för bromsarmens 

klämma (endast typ MH 12110), 

dra ut hjulet ur ramen och ta av kedjan 

(se bild 34). 

För byte av vajer är det bäst att spänna 

fast navaxeln med brickor i ett skruvstäd. 

• Lossa locket (1) med inspektionsöppning ur 

spåret och ta av. Nu kan man nå vajernippelinhängningen 

i öppningen mitt för den 

minsta öppningen (bild 35). 

• Tryck vajernippeln (2) ur inhängningsspåret 

med ett spetsigt verktyg och dra ut vajern 

(bild 35). 

• Trä på ny vajer (5, komplett med fjäderhylsa) 

med vajernippel genom lockets (1) 

öppning och haka därefter fast vajern i 

navet (bild 36). 

Nedan beskrivs 2 varianter. 

Variant 1 (bild 37) 

• Navet har tolvans växel inne, därför måste 

vajern med utgångspunkt från det minsta 

öppningen läggas in i styrspåret ca 

1,5 gånger medurs. Trä på vajern under 

steg A, B, C, D. 

Observera: 

För in nippeln under dragvajern där 

vajern korsas. 

• … och för den därefter under steg A och B 

till inhängningsspåret (3) mittemot det 

minsta fönstret. 

• För in vajernippel och dra in i spåret. 

Variant 2: (bild 38) 

För denna metod måste navet ha ettans 

växel ilagd. 

• Vrid inspektionsöppningen mot 

fjädertrycket i inkopplingsriktningen 

till anslaget. 

• Fäst i detta läge eller håll fast och dra 

dragvajern igenom med början från den 

minsta öppningen under steg A och B. 

• Inhängningsspåret finns mittemot den 

minsta öppningen. 

• Sätt in vajernippeln och dra in i spåret (3). 

• Vid byte av dragvajern med ettans växel 

inne (enligt beskrivningen) spänn vajern 

något och håll fast, ta fixerkilen (4) ur 

tandningen (bild 38) 

31 

m o n t e r i n g

SPECTRO E12 

39 

40 

41 

42 

43 

44 

32 

14 

17 

1a 

1 

7 

3 

6 5 

13 

16 

12 

4 

5 

7 

15 

4 

4a 

4 

Hänvisning: 

Fixeringskil art. nr. 2324 001 000, bild 39). 

• Släpp långsamt efter på dragvajern 

(dragvajern dras ut av fjäderns kraft i 

växlingsanordningen, växelpositionen går 

från ettans växel till tolvans). 

• För kopplingsstiftet till navet och placera 

locket (1) så att de färgade inställningsmarkeringarna 

på navet ligger ungefär mitt 

i inspektionsöppningen (1a). Tryck locket 

mot navet så att den snäpper fast 

(snäpplås, bild 40). 

• Skjut den veckade bälgen (3) över 

fjäderhylsan (5) och locket (1). 

• För in dragvajern i springan (6) på 

kopplingsstiftets hus och placera in 

fjäderhylsan. 

• Tryck in kopplingsstiftet med kula (7) i 

locket (1). Sätt in kapslingen (4) och 

placera den veckade bälgen med dess 

läppar över båda husdelarna (bild 40). 

• Sätt in hjulet i ramens bakdel och lägg på 

kedjan på kuggkransen (bild 41). 

• För in axeländarna med brickor i spåren på 

ramen, justera hjulet i ramen och dra åt 

axelskruvarna (13) med ett åtdragningsmoment 

på 30–40 Nm. 

Observera: 

Använd endast originalskruvar. 

• Kedjespänningen är rätt inställd, om man 

kan lyfta kedjan mittemellan kedjehjul och 

kedjekrans ca 2 cm. Kläm fast klammern 

(12) på kedjestöttan (bild 41). 

• Skruva fast bromsarmen med klammern 

(14). Åtdragningsmoment 2–3 Nm (bild 42). 

Observera: 

Bromsarmens klammer måste sitta fast 

utan spel på ramen. 

Ansluta vajerkopplingen (bild 43): 

• Sätt kopplingslänken (5) på fjäderhylsans 

spärrstift (7) och sätt fast. 

• Sätt in inställningsskruven (4) med mutter i 

ursparingen (4a) med kopplingsstiftet. 

• Stäng locket genom att föra in tillslutningsdelarna 

(15) i öppningarna på kopplingsstiftet 

och snäpp fast (bild 43). 

• Skjut vajerhöljet i infästningspunkterna så 

att vajerhöljet löper längs ramen och böjen 

vid styrstången medger den nödvändiga 

styrstångsvridningen. För kontroll växla 

genom alla växlar från 12 till 1 med 

handtagsväxeln. 

Växelinställning (bild 44): 

• Vid växelinställning eller kontroll av 

växelinställningen utgår man alltid från 

ettans växel och växlar till sexans växel. 

• I sexans växel måste inställningsmarkeringarna 

vara exakt lika – vid behov 

kan man skruva på justerskruven (4) tills de 

färgade inställningsmarkeringarna (16) 

stämmer överens i navets inspektionsöppning 

(17). 

• Kontrollera denna inställning med jämna 

mellanrum och justera vid behov 

(bild 44). 

Teknisk information kan ändras utan föregående meddelande. Utgiven 10/98.

SPECTRO E12 

45 

3 

FELSÖKNING 

2 

1 


UNDERHÅLL/SKÖTSEL/ 

SÄKERHET 

Handtagsväxel/handtag 

• Handtagsväxeln är tredelad (bild 45). 

Huset (3) och handtaget (1) sitter fast på 

styrstången, medan vriddelen (2) endast 

är fastskruvad på huset. 

Observera: 

• Handtagen (på höger och vänster sida) 

har en axiell säkringsfunktion och måste 

monteras så att de inte kan glida av 

styrstången. 

• Montera aldrig handtagen med 

tvållösningar eller feta lösningar. 

• Åk aldrig utan handtag. Vriddelen kan 

lossa från huset och glida av styrstången. 

Detta skulle kunna leda till omkullkörning 

och därmed till skador. 

• Växeln är i stort sett underhållsfri. 

Nav 

• Vid rengöring av cykeln bör man inte 

spruta tryckvatten på navet (skarp 

vattenstråle, högtryckstvätt etc.), 

eftersom vatten som tränger in kan leda 

till funktionsstörningar. 

• Det tolvväxlade navet är tillräckligt smort. 

Observera: 

Om bromseffekten (på typ MH 12110 med 

fotbroms) skulle bli för stark, måste 

bromsmanteln eftersmörjas på en cykelverkstad 

med specialfett (nr 0369 135 100). 

En för stark upphettning av navet kan leda 

till förlust av smörjmedel och därmed till en 

starkare bromseffekt. Därför bör man vid 

långa och branta utförssträckor även 

växelvis använda den andra bromsen 

(framhjulsbromsen), så att bakhjulsbromsen 

tillåts svalna. 

Observera: 

• En broms som låser sig kan leda till 

omkullkörning med svåra kroppsskador 

och skador på cykeln som följd. Bromsa 

därför smidigt och försiktigt utan kraftiga 

ryck med handbroms respektive fotbroms. 

• Om bakhjulets sidospel skulle bli för 

stort, bör man låta en fackman göra en 

justering av lagringen. 

Problem 

Under cykling (trampning och rullning): 

Orsak Åtgärd 

• Klickljuden olika för olika växlar • Löper över spärrar • Smörj eventuellt lätt in 

spärrgreppet (inte spärrsätet) 

• Skramlande ljud lika i alla växlar • Axialfrihjul (tandbricka) • Smörj tandbrickan på frontsidan. 

(oberoende av pedalvarvtal) avfettad. 

• Skrapljud efter regn • Sandkorn under dammskyddet. • Går bort med tiden eller demontera 

eller på sandiga vägar. dammskyddet och rengör 

• Biljud vid hård pedalpress • Fel växelinställning (ev. inställning • Kontrollera växelinställningen, 

eller inbromsning 

Växling: 

i mellanläge på handtagsväxeln). justera vid behov.) 

• Trög växling från 1–12 • Växelvajern löper trögt i höljet • Se till att växelvajern löper fritt 

eller returfjädern i navet för svag. eller byt ut växelenheten. 

• Trög växling 12–1 • Drivkraften för stor, 

vajerkopplingen aktiveras. 

• Reducera pedaltrycket (växla förslitningsfritt) 

• Kopplingsljud vid växling • Direkt spärringrepp, aluminiumhylsan • Reducera pedaltrycket, om ljudet 

Bromsning: 

verkar som resonanskropp. upplevs som störande. 

• Stark bromseffekt eventuellt med 

ljud vid svag inbromsning. 

• Bromshylsefettet förbrukat. • Smörj 

• Knarrande ljud alldeles före stopp • Friktionsvibration på bromshylsan. • Byt ut bromshylsan, om 

eller vid blockering av bakhjulet. det upplevs som störande. 

• Knackningar vid första • Klammern på stöttan baktill har lossnat, • Montera klammern utan spel, 

tramptag efter start. • vridspel bromsarm/bromsarmskon • byt ut bromsarm. 

• Bromsen tar inte • Axialfrihjul defekt eller felmonterad. 1. Kontrollera axialfrihjulsfunktionen. 

(dödgång > 60°) 2. Byt ut friktionsfjäder, bussning och 

• Efter bromsning och bakåtskjutning • Tillfällig spänning av bromsen genom • Lägg in ettans växel eller 

blockeras bakhjulet. 

Övrigt: 

drevutjämningsrörelser. 

• Vrid pedalerna framåt. 

• Skjut cykeln kraftigt framåt 

• Lätt motstånd när cykeln • Friktionsfjädern på axeln rörs. • Systembetingat. Vid motstånd montera 

skjuts eller vänds bakåt. en ny friktionsfjäder med axialfrihjulet. 

33 

m o n t e r i n g

SPECTRO S7 

1 

2 

3 

4 

Omkopplare framför styret 

Omkopplare bakom styret 

5 1 

2 


BESKRIVNING 

Typ H 7215 med fotbroms 

Typ H 7205 utan broms 

Typ H 7225 med trumbroms 

Växelnavet med 7 växlar och ett 

utväxlingsområde på 303 % för superlätt 

cykling. Alla växlar är åtkomliga med ett 

och samma växelreglage, med en teknik, 

tillförlitlighet och säkerhet som ligger på 

samma höga nivå som andra växelnav 

från Sachs. 




Hänvisning: Får inte användas på tandem. 

Nav 

Total utväxling 303 % 

Utväxling: 


1. 1 : 0,574 

2. 1 : 0,677 

3. 1 : 0,809 

4. 1 : 1 

5. 1 : 1,236 

6. 1 : 1,476 

7. 1 : 1,742 

Utväxlingsdata: 

primär 1,83…1,9 för 26" + 28" 

Exempel: 

Kedjeblad fram K = 44 

Kuggkrans bak K = 42 

Omkopplare (tumväxel) 

En standardomkopplare består av: 

• Tumväxel, utförande framför resp. bakom 

styret (bild 1). 

• Push-pull kabel. 

• Clickbox 

Ø Dia kabelhölje 4,2 mm 

Ø Dia klammer 22–24 mm, 

åtdragningsmoment för 

fästskruven 2,5–3,0 Nm. 

• Vridväxelreglage Spectro Grip 7 med 

Mini Clickbox för vuxna. 

Fästskruv med insex 3 mm, åtdragningsmoment 

1,5 Nm (bild 2). 

• Vridväxelreglage Spectro Combi 7 

med integrerat bromshandtag med 

Mini Clickbox för vuxna. 

• Fästskruv med insex 4 mm, åtdragningsmoment 

2,5–3 Nm (bild 3). 

• Vridväxelreglage Bandix 7 för barn/ 

ungdomar (endast 24" hjul). Fästskruv med 

insex 3 mm, åtdragningsmoment 1,5 Nm 

(bild 4), 

Cykelram: 

• Ramen måste vara så dimensionerad 

att den bakre delen av ramen inte 

deformeras när hjulet belastas med 

ett max. vridmoment på 250 Nm. 

• Undvik att dra kablarna med för liten 

radie – dragning via vevparti, rörklammer 

dia 28 för standardram, bild 5 (punkt 1). 

• Den sista infästningen på den undre 

bakhjulsgaffeln omedelbart bakom 

kedjehjulet, rörklammer dia 20 mm för 

standardram, bild 5 (punkt 2). 

Kedjor: 

Rekommenderad kedja 1/2" x 1/8", t. ex. 

Power Chain PC1 eller 1/2" x 3/32". 

Typ Kryss Däckdimension 

47–406 37–490 47–507 37–540 47–559 37–590 47–622 28–622 28–630 

20" x 1,75 x 2 22" x 1 3/8 24" x 1,75 x 2 24" x 1 3/8 26" x 1,75 x 2 26" x 1 3/8 28" x 1,75 28" x 1 1/8 27" x 1 1/4 fifty 

37–622 32–622 32–630 

28" x 1 3/8 x 1 5/8 28" x 1 5/8 x 1 1/4 27" x 1 1/4 

H 7215/…05 3 x 181 mm 225 mm 232 mm 251 mm 259 mm 275 mm 289 mm 289 mm 294 mm 

H 7225 3 x 179 mm 222 mm 229 mm 248 mm 256 mm 272 mm 286 mm 286 mm 291 mm 


SPECTRO S7 


T 

L 3 

A 2 max 

1/2 GB 

F 2 

A 1 max 


L 1 

GB 

F 1 

C 

D 

E 

L 2 

Ø 7,3 

R 100 

TK 

NYTT 

MH 7215 MH 7205 MH 7225 

Fotbroms X 

Frigång X 

Trumbroms X 

Gaffelbredd GB 130 mm 132 mm 135 mm 

Axellängd L1 183,4 mm 183,4 mm 188,5 mm 

Axelände höger L2 33,3 mm 33,3 mm 33,3 mm 

Axelände vänster L3 20 mm 18 mm 20,2 mm 

Axelände 2-plan 8,6 mm 8,6 mm 8,6 mm 

Axelgänga T FG 10,5 mm FG 10,5 mm FG 10,5 mm 

Max. påbyggnad under axelmutter A1 max 11,5 mm 11,5 mm 11,5 mm 

Max. påbyggnad under axelmutter A2 max 12 mm 10 mm 12,2 mm 

Minsta kuggkrans (krökt) Pos. C 16 mm 16 mm 16 mm 

Minsta kuggkrans (rak) Pos. D 18 mm 18 mm 18 mm 

Minsta kuggkrans (krökt) Pos. E 19 mm 19 mm 19 mm 

Kedjelinje (krökt) Pos. C 54 mm 55 mm 55,5 mm 

Kedjelinje (rak) Pos. D 51 mm 52 mm 52,5 mm 

Kedjelinje (krökt) Pos. E 48 mm 49 mm 49,5 mm 

Kedjeutväxling 1,83–1,90 för 26" och 28" 

Ekerhål – Antal 36 mm 36 mm 36 mm 

– Diameter Ds 3,0 mm 3,0 mm 3,0 mm 

– Ekercirkeldiam. TK 75 mm 75 mm 90 mm 

Ekerflänsavstånd till 1/2 GB F1 33 mm 34 mm 34,8 mm 

Ekerflänsavstånd till 1/2 GB F2 34 mm 34,5 mm 35,7 mm 

Åtdragningsmoment axelmutter 

Åtdragningsmoment på 

30–40 Nm 

Bromsarmsklammer 2–3 Nm 2–3 Nm 

Ds 

35 

m o n t e r i n g

SPECTRO S7 

6 

2 

2a 

7 

8 

9 

2a 

2a 

X 

Axelhål 

Slits för 

fixerbussningens 

klack 

Styrtapp 

Klack 

5 

10 

2 

4 

3 

4 

1a 1 

Axel 

Spår för skruv 

med räfflat huvud 

3 

1 

2 

MONTERING 

• För uppekring av navet, se 

Ekerlängdstabell under ”Tekniska data/ 

Förutsättningar för inbyggnad”. 

Montera dammskydd 

(tillval, bild 6): 

• Vrid dammskyddet (1) så att klackarna (1a) 

befinner sig mellan de tre urtagen (2a) på 

kuggkransen (2). 

• Sätt på dammskyddet (1) och tryck det mot 

kransen (2) så att det låses i läge. 

• Sätt in hjulet i bakhjulsgaffeln och montera 

fixerbrickan (4, bild 7) på utfallsändens 

utsida på samma sida som bromsarmen. 

Tandningen måste ligga an mot utfallsändan, 

så att klacken griper in i utfallsändan. 

• Montera skyddsbygeln (1, bild 10) direkt 

under fästmuttern på kuggkranssidan. 

Åtdragningsmoment för hattmutter resp. 

sexkantmuttrar ca 35 Nm. 

• Montera rörklammern för bromsarmen 

(5, bild 7). Åtdragningsmoment: 2–3 Nm. 

Observera: 

Rörklammern måste sitta utan spel på 

ramen. 

Hänvisning: 

Om en egen skyddsbygel används måste 

fästplattan ha en tjocklek på max. 3 mm. 

Använd inga extra brickor. Minst ett 

gängvarv X måste vara synligt utanför 

axelmuttern (se bild 8)! 

Observera: 

Max. påbyggnad under axelmuttern till 

vänster (bromsarmsida) typ 7215 11,5 mm; 

typ 7205 11,5 mm; typ 7225 11,5 mm. Max. 

påbyggnad under axelmuttern till höger 

(drivsida) typ 7215 12 mm; typ 7205 10,0 mm; 

typ 7225 12,2 mm. 

Därefter (se bild 9): 

• Sätt in växelstången (3) i växelröret (4) 

(olja in delarna lätt) och skjut in till stopp i 

axelhålet. Vrid slitsen i växelröret till en väl 

synlig position. 

• Skjut fram fixerbussningen (2) med 

styrtappen på navaxeln – så att den 

invändiga klacken förs in i växelrörets slits. 

Den känns och hörs när den kommer rätt. 

• Skjut fram fixerbussningen med styrtappen 

i navaxeln – se till att den invändiga 

klacken passas in i växelrörets slits. 

Det hörs och känns när bussningen 

kommer i rätt läge. 

• Skjut upp Clickbox (2, bild 10) till stopp på 

navaxeln. Styrtappen på fixerbussningen 

griper därvid in i spåret på huset. Dra åt 

den räfflade muttern (3, bild 10) för hand i 

ändläget. Delarna kan monteras oberoende 

av växelns inställning, men det fungerar 

bäst i läge ”1”. 

Växelinställning för utförande med 

tumväxel/Clickbox: 

I detta fall erfordras ingen växelinställning! 

Vid förnyad montering krävs inte heller 

någon växelinställning! 

Växelinställning för utförande med 

vridväxelreglage/Mini Clickbox: 

Se ”Montering vridväxelreglage/vajerväxel/ 

växelinställning”. 

Hänvisning: 

Ombyggnad till Mini Clickbox kan ske utan 

byte av växelstift/-rör och fixerbussning. 

Urmontering av bakhjul: 

• Lossa den räfflade skruven. 

• Dra av Clickbox. 

• Ta bort fixerbussning, växelrör/-stift. 

• Urmontera hjulet som vanligt 


SPECTRO S7 

12 

X 

X 

Bild 11: 

Sprängskiss 

Montering/ 

demontering av nav 


1 

9 

2 

3 

4 

16 

14 

13 

12 

11 

10 

17 

5 

15 

6 

20 

19 

18 

DEMONTERING AV NAV 

(se sprängskiss) 

• Ta bort stoppringen (38) (bild 11), 

kuggkransen (37) och dammskyddet (36) 

som vanligt. 

Därefter: 

• Dra av fixerbussningen (42) (låst). 

• Dra ut växelstiftet/-röret (40/41). 

• Spänn in navet med kransidan nedåt mellan 

aluminiumbackar på axeln. 

• Skruva av båda låsmuttrarna (1). 

• Ta av bromsarmskonan (2), kulhållaren (3) 

och bromsmanteln (4). 

• Dra av navhylsan (5) uppåt. 

• Skruva av bromskonan (6) från flatgängan. 

• Ta bort låsbrickan (7) och 

mellanläggsbrickan (8). 

• Ta bort planethjulshållaren (9), brickan 

(10), tryckfjädern (11) och de tre solhjulen 

(12, 13, 14). 

• Spänn om navet på axeln! 

• Skruva av den fasta konan (35). 

• Ta av kransstommen (34), tryckfjädern (32), 

med vinkellocket (31), den stora 

tryckfjädern (30), kulhållaren (33), 

hålhjulet (29) och kopplingshjulet (28). 

• Tryck ihop fjädern (25) och ta bort 

drivklossen (27). 

• Dra av vinkelfjädern (26), fjädern (25) och 

vinkellocket (24). 

• Demontera den halvmåneformade 

låsbrickan (23). 

• Ta bort mellanläggsbrickan (22) och 

plastprofilbrickan (21). 

• Vrid ut ställskruven (16) (Observera: står 

under fjädertryck) – samt demontera den 

långa tryckfjädern (17), styrstiftet (18), 

drivklossen (19) och den korta tryckfjädern 

(20). 

33 

7 8 

28 

2627 

25 

222324 

21 

34 

35 36 

37 

38 

39 

29 

30 

40 

31 

32 

41 42 

MONTERING AV NAV 

(se sprängskiss) 

• Sätt in följande i tur och ordning i axeln 

(på den sida med invändig gänga): 

• Den korta tryckfjädern (20, bild 11). 

• Drivklossen (19) – samma på båda sidor. 

• Styrstiftet (18) – samma på båda sidor. 

• Den långa tryckfjädern (17). 

• Tryck ihop fjädern och montera 

ställskruven (16). 

• Spänn in axeln med Clickbox-sidan vänd 

uppåt. 

• Sätt på plastprofilbrickan (21) med den 

Ø större diametern uppåt. 

• Montera mellanläggsbrickan (22) och den 

halvmåneformade låsbrickan (23). 

• Sätt på vinkellocket * (24), tryckfjädern (25) 

med 7 varv, vinkellocket * (26). 

• Tryck ihop fjädern och drivklossen (27) – 

samma på båda sidor – i axeln. 

• Spänn om axeln (med monteringssidan 

uppåt). 

Därefter: 

• Montera det stora solhjulet (14), svetsfaser 

uppåt. 

• Sätt på det medelstora solhjulet (13), 

svetsfaser uppåt. 

• Montera det lilla solhjulet (12) – med 

ursparingarna framåt. Drivklossen griper in 

i spår. 

• Sätt på den minsta tryckfjädern (11). 

• Lägg på 1 mm tjock bricka (10). 

• Montera planethjulshållaren (9). 

Därtill: För upp monteringsverktyget 

(bild 12) på planethjulshållaren så att 

markeringarna (X) på de tre planethjulen 

och monteringsverktyget överensstämmer. 

• Vrid planethjulshållaren och skjut den 

samtidigt nedåt över solhjulen. 

37 

m o n t e r i n g

SPECTRO S7 

13 

5 

9 

14 

15 

16 

17 

4 

6 

2 +1 mm 68,5 ±0,5 mm 

5mm 

6 5 

7 

2 

1 

6 

3 

8 

5 

• Lägg på mellanläggsbrickan (7). 

• Montera låsbrickan (8) i insticket. 

Vänta med att ta bort monteringsverktyget 

tills nu! 

Hänvisning: 

Om växeln inte monteras exakt kan detta 

leda till att navet går trögt. Vidare finns risk 

för att kugghjulen förstörs under körning. 

• Spänn om axeln (Clickbox-sidan vänd 

uppåt). 

• Montera kopplingshjulet (28) med 

medbringarskivan nedåt. 

• Skjut hålhjulet (29) över kopplingshjulet. 

• Sätt på den stora fjädern (30). 

• Lägg på den största kulhållaren (33), kulor 

nedåt. 

• Sätt på vinkellocket * (31). 

• Montera tryckfjädern (32) med 12 varv. 

• Sätt på kransstommen (34) – tryck nedåt. 

• Skruva upp den fasta konan (35) till stopp, 

åtdragningsmoment 20 Nm. 

• Spänn om axeln (Clickbox-sidan vänd 

nedåt). 

• Skruva upp bromskonan (6) på plangängan. 

• Montera navhylsan – med en lätt 

vänsterrörelse – över spärrhaken. 

• Sätt in bromsmanteln (4) – fästklacken 

uppåt. Se till att bromskonans friktionsfjäder 

griper in i bromsmantelns slits. 

• Lägg in kulhållaren (3) (kulorna nedåt), sätt 

på hävarmskonan (2). Vrid härvid åt höger 

tills fästklacken griper in. 

• Skruva upp låsmuttern (1), ställ in lagret 

spelfritt och kontra muttrarna med 

15–20 Nm. 

Hänvisning: 

Montering av navtyp H 7205/H 7225 utförs på 

motsvarande sätt. Avvikelse: Istället för 

bromsmantel/-kona, är planethjulshållaren 

försedd med en spärrhake. Utan plangänga – 

fixerad med en låsring. Typ 7225 Byte av 

bromsarm och inställning av broms, se punkt 

”Typ H 7225/Trumbroms”. 

* Passa alltid in insidan av det koniska locket 

i fjädern. 

MONTERING AV 

VRIDVÄXELREGLAGE/ 

VAJERBYTE/ 


(Mini Clickbox) 

Montering av vridväxelreglage (bild 13): 


• Skjut upp 2 mellanläggsbrickor (7). 


• Skjut huset (6) mot handtaget (8). 


med skruven (9). 

Åtdragningsmoment: 1,5 Nm. 

Hänvisning: 


montering av handtagen (8) till vänster 

och höger på styret. 

Demontering av växelvajer: 

(Gäller för Spectro Grip 7/Bandix 7/ 

Spectro Combi 7) 

• Bänd loss locket (1, bild 14) från 

växelhuset. 

• Ställ reglaget i läge ”1”. 

(Växelvajerns nippel måste vara synlig 

i öppningen.) 

• Skruva ut skruven (2, bild 15), ta bort 

locket (3). 

• Dra ut vajern och klämskruven (6) uppåt, 

lossa klämningen och dra loss klämningen 

från vajern (bild 17). 

Montering av växelvajer: 

• Ställ reglaget i läge ”1” och för in vajern 

genom öppningen (bild 14) – Dra ut 

växelvajern genom öppningen i reglaget. 

Observera: 

Använd uteslutande vajer med dia Ø 1,35 mm, 

art. nr. 0391 007 004. 

• Skruva in justerskruven på vridreglaget 

helt och hållet. 

• Placera klämskruven (6) på avståndet 

68,5 mm, dra åt med 1,5 Nm och kapa 

vajeränden till 2–3 mm längd (se bild 16). 

• Bild 17: Sätt in klämskruven (6) och lägg 

vajern omkring fästcylindern (linda 

vänstervarv). 

• Sätt in fyrkantmuttern för justerskruven (5) 

i huset och vrid in skruven med räfflat 

huvud helt och hållet. 

Inställning: 

• Ställ om vridreglaget från läge ”5” till 

läge ”4” (detta måste ovillkorligen utföras). 

• Sätt locket (3) på plats och fäst med 

skruven (2). 

• Sätt locket (1, bild 14) på plats på 

växelhuset. 

• Vrid justerskruven (5) så att pilmarkeringen 

i siktfönstret (4) på locket (3) kommer i rätt 

läge. 

Kontrollera inställningen då och då och 

justera vid behov. 

Hänvisning: 

Vid inställning av avståndet mellan 

klämskruven och justerskruven kan en 

inställningsmall. Art. nr. 0324 105 000. 


SPECTRO S7 

18 

1 

6 

2 

5 

4 

TYP H 7225 

(TRUMBROMS) 


7 

3 

Montering av bromsarm (resp. byte) 

Bild 18: 

• Placera mellanläggsbrickan (3) över axeln 

på justerkonan och sätt in bromsarmen 

som en komplett enhet. Sätt på brickan (4), 

distansen (5) och skruva på låsmuttern (6). 

Tryck hävarmen (7) mot stoppet och håll 

fast för att centrera bromsbackarna i 

bromstrumman – dra åt låsmuttern med ett 

åtdragningsmoment på 15–20 Nm. 

Bromsinställning (bild 18): 

• Skruva ut justerskruven (1) så att bromsen 

ligger an lätt när hjulet dras runt. 

• Bromsa kraftigt flera gånger med 

bromshandtaget och skruva eventuellt 

in justerskruven så att bromsen åter 

ligger an lätt. 

• Kontra sexkantmuttern (2). 

• Upprepa inställningen efter ett tag 

om bromsverkan försämras eller om 

bromshandtaget kan dras in till styret. 


• Spectro S7 har livstidsmörjning och är 

underhållsfri under normala förhållanden. 

Om bromsen utsätts för mycket kraftig 

belastning kan dess effekt dock minska 

högst avsevärt. I så fall skall bromsmanteln 

smörjas med specialfett. Se till att 

spärrhaksfickorna är fria från fett. 

(Art. nr. 0369 135 100) 

När navet tas isär helt och hållet måsteföljande 

särskilt beaktas: 

FELSÖKNING 

Problem 

Pedalerna dras med framåt 

i frigång. 

Pedalen ger långsamt efter 

vid bromsning – endast 

typ 7215 (påverkar inte 

säkerheten). 

Nav blockeras vid 

bromsning 

• endast typ 7215. 

Orsak 

• För snäv lagerinställning. 

• Lösa låsmuttrar. 

• Kedja för hårt sträckt. 

• Bromskona/bromsmantel. 

• Bromsmanteln har gått 

torr. 

1. Rengöring av delarna: 

• Alla delar – frånsett planethjulshållaren – 

kan avfettas i rengöringsbad. 

• Rengör planethjulshållaren utvändigt med 

pensel, för att inte avfetta planethjulslagret. 

2. Smörjning av delarna: 

• Smörj planethjulssatsens lagerställen 

genom att ställa planethjulshållaren på 

kronan och applicera 2–3 droppar olja på 

lagerbultarna – vrid samtidigt planethjulen 

så att lagerställena väts ordentligt. Olja in 

axeln via axelhålen och axelslitsen, 

applicera ett tunt lager fett från utsidan. 

• Olja in solhjulen invändigt, fetta in kuggningen 

utvändigt (fyll kuggöppningarna). 

• Olja in den yttre kuggningen och 

medbringarskivan på kopplingshjulet, 

fetta in hålen från höger och vänster lätt. 

• Applicera inget fett på hålhjulet, olja in 

endast spärrhaksfickorna. 

• Fetta in bromskonan i hålet och friktionsfjädern. 

• Stryk in bromsmanteln invändigt och 

utvändigt med fett. 

• Efterfetta kulhållaren, stryk in 

hylskullöpbanan med fett. 

• Packa hävarmskonan med fett för bromsen. 

Hänvisning: 


är det lämpligt att ställa växelreglaget i 

läge ”1” för att avlasta systemet. 

• Använd inte vatten under tryck vid 

rengöring av växelnaven (t. ex. kraftig 

vattenstråle, högtrycksaggregat, etc.) – 

inträngande vatten kan leda till 

funktionsstörningar. 

Åtgärd 

• Ställ in lager. 

• Dra åt låsmuttrar 

(15–20 Nm). 

• Slacka kedjan. 

• Byt bromskona och 

bromsmantel. 

• Tvätta ur navhylsan, slipa 

bromscylindern med 

smärgelduk, smörj (se 

punkt ”Underhåll/Skötsel”), 

byt bromsmanteln. 

39 

m o n t e r i n g

SPECTRO P5 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

2 

1 





FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR 

INBYGGNAD 

Hänvisning: 

Typ H 5205 får användas på tandemcyklar. 

Nav 

Total utväxling: 251 % 

Utväxling: 


1. 1 : 0,63 

2. 1 : 0,78 

3. 1 : 1 

4. 1 : 1,28 

5. 1 : 1,58 


Utväxlingsdata 

• Primär 1,8–1,9 för 26" + 28" 

• Exempel: 

Kedjeblad fram K = 44 

Kuggkrans bak K = 24 

Typ Kryss L Däckdimension 

H 5215/…05 3 x 181 mm 47–406 

H 5225 3 x 179 mm 20" x 1,75 x 2 

H 5215/…05 3 x 225 mm 37–490 

H 5225 3 x 222 mm 22" x 1 3/8 

H 5215/…05 3 x 232 mm 47–507 

H 5225 3 x 229 mm 24" x 1,75 x 2 

H 5215/…05 3 x 251 mm 37–540 

H 5225 3 x 248 mm 24" x 1 3/8 

H 5215/…05 3 x 259 mm 47–559 

H 5225 3 x 256 mm 26" x 1,75 x 2 

H 5215/…05 3 x 275 mm 37–590 

H 5225 3 x 272 mm 26" x 1 3/8 

H 5215/…05 3 x 289 mm 47–622 37–622 

H 5225 3 x 286 mm 28" x 1,75 28" x 1 3/8 x 1 5/8 

H 5215/…05 3 x 289 mm 28–622 32–622 

H 5225 3 x 286 mm 28" x 1 1/8 28" x 1 5/8 x 1 1/4 

H 5215/…05 3 x 294 mm 28–630 32–630 

H 5225 3 x 291 mm 27" x 1 1/4 fifty 27" x 1 1/4 

Omkopplare: 

En standardomkopplare består av: 

• Tumväxel, utförande framför resp. bakom 

styret. 

• Push-pull kabel 

• Clickbox 

• Ø Dia kabelhölje 4,2 mm 

Ø Dia klammer 22–23,5 mm 

Åtdragningsmoment för fästskruv 

2,5–3,0 mm 

• Tumväxel (för Clickbox Push-pull), 

utförande framför styret (bild 1). 

• Tumväxel (för Clickbox Push-pull), 

utförande bakom styret (bild 2). 

• Vridväxelreglage Spectro Grip 5 med 

Mini Clickbox för vuxna (bild 3). 

• Vridväxelreglage Spectro Combi 5 

med integrerat bromshandtag med 

Mini Clickbox för vuxna (bild 4). 

• Vridväxelreglage Bandix 5 för barn/ungdom 

(endast från 24" hjul) (bild 5). 

Cykelram: 

• Ramen måste vara så dimensionerad att 

den bakre delen av ramen inte deformeras 

när hjulet belastas med ett max. 

vridmoment på 250 Nm. 

• Undvik att dra kablarna med för liten 

radie – dragning via vevparti, rörklammer 

Ø dia 28 för standardram, bild 6 (punkt 1). 

• Den sista infästningen på den undre 

bakhjulsgaffeln omedelbart bakom 

kedjehjulet, rörklammer Ø dia 20 mm 

för standardram, bild 6 (punkt 2). 

Kedjor: 

Rekommenderad kedja 1/2" x 1/8", t. ex. 

Power Chain PC1 eller 1/2" x 3/32". 


SPECTRO P5 


T 

L 3 


MH 5215 MH 5205 MH 5225 

Fotbroms X 

Frigång X 

Trumbroms X 

Gaffelbredd GB 122 123 126 

Axellängd L1 175 175 179 

Axelände höger L2 33,5 33,5 32,5 

Axelände vänster L3 19,5 18,5 20,5 

Axelände 2-plan 8,6 8,6 8,6 

Axelgänga T FG 10,5 FG 10,5 FG 10,5 

Max. påbyggnad under axelmutter A1max 11,5 11,5 11,5 

Max. påbyggnad under axelmutter A2max 11,5 10,5 12,5 

Minsta kuggkrans (krökt) Pos. C 16 16 16 

Minsta kuggkrans (rak) Pos. D 17 17 17 

Minsta kuggkrans (krökt) Pos. E 18 18 18 

Kedjelinje (krökt) Pos. C 49 49,5 51,5 

Kedjelinje (rak) Pos. D 45,5 46 48,5 

Kedjelinje (krökt) Pos. E 43 43,5 45,5 


Ekerhål • Antal 36 36 36 

• Diameter Ds 3,0 3,0 2,8 

• Ekercirkeldiameter TK 75 75 90 

Ekerflänsavstånd till 1/2 GB F1 28,5 29,0 30,5 

Ekerflänsavstånd till 1/2 GB F2 29,5 29,0 29,5 

Åtdragningsmoment axelmutter 

Åtdragningsmoment på 

30…40 Nm 30…40 Nm 30…40 Nm 

Bromsarmklammer 2…3 Nm 2…3 Nm 

Mått i mm 

A 2 max. 

1/2 GB 

F 2 

L 1 

GB 

F 1 

C 

D 

E 

L 2 

A 1 max. 

Ø 7,3 

R100 

NYTT 

TK 

Ds 

41 

m o n t e r i n g

SPECTRO P5 

7 

2 

2a 

8 

5 

9 

10 

11 

7 

4 

4 

9 

6 

2a 

2a 

5 

8 

1a 1 

11 

13 10 

12 

MONTERING 

• För uppekring av navet, se Ekerlängdstabell 

under ”Tekniska data”. 

Montera dammskydd (tillval, bild 7) 

• Vrid dammskyddet (1) så att klackarna (1a) 

befinner sig mellan de tre urtagen 2a) på 

kuggkransen (2). 

Montering av hjul 

• Sätt på dammskyddet (1) och tryck det mot 

kransen (2) så att det låses i läge. 

• Sätt in hjulet i bakhjulsgaffeln, montera 

fixerbrickorna (3, bild 8) på båda sidor, 

tandningen måste ligga an mot 

utfallsändans utsida, låsklacken måste 

gripa in i utfallsändan. 

Hänvisning: 

Om kedjesträckare ingår: montera 

fixerbrickorna (3) så att tandningen ligger 

an mot utfallsändans insida. Den fasta 

konan (drivsidan) måste alltid ligga an 

direkt mot utfallsändan. 

• Montera skyddsbygeln (4, bild 9) direkt 

under axelmuttern på kuggkranssidan. 

• Åtdragningsmoment för axelmuttrar ca 

35 Nm. 

• Montera rörklammern för bromsarmen 

(5, bild 8). 

• Åtdragningsmoment: 2–3 Nm. 

Observera: 

Rörklammern måste sitta utan spel på ramen. 

Tumväxel/Clickbox 

(standardutförande): 

• Sätt in växelstången (5, bild 10) i 

växelröret (6) (olja in delarna lätt) och skjut 

in till stopp i axelhålet. Tryck lätt på den 

gängförsedda växelstången och vrid in 

medurs tills den kan förskjutas axiellt. 

Skillnader mellan utförande Clickbox 

Push Pull och Mini Clickbox 

(Se även bild 10 och 11) 

• Skjut upp Clickbox till stopp på navaxeln. 

Se härvid till att skruven med räfflat huvud 

griper in i navaxelns spår vid åtdragning. 

Växelinställning erfordras inte. 

Mini Clickbox (se bild 11): 

• Montering av växelstång (8, utan huvud) 

och växelrör (9, med slits) som i 

standardutförande. 

• Skjut fram fixerbussningen (13) med 

styrtappen (12) på navaxeln – skjut härvid 

in klacken (10) i slitsen på växelröret (11). 

Det känns när den kommer i korrekt läge. 

Vrid styrtappen (12) uppåt. 

• Skjut upp Clickbox på navaxeln till stopp. 

Styrtappen (12) är då helt inskjuten i spåret 

på Clickbox-huset. 

För båda utföranden gäller: 

• Dra åt skruven med räfflat huvud för hand 

efter montering av Clickbox. Se därvid till 

att skruven med räfflat huvud griper in i 

spåret på navaxeln. Montering kan ske 

oberoende av växelinställning. Clickbox är 

dock enklast att montera på 2:ans växel 

(fjädertrycket behöver inte övervinnas). 

Hänvisning: 

Växelinställning resp. efterjustering är bara 

nödvändig för Mini Clickbox. 

Utför inställning resp. kontrollera efter 

hjulbyte (t. ex. vid punktering). 

Demontering av bakhjul: 

• Lossa skruven med räfflat huvud. 

• Dra av Clickbox. Växelstången/-röret kan 

lämnas kvar på navaxeln så att dessa delar 

inte försvinner. Om delarna demonteras 

skall växelstången dras utåt och skruvas ut 

moturs. 

• Demontera hjulet som vanligt. 

Tumväxel/ Vridväxelreglage/ 

Mini Clickbox Clickbox 

Växelrör Grå, utan slits. Silverfärgad, med slits. 

Växelstång Mörkgrå, med huvud Kopparfärgad, utan huvud, 

och gänga med två gängor 

121,5 mm lång. 13,8 mm långa. 

Fixerbussning Utan Med 

Växelinställning Nej Ja, se ”Växelinställning”. 


SPECTRO P5 

13 

X X 

Bild 12: Sprängskiss 


DEMONTERING AV NAV 

(se sprängskiss, bild 12) 

9 

• Ta bort stoppringen (35), kuggkransen (34) 

och dammskyddet (33). 

• Spänn in navet mellan axelns två plana 

ytor med kuggkranssidan nedåt. 

• Skruva bort båda låsmuttrarna (1). 

• Ta bort hävarmskonan (2), kulhållaren (3) 

och bromsmanteln (4). 

• Dra av navhylsan uppåt. 

• Vrid av bromskonan 6) från flatgängan. 

• Ta bort låsbrickan (7), mellanläggsbrickan 

(8). 

• Ta bort planethjulshållaren (9) och 

mellanläggsbrickan (10). 

• Spänn därefter fast navet i ett skruvstäd. 

• Skruva av den fasta konan (32). 

• Ta bort kransstommen (31), tryckfjädern 

(29), den stora tryckfjädern (27) och 

kulhållaren (30). 

• Dra av hålhjulet (26) och kopplingshjulet 

(25) och ta ut vinkellocket (23) ur 

kopplingshjulet. 

• Ta ut drivklossen (24) (tryck samtidigt ihop 

fjädern). Ta bort fjädern (22) och de båda 

vinkellocken (23/21). 

• Demontera låsbrickan (20), brickan (19), 

den konformade tryckfjädern (18) och 

det stora solhjulet (12). Spänn om axeln 

(drivklossen synlig). 

• Vrid ut ställskruven (14) 

(Observera: står under tryck – 

demontera fjädern (15), styrbulten (16) 

och drivklossen (17). 

• Ta bort det lilla solhjulet (11). 

Isärtagning av navtyperna H 5205/H 5225 

utförs på motsvarande sätt. Skillnad: 

Istället för bromsmantel/-kona, är 

planethjulshållaren försedd med en 

spärrhakshållare. Rengöring och smörjning, 

se ”Underhåll/skötsel”. 

1 

14 

12 

11 

10 

2 

15 16 17 

13 

3 

4 

5 

6 

25 

192021222324 

18 

30 

32 33 

31 

7 8 

34 

26 

36 

37 

35 

28 

27 

29 

38 39 


(se sprängskiss, bild 12) 

• Spänn in axeln med den invändiga gängan 

uppåt. 

• Placera det lilla solhjulet (11) med 

kronkuggen framåt. 

• Sätt in drivklossen (17) i långhålet (styrs i 

sidled genom invridning i solhjulet). 

• Sätt in bulten (16), sedan fjädern (15) i 

axeln och vrid in ställskruven (14) till axeln. 

• Spänn om axeln, montera det stora 

solhjulet (12) (samma på båda sidor). Sätt 

på den konformade tryckfjädern (18), med 

stor dia framåt. Tryck ihop fjädern, montera 

brickan (19) och låsringen (20). 

• Montera vinkellocket * (21), tryckfjädern 

med 7 varv (22) och det andra vinkellocket 

* (23). 

• Tryck ihop fjädern och sätt in drivklossen 

(24) (samma på båda sidor) mitt i långhålet. 

• Sätt på kopplingshjulet (25) med 

medbringarskivan nedåt. 

• Montera vinkellocket *) (28) för tryckfjädern. 

• Placera hålhjulet (26) över kuggningen på 

kopplingshjulet. 

• Placera kulhållaren (30), med kulorna 

nedåt, på hålhjulet. 

• Placera den stora tryckfjädern (27) på 

hålhjulet. 

• Montera tryckfjädern med 13 varv (29) på 

axeln. (Stöder mot vinkellocket i kopplingshjulet.) 

• Sätt på kransstommen (31), tryck nedåt 

och skruva upp den fasta konan (32) till 

stoppet. 

• Åtdragningsmoment 20 Nm. (Spänn 

därefter om navet i skruvstädet.) 

• Skjut upp mellanläggsbrickan (10) och 

montera planethjulshållaren (9). 

• Därtill: Sätt på monteringsverktyget 

(bild 13) på planethjulshållaren så att 

markeringarna (X) överensstämmer med de 

3 planethjulen och monteringsverktyget. 

40 

41 

*) Montera alltid konans insida mot fjädern. 

43 

m o n t e r i n g

SPECTRO P5 

14 

15 

16 

5 

9 

4 

17 

18 

19 

1 

6 

6 

2 +1 mm 68,5 ±0,5 mm 

2 

5 4 

7 

5mm 

3 4 

6 

1 

8 

2 

7 

3 

3 

• Sätt in planethjulshållaren, sätt på 

mellanläggsbrickan (8) och montera 

låsbrickan (7) i insticket. 

Vänta med att ta bort monteringsverktyget 

tills nu. 

Hänvisning: 

Om växeln inte monteras exakt, kan detta 

leda till att navet går trögt. Risk för att 

kugghjulen förstörs under körning. Smörjning 

av navet, se ”Skötsel/Underhåll”. 

• Skruva upp bromskonan (8) på flatgängan. 

• Montera navhylsan (5) genom att vrida lätt 

åt vänster över spärrhakarna. 

• Sätt in bromsmanteln (4) – fästklacken 

uppåt – se till att friktionsfjädern på 

bromskonan griper in i slitsen på 

bromsmanteln. 

• Lägg in kulhållaren (3) – kulorna nedåt. 

• Sätt på hävarmskonan (2) – vrid därvid åt 

höger tills fästklacken griper in. 

• Skruva upp låsmuttern (1), ställ in lagret 

spelfritt och kontra muttern. 

Åtdragningsmoment 15–20 Nm. 

Montering av navtyperna H 5205/H 5225 utförs 

på motsvarande sätt. Skillnad: Istället för 

bromsmantel/-kona, är planethjulshållaren 

försedd med en spärrhakshållare. Utan 

flatgänga – fixeras med en låsring. 

MONTERING AV 

VRIDVÄXELREGLAGE/ 

VAJERBYTE/ 


(Mini Clickbox) 

Montering av vridväxelreglage (bild 14): 


• Skjut upp 2 mellanläggsbrickor (7). 


• Skjut huset (6) mot handtaget (8). 


med skruven (9). 

Åtdragningsmoment: 1,5 Nm. 

Hänvisning: 


montering av handtagen (8) till vänster 

och höger på styret. 

Demontering av växelvajer: 

(gäller för Spectro Grip 5/Bandix 5/ 

Spectro Combi 5) 

• Bänd loss locket (1, bild 15) från 

växelhuset. 

• Ställ reglaget i läge ”1”. (Växelvajerns 

nippel måste vara synlig i öppningen.) 

• Skruva ut skruven (2, bild 16), ta bort 

locket (3). 

• Dra ut vajern och klämskruven (6) uppåt, 

lossa klämningen och dra loss klämningen 

från vajern (bild 18). 

Montering av växelvajer: 

• Ställ reglaget i läge ”1” och för in vajern 

genom öppningen (bild 15). 

Dra ut växelvajern genom öppningen i 

reglaget. 

Observera: 

Använd uteslutande vajer med dia 1,35 mm, 

art. nr. 0391 007 004. 

• Skruva in justerskruven på vridreglaget 

helt och hållet. 

• Placera klämskruven (6) på avståndet 

68,5 mm, dra åt med 1,5 Nm och kapa 

vajeränden till 2–3 mm längd (se bild 17). 

• Bild 18: Sätt in klämskruven (6) och 

lägg vajern omkring fästcylindern 

(linda vänstervarv). 

• Sätt in fyrkantmuttern för justerskruven (5) 

i huset och vrid in skruven med räfflat 

huvud helt och hållet. 

Inställning: 

• Ställ om vridreglaget från läge ”4” till läge 

”3” (detta måste ovillkorligen utföras). 

• Sätt locket (3) på plats och fäst med 

skruven (2). 

• Sätt locket (1, bild 15) på plats på 

växelhuset. 

• Vrid justerskruven (5) så att pilmarkeringen 

i siktfönstret (4) på locket (3) kommer i rätt 

läge. 

Kontrollera inställningen då och då och 

justera vid behov. 

Hänvisning: 

Vid inställning av avståndet mellan 

klämskruven och justerskruven kan en 

inställningsmall användas. 

Art. nr. 0324 105 000. 

TYP H 5225 

(TRUMBROMS) 

Montering av bromsarm (resp. byte) 

Bild 19: 

• Placera mellanläggsbrickan (3) över axeln 

på justerkonan och sätt in bromsarmen 

som en komplett enhet. Sätt på brickan (4), 

distansen (5) och skruva på låsmuttern (6). 

Tryck hävarmen (7) mot stoppet och håll 

fast för att centrera bromsbackarna i 



Bromsinställning (bild 19): 

• Skruva ut justerskruven (1) så att bromsen 

ligger an lätt när hjulet dras runt. 

• Bromsa kraftigt flera gånger med 

bromshandtaget och skruva eventuellt in 

justerskruven så att bromsen åter ligger 

an lätt. 

• Kontra sexkantmuttern (2). 

• Upprepa inställningen efter ett längre 

tag om bromsverkan försämras eller om 

bromshandtaget kan dras in till styret. 


SPECTRO P5 


• Spectro P5 har livstidsmörjning och är 

underhållsfri under normala förhållanden. 

Om bromsen utsätts för mycket kraftig 

belastning kan dess effekt dock minska 

högst avsevärt. I så fall skall bromsmanteln 

smörjas med specialfett. Se till att 

spärrhaksfickorna är fria från fett. 

(Art. nr. 0369 135 100) 

Efter isärtagning av navet måste följande 

beaktas särskilt: 

• Olja in axeln via axelhål och axelslits, fetta 

in lätt utvändigt. 

• Fetta in hålhjulet, kuggningen invändigt lätt 

– spärrhaksfickorna skall endast oljas in. 

• Olja in kpl. kopplingshjul, medbringarskiva 

på båda sidor, använd inte fett. 

FELSÖKNING 


• Rengör planethjulshållaren endast med 

pensel (inte i rengöringsbad). 

• Smörj planethjulsatsens lagerställen 

genom att placera planethjulshållaren på 

kronan och applicera 2–3 droppar olja på 

lagerbulten – vrid därvid planethjulsatsen 

så att förekommande lagerställen väts 

fullständigt. Packa hävarmskonan med fett 

för bromsen. 

Hänvisning: 


är det lämpligt att ställa växelreglaget i 

läge ”2” för att avlasta systemet. 

• Använd inte vatten under tryck vid 

rengöring av växelnaven (t. ex. kraftig 

vattenstråle, högtrycksaggregat, etc.) – 

inträngande vatten kan leda till 

funktionsstörningar. 

Problem Orsak Åtgärd 

Växlingsproblem • Skadad PP-kabel • Byt PP-kabel. 

Pedalerna dras med framåt. • För snäv lagerinställning. • Ställ in lager. 

i frigång • Lösa låsmuttrar. • Dra åt låsmuttrar 

(15–20 Nm). 

• Kedja för hårt sträckt. • Slacka kedjan. 

Pedalen ger långsamt efter • Bromskona/bromsmantel. • Byt bromskona och 

vid bromsning – endast typ 

H 5215 (påverkar inte 

säkerheten). 

bromsmantel. 

Nav blockeras vid bromsning • Bromsmanteln har gått torr. • Tvätta ur navhylsan, 

– endast typ H 5215. slipa bromscylindern 

med smärgelduk, smörj, 

byt bromsmanteln. 

45 

m o n t e r i n g

SPECTRO T3 

1 

2 

3 

BESKRIVNING 




Den perfekta drivningen för City och fritid – 

enkel att använda och ställa in, precis växling 

med tumomkopplare eller vridväxelreglage. 

Spectro T3-nav är praktiskt taget 

underhållsfria. 


Hänvisning: 


Tekniska data: 

Total utväxling: 186 % 

1:a växel (lågväxel) Utväxling 1:0,73 

(–27%) 

2:a växel (normal) Utväxling 1:1 

3:e växel (högväxel) Utväxling 1:1,36 

(+36%) 

Tillryggalagd sträcka vid 1 pedalvarv 

(exempel), 46/19 kugg 

Växel 

1 

2 

3 

3,89 m 

5,33 m 

Styrväxel: 

• Spectro Click 3 (bild 1). 

• Diameter styre 22,0–22,4 mm. 

• Fasta delens diameter vid reglaget 

max. 33 mm. 

• Välj ett lämpligt bromshandtag så att allt 

fungerar. 

Observera: 

Växelvajer med nippel dia 3 mm och 

längd 3 mm. 

Vridväxelreglage: 

• Spectro Grip 3 (bild 2) med greppgummi till 

vänster. 


• Längd för rak, cylindrisk del av styränden 

min. 145 mm + bredd för bromsspakens 

rörklammer. 

Vridväxelreglage: 

• Bandix 3 för barn (bild 3). 


• Längd för rak, cylindrisk del av styränden 

min. 125 mm + bredd för bromsspakens 

rörklammer. 


7,24 m

SPECTRO T3 

MONTERINGSRITNING/ 

MONTERINGSFÖRUTSÄTTNINGAR FÖR INBYGGNAD 

T 

L 3 

A 2 max 

1/2 GB 

F 2 

L1 GB 

Primär utväxling 

Antal kuggar på kedjehjul dividerat med antal 

kuggar på drev = Primärutväxling 

26" hjul 2,0–2,4 

28" hjul 2,0–2,4 

F 1 

C 

D 

E 


L 2 

A 1 max 

Ø 7,3 

Cykelram: 

• Cykelramens bakre del måste vara så 

dimensionerad att bakhjulsgaffeln inte 

deformeras permanent då bakhjulet utsätts 

för ett vridmoment på 250 Nm. 

Kedja: 

• Kedja 1/2" x 1/8" eller 1/2" x 3/32" 

(beroende på den aktuella kuggkransens 

tjocklek). 

Treväxelnav MH 3115 MH 3105 MH 3125 

Fotbroms X 

Frigång X 

Trumbroms X 

Gaffelbredd GB 118 117 118 

Axellängd L 1 152/164 152/164 164 

Axelände höger L 2 17,7/22,2 17,7/22,2 22 

Axelände vänster L 3 16,3/23,8 17,3/24,8 24 

Axelände 2-plan 8,6 8,6 8,6 

Axelgänga T FG 10,5 FG 10,5 FG 10,5 

Max. bygghöjd under axelmutter A1 max 9,7/14,2 9,7/14,3 14 

Max. bygghöjd under axelmutter A2 max 8,3/15,8 9,5/14,0 16 

Minsta kuggkrans (krökt) Pos. C 16 16 16 

Minsta kuggkrans (rak) Pos. D 16 16 16 

Minsta kuggkrans (krökt) Pos. E 16 16 16 

Kedjelinje (krökt) Pos. C 44,5 44 44,5 

Kedjelinje (rak) Pos. D 41,5 41 41,5 

Kedjelinje (krökt) Pos. E 38,5 38 38,5 


Ekerhål – Antal 28/36 36 36 

– Diameter Ds 3,0 3,0 2,8 

– Ekercirkeldiameter TK 58 58 89 

Ekerflänsavstånd till 1/2 GB F 1 24,5 24,5 25,5 

Ekerflänsavstånd till 1/2 GB F 2 25,5 25,5 32,5 

Åtdragningsmoment axelmutter 30…40 Nm 30…40 Nm 30…40 Nm 

Åtdragningsmoment för 

bromshandtagets rörklammer 2…3 Nm 2…3 Nm 

Mått i mm 

R 100 

NY 

TK 

Ds 

47 

m o n t e r i n g

SPECTRO T3 

5 

6 

7 

6 

SYSTEMDELAR/ 

TILLBEHÖR 

Treväxelnav med tillbehör 

(se även ”Monteringsdata”) 

• Spectro Grip 3 med greppgummi till 

vänster (bild 4) 

• Bandix 3 med greppgummi till vänster 

(bild 5) 

• Spectro Click 3 (1, bild 6) 

• Växelvajer (2) för Spectro Click 3 

(nippel dia 3 mm/längd 3 mm) 

Vajerhölje Push-Pull för Spectro Click 3 dia 

6 mm (bild 6) 

• Fixerhylsa (3) med klämanordning (bild 6) 

• Mothåll-rörklammer (4, bild 6) 

• Vajerrulle-rörklammer (5, bild 6) 

• Bromshandtag rörklammer (6, bild 7) 

• Bike Clip med band eller direkt montering 

(bild 8) 

• Kedja 1/2" x 1/8" 

1/2" x 3/32" 

MONTERING 

• Ekra navet som normalt 

• Montera dammlocket och kuggkransen 

på stommen. 

• Skjut upp stoppringen för kuggkransen 4 på 

verktygshylsans kona 5 och placera den 

stora diametern på kransstommen. 

• Skjut verktygets slidhylsa 6 med 

fjäderänden över verktygshylsan 5 

och stöt i riktning y. Stoppringen 4 förs 

därmed in i urtaget på kransstommen. – 

Ta bort verktyget 5/6 och kontrollera att 

stoppringen sitter korrekt (bild 9). 

• Vrid dammlocket (1, bild 11) så att de tre 

klackarna (1A) befinner sig mellan de tre 

urtagen (2a) på kuggkransen (2). 

• Passa in dammlocket (1) och tryck den mot 

kuggkransen (2) tills det känns att den 

låses i läge. 

• Sätt bakhjulet på plats 

• Lägg på kedjan 

• För in axeln i utfallsändan 

• Sätt in fixerbrickor (1) på båda sidor. 

Tandningen måste passas in på 

utfallsändans utsida, låsklacken måste 

gripa in i utfallsändan (bild 10). Dra åt 

axel- resp. kedjestyrmuttrar. Skruvnyckel 

15 mm, åtdragningsmoment 30–40 Nm. 

• Endast treväxlat med fotbroms/trumbroms: 

Skruva fast en lämplig rörklammer för 

bromshandtaget (2) (bild 10). Skruvnyckel 

10 mm, skruvmejsel 2–3 Nm. 

Observera: 

Rörklammern måste sitta utan spel på ramen. 

Montering av växelreglage Spectro Click 3: 

• Skjut upp bromshandtaget på styret och 

montera växelreglaget. 

• Montera den fasta delen längst ut på styret 

(den fasta delens yttre diameter får inte 

överstiga 33 mm nära växelreglaget). 

• Rikta in reglaget på styret och fäst med en 

ställskruv (1) (bild 12). 

Insexnyckel 2,5 mm, åtdragningsmoment 

2 Nm. 

• Rikta in bromshandtaget på styret och sätt 

fast. 

• Kontrollera att växelreglaget och 

bromshandtaget inte hindras i sin funktion 

(ev. omriktning). 

4 9 

3 

3a 

8 

1 

5 

1 

4 

2 

Montering/byte av växelvajer: 

(flytta vid behov bromshandtag och 

växelreglage och fäst åter i rätt läge efter 

byte av växelvajer) 

• För in växelvajerns nippel (dia 3 mm) i 

öppningen på sidan (bild A), skjut igenom 

nippeln (bild B) och tryck in i nippelhållaren. 

• Lägg in vajern i styrspåret och placera 

höljets ände i hållaren (bild C). 

Hänvisning: 


Montering av Bandix 3: 

• Skjut upp huset på styret (bild 13). 

• Skjut upp 2 brickor. 

• Montera den fasta delen mot stoppet. 

• Placera huset mot den fasta delen. 

Rikta in huset på styret och fixera med 

skruv. 

• Insexnyckel 3 mm, åtdragningsmoment 

1,5 Nm. 

Hänvisning: 


montering av den fasta delen (2) till höger 

och vänster på styret. 

• Skruva fast rörklamrarna för mothållet 

och vajerrullen på underröret resp. 

sadelstolpröret (bild 14). 

• Sätt fast den smorda vajern jämnt fördelat 

på ramen (genomgående vajerhölje). 

• För fixerhylsa med klämskruv (bild 15, nr. 3): 

Led in vajern i fixerhylsan, fixera till 

lämplig längd med klämskruv. Kapa ev. 

överflödig vajer (insexnyckel 2,5 mm) 

Åtdragningsmoment 0,8–1 Nm. 

• Koppla ihop vajern med navet: 

Skjut upp fixerhylsan (3) på den lilla 

dragstången (9). (Bild 15). Växelinställning 

växel ”3”. 

Montering Spectro Grip 3 (se bild 13): 

Observera: 

Använd inte detta växelreglage på 

aluminiumstyren med tunn vägg, som 

t. ex Hyperlite®-styren. 

• Skjut upp växelreglaget till höger på styret. 

• Skjut vid behov bromshandtaget något inåt 

på styret för att ge plats för växelreglaget 

och handgreppet. 

• Glöm inte att ge plats för Bar Ends, när 

sådana används. 

• Vrid växelreglaget så att vajerinställningen 

befinner sig under bromshandtaget, utan 

att därför vara i vägen. 

• Dra åt insexklämskruven 2,5 mm med 

1,7 Nm. 

• Skjut upp mellanringen av plast på höger 

sida av styret. 


10 

2 

5 

11 

2 

2a 

12 

A 

4 

1 

1 

6 

1a 

2a 

2a 

1 

y

SPECTRO T3 

B 

C 

13 

14 

15 

Klämskruv 

9 

Växelreglage 

Handgrepp 

Mellanring 

av plast 

Hus 

Vajerinställning 


3 

• Denna mellanring förhindrar att 

handgreppet försvårar växelreglagets 

vridning. 

• Skjut upp det korta handgreppet till höger 

på styret. 

• Skjut upp det långa handgreppet till 

vänster på styret. 

• Lösningsmedel, smörjmedel eller hårspray 

kan skada handgreppet. 

• För att underlätta monteringen 

rekommenderas uteslutande tryckluft 

eller vatten. 

• Led växelvajern genom ytterhöljet och 

kabelstoppet. 

• För in vajern i fixerhylsan, fixera till 

lämplig längd med klämskruven. Kapa 

ev. överflödig vajer. 

• (Insexnyckel 2,5 mm) 

Åtdragningsmoment 0,8–1 Nm. 

• Koppla ihop vajern med navet: 

Växelinställning växel ”3”. Skjut upp 

fixerhylsan (3) på den lilla dragstången (9) 

(bild 15). 

Ekerlängdtabell 

Typ Antal hål Kryss Däckstyp 

Växelinställning: 

• Ställ växelreglaget i läge ”3”. Dra runt 

pedalen och kontrollera att växeln 

verkligen är ilagd. 

• Vid inställningen måste vajern vara sträckt 

på 3:ans växel, för att kunna överföra 

växelrörelsen direkt till navet. 

• Skjut därför upp fixerhylsan (3) så långt på 

den lilla dragstången (9) att vajern är 

sträckt. Undvika att dra ut dragkedjan ur 

kedjestyrmuttern (bild 15)! 

Kontrollera: 

• Ställ växelreglaget i läge ”1”, dra runt 

pedalen. 

• Inställning för lös: I läge ”1” kan 

dragkedjan dras ut för hand ur kedjestyrmuttern. 

• Inställning för sträckt: Växelreglaget kan 

endast med svårighet vridas till läge ”1”. 

• Upprepa växelinställningen vid behov 

(på 3:ans växel). 

47–406 37–490 47–507 37–540 

20" x 1,75 x 2 22" x 1 3/8 24" x 1,75 x 2 24" x 1 3/8 

H 3115/05 28 2x 182 mm 234 mm 

36 3x 184 mm 228 mm 235 mm 254 mm 

Typ Antal hål Kryss Däckstyp 

47–559 37–590 47–622 25–622 28–630 

26" x 1,75 x 2 26" x 1 3/8 28" x 1,75 28–622 32–630 

32–622 

37–622 

28" x 1 1/4 

28" x 1 5/8 27" x 1 1/4 

H 3115/05 28 2x 258 mm 289 mm 

36 3x 262 mm 278 mm 292 mm 292 mm 297 mm 

H 3125 36 3x 253 mm 273 mm 285 mm 285 mm 287 mm 

49 

m o n t e r i n g

SPECTRO T3 

16 

17 

18 

19 

TIDIGARE 

Ø1,1 mm 

NY 

Ø1,4 mm 

DEMONTERING OCH 


Isärtagning (se sprängskiss): 

• Skruva av dragkedjan (23) (högergängad), 

ta bort stoppringen (21), kuggkransen (20), 

dammlocket (19) och spänn fast navaxeln 

(10) på drivsidan. 

• Lossa och skruva bort sexkantmuttern (1). 

• Demontera lyftkonan (2), kulhållaren (3) 

och bromsmanteln (4) och ta bort 

navhylsan (5). 

• Ta bort låsringen (7), mellanläggsbrickan 

(8) och därefter hela planethjulshållaren (9) 

med bromskonan. Vrid av bromskonan från 

planethjulshållaren (9). 

• Spänn om axeln i spännanordningen. 

• Lossa och skruva loss sexkantmuttern (22) 

och den fasta konan (18). 

• Ta bort kransstommen (17), fjäderlocket 

(15) samt tryckfjädrarna (14 och 13). 

• Ta bort kulhållaren (16). 

• Demontera manöverklossen (12) genom 

det stora hålet i kopplingshjulet till 

hålhjulet (11) – ställ hålet och 

manöverklossen mitt för varandra. 

• Dra av hålhjulet (11) från axeln. 

Avvikelser mellan typerna H 3105 och H 3125: 

Se sprängskisser. 

• Bromsmanteln (4) och bromskonan (6) 

bortfaller. 

• Planethjulshållaren (a) har i stället för 

flatgängan en cylindrisk axel, på vilken 

det i stället för bromskonan finns en 

spärrhakshållare (b) som hålls fast av 

en stoppring. 

• Andra avvikelser: i stället för bromskonan 

(2) för typ H 3115 finns en ställkona (d) med 

dammlock (e), för typ H 3105 och typ H 3135 

en mindre ställkona (D) och motsvarande 

kulhållare (f). 

Arbeten på enskilda delar/smörjning av delar 

Byt defekta resp. förslitna delar, smörj eller 

olja in nya resp. rengjorda delar enligt 

följande: 

• Bromsmanteln (4) måste bytas när den är 

sliten, då rutmönstret knappt är synligt. 

Stryk in bromsmanteln in- och utvändigt 

med specialfett (artikelnr. 0369 135 100) – 

packa fett i det ringformade spåret på 

lyftkonan (2), fetta in bromskonan (c) i 

hålet och friktionsfjädern. 

• Fetta in lagerställen i axeln (10), 

kulhållaren (3, 16) och kuggstommen (17), 

stryk in kulbanan på hylsan (5) med fett. 

• Olja in lagerställen för planethjulen på 

hållaren (9), fetta in tandningen utvändigt. 

• Olja in medbringarskivan på kopplingsskivan 

i hålhjulet (11) – fetta in hålet lätt 

från höger och vänster. 

Observera: 

Använd specialfett art. nr. 0369 135 101 och 

vanlig cykelolja. 

Spärrhakar/spärrhaksfickor på hålhjulen (11), 

spärrhakshållaren (b) samt bromskonan (6) 

får endast oljas in, inte fettas in. 

Hopsättning – Monteringsläge och-riktning, 

se sprängskiss: 

• Spänn in navaxeln (10) på de två plana 

ytorna (långhålet för manöverklossen 

uppåt), sätt på hålhjulet (11) och ställ in 

det stora hålet i kopplingshjulet mitt för 

långhålet. Sätt in manöverklossen (12) med 

radien nedåt och vrid kopplingshjulet 

något. 

• Sätt på tryckfjädrarna (13 + 14) och lägg på 

fjäderlocket (15). 

• Placera kulhållaren (16) på hålhjulet (11), 

montera kransstommen (17), stick på 

den fasta konan och kontra med 

sexkantmuttern (22), åtdragningsmoment 

15–20 Nm. 

• Spänn om axeln och skjut upp planethjulshållaren 

(3) – mellanläggsbrickan (X) 

måste sättas in i förväg för båda typerna 

3105/3125. (För typ 3115 är denna bricka 

fast monterad i planethjulshållaren.) 

Montera mellanläggsbrickan (B) och sätt in 

stoppringen (7) i urtaget på axeln. 

• Skruva upp bromskonan (6, typ 3115) på 

flatgängan – för typerna 3105/3125: 

montera spärrhakshållaren (b) och 

fixera med stoppringen (c). 

• Passa in navhylsan (5) – vrid därvid något 

åt vänster för att komma över spärrhaken, 

så att hylsan löper fritt från kulhållaren. 

• För typ H 3115: Sätt in bromsmanteln (4) så 

att fjäderänden på bromskonan (6) ligger i 

en av de båda slitsarna på bromsmanteln. 

Lägg in kulhållaren och sätt på bromskonan 

– rör lyftkonan något fram- och tillbaka, 

så att klackarna på bromsmanteln griper in 

i ursparingen på ställkonan. 

• Ställ in navspelet: Skruva på sexkantmuttern 

(1) så att navhylsan är spelfri eller 

inte utsätts för tryck. Kontra 2 muttrar, 


• För typ H 3105: Lägg in kulhållaren (3), 

montera ställkonan (d) med dammlocket (e) 

och sexkantmuttern (1). Inställning av 

navspel som för typ H 3115. 

• För typ H 3125: Kulhållaren (f) med 

dammlocket (inpressat) lämnas som regel 

kvar i navhylsan. Inställning av navspel 

med ställkona (D) som för typ H 3115. För 

montering av bromshållare, se kapitel 

”Trumbroms”. 


SPECTRO T3 

UNDERHÅLL/SKÖTSEL/ 

SÄKERHET 

Typ H 3115 med fotbroms: 

Förbättrad bromsverkan på 3:ans växel från 

tillverkningsdatum v. 38/96. 

• Nav av äldre konstruktion (bild 16) kan i 

samband med reparation byggas om med 

en reparationssats. Det är härvid viktigt att 

de tre delarna byts tillsammans – ny 

förstärkt tryckfjäder, planethjulshållare 

med 4 klackar och hålhjul med 4 klackar 

på medbringarskivan (se bild 17). 

Egenskap hos nya resp. ombyggda nav: 

Vid bromsning på 3:ans växel rör sig 

dragkedjan ungefär en kedjelänk ut ur 

kedjestyrmuttern – efter avslutad bromsning 

återgår kedjan direkt till normalläge (bild 18). 

Hänvisning: 

Den nya bromsmanteln, som kännetecknas 

av spår i den räfflade ytan, ger ännu bättre 

bromsverkan. Se sprängskiss Typ H 3115. 

Spectro-naven levereras med långtidssmörjning 

och är under normala förhållanden 

underhållsfria. För typ H 3115 kan 

bromsverkan dock bli för stark vid särskilt 

kraftig nedtryckning av fotbromsen. Smörj 

i detta fall bromsmanteln med specialfett 

(se ”Arbeten på enskilda delar…”). 

Ställ in 3:ans växel före transport och då 

cykeln inte skall användas under en längre tid 

för att avlasta systemet. 

Använd aldrig vatten under tryck vid rengöring 

av växelnav (t. ex. koncentrerad vattenstråle, 

högtrycksaggregat, etc.). Inträngande vatten 

kan nämligen störa funktionen. 

Byte av växelvajer – vridväxelreglage 

(Spectro Grip 3/Bandix 3): 

Spectro Grip 3 (bild 19): 

• Låt växelreglaget sitta kvar på styret. 

• Andra komponenter på styret behöver inte 

flyttas. 

• Reglaget behöver inte öppnas för byte av 

vajer. 

• Använd endast ny vajer och 

kompressionsfria ytterhöljen. 

• Lossa vajern från navkopplingen. 

• Kapa vajern 15 cm framför inställningen. 

Ta bort och kassera den gamla vajern och 

det gamla höljet. 

• Vrid växelreglaget så att 

växelmarkeringen står mitt för ”1”. 

• Skjut försiktigt greppgummit (se bild 19) åt 

sidan. Använd en fingernagel eller en liten 

skruvmejsel. 

• Ta bort och kassera resten av den gamla 

vajern. 

• För in den nya vajern genom 

vajeröppningen och vajerinställningen. 

• Led vajern genom det nya höljet och 

kabelstoppet. 

• Förbind vajern med fixerhylsan. 

• Skjut upp fixerhylsan (9) på den lilla 

dragstången. (Bild 15). Växelinställning 

växel ”3”. 

Typ H 3115 

med fotbroms 


1 

Typ H 3105 

utan broms 

e 

6 

1 

Typ H 3125 

med trumbroms 

d 

2 

7 

3 

3 

8 

Version NL 

f 

D 

9 

4 

5 

10 

16 

c 

c 

17 

b 

b 

18 

a 

11 

a 

19 

20 

12 

13 

21 

14 

22 

x 

x 

15 

23 

51 

m o n t e r i n g

SPECTRO T3 

20 

21 

1 

FELSÖKNING 

2 

6 

2 

5 

3 

4 

7 

3 

1 

Bandix 3 (bild 20): 

• Ta bort locket (1) från monteringsfönstret 

(2). Vrid vridgreppet framåt till stopp, 

så att vajernippeln (3) blir synlig i 

monteringsfönstret. Skjut ut nippeln ur 

vajerstyrningen och dra ut vajern. För in 

den nya vajern, dra den längs ramen och 

dra in vajern till stopp i vajerstyrningen 

på reglaget. 

• Förbind vajern med fixerhylsan och stäng 

monteringsfönstret. Ställ in växeln enligt 

”Montering/växelinställning”. 

TRUMBROMS 

Montering av bromshållare (resp. byte) 

Bild 21: 

• För upp mellanläggsbrickan (3) på axeln 

och mot ställkonan och sätt in hela 

bromshållaren. Passa in brickan (4), 

distansen (5) och skruva fast låsmuttern 

(6). Tryck bromsarmen (7) till stoppet och 

håll fast för att centrera bromsbackarna i 



Bromsinställning: 

Skruva ut ställskruven (1) så långt att 

bromsen ligger an helt lätt när hjulet roterar. 

• Dra flera gånger hårt i bromshandtaget och 

vrid därefter ställskruven vidare tills 

bromsen åter ligger an helt lätt. 

Nr. Fel Orsak Åtgärd 

• Kontra med sexkantmuttern (2). 

• Upprepa inställningen när bromsverkan 

försämras efter en längre tids körning 

resp. då bromshandtaget kan dras in till 

styret. 

Observera: 

Använd endast bromshandtag som medger en 

vajerväg på minst 15 mm! 

1 3-växelnav (alla typer): 

Kort ryck vid trampning resp. 

lätt knackande ljud från vevpartiet 

(dragkedjan rör sig utan att växla). 

• Felaktig växelinställning • Ställ in växeln 

2 Svårt att växla • Felaktig växelinställning. • Ställ in växeln, 

olja in växelreglage och vajer, 

kontrollera att mothållet 

sitter fast ordentligt. 

3 Pedalen följer • För snäv lagerinställning • Ställ in lagret 

med framåt vid frigång • Lös låsmutter • Dra åt låsmuttern ordentligt 

• Kedja sträckt för hårt • Slacka på kedjan 

4 Endast 3-växelnav typ H 3115: 

Pedalen ger efter långsamt vid 

bromsning (påverkar inte säkerheten) 

• Bromskona/bromsmantel • Byt bromskona och bromsmantel 

5 Navet blockerar vid bromsning • Bromsmanteln går torrt • Tvätta ur navhylsan, 

smärgla bromscylinder, 

fetta in, byt bromsmanteln. 


SPECTRO COMBI P5/S7 

(INTEGRERAT BROMS-/VÄXELHANDTAG) 

1 

5 

5 

6 

4 

7 

1 

3 

X 

max. 4 mm 


2 

TEKNISKA DATA OCH 



Bromsvajer: 

dia 1,6 mm med cylinderformad nippel, 

bredd min. 5,8 mm, dia min. 6 mm. 

Utväxling bromshandtag: 3,7 

Vajerväg: 

15 mm – därmed även lämplig för 

SRAM trumbromsar. 

Styre: 

dia. 22,0–22,4 mm/längd på styrets raka, 

cylindriska ände min. 158 mm. 

MONTAGE 

• Montera huset (1) med vriddelen på styret. 

• Skjut upp två mellanläggsbrickor (3). 

• Montera den fasta delen (2) mot stopp på 

styret. 

• Placera huset (1) mot den fasta delen (2). 

• Rikta in huset (1) på styret och fixera 

med fästskruven – insex 3 mm, 

åtdragningsmoment 2,5 Nm. 

Observera: 

Montera aldrig de fasta delarna till vänster 

och höger med fett eller tvållösning – den 

fasta delen kan då nämligen glida av styret 

under körning, med omkullkörning och 

skador som följd. 

• Dra kraftigt i bromshandtaget flera gånger 

när monteringen är klar och kontrollera 

sedan bromsinställningen. Broms- resp. 

komponenttillverkarens anvisningar måste 

ovillkorligen följas. 

Hänvisning: 

Med inställningsskruven (4) (2 mm insex) 

kan greppavståndet (X) till bromshandtaget 

ställas in individuellt (”reach adjust”). 

Ta försiktigt bort polyglasdekalen (7) och 

justera vid behov spelet i bromshandtaget 

med insexskruven. Kontrollera att bromshandtaget 

går lätt – sätt tillbaka dekalen. 

Observera: 

Skruva aldrig ut inställningsskruven (5) för 

bromsen mer än 4 mm (risk för brott) – 

justera i stället själva bromsen. Kontra alltid 

med låsmuttern (6) mot bromshandtagets hus. 

53 

m o n t e r i n g

SPECTROLUX V6 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

1 

4 

2 1 

3 

1 

2 

3 

1 

FÖRDELAR 

Attraktivt utformad dynamo som fungerar 

perfekt i alla väder. 

• Passar till nav P5 och S7, i utförande med 

fotbroms och utan broms 

• hög verkningsgrad, dvs obetydlig ökning 

av trampmotståndet 

• säker kraftöverföring, slirar inte varken 

vid regn eller snö 

• lågt arbetsljud 

• kan inte kopplas in oönskat 

• enkel hantering 

• lätt att montera 

• lätt att lossa och ansluta elkontakterna 

vid hjulbyte 

• underhållsfri 

HANDHAVANDE 

• Dynamon kopplas in och ur med vredet 

(bild 1). 

• Pilen på vredet pekar på symbolen (A) 

på huset = läge”AV”. 

• Pilen på vredet pekar på symbolen 

(B) = läge”PÅ” (bild 2). 


Typ dynamo, drivs av 

bakhjulsnavet 

Vikt 230 g 

Spänning 6 V 

Effekt 3 W 

Drivning via kuggförsedd adapter 

på bakhjulsnavet, 

till- och frånkopplingsbar 

SYSTEMDELAR 

(Bild 3) 

• Dynamo (1) med dammkåpa 

• Adapter (2) 

• Kabelkontakt 2 st (3) 

• Underläggsskiva (4) för nav med fotbroms 

MONTERINGSVILLKOR 

• för hjuldimension 24" och större – varje 

ekerkorsning kan användas 

• antal ekrar 36 

• kan användas till navtyp: 

– P5 med fotbroms 

– P5 utan broms 

– S7 med fotbroms 

– S7 utan broms 

FÖRSTA MONTERING 

Montering av dynamon 

• Ta bort hjulet på vanligt sätt 

• Knäpp fast den kuggförsedda adaptern (1) 

med 3 klackar (2) direkt över ekerflänsen, 

inte över korsade ekrar (se bild 4). 

• Endast på modell med fotbroms: montera 

en underläggsskiva 1,5 mm tjock (3, bild 4) 

på axeln mellan nav och dynamo. 

• Sätt dit dynamon – vredet måste då stå i 

läge ”AV” (bild 5). 

• Montera på hjulet på vanligt sätt och spänn 

bara axelmuttrarna en aning. 

• Dynamon kan monteras i olika lägen. Den 

ska dock inte kollidera med ram- eller 

andra delar eller ligga an mot navets 

bromssköld på en cykel med fotbroms. 

Vi rekommenderar en position där vredet i 

läge ”PÅ” står ungefär lodrätt (se bild 6). 

• Dra fast axelmuttrarna med ett moment på 

ca 35 Nm. Kontrollera att hjulet är rätt 

inriktat och roterar parallellt med ramen 

samt att kedjan är rätt spänd. 

Observera: 

den utstickande axeln måste (oberoende av 

vad som monterats på axeln t.ex. stag till 

kjedeskyddet) ha en bärande gänglängd 

för axelmuttern på ca 8 mm. 

Montera adaptern (1) torr, smörj inte 

kuggarna med fett eller olja. 


SPECTROLUX V6 

7 4 

8 

9 

6 

7 

10 

9 

5 

CHECKLISTA FÖR FELSÖKNING 

Nr. 

1 

2 

3 

Fel 

Endast modell med broms: 

Rytmiskt slående ljud 

under drift 

Beröringsljud under drift 

Ljuset lyser inte 


8 

Kabeldragning: 

• Dra en 2-polig kabel för fram- och bakljus 

längs med ramen och anslut den. 

Hänvisning: 

Normalt görs jordanslutningen via 

förbindningen axelmuttrar – ram. För en 

hög funktionssäkerhet rekommenderar vi 

att alltid använda jordanslutningarna. 

Montering av dubbelkontakt: 

• Kapa dubbelkabeln från framlampan och 

bakljuset (beräkna några cm extra till 

monteringsslinga) och skala av ca 10 mm 

isolering. 

• Skjut in jordkabeln från framlampan och 

baklampan i den grå dubbelkontakten = 

jord (4, bild 7) så långt, att 5 mm av den 

skalade kabeländen kan böjas runt 

kontakten i riktning mot den lilla slitsen. 

• Skjut alltid in pluskabeln från framlampan 

och baklampan likvärdigt i den svarta 

dubbelkontakten (5, bild 7) och böjt runt 

5 mm. 

• Skjut in och lås fast den grå kontakten (4) 

i anslutningen med symbolen (6, jord) på 

dynamon. 

• Montera den svarta kontakten (5) på 

samma sätt i anslutningen med symbolen + 

(7, plus) på dynamon (bild 7). 

Funktionskontroll (bild 8): 

• Sätt vredet (8) i position ”På” (kugghjulet 

greppar in i kuggarna på adaptern). 

• Dra runt bakhjulet – kontrollera 

ljuskällorna fram och bak. Vid fel, 

se checklistan för felsökning 

Orsak 

• För litet avstånd mellan adaptern och 

dynamon, skivan 1,5 mm fattas. 

• Dammkåpan nuddar adapterns 

kuggning. 

• Dynamon inte påslagen 

• Kabelanslutningarna på framlampan, 

baklampan eller dynamon inte exakta 

(ingen kontakt) 

• Jordanslutningarna inte exakta 

(ingen kontakt) 

• Jord- och plusanslutningarna förväxlade 

• Glödlampa saknas eller är sönder 

• Kabel skadad – avbruten 

HJULBYTE 

• iakttag följande punkter särskilt noga vid 

av- och påmontering av bakhjulet: 

• Lossa båda kontakterna på dynamon innan 

hjulet tas av. 

• Glöm inte skivan mellan nav och dynamo 

före påmonteringen (bara med fotbroms1) 

• Kontrollera att dammkåpan sitter rätt 

(9, bild 9). Kåpan måste vara låst via 

klacken (10) på huset. 

• Montera när hjulet satts in den grå 

kontakten i anslutningen med symbolen � 

och den svarta kontakten i anslutningen 

med symbolen +. 

Observera: 

Dynamons jordanslutning (symbolen �) 

måste ovillkorligen också samordnas med 

jordsymbolen på fram- och bakljuset. En 

förväxling leder till kortslutning och starkt 

nedsatt ljuseffekt. 

• Följ för övrigt helt den för navet gällande 

bruksanvisningen. 


• Dynamon är underhållsfri 

• Använd inga starka rengöringsmedel vid 

rengöring av dynamon. 

• Smörj inte kugghjulet på dynamon och 

kuggarna på adaptern med olja eller fett. 

Observera: 

Dynamon kan inte öppnas för reparation – 

sänd den via fackhandlare till tillverkaren 

vid problem. 

Åtgärd 

• Montera dit skivan mellan nav 

och dynamo 

• Montera dammkåpan exakt 

• Sätt på dynamon 

• Kontrollera anslutningarna – upprätta 

kontakt (åtgärda ev korrosion) 

• Kontrollera anslutningarna – upprätta 

kontakt (åtgärda ev korrosion) 

• Välj rätt kontaktposition på framlampan, 

baklampan och dynamon 

• Sätt i en ny glödlampa eller kontrollera 

dess funktion 

• Kontrollera kabeln, byt eventuellt 

55 

m o n t e r i n g

SPECTRO FRAMHJULSNAV 


ANVÄNDNING AV 

SNABBKOPPLING 

(längd/tjocklek hos aktuell utfallsända) 

Massiv axel Hålaxel 

Gaffelbredd 100 mm X X 

Axellängd 136 mm 107 mm 

Axeländarnas längd 18 mm 3,5 mm 

Axel, dia Ø Stål 9 x 1 mm 9 mm 

Antal ekerhål 36 X X 

Ekerhål, dia Ø 2,5 mm + 0,15 X X 

Ekercirkeldia Ø 39 mm 39 m 

Avstånd flänsmitt 

till mitt gaffelbredd 29,6 mm 29,6 mm 

Lagring och tätning Kona/labyrint X X 

Utförande Nummer GB L Utfallsända 

Traxx 88 4689 513 002 VR 100 124 mm 3,5–6,5 mm 

88 4689 513 001 VR 100 128 mm 5,0–8,0 mm 


SPECTRO FRAMHJULSNAV 

1 

2 

2 

a 


1 

MONTERING 

• Sätt in hjulet i utfallsänden och rikta in 

hjulet. 

• Spänn fast hjulet/massiv axel: 

– Placera mellanläggsbrickor på 

axeländarna. 

– Montera axelmuttrar, åtdragningsmoment: 

30–40 Nm. 

• Spänn fast hjulet/snabbkoppling (bild 1): 

• Använd endast snabbkoppling med korrekt 

längd. 

• Vrid snabbkopplingsarmen 1 utåt, så att 

den står minst i rät vinkel med hjulet. 

• Dra åt muttern 2 så mycket som det går för 

hand. 

• Vrid in armen 1 till låst läge (texten 

”close” kan läsas på utsidan av armen). 

Snabbkopplingsarmen skall i låst läge vara 

parallell med gaffeln resp. ramen. Om 

armen är relativt lätt att låsa, tyder detta 

på att spännkraften är otillräcklig. Öppna i 

så fall armen på nytt, vrid in muttern 

ytterligare och lås armen på nytt. Om det 

är mycket svårt att låsa armen, öppna 

armen och lossa muttern något. Lås 

därefter armen på nytt. 

Observera: Spänn inte fast hjulet genom 

att vrida hela snabbkopplingen (bild 2)! 

57 

m o n t e r i n g

SPECTRO VT 3000/5000 

FRAMHJULSNAV MED TRUMBROMS 

M9x1 

100 

136 




• Framhjulsgaffelns stabilitet: 

Gaffeln måste ha en sådan dimension, att 

ingen kvarstående deformation uppkommer 

på framhjulsgaffeln vid ett vridmoment på 

hjulet med 300 Nm. 

Observera: 

• Vid användning av olämpliga gafflar risk 

för olycka! 

• Navet får inte användas på tandemcyklar. 

• Hjulstorlek: endast 24"/26"/28" hjul passar. 

Bromshandtag: 

Vi rekommenderar bromshandtag med 

ett utväxlingsförhållande på armen på 

minst 3,8, t.ex. Spectro-bromshandtag 

art. nr. 24 0400 095 001/002. 

Version D 

Version NL 


21,5 

9,5 

14 

158



1 

1 

2 

3 

4a 

2 

6 

5 

3 

4 

10 

6a 

6b 

6 

7 

5 

5b 


8 

11 

11 

5a 

10 

9 

MONTERING AV HJUL 

I VR-GAFFEL 

• Ekra navet som vanligt. 

• Passa in hjulet i gaffeln och för in 

bromssköldens (10) övre ände i urtaget 

på gaffeln. Finns inget urtag används en 

rörklammer (7/8/9, bild 1). 

• Trä på mellanläggsbrickor och låsbrickor 

på axeländarna. 

• Montera axelmuttrarna (1). (Nyckel 15 mm, 

åtdragningsmoment 30–40 Nm) 

• Dra fast klammern (7/9). (Bild 1, 

åtdragningsmoment ca 3 Nm) 

• Montera mothållaren (6) med justerskruv 

(6a) och mutter (6b) och sätt in i bromssköldens 

slits (bild 1). 

• Skruva ner justerskruven ca 2/3 och 

montera bromsvajern från bromshandtaget. 

• För den nedre vajeränden genom 

justerskruven (6a) (bild 3). 

• Sätt höljets nedre ände i justerskruven (6a). 

• Trä in vajeränden (5b) i gaffelstycket (5). 

• Dra åt skruven (5a) en aning. 

• Häng gaffelstycket (5) i bromsarmen (4). 

• Spänn vajeränden (5b) så mycket med en 

tång, att gaffelstycket (5) fortfarande 

kan tas bort resp. sättas dit (viktigt vid 

hjulbyte). 

• Dra åt skruven (5a) (bild 3). 

• Använd till trumbromsnav i NL-utförande 

(med arm 4a, bild 2) enbart Holland-bromsvajer 

(gaffelstycke (5) kan inte användas 

här). 

Bromsjustering: 

• Tryck bromsarmen (4/4a) uppåt i bromsriktning 

tills ett motstånd känns (dvs 

bromsen greppar). 

• Skruva ut justerskruven (6a) tills vajern är 

spänd. 

• Lossa bromsarmen och kontrollera, om 

framhjulet kan rotera fritt, korrigera i 

förekommande fall inställningen med 

justerskruven (6a). 

• Lås med muttern (6b). (Bild 3, nyckel 

10 mm) 

• Manövrera bromshandtaget på styret. 

Monteringen eller justeringen är inte rätt, 

om bromshandtaget kan dras in helt till 

styret. Gör då om dithörande moment. 

ISÄRTAGNING OCH 

HOPMONTERING AV 

NAVET 

Borttagning av framhjulet: 

• Lossa vajern på bromsarmen 

(skruva vid behov in justerskruven (6a), 

skruva av båda axelmuttrarna (1) med 

sexkantnyckel 15 mm och lyft ur hjulet 

från framgaffeln (bild 1 + 3). 

Isärtagning av navet (bild 4 + 5): 

• Skruva av låsmuttern (2) och ta bort 

den kompletta bromsskölden. 

Observera: 

• Det är nödvändigt att byta bromsskölden, 

om det har kommit olja eller andra feta 

ämnen på bromsbeläggen. Oljiga 

bromsbelägg minskar bromseffekten, 

till och med så att bromsen inte tar alls. 

Olyckor med svåra skador kan bli följden. 

• Skruva ur låsmuttern (2a, nyckel 15 mm), 

håll emot på konans flata sidor (a) med en 

15 mm sexkantnyckel. Ta bort brickan 3a. 

• Skruva av konan (a) och ta bort axeln (e) 

från navet. 

• Rengör delarna och kontrollera 

förslitningsgraden. 

Hopmontering av navet (bild 4 + 5): 

• Fetta in kulhållarna (c) och sätt in i 

lagerskålarna med kulorna inåt, tryck in 

dammkåpan (d, vid reparation) kloss an 

mot navmanteln. 

• Sätt i axeln (e), skruva dit konan (a) och 

ställ in lagerspelet. Lagringen ska inte ha 

något spel, lagren får dock inte stå under 

tryck. 

• Montera dit brickan (3a), skruva på 

låsmuttern (2a), håll fast konan (a) och 

dra muttern med ett åtdragningsmoment på 

15–20 Nm. 

• Sätt dit bromsskölden. Manövrera bromsarmen 

(4/4a, bild 1 + 2) tills det tar emot 

och håll fast, så att bromsbackarna 

justeras in i bromstrumman (centrerar). 

• Sätt dit brickan (3) och dra låsmuttern (2) 

med 15–20 Nm. 

Ditmontering av framhjulet: 

• Montera på hjulet genom att sätta in 

bromsskölden (10) i det fasta urtaget på 

gaffeln eller i klammern (8) och navaxeln i 

gaffelöppningarna. 

• Sätt dit brickorna (bilden ovan) på 

axeländarna och dra axelmuttrarna (1) 

med 30–40 Nm. 

• Sätt i mothållaren (6) med justerskruv (6a) 

och mutter (6b) i slitsen på bromsskölden. 

• Häng på vajern med gaffelstycke (5) på 

bromsarmen (4) (bild 6). 

Observera: 

Bromssköld, vajer och vajerhölje bör 

endast bytas av en fackman. 

Bromsjustering: 

…När bromseffekten avtar efter en längre tids 

bruk eller bromshandtaget kan dras in ända 

till handtaget på styret (bild 6). 

• Skruva upp justerskruven (6a) tills bromsen 

inte ligger an när hjulet roterar. 

• Dra flera gånger kraftigt i handbromshandtaget 

och skruva därefter vid behov 

ytterligare upp justerskruven (6a) tills 

bromsen åter ligger an lätt. 

• När bromsarmen släppts måste 

framhjulet rotera fritt, korrigera vid 

behov inställningen av justerskruven (6a). 

• Lås sexkantmuttern (6b). 

• Upprepa inställningen vid behov, så att 

bromsberedskap garanteras. 

59 

m o n t e r i n g



6 

5 

6a 

6b 

6 

5b 

5a 

Bild 4: 

VT 3000 version ”D” 

1 

1 

2 

6a 

6b 

2 3 

6a 

6b 

a 

6 3a 

2a 

3 

Bild 5: 

VT 5000 version ”D” 

6 

4 


• Navlagringen har tillräcklig smörjning och 

är i hög grad underhållsfri. 

• Smörj bromsvajern regelbundet 

(för vajerhöljen utan innerrör). 

• Använd vid rengöring inte tryckvatten 

(t.ex. koncentrerad vattenstråle, 

högtryckstvätt, etc) – inträngande 

vatten kan leda till rost i bromstrumman 

och till funktionsstörningar. 

• Tvätta inte navet med bensin, fotogen eller 

liknande, för att undvika föroreningar på 

bromsbeläggen 

• Låt en fackman utföra en lagerjustering, om 

framhjulets sidospel är för stort. 

SÄKERHET 

4 

5 

5 

8 

Varning: 

• När cykeln inte har använts under en 

längre tid kan det bildas ytrost i 

bromstrumman, vilket medför en ökad 

bromsverkan. Bromsa därför lätt några 

gånger, så att ytrosten slipas av. Detta 

förhindrar att bromsen plötsligt låser sig. 

• Använd omväxlande dessutom den andra 

bromsen (bakhjul) i långa och branta 

backar, för att undvika att bromsarna blir 

för varma. 

• Vidrör inte navet direkt efter en körning – 

risk för brännskada! 

• Om VT 3000/5000 monteras i efterhand är 

det viktigt att framgaffelns hållfasthet är 

dimensionerad för trumbromsnav. 

8 

11 

11 

1 

2a 

3a 

a 

b 

c 

Ny version från och med 1996 med silverfärgad axel 

MANÖVRERING 

• Bromsverkan kan regleras mycket bra 

med trumbromsen och är jämfört med 

konventionella cykelbromsar mycket hög. 

Trumbromsen uppnår emellertid inte sin 

maximala bromseffekt förrän efter en viss 

inkörningstid. 

• Hantera bromshandtaget försiktigt i början 

för att du ska vänja dig vid trumbromsens 

bromsverkan. 

Hänvisning: 

Framhjulsbromsen manövreras i regel 

med bromshandtaget till höger på styret. 

Avvikelser (dvs vänster sida) kan dock 

förekomma hos vissa cykelmärken. 


e 

b c 

e 

e

SPECTRO BROMSHANDTAG 

1 

5 

6 

5 

4 

8 

max. 4 mm 


6 

X 




Bromsvajer: 

dia 1,6 mm, med cylinderformad nippel, 

bredd min. 5,8 mm, dia min. 6 mm. 

Utväxling bromshandtag: 3,7 

Vajerväg: 

15 mm – därmed även lämplig för 

SRAM trumbromsar. 

Styre: 

dia 22,0…22,4 mm 

MONTAGE 

• Skjut upp bromshandtaget på styret och 

rikta in. Dra åt fästskruven (5 mm insex) 

med ett åtdragningsmoment på 6–8 Nm. 

• Dra kraftigt i bromshandtaget flera gånger 

när monteringen är klar och kontrollera 

sedan bromsinställningen. Broms- resp. 

komponenttillverkarens anvisningar måste 

ovillkorligen följas. 

Observera: 

Skruva aldrig ut inställningsskruven (5) för 

bromsen mer än 4 mm (risk för brott) – 

justera i stället själva bromsen. Kontra alltid 

med låsmuttern (6) mot bromshandtagets hus. 

Hänvisning: 

Med inställningsskruven (4) (2 mm insex) 

kan greppavståndet (X) till bromshandtaget 

ställas in individuellt (”reach adjust”). 

Ett eventuellt spel i bromshandtaget kan 

elimineras med insexskruven (8). Kontrollera 

att bromshandtaget går lätt. 

61 

m o n t e r i n g

SPECTRO KEDJEHJULSGARNITYR 


C.L. 44,5 


Spectro 

Antal kuggar 38 33 

Vevlängd 170 mm X X 

Lågprofil X X 

Kedjetyp 1/2 x 1/8", 1/2 x 3/32" 1/2 x 1/8", 1/2 x 3/32" 

Axellängd f. vevlagerkassett 120 mm (E12, 116…120 mm) 120 mm 

Fyrkant f. vevlagerkassett JIS JIS 

Kedjelinje Lc 44,5 mm X X 

Kedjeskyddsring saknas saknas 

2 

68 

M22x1 

M22x1 



• Användbara vevlagerkassetter: 

Axellängd L = 120 mm, symmetrisk 

Undantag E12 L = 116–120 mm 

Fyrkant JIS 

• Användbara kedjor 

1/2" x 1/8" eller 1/2" x 3/32" 

JIS square 

170 ± 0,5 

170 ± 0,5 

120 

MONTERING 

68,8 

68,5 

BC 9/16 -20T R 

166,3 

BC 9/16 -20T L 

• Skjut upp vevarmarna på vevlageraxelns 

fyrkant. 

Fyrkanten får inte fettas in eller oljas in! 

• Låsskruv 

Spänn fast vevarmarna på axeln. 

Åtdragningsmoment: 40 Nm.

POWER CHAIN INSTRUKTIONER 


Typ PC 1 PC 10 PC 31 PC 31S PC 41 

Dimensioner 1/2" x 1/8" 1/2" x 3/32" 1/2" x 3/32" 1/2" x 3/32" 1/2" x 3/32" 

HG* kompatibel – X X X X 

IG* kompatibel – – X X X 

Max. antal kedjekransar 1 7 8 8 8 

Kedjelås 

Powerlink – – – – X 

Powerlink II – – X X – 

Standard X X X X X 

Kopplingslänk, 3-delad X – – – – 

Enhetsförpackning X – – – X 

*HG/IG är varumärken registrerade av Shimano Inc., Japan 

ANVÄNDNING 


PC 1 PC 10 PC 31 PC 31S PC 41 

Spectro T3 X X X X X 

Spectro P5 X X X X X 

Spectro S7 X X X X X 

Spectro E12 – X X X X 

Spectro 3x7 – – X X X 

1 

2 

A 

X 

B 

C 

UTMÄRKANDE FÖR 

PC 31S/PC 41 

• Avfasade yttre och inre länkar 

• Smal kedja 

• Förkromade och värmehärdade sprintar 

• Power Link 

MONTERING 

POWER CHAIN PC 1 

(1/2" X 1/8" EN- OCH 

FLERVÄXELNAV 

Kedjelängd: 

• Mät upp den gamla kedjan och korta den 

nya kedjan till samma antal kedjelänkar. 

Till detta krävs ett monteringsverktyg. 

Om den gamla kedjan ej längre står till 

förfogande, kontakta er fackhandlare. 

• Var god fråga även er fackhandlare vid 

fjädrad ram. 

Låsa kedjan: 

• Lägg på den kapade kedjan, för ihop 

ändarna och foga ihop med kedjelåset. 

Kedjelåset består av en yttre kopplingslänk 

med sprint (A), en yttre kopplingslänk (B) 

och en säkringsfjäder (C) (bild 1) 

• För in yttre kopplingslänk med sprint (A) i 

kedjans ändar, sätt på yttre kopplingslänk 

(B) och tryck ihop kedjelåset (A+B) (bild 1). 

• Lägg på säkringsfjädern (C), säkringsfjäderns 

stängda ände måste peka i 

kedjans rörelseriktning (bild 2). 

• Lås säkringsfjädern genom att förskjuta 

den i pilens riktning X (bild 2) i sprintarnas 

spår. 

63 

m o n t e r i n g

POWER CHAIN INSTRUCTIONS 

3 

4 

5 

6 

7 

8 

MONTERING POWER 

CHAIN (1/2" X 3/32") 

Kedjelängd: 

(för kapning krävs ett monteringsverktyg, se 

”Låsa kedjan” t.ex. SRAM-monteringstång) 

• Byte av sliten kedja: mät upp den gamla 

kedjan och korta den nya kedjan till samma 

antal kedjelänkar 

• Förstagångsmontering: 

– Kapa kedjan enligt kedjeväxlingstillverkarens 

uppgifter. 

– SRAM-växlar: lägg på kedjan över det 

största kedjebladet fram och den största 

kedjekransen bak och infoga 2 länkar 

resp. 1 länk + Power Link (bild 3). 

– Var god fråga er fackhandlare vid 

fjädrad ram. 

Låsa kedjan: 

(standardutförande med press-sprint): 

• Lägg på kedjan, för ihop båda ändarna och 

tryck igenom sprinten. Sprinten måste 

ha ett lika stort överstånd på båda 

kopplingslänkar. Låslänken måste vara 

lättrörlig (bild 4). 

Det är lämpligt att använda SRAMmonteringstången: 

Version för kedjorna 

PC 41, art. nr. 2799 980 001 (bild 5). 

Låsa kedjan (låslänk Power Link 

och Power Link II): 

• Lägg på kedjan, för ihop båda ändarna och 

för in båda halvor av Power Link i kedjans 

ändar (bild 6). 

• Tryck ihop båda halvor av låslänken (bild 7) 

och stäng låset genom att dra isär kedjan 

(bild 8). 

• Demontering: tryck ihop låslänkens båda 

kopplingslänkar och skjut samtidigt ihop 

kedjans ändar (låsa upp). Ta ur låshalvorna 

ur kedjans ändar. 

Viktigt: 

• ”Power Link” (svart) endast för kedjor 

PC 41 

• ”Power Link II” (grå, markering ”PL II” på 

kopplingslänken) endast för kedjor PC 31, 

PC 31S 


• Regelbunden smörjning förlänger kedjans 

livslängd. 

• Olja in kedjans leder och låt oljan dra in. 

• Clean dirty chains before oiling. 

• Rengör nedsmutsade kedjor innan inoljning. 

Använd ej fettlösande eller syrehaltiga 

medel till detta. Låt rengöringsmedlet verka 

några få minuter och tvätta sedan av med 

vatten. Olja kedjan först när den är helt 

torr. 

Observera: 

• Se till att förreglingen är exakt! 

• Montering av ny kedja måste alltid ske 

med ny Power Link/säkringsfjädern på 

kedjelåset. Ej fackmässigt utförd kapning, 

liksom ej exakt förregling kan skada 

kedjan och leda till att kedjan upphör att 

fungera, till materialskador samt 

omkullkörning och skador på föraren. 

• När kedjan byts bör även slitna 

kedjekransar bytas. 


APPENDIX 


65 

a p p e n d i x

APPENDIX 

RESERVDELAR 

I SRAM’s reservdelsförteckning, 

ref. nr. 0368 201 060, finns ett brett 

reservdelsprogram. 

ORDFÖRKLARING 

CLICKBOX 

I kombination med tumreglage för Spectro P5 

och S7. När man monterar av bakhjulet, tar 

man enkelt bort Clickboxen från navaxeln och 

sätter dit den igen efteråt. Växeljusteringen är 

fast integrerad. 

MINI CLICKBOX 

I kombination med vridreglage för Spectro P5 

och S7. När man monterar av bakhjulet, tar 

man enkelt bort Mini Clickboxen från navaxeln 

och sätter dit den igen efteråt. Det är inte 

nödvändigt att efterjustera växlarna. 

CLICKSTICK 

Med Spectro E12 Clickstick monterar man 

snabbt av och på bakhjulet; växelinställningen 

påverkas ej. En plastkåpa skyddar såväl 

teknologin som kläderna. 

DUAL DENSITY DESIGN 

Två olika, mjuka handtagsmaterial på Spectro 

fasta handtag för ökad komfort. Finns för 

Spectro P5, S7, E12 och 3x7. 

FIXERHYLSA 

Förbinder växelkabeln hos Spectro T3 och 3x7 

med navet, garanterar enkel 

montering, demontering och justering 

av växelmekanismen. 

FIXERINGSBRICKOR 

För Spectro T3, P5 och 3x7, dessa hindrar 

axeln från att snurra mot ramen. Den tandade 

sidan av fixeringsbrickorna måste vara vända 

mot ramen, fixeringsbrickans läpp skall passa 

in i bakgaffeländen. 

LOGISK VÄXLING 

Vid växling såväl uppåt som nedåt med 

Spectro 3x7, vrids höger och vänster handtag 

åt samma håll; detta gör växlingen enkel och 

logisk. 

KEDJEKVOT 

Kedjekvoten är beräknad efter antalet kuggar 

på kedjehjulet och på den bakre 

kedjekransen. 

Exempel: Kedjekvot i = 44 / 24 = 1,8 

OMFÅNGSJUSTERING 

(REACH ADJUST) 

Ger exakt växling också vid hög belastning 

samt lång livslängd för växelsystemet. 

POWER GLIDE 

Kedjekranskassett/hölje för Spectro 3x7. 

Power Glide-teknologin medger exakt växling 

också vid hög belastningsamt lång livslängd. 


TELEFONNUMMER FÖR SERVICE: 

Nordamerika 

(800)-346-2928 

Europa 

+ 800 / 77 26 43 57 

PART # 0368 201 075 

SRAM Technical Documentation, Schweinfurt/Germany 

www.sram.com 

® 

HUVUDKONTOR 

SRAM Corporation 

361 West Chestnut Street 

Chicago, IL 60610 

Tel.: +312-664-8800 

Fax: +312-664-8826 

NEDERLÄNDERNA 

SRAM Europe Sales & 

Services B.V. 

Basicweg 12-05 

3821 BR Amersfoort 

The Netherlands 

Tel.: +31-33-4506060 

Fax: +31-33-4570100 

email: 

srameurope@sram.com 

TAIWAN 

SRAM Corporation 

No. 1598-9 Chung Shan 

Road Shen Kang Hsiang 

Taichung County Taiwan, 

R.O.C. 

Tel.: +886-4-561-3678 

Fax: +886-4-561-3686

TEKNISK HANDBOK FÖR ÅTERFÖRSÄLJARE - Sram

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?